AVE

Parece que últimamente hablamos mucho de economía mundial. Son los tiempos que vivimos. En este caso hablamos del plan de ajuste que planea llevar a cabo Estados Unidos y que tiene repercusiones en el turismo tanto interno como externo.

En estos días el Presidente y el Congreso americanos se enfrentan en un pulso de medidas, propuestas y negociaciones sobre el “techo de deuda” que puede soportar el presupuesto federal americano. Entre tantos temas, se han dejado entrever algunas consecuencias previsibles al recorte presupuestario federal que se vaticina.

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Era una decisión esperada, pero no por ello menos dolorosa. Portugal decidió suspender las obras de construcción de la línea de Alta Velocidad del tren AVE que uniría Madrid con Lisboa en el futuro.

La reestructuración del gobierno luso alejó al Partido Socialista portugués que impulsaba las obras. El Partido Conservador luso siempre mostró muchas reticencias al proyecto. Ahora el nuevo primer ministro (PC), Pedro Passos Coelho, da el temido pero esperado paso. Incluso se estima que, de retomarse en el futuro las obras, serían con un proyecto nuevo que requiera un coste menor y unas fechas distintas.

Ya se habían adjudicado la mitad de las obras del AVE en Portugal y una vez suspendidas, habrá que esperar para saber cuál será el futuro de esta infraestructura prioritaria para la Unión Europea, que aportaba fondos para su realización.

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Hace muy pocas semanas se inició un servicio de trenes especial que une la ciudad de Barcelona con Paris utilizando la alta velocidad en gran parte del recorrido. Hasta que esté finalizada la obra del AVE en territorio español, el viaje se realiza desde la Estación Barcelona Sants hasta la nueva Estación Figueres-Vilafant en tren expreso con una escala en Girona, y a partir de allí se trasborda al TGV francés.

Hemos podido probar el servicio y realizado algunas observaciones que seguramente serán de utilidad para los viajeros.

En primer lugar, describir cómo se realiza el embarque y viaje desde Barcelona hasta Figueras ya que si bien se trata de un tren expreso, cómodo y veloz, no se llega a alcanzar grandes velocidades. El embarque se realiza en las plataformas del AVE, y se pasa por los controles de seguridad habituales pero que se realizan bastante rápido.

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Con el fin de fomentar el turismo extranjero, la Asamblea de la Red de Ciudades AVE, de la mano de TourEspaña, del Ministerio de Industria, y Renfe, acordaron la creación de una Ave City Card.

Se trata esta de una tarjeta con tarifa plana para trenes AVE orientada al turista extranjero y que se podrá utilizar en las 20 ciudades españolas con trenes de alta velocidad.

De este modo, quienes buscan hacer de este proyecto una realidad, expresaron que con él se intentará “facilitar el viaje del turista que viene de fuera y fomentar las potencialidades de cada una de las ciudades que forman la asociación”.

Así, si bien aún no se ha firmado el convenio que convierte a esto en una realidad, se espera que ello suceda en los próximos meses para comenzar con la puesta en marcha inmediata del plan.

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Con mucho menos despliegue periodístico, también se inauguró este fin de semana la línea de alta velocidad entre París y Figueres, paso intermedio y necesario para la tan ansiada ruta del AVE Barcelona-Paris.

Ha sido un día especial, ya que por primera vez se cruzan los Pirineos en un tren de alta velocidad, reduciendo los tiempos de viaje y salvando el gran escollo de toda la vida: la diferencia de trochas entre la francesa y la española que obligaban al cambio de tren en la frontera.

El trayecto inaugurado llega hasta Figueres, en el norte de Cataluña con trenes TGV franceses hasta la nueva estación Figueres-Vilafant de la cual partirán a partir de hoy dos trenes de alta velocidad por día a París y sus correpondientes conexiones a Barcelona.

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Este fin de semana ha quedado inaugurado oficialmente la nueva ruta del tren de alta velocidad español: el AVE Madrid-Valencia. A partir de ahora, los madrileños tienen su playa mediterránea propia a poco mas del tiempo que se tarda en llegar de una urbanización en las afueras de la capital al centro de la ciudad en cualquier día laboral.

Cada día, 30 trenes comunicarán ambas ciudades y además servirán localidades intermedias con las paradas en Requena y Cuenca y con el ramal a Albacete. El nuevo servicio de alta velocidad coloca a España en el segundo lugar mundial después de China en kilómetros de vías de este tipo. Se estima que su entrada en funcionamiento hará que se reduzcan en un 55% los servicios aéreos entre Madrid y Valencia y que un 25% de los viajeros dejará el coche en casa para viajar a la costa en tren.

Como ya ocurriera con la irrupción del servicio AVE entre Madrid y Barcelona, los servicios aéros sufrirán un efecto inmediato porque la gente intentará probar la novedad. Siempre habrá demanda para los vuelos, pero los viajeros se acostumbrarán a contar con la opción del tren. Claro, que como en el caso de los vuelos más baratos, habrá que ser previsor y comprar los billetes del AVE con tiempo para aprovechar las ventajas de las ofertas y promociones.

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Hoy traemos una novedad editorial que puede interesar a los viajeros aficionados al tren. “España en Alta Velocidad” es una guía práctica de 22 ciudades de la red de alta velocidad española. Se trata una publicación pensada para quienes se desplazan en AVE por trabajo y disponen de tiempo para visitar la ciudad de destino o para aquellos que se plantean un fin de semana de turismo urbano.

El grueso de esta guía está dedicado a la información sobre cada una de las ciudades. Esta información se ha organizado en apartados, partiendo de los lugares más céntricos y con orientaciones sobre las peculiaridades de cada ciudad, sus costumbres específicas, su vida cultural, las fiestas más señaladas o las áreas más indicadas para disfrutar del ocio diurno y nocturno.

La mayoría de las ciudades incluidas en la guía incorporan un plano general de la misma donde aparecen marcados los principales lugares de interés que se desarrollan en los capítulos del libro.

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El año nuevo supondrá que todos los usuarios de Renfe tendrán que rascarse el bolsillo un poco más. A pesar de que la inflación no ha subido durante 2009, y de que no va a haber grandes subidas salariales durante el próximo año, los trenes españoles continúan su escalada de precios.

Los trenes de Cercanías (utilizados cada día por millones de personas para viajar a sus puestos de trabajo o estudio) subirán un 6%, mientras que los trenes de Media Distancia (Regional, Regional Express y Ave Lanzadera) lo harán un 5%. Hay que destacar que todos estos servicios son considerados como “de interés público”, por lo que ha sido el Consejo de Ministros quien ha aprobado la subida de tarifas.

En cuanto a los trenes de Larga Distancia (Ave, Alvia, Alaris y los renqueantes Talgo, así como los nocturnos), la subida será del 4%. En este caso, Renfe puede realizar las subidas que estime oportuno sin aprobación del Gobierno, ya que se trata de servicios no subvencionados.

Parece, por tanto, que viajar en tren por España va a ser un poco más complicado durante 2010.

Vía | El País

Hay muchas veces que, tentados por los buenos precios de los vuelos que ofrecen las compañías de bajo coste, reservamos billetes de avión desde ciudades algo alejadas de nuestro lugar de origen. Para quienes se hallen en esta situación y cojan su vuelo con origen o destino en las Baleares, las Canarias o Melilla, está bien tener en cuenta la oferta de Renfe.

En estos casos, una de las opciones que tenemos para desplazarnos hasta el lugar en donde cogeremos el vuelo es viajar en el AVE, para lo cual existe una tarifa especial de tren + avión. Lo mismo ocurre si queremos coger el AVE desde el aeropuerto de destino del trayecto aéreo.

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