Acabo de leer en los periódicos de hoy una noticia que puede ser anecdótica para algunos, y fundamental para otros.

El plantel del club Barcelona viajaba ayer desde Pisa a Chicago. Tenían reservado y pagado un vuelo para ellos de la empresa LTU, perteneciente a Air Berlin.

Al momento de viajar, parece ser que el club rechazó volar en un avión de dicha empresa a raíz de una controversia que tiene el Gobierno Balear y Air Berlín.

Las autoridades del Govern de las islas reclaman el uso del catalán por las tripulaciones de Air Berlin en sus vuelos a Mallorca.

O sea, que Laporta y su team se suman a dicho planteo haciendo gala de su espíritu “catalanista”.

Me imagino que ya debe ser muy difícil tener tripulaciones alemanas que hablen español en todos sus vuelos hacia España. ¿Cuántas tripulaciones completas podrían armarse con personal que hable también catalán?

¿El club le pediría lo mismo a una empresa aérea que los lleve, digamos, de Barcelona a Tokio para las giras que realizan para recaudar ?

¿ Se imaginan al personal de todas las compañías aéreas estudiando catalán para comunicarse con Gudjohnsen, Keita, Messi, Eto’o, Henry o Da Silva ?

¿Para cuándo Air Barça?

Vía | AS
Más info | Futbol Club Barcelona
Los que saben de fútbol | Notas de fútbol

Lo curioso es que con la compra Air Berlin está asumiendo una deuda de casi 200 millones de euros, más de lo que le ha costado.

Con esta operación Air Berlín entra en los vuelos de larga distancia, algo que al parecer estaba siendo demandado por los usuarios. No en vano, Air Berlín está considerada la mejor low-cost de Europa.

Vía | El País
Más | Air Berlín en Diario del Viajero