Ayer comentábamos que para ubicar las ofertas de trabajo en cruceros podemos utilizar los servicios de las muchas agencias de empleo especializadas en ese sector, de algunas de las cuales dejamos los enlaces.

Sin embargo, visitando las páginas de las líneas que más nos pueden interesar podemos saber si están buscando personal. Así podemos orientar nuestra búsqueda de acuerdo a ciertos parámetros: según el tipo de barco, según el itinerario o la base de operaciones, según el perfil del pasajero o de la compañía, etc. etc.

Aquí algunos enlaces para ayudaros en la búsqueda:

Hace tiempo ya publicamos un post sobre el tema “cruceros”, llamado ¿Quieres trabajar en un crucero? y, a pesar del tiempo transcurrido, periódicamente nos llegan pedidos de más información.

En estos tiempos que corren, encontrar un trabajo temporal en un crucero puede ser una solución para más de uno. Quienes se inclinen por esta alternativa deberán comprender que trabajar a bordo de un barco, que no se detiene nunca, implica estar mucho tiempo fuera de casa. Especialmente si la base del barco no está en nuestro propio país.

Se requieren habilidades especiales de acuerdo al sector (cocina, hotelería, atención al pasajero, entretenimiento, etc.) y se trabaja en un medio multinacional donde se vive y trabaja con gente de todo el mundo.

Dejamos aquí una pequeña muestra de las agencias que se encargan de reunir las búsquedas de las compañías de cruceros y los curriculums de los interesados. Además, lo recomendable sería tomar contacto directo con las mismas compañías, para lo cual mañana pasaremos más datos.

La Venecia del Norte, se suele llamar a Ámsterdam. Por esa fisonomía característica con sus 160 canales que recorren sosegados la ciudad y son atravesados por más de 1200 puentes. Imagen prototípica de la ciudad, emblema para muchos que sueñan con visitarla o que por fin logran conocerla.

La capital holandesa está situada en el estuario del río Ij, en la confluencia con el Amstel, que otorga nombre a la ciudad (el dique del Amstel, “Amsteldam”), la divide en las zonas sur y norte y que frecuentemente nos servirá de guía en nuestro recorrido por la ciudad y consultas al plano como gran canal eje de la misma.

Los canales tienen un trazado concéntrico en torno al núcleo histórico, y se crean numerosos grandes islotes que sólo se aprecian como tal a vista de pájaro.

Desde la elegancia del Canal de los Señores (Herengracht) o el del Emperador (Keizersgracht) a la modestia de los canales más pequeños, en todos es posible encontrar el encanto del discurrir de las aguas por la ciudad.

Algo que no deberíamos dejar pasar en nuestro viaje a Ámsterdam es un paseo en barco por sus canales. Son múltiples empresas las que organizan estos mini-cruceros, sobre todo concentradas cerca de la Central Station y junto a la zona de los museos, en el canal Singelgratch.

Algunas compañías ofrecen explicaciones en castellano, como la que yo escogí, Blue Boat Company, aunque hay que pedirlo antes al patrón para que prepare las grabaciones o intente leer él mismo, tal vez con más buena voluntad que inteligibilidad, los textos en castellano.

Este reclamo turístico hará que nos formemos una idea de la ciudad y que la disfrutemos desde una perspectiva diferente. El entramado de puentes, los canales, las casas-barcaza y las fachadas características de Ámsterdam parecen tomar una nueva forma desde el barco.

Donde el Atlántico se une al Cantábrico, en la costa gallega, tres puntas de roca marcan un hito conocido y temido por los navegantes desde hace siglos.

Frente al cabo Ortegal emergen de las aguas los Tres Aguillóns, tres aguzadas rocas que desafían dos mares. Este impresionante conjunto geológico fue citado, ya en el siglo II, por el griego Ptolomeo, que los llamó “Trileuco” (Los tres blancos), quizás a causa de la espuma que bate estos islotes.

Estos pliegues de piedra son las formaciones rocosas más antiguas de la Península Ibérica con 1.160 millones de años de edad. Sólo en Terranova, Polonia y Australia podemos encontrar otras rocas tan longevas. Y es que los estudiosos dicen que estos cuatro lugares conformaban un único eje en aquella Pangea original.

Desde este verano, podemos visitarlas.

La guía de viajes “Lonely Planet” llegó a calificar este recorrido por la costa noruega como el más bonito del mundo y después de haber visto fotografías del mismo, creo que se merece sin duda un puesto privilegiado.

Lo podemos vivir en el barco Hurtigruten, disfrutando de vistas espectaculares de los fiordos noruegos y contemplando el sol de medianoche en el punto más septentrional del viaje.

El Hurtigruten lleva recorriendo la costa noruega desde 1893, aunque actualmente hay 11 buques que realizan el mismo recorrido y que transportan alrededor de 550.000 pasajeros al año. El viaje completo, todo un crucero, dura 11 días, y visita otros puntos de interés en sus 34 paradas, como algunas islas, un monasterio medieval, o ciudades art nouveau.

Ahora que planeo una escapada a Ámsterdam he visto la posibilidad de alojarme en un bonito barco amarrado en alguno de los canales de la ciudad. Posibilidad ya descartada dados los elevados precios de disfrutar de una experiencia semejante, pero que no quita para que muchos de estos barcos sean empleados tanto por turistas como por los ciudadanos de Ámsterdam para vivir en ellos.

Podemos encontrar desde pequeños barcos históricos del tamaño de una habitación de hotel media hasta otros gigantescos barcos vivienda. Existe un museo dedicado a estos particulares lugares de residencia sobre las aguas, el Museo del barco vivienda, que, cómo no, se ubica en un barco.

En el canal Prinsengracht se encuentra Hendrika María, un buque de carga del año 1914 que en los años 60 pasó a ser barco vivienda, y estuvo habitado hasta que en 1997 se convirtió en el único museo de barco vivienda en el mundo.

Parece que el turismo de lujo en Sudamérica está teniendo cada vez más adeptos. Si hace pocos días os comentaba de un nuevo tren de lujo en Brasil, hoy me entero de un barco-hotel de primer nivel que surcará las aguas del río Amazonas en Perú.

MV Aqua es el nombre de la embarcación que cuenta con 12 suites de lujo de aproximadamente 240 metros cuadrados de las cuales 4 tienen una privilegiada vista panorámica de 180 grados. Todas están cuidadosamente decoradas con los detalles cuidados al máximo. Además, cuenta con un restaurante a cargo del chef limeño Pedro Miguel Schiaffino y por si el afán consumista ataca en la selva amazónica, también tiene una boutique a bordo.

El barco parte de Iquitos internándose en la amazonia peruana. Se adentra en la Reserva Nacional Pacaya-Samiria, la más grande del Perú y una auténtica joya de riqueza biológica que sólo unos pocos afortunados viajeros han tenido la oportunidad de conocer.

El precio parte de los 1.200 euros por persona por un itinerario de 3 noches. Interesante para quien pueda permitírselo por ser un destino poco habitual para el turismo de lujo.

Más información | Aqua Expeditions

Noticias como ésta son las que me hacen dudar de nuevo de vivir una experiencia viajera a bordo de un crucero. Aunque no sea tan catastrofista como el fallo de motores en alta mar en plena tempestad, desde luego a los viajeros que van a bordo de este crucero, en su mayoría españoles y portugueses, no les debe de haber hecho nada de gracia el quedarse encallados.

El Sky Wonder, con 1300 turistas, permanece encallado desde el martes en la bahía del puerto turco de Kusadasi. A pesar de que la tripulación y la agencia organizadora del viaje aseguran que el barco se encuentra parado debido al mal tiempo, el hecho de que hayan pasado unos cuantos remolcadores intentando acercar el barco al puerto parece indicar que la cuestión es otra…

Imagino que el hecho de que se encuentren a unos 300 metros del puerto facilitará que los medianamente claustrofóbicos puedan acercarse a tierra firme. De cualquier modo, el itinerario ya se ha visto dañado irreversiblemente, ya que se incumplirán la mitad de las escalas contratadas.

Cuando aún muchas personas disfrutan de la segunda parte de las vacaciones de Semana Santa, esto es lo que se llama hacerle la pascua a los viajeros.

En 1878 el gobierno de Colombia hizo un contrato con Francia para hacer hacer realidad el proyecto de crear un istmo que uniera el Caribe con el Pacífico a través de Panamá (recordemos que entonces Panamá era parte de Colombia). En un principio se encargó el proyecto a Ferdinand de Lesseps, conocido por realizar el Canal de Suez, el cual inició las obras en 1881.

Pero la fiebre amarilla y la malaria causó muchas bajas entre los obreros (más del 70% de Panamá era entonces zona selvática). Pocos años después los franceses se declararon en bancarrota. Se calcula que en la construcción de lo que se considera todavía una de las mayores obras de ingeniería del mundo, perdieron la vida más de 20.000 personas.

Entonces entraron en escena los Estados Unidos, los cuales consiguieron la concesión del proyecto de parte de los franceses. El gobierno de Colombia no estuvo de acuerdo. Pero por aquellos entonces, había en Panamá un sentimiento creciente de independencia al que los americanos “casualmente” dieron su apoyo.