El Airbus 330 es uno de los aviones más utilizados en rutas de medio recorrido. En este momento, aproximadamente 780 de estos aviones vuelan en todo el mundo con mas de 120 compañías aéreas. Conozcámoslo un poco más.

• El A330 tiene dos versiones: el A330-200 y el A330-300 que son prácticamente similares, salvo por el largo.
• Opera en más de 300 aeropuertos en todo el mundo.
• Hasta el momento, ha transportado más de 800 millones de pasajeros desde su primer vuelo, en 1998
• Cada día, los A330 vuelan el equivalente a 15 viajes a la luna ida y vuelta.
• Mide entre 58.80 metros (A330-200) a 63,30 metros (A330-300)
• Es un equipo de fuselaje ancho.
• Puede llevar entre 253 pasajeros (A330-200 en 3 clases) hasta 335 pasajeros (A330-300 en 2 clases). Algunos llegan hasta los 385 pasajeros (algunos 300 de KLM, por ejemplo).
• La autonomía de vuelo varía según las versiones: entre 10.500 y 12.500 kilómetros con carga completa de combustible y pasajeros.
• Pesa 230 toneladas al despegar con máxima carga de combustible, y aproximadamente 170 toneladas con carga mínima.
• Para despegar necesita una distancia relativamente corta, unos 2.500 metros en su versión 300, pero el 200 puede hacerlo en menos aún (2.225 metros de pista)
• Las alas miden algo más de 60 metros de largo y ocupan una superficie de 361 metros cuadrados.
• La velocidad promedio de despegue es de 315 kilómetros por hora, y al despegar sube unos 600 metros por minuto.
• La altitud máxima a la que puede volar es de unos 12.500 metros.
• La velocidad promedio de aterrizaje es de 260 kilómetros por hora.
• La velocidad promedio de vuelo es de 880 kilómetros por hora.
• Su versatilidad y eficiencia, desplazó a su competidor inmediato, el Boeing767 yforzado el desarrollo del B787 o Dreamliner, que tiene algunas ventajas en cuanto al consumo de combustible.

• Cada minuto, despega un A330 de algún aeropuerto del mundo.

Si quieres ver cómo es un A330 de Air Asia, aquí te dejamos el enlace a un vídeo

Video | Youtube
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Esto es así dado que, entre todas las novedades que presenta este avión, sobresale el techo transparente que permitirá a los viajeros apreciar de una vista panorámica durante lo que dure el vuelo.

En tanto, a través de la llamada tecnología de visualización, se podrá opacar la sección que se desee para, de este modo, evitar que la luz natural ingrese a la aeronave y moleste a los pasajeros.

Pero además de ello, este proyecto contempla incorporar un innovador sistema automático de almacenamiento del equipaje de mano para que los pasajeros no lo carguen sino que lo depositen en una banda que lo guardará en su lugar.

Además, contará con asientos ergonómicos e inteligentes que se amoldarán al cuerpo del viajero y se desplazarán para hacer más cómoda la entrada y la salida.

En tanto, se eliminarán las clases pero se le dará lugar a salas temáticas para que los pasajeros se acomoden de acuerdo a sus gustos y así puedan disfrutar del vuelo según sus intereses. Existirá entonces la Vitalising zone (destinada la relax a través de masajes y diferentes terapias), la Smart-Tech zone (para los fanáticos de la tecnología) y la Zona interactiva (con actividades y juegos a través de la realidad virtual).

Pero ello no lo es todo, dado que a todos estos adelantos tecnológicos y muy curiosos, Airbus le ha agregado un toque verde. Esto es así dado que el Concept Cabin será construido en su totalidad con materiales reciclables y, también, aprovechará el calor que producen los cuerpos de los pasajeros durante el viaje para generar energía.

Parece ciencia ficción pero, quizás, en 40 años sea una realidad.

Vía | La Nación
Sitio Oficial | The Future by Airbus
En Diario del Viajero | Los aviones del futuro

Se trata éste del avión comercial de pasajeros más grande del mundo, dotado de dos cubiertas y que, en esta oportunidad, cuenta con motores Rolls-Royce Trent 900.

Así, uno de los pasajeros decidió filmar el incidente mientras la aeronave daba vueltas por el aire intentando gastar el combustible y así perder el peso necesario como para aterrizar sin problemas.

Sin dudas una situación que enciende una luz de emergencia sobre las compañías propietarias de este tipo de aviones que han comenzado a realizar los trabajos de revisión pertinentes como para evitar males futuros.

Y así quedó la zona del motor y el ala afectada… Un milagro que todo haya salido bien.

Vídeos | YouTube
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No se trata de una nueva versión de la Mujer Maravilla y su jet invisible, sino de uno de los proyectos en los que está trabajando la empresa Airbus: el avión transparente para el 2050.

Un desafío para los que sufren vértigo y una razón más para acobardar a los que son ya remisos a subirse a un avión. Sin embargo, una de esas “ideas locas” que impulsan la creación.

La empresa ha presentado un documento llamado: “The Future, by Airbus“ (PDF) en el cual expone 5 caminos de acción para enfrentar los próximos años:

• Las energías futuras
• Propuestas sobre la congestión aérea
• Nuevas cabinas
• Flexibilidad – un viaje a medida

• El avión conceptual

En esas áreas se encuentra trabajando el equipo de ingenieros de Airbus. Y una de las ideas surgidas a la luz de estos emprendimientos es el “avión transparente“. Se trata de la exploración en nuevos materiales con los cuales conseguir fuselajes más ligeros, versátiles y que permitan mayor economía de combustible.

Este avión estaría construído con un tipo especial de material cerámico que permitiría que en algún momento del vuelo el piloto activara para que el fuselaje se tornara “transparente”. Así, los pasajeros tendrían la sensación de estar literalmente “suspendidos en el aire”... a miles de metros de altura.

Imaginemos tener la visión del Partenón, del Gran Cañón del Colorado, de la Antártida o de las Pirámides de Egipto al pasar sobre estos lugares. ¡Sería fantástico! Sin dudas, no sería una experiencia válida para cualquiera, pero yo me apuntaría sin dudarlo.

Mas info | Airbus, Big news network
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Este fin de semana, en la Feria Aeronáutica de Farnborough (Inglaterra), la empresa canadiense Bombardier presentará una serie de aviones que hará competencia directa a Boeing y Airbus.

Se trata de su Serie CS, aviones de fuselaje angosto y pensados para rutas de corta y media distancia. Las distintas versiones de estos BCS tienen capacidad para 100 hasta 150 pasajeros y se presentan como competencia directa a los Boeing 737 y 717, y para la serie de los A320.

La cabina tendrá dos clases (ejecutiva y economy), un pasillo central y filas de 3 y 2 asientos. En cuanto a lo que nos interesa a nosotros, los pasajeros, les cuento que el nivel de comodidad en el vuelo será mas o menos similar a sus competidores.

La distancia entre asientos es de 81 cm dependiendo de la versión con asientos de 47 cm de ancho, pero es mas o menos lo mismo que en los Boeing y Airbus. Y si vemos la versión high density para 149 pasajeros, tendremos que apretujarnos igual que hasta ahora.

Por el momento ya hay 3 empresas aéreas que han presentado sus órdenes de compra de estos nuevos Bombardier (vaya nombre) Serie CS: Lufthansa, LCI (Irlanda) y Republic Airways (USA). Empezarán a llevarnos a partir del 2012.

Sitio web | Bombardier (fotos)
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Un concepto elaborado por cuatro alumnos de la Universidad Politécnica de Valencia quienes lograron llegar a la final del certamen. Así, la propuesta es simple: eliminar las ventanas para dar con un modelo de avión mucho más aerodinámico que ahorre combustible y reduzca las emisiones de CO2.

Entonces, el proyecto al que se bautizó con el nombre de Sky Vision: Beyond the Windows busca dar con aeronaves más ligeras pero, claro, brindar una visual de lo que ocurre en el exterior a sus pasajeros para lograr una mayor aceptación. ¿Cómo? Con la colocación de cámaras en el exterior que tomen imágenes que se verán en las pantallas colocadas en cada uno de los asientos.

Pero, a pesar de las cámaras y las pantallas ¿Sería bien recibida la idea de viajar largas horas en un avión sin una vista directa al exterior? ¿Qué pasaría con aquellos con problemas de claustrofobia y con miedo a volar? Quizás sea un concepto un tanto difícil de aplicar pero, al menos, las compañías se muestran preocupadas por el problema de la contaminación y dispuestas a conocer y a estudiar nuevas ideas para combatir las emisiones de CO2.

Vía | 20 Minutos
Sitio Oficial | Fly your Ideas

Taipei es famosa por sus restaurantes temáticos. Curiosamente, cuando hablamos de los restaurantes más extraños en Asia, tres de los cuatro mencionados se situaban en Taipei. Allí también se encuentra una cadena de restaurantes de dudoso gusto dedicados a los aseos decorados con retretes, lavabos y orinales.

Una de las últimas novedades en la ciudad es un restaurante llamado A 380 que es precisamente lo que estáis imaginando. Un restaurante ambientado como un Airbus A 380. Es como si comiésemos a bordo del avión comercial más grande del mundo con la excepción de que no hay turbulencias ni controles de seguridad.

El restaurante, inaugurado en noviembre y situado en una zona de oficinas, está decorado íntegramente como un avión, aunque bien podría ser un A380 o cualquier otro modelo. Las ventanas, los asientos, los cubrecabezas, los compartimentos para el equipaje… todo es igual a lo que encontramos en un avión.

Por supuesto, el personal que recibe a los comensales no se queda atrás. Hay un comandante y camareras vestidas como azafatas que sirven la comida con carritos.

Queda demostrado una vez más que la excentricidad china puede llegar a límites insospechados, lo positivo es que al menos hay algo más en el menú que “pasta” o “pollo”.

Vía | Telegraph
Foto | Reuters

Después de un retraso de 2 años, el próximo domingo llegará por fin el primer Airbus A380 de la compañía aérea Qantas a la ciudad de Sydeny (Australia).

El avión despegará el viernes desde Toulouse (Francia) para su primer vuelo directo hacia Australia. A bordo viajarán autoridades de ambas empresas y un grupo de 30 periodistas especializados en aviación.

Como ocurriera hace poco con el primer vuelo comercial de un A380 en llegar a Nueva York (de Emirates), se espera la llegada del domingo como un gran acontecimiento.

Qantas es la tercera compañía aérea en recibir su A380, después de Singapur Airlines (que ya recibió 5 de los 19 pedidos) y Emirates (que pidió 58 !!)

La empresa recibirá 2 más para fin de año que irá incorporando progresivamente en su ruta entre Sydney y Londres desde comienzos del 2009.

Los A380 de Qantas llevan 450 pasajeros en 4 clases: primera (14 en la cabina inferior), business (72 en la cabina superior) , premium economy (32 también arriba) y economy (332, entre ambas cabinas)). Singapur puede llevar hasta 471 y Emirates 514.

Poco a poco estos gigantes se van introduciendo en la oferta mundial. ¿LLegará el día en que podamos probarlo?

Por el momento nos quedamos con un vídeo (un tanto casero) del fabuloso A380 en su primer vuelo comercial a NY.

Diario del Viajero | Singapur Airlines subasta su primer vuelo con A380
Diario del Viajero | Airbus A380
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Vídeo | Youtube

El Airbus A380 es sin dudas el avión de pasajeros más grande del mundo y como tal, todas sus prestaciones son únicas.

Tan especiales, que los diseñadores del avión tuvieron que ingeniarse para construir un sistema para dotar a los inodoros de sus 20 toilettes de un método totalmente nuevo de evacuación. O sea, para deshacerse de todo lo que cae en ellos. ¿Me explico?

Y así es como cada A380 viene con unos 900 metros de tuberías para recoger los residuos y almacenarlos en depósitos situados en la parte trasera del avión.

Cada vez que el usuario del vater tira de la cadena (botón, palanca o similar), el sistema crea vacío en los depósitos de manera que la diferencia de presión absorbe la “materia” (sólidos y líquidos) que viaja a más de 200 kilómetros por hora por esas tuberías internas hasta llegar a su destino.

Exactamente a 60 metros por segundo. Un nuevo método para lograr una evacuación eficiente y rápida.

Les dejo un vídeo que, si bien es en inglés, las imágenes son lo suficientemente claras como para comprender cómo funciona todo ésto. Lo de las tuberías de los inodoros, digo. ¡ Que no hay nada escatológico !

Vídeo | Youtube

Vía | Microsiervos

Como a algunos nos cuesta imaginarnos la verdadera magnitud de las cosas con sólo conocer las medidas abstractas, aquí les acerco una imagen de GoogleEarth.

Vemos al gigante Airbus A380 junto a equipo convencional de uso aerocomercial.Todos juntos en el Aeropuerto de Toulouse (Francia).

Sin dudas, el avión de pasajeros más grande del mundo. Algunos datos:

Largo total : 73 metros
Altura: 24.1 metros
Diámetro del fuselaje: 7.14 metros
Ancho de cabina: 6.58 metros (cabina principal)
Largo de cabina: 49.90metros
Envergadura de alas: 79.8 metros
Supericie de alas: 845 metros cuadrados

Vía | Googlesightseeing