Hace unos meses hablábamos del nuevo servicio de embarque a través del teléfono móvil que había implementado Spanair para agilizar la gestión de pasajeros.

Ahora Air France acaba de poner en marcha el mismo sistema para sus vuelos internacionales, aunque de momento sólo está operativo en los 15 vuelos diarios que unen París-Charles De Gaulle con Amsterdam-Schiphol, para los tramos de ida y vuelta, sin correspondencia con otros vuelos.

Si te has registrado previamente en la página de Internet móvil, te llegará una tarjeta de embarque electrónica a través de un mensaje SMS y no te hará falta ningún otro papel para viajar más que el DNI o pasaporte.

El documento que recibirás por SMS en tu teléfono móvil o por e-mail si tu móvil permite acceso a Internet contendrá un código de barras y los mismos datos que una tarjeta de embarque en papel: horario de embarque, puerta, horario de salida del vuelo y número de asiento.

Desde luego es una forma de ahorrar tiempo en colas, ya que para facturar el equipaje sólo tienes que acercarte a un puesto de Air France y escanear el código de barras que aparece en el mensaje.

De cualquier modo, ante posibles imprevistos como que perdamos el móvil o se quede sin batería, podremos imprimir la tarjeta en los puestos de Air France del aeropuerto.

Vía | ABC
Más información | Air France
En Diario del Viajero | Spanair: nuevo servicio Tarjeta de Embarque Móvil

Pero esto ya lo veíamos venir. Aunque todo apuntaba a que la pionera sería Ryanair, después de un período de tres meses de pruebas Air France se ha convertido en la primera compañía en permitir hablar por teléfono móvil en pleno vuelo.

Hasta ahora, los pasajeros podían únicamente enviar y recibir mensajes, pero a partir de hoy el servicio está disponible para recibir y hacer llamadas en vuelos europeos a bordo de los aviones Airbus 380 de la compañía cuando estos alcanzan los 3.000 metros de altura.

En la encuesta que lanzamos en Diario del Viajero hace unos meses, las opiniones de nuestros lectores se dividen entre una mayoría (63% hasta hoy) que está en contra del uso del móvil en el avión frente a 37% que está de acuerdo.

Lo cierto es que nos guste o no, ya está aquí. Tendremos que acostumbrarnos a las charlas de cabina y si queremos algo de tranquilidad, ir provistos de tapones para los oídos, bloqueadores de sonido o simplemente mucha paciencia.

Vía | El Mundo
En Diario del Viajero | Encuesta: a favor o en contra del uso del móvil en los aviones
En Diario del Viajero | Se permite el uso de móviles en los aviones
En Diario del Viajero | Ryanair permitirá el uso del móvil en sus vuelos

Ya lo decíamos el año pasado: Alitalia buscaba comprador para el 49% del total de su paquete accionario.

Air France y KLM anunciaron hoy que después de meses de gestiones, sus respectivos comités de accionistas han autorizado a sus directivos a lanzar una oferta para la compra de la compañía aérea italiana.

Y es que la situación de Alitalia era cada vez más angustiosa. En los próximos 6 meses debe hacer frente a compromisos por 750 millones de euros que no tiene.

Veremos si esta oferta es aceptada tal como la pensaron franceses y holandeses, pero de una u otra forma, se sabe que el operativo para reflotar la aérea italiana exigirá eliminar entre 1.500 y 2.000 puestos de trabajo.

Lamentable y ¿necesario?.

Vía | RNE

A partir del pasado día 15 de Febrero, la compañía aérea Air France comenzó a aplicar la política de equipaje por bultos en sus rutas a Sudamérica.

Este modelo, conocido como piece concept, define el número de maletas que están permitidas dentro de la franquicia del billete aéreo. El otro modelo utilizado ( weight concept) mide esta franquicia en kilos y en él (y dependiendo de la empresa aérea) un pasajero en clase económica puede transportar hasta un máximo de 20 kilos.

El cambio en la consideración del equipaje de sus pasajeros anunciado por Air France, se ajusta al sistema utilizado en los vuelos dentro y hacia Estados Unidos, por ejemplo. Así los pasajeros de las clases L’Espace Première (Primera Clase), L’Espace Affaires (clase Ejecutiva) y Tempo (clase Económica) podrán despachar a partir de ahora hasta dos piezas de equipaje.

¿Cómo sé cual política de equipaje aplica la empresa aérea que voy a usar?

En los billetes aéreos (los tradicionales físicos de papel que se usan en gran parte del mundo aún y en los electrónicos también) en el apartado de equipaje figura PC cuando se habla del piece concept o el número de kilos permitidos en la segunda opción (20K). Esta cantidad de kilos puede variar de acuerdo a la clase en que volemos.

A modo de ejemplo vemos que en el billete que aparece aquí arriba la franquicia de equipaje permitida figura en el espacio marcado con el número 16 y en el billete de aquí abajo con el número 7. En los dos casos presentados figura “20” por lo cual sabemos que utiliza el llamado weight concept. De lo contrario, veríamos PC en ambas casillas.

Respecto del peso máximo de cada pieza o bulto, Air France anunció las clases L’Espace Première y L’Espace Affaires aceptan hasta 32kg, en tanto la clase Tempo, hasta 23kg por cada uno. Los pasajeros Club 2000 y Skipper, pueden llevar dos piezas de 32kg cada una, mismo si viajan en clase Tempo.

Asimismo, los bebés sin reserva de asiento tienen derecho a transportar una pieza de equipaje en bodega de 10kg, uno de cabina y un cochecito plegable, que también puede ser aceptado a bordo.

Otro tema a tener muy en cuenta se refiere a las medidas de cada pieza de equipaje, si no queremos tener sorpresas al momento de despachar. Las compañías aéreas (sobre todo las americanas) son muy estrictas en el control tanto del peso como dle volumen y para ello se guían por el número 158

Este número se refiere a la suma de todas las magnitudes de la pieza de equipaje. O sea = el alto + el ancho + el largo de nuestro equipaje (por cada bulto) no debe superar los 158 centímetros en total. ¡ A sumar bien si no queremos pagar exceso en el aeropuerto !

Vía | Hostnews

De momento el servicio sólo está disponible en las líneas de París a Bangalore, Delhi, Mumbai y Singapur. Los pasajeros pueden seguir las imágenes en uno de los canales de las pantallas de sus asientos, integradas en el sistema de información Geovision.

La resolución de las fotos es bastante buena, e incluye tanto las ciudades de origen y destino como los puntos geográficos más importantes que el avión sobrevuela.

Cada vez que el avión se acerca a un nuevo punto de interés, las imágenes cambian automaticamente en la pantalla. Cada una comprende más o menos 40 kilómetros de territorio. No obstante, las fotos no son en tiempo real, sino grabadas.

Según Air France pronto estará disponible el servicio en otras rutas. Esperemos que así sea y podamos viajar entretenidos con este nuevo juguete.

Vía | MSNBC
Sitio Oficial | AirFrance

Desde cantonés a tagalo, pasando por ruso, griego o vietnamita, Air France ofrecerá 23 cursos de idiomas para aprender mientras vuelas. Suponemos que estarán disponibles para trayectos largos, porque sino no iremos más allá de aprender un par de palabrejas.

Serán cursos interactivos, con prácticas de pronunciación y juegos, para que el viaje resulte entretenido.

El anuncio lo realizó el blog de Air France México, por lo que desconocemos si el servicio estará disponible para clientes de otros países.

Vía | Destinos
Sitio Oficial | Air France-Buenos días México