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Un vuelo cancelado es un dolor de cabeza para cualquier pasajero. Un dolor de cabeza que, por lo general, se ve acompañado por la pérdida de dinero. Por tal motivo, los viajeros pueden reclamar y cobrar una indemnización en caso de sufrir ese problema.

Pero la novedad es que, a partir de ahora, y gracias a los dictaminado por el Tribunal de Justicia de la Unión Europea, los pasajeros de un vuelo cancelado tendrán la posibilidad de exigir, también, una indemnización por daño moral.

Claro que, para ello, los damnificados deberán demostrar ante los tribunales que han sufrido algún tipo de perjuicio moral y, sin dudas, ello será lo más difícil.

Así, habrá que tener en cuenta que califica como daño moral la situación que provoque en una persona algún tipo de angustia, estrés o malestar difícil de llevar. Algunos ejemplos de ellos son cancelaciones en viajes de luna de miel, no llegar a un funeral o a realizarse algún tipo de tratamiento médico.

En tanto, la sentencia explica que el daño moral también podrá reclamarlo no sólo el viajero de un vuelo cancelado, sino también aquellos pasajeros de los vuelos que hayan despegado pero que, por algún motivo, se hayan visto obligados a regresar.

Vía | ADN
Foto | Flickr de bloomsberries
En Diario del Viajero | Nube de cenizas: recomendaciones a los pasajeros afectados por la cancelación de vuelos

Nadie quiere pagar de más a la hora de viajar. Es por ello que los viajeros buscan, siempre, el mejor precio en materia de transporte, alojamiento y gastronomía. Pues para tal fin, la web de ha convertido en una excelente herramienta para dar con las mejores ofertas.

Así, en cuanto a los billetes de avión, ya habíamos hablado aquí de una fórmula matemática elaborada por los economistas Makoto Watanabe y Marc Moller. La misma, establecía tras varios cálculos, que el mejor momento para realizar la reserva de los vuelos era ocho semanas antes de partir y durante la tarde.

Pues ahora, el periódico The Wall Street Journal realizó una investigación para saber qué día de la semana era el ideal para adquirir un billete de avión.

Para ello se estudiaron los movimientos de venta de un total de diez aerolíneas y así pudo averiguarse que de viernes a domingo los precios suben debido a que durante esos días, los trabajadores ponen manos a la obra para organizar sus viajes, ya que son sus jornadas libres.

En tanto, los lunes son los días en los que suelen anunciarse las ofertas y, en caso de no funcionar, los precios bajan hacia la mitad de la semana. En consecuencia, y luego de estudiar a estas compañías, el periódico llegó a la conclusión de que es el martes el día ideal para adquirir los billetes más asequibles.

Vía | Muy Interesante
Foto | Flickr de abdalahh
En Diario del Viajero | Más sobre cómo encontrar vuelos baratos

El Airbus 330 es uno de los aviones más utilizados en rutas de medio recorrido. En este momento, aproximadamente 780 de estos aviones vuelan en todo el mundo con mas de 120 compañías aéreas. Conozcámoslo un poco más.

• El A330 tiene dos versiones: el A330-200 y el A330-300 que son prácticamente similares, salvo por el largo.
• Opera en más de 300 aeropuertos en todo el mundo.
• Hasta el momento, ha transportado más de 800 millones de pasajeros desde su primer vuelo, en 1998
• Cada día, los A330 vuelan el equivalente a 15 viajes a la luna ida y vuelta.

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Desde que soy papá me ha tocado volar muchas veces con mi hijo. Cuando viajas con un bebé todo es distinto, y hay una serie de consideraciones que todos los padres deberíamos tener claras antes de emprender un viaje. Por eso, he querido compartir con vosotros algunos consejos básicos para viajar con bebés en avión.

Como os podréis imaginar, viajar con un bebé requiere de muchas dosis de paciencia y cariño por parte de los padres, aunque esa parte la voy a dar por supuesta. Voy a intentar resolver algunas dudas por si, en breve, vais a tomar un vuelo con bebés o niños pequeños.

Para empezar, os diré que las compañías aéreas consideran bebé a todos aquellos niños menores de 24 meses, para que lo tengáis en cuenta. Vamos allá:

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La industria aerocomercial está buscando cambios. Las nuevas formas de energía deben imponerse poco a poco en una industria gran consumidora de combustibles fósiles hasta ahora. Lufthansa prueba ya el biocombustible en vuelos domésticos en el camino por lograr reducir las emisiones de carbono.

Desde hace unos días Lufthansa ha iniciado un programa piloto que se extenderá 6 meses. El mismo consiste en abastecer a uno de sus equipos con biocombustile. Será el Airbus A321 (matrícula D-AIDG) que vuela la ruta Hamburgo-Frankfurt-Hamburgo cuatro veces al día.

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Boeing ha dado a conocer los diseños de interiores para el 787 Dreamliner en el Salón Aeronáutico de París a principios de esta semana. Hay una sorpresa, en el baño habrá una ventanilla.

Se comercializarán dos modelos del nuevo aparato de Boeing: el 787-8 que podrá llevar entre 210 y 250 pasajeros, tienen un rango de 7.650 a 8.200 millas náuticas de distancia. Y el 787-9 en el que viajarán entre 250 y 290 pasajeros para distancias entre 8.000 y 8.500 millas náuticas.

Los expertos señalan que 787 proporcionará a las aerolíneas una eficiencia de combustible inigualable, lo que ragradecerña también el medio ambiente. El avión utilizará un 20 por ciento menos de combustible para las misiones comparables de avión de tamaño similar hoy en día. También viajará a una velocidad similar a la fuselaje ancho más rápidos de hoy en día, Mach 0,85.

En el espacio de la cabina, el 787 tiene ventanas más grandes con un tinte ajustable, almacenamiento superior más espaciosas (las imágenes muestran cuatro bolsas ajustadas cómodamente), y grandes, camas en las clases First y Business.

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Hace pocos días un amigo personal subía a un avión con la firme determinación de vencer su miedo a volar. Estaba a su lado y podía sentir el temor y la angustia que la experiencia le estaba provocando aún antes de ocupar su asiento.

En el grupo que lo acompañábamos estábamos al tanto de su aversión por los aviones y sabíamos que era un momento importante, decisivo, para superar este freno que le impidió hasta ahora viajar mas allá del coche o del tren. De esta experiencia dependía que en el futuro pudiera subirse solito y viajar donde le viniera en gana.

Nerviosismo, palpitaciones, ganas de salir corriendo del aeropuerto. Podía leerlo todo en sus ojos que no paraban de mirar de un lado al otro buscando una salida de emergencia que lo llevara directo a su casa. Pero se sobrepuso a sus miedos con algunos truquitos de quienes estábamos allí con él.

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A mediados del mes de marzo pasado, un hombre que viajaba en un vuelo de Delta de Detroit a Boston, en Estados Unidos, fue arrestado a bordo del avión mientras intentaba ligar con una chica.

Parece ser que el caballero entabló conversación con su compañera circunstancial de asiento e intentando caerle bien y ganarse unos puntos para una supuesta cita futura, quiso impresionarla diciendo que viajaba de incógnito y que en realidad era un “air marshall”, agentes de seguridad que viajan de paisano entre el pasaje de algunos vuelos.

La señorita, lejos de obnubilarse por el supuesto cargo del pasajero a su lado, le denunció a uno de los asistentes de abordo ante la negativa del caballero que querer identificarse con la placa reglamentaria.

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El lunes pasado, dentro de la programación de vuelos de esta semana, Continental Airlines operó dos vuelos con la numeración de dos de los aviones que tuvieron trágico final en el 11S. Ayer, la empresa United Airlines, dueña de la anterior y cuyos aviones llevaron esos números aquel día, pidió disculpas por el error y volvió a sacarlos de programación para siempre.

Parecerá un detalle, pero no es un detalle menor.

El vuelo UA175, un Boeing 767, salió el 11S desde Boston con destino al aeropuerto neoyorkino de Newarkt pero se estrelló en el World Trade Center.

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