Otra de las cosas que vuelven con fuerza este verano son los cruceros, la posibilidad de subirte a un barco, con todo incluido y cada día estar en un lugar diferente. Hay una cosa que saber sobre ellos: o los odias o los amas, no hay término medio, pero si estás pensando en lanzarte a la aventura tendrás que saber qué es hacer un crucero, así que esto es lo que miro antes de reservar uno.

Con todas las medidas y protocolos de seguridad activados, y con todas las ganas del mundo se reactiva el tráfico de cruceros y es una opción cómoda y segura en la que, manteniendo las medidas de seguridad se puede pasar unas vacaciones de lo más agradables.

En Diario del Viajero

Descubrimos "Los mejores viajes en barco por todo el mundo", con Lonely Planet

Si nunca has hecho un crucero y eres de los que todavía están reticentes, lo mejor es que te dejes aconsejar por los expertos y quizás que acudas a una agencia de viajes, donde podrán guiarte y explicarte claramente qué es lo que puedes esperar y cómo va a ser, pero hay algo que tienes que tener muy claro: a dónde quieres ir. A partir de ahí, empieza la aventura, por así decirlo. Si te gusta el sol y navegaciones bastante cortas, quizás lo tuyo sea un crucero por el Mediterráneo en sus diversas versiones, porque además de eso harás aprovechamiento de horas de sol en piscina, pero los del Báltico son también muy atractivos. El recorrido tiene que resultarte atractivo y las visitas, aunque cortas, tienen que ser de tu agrado.

También es importante elegir la época en la que lo quieres hacer, ya que son muy distintos los cruceros de "verano" de los de "invierno". Con mejor tiempo siempre podrás disfrutar más de las zonas exteriores del barco y de las excursiones, pero hay visitas que en invierno son muy bonitas y los puertos quizás estén menos masificados.

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El presupuesto es importante

En mi caso, siempre me fijo un presupuesto antes de elegir un crucero. Prefiero un recorrido más atractivo y un camarote peor, porque realmente voy a disfrutar de las ciudades y de la diversión que me ofrece el barco más que estar en el camarote, pero sí es cierto que depende de con quién vayas a viajar y en qué condiciones el camarote es importante. Lo que me lleva a aconsejaros que si un buen camarote a buen precio es imprescindible, lo organicéis con tiempo.

Hay que tener siempre muy claro qué va incluido en el precio del crucero: normalmente es la travesía, la diversión a bordo y las comidas (salvo restaurantes especiales) y el juego monetario ya empieza con el tipo de bebidas (si incluye bebidas alcohólicas se paga aparte), excursiones (que siempre podrás coger en el barco) y el precio fijo que debes dejar de propinas. En este caso lo sabes de antemano pero las pagas al finalizar el crucero.

No obstante, muchas veces es preferible invertir algo más en el crucero y tener un camarote mejor situado, lejos de zonas muy transitadas o de espacios en blanco en el mapa de cubiertas, que suelen ser zonas de servicio. Al igual que con el tema de las bebidas. En mi caso no lo suelo coger y me compensa pagar las pocas que puedo tomar, pero hay gente que sí que lo aprovecha.

También hay ocasiones en las que ya contratas los vuelos de ida y vuelta (si es que no sale de tu localidad) y los traslados entre el puerto y el aeropuerto. Desde luego si quieres despreocuparte, es la mejor manera.

Conocer bien las posibles excursiones y visitas

Hay que pensar en el tipo de excursiones y visitas que se pueden hacer. Esto puede implicar dos cosas, que decidas coger las que te ofrece la propia compañía, organizadas al dedillo, o que prefieras organizarlas por tu cuenta. En el primer caso, no lo vamos a negar, son caras, pero lo tienes todo arreglado, sólo preocuparte de estar a las horas marcadas. También son múltiples las empresas que te ofrecen las mismas excursiones, con los horarios igualados al dedillo y por menos dinero.

En el caso de que decidas hacerlas por tu cuenta deberás llevar algo de preparación previa, como traslados desde el puerto al centro (incluso a veces los ofrece el barco). Yo prefiero hacerlas así, me gusta más explorar por mi cuenta, pero sí que hay que ser muy cuidadoso con los horarios ¡no sea que pierdas del barco! En este caso a la añadidura de la libertad tienes la ventaja económica.

En Diario del Viajero

Venecia alejará a los cruceros del centro histórico ¿será esta vez la definitiva?

La vida a bordo ya es una experiencia en sí

Una vez de vuelta al barco hay que pensar en si eres de los que quieres una travesía llena de actividades o prefieres calma tras un día ajetreado de visitas. Si lo primero es importante para ti deberás mirar la oferta de entretenimiento a bordo, que irá desde juegos a diversas actuaciones musicales e incluso las permanentes animaciones. Por supuesto, probablemente escojas el crucero que escojas habrá un día de navegación, así que ahí lo exprimirás a tope.

Hay cruceros especializados en familias con niños, donde todo gira en torno a ellos, cruceros para solteros, cruceros temáticos, cruceros para personas LGTBI... La oferta siempre ha sido grande y poco a poco se irá recuperando. De esto dependerá el tipo de pasajero y por ende cómo va a ser tu vida a bordo

Muy relacionado con esto está también la oferta gastronómica. Normalmente, elijas el crucero que elijas llevas una mesa y un horario de comedor asignado, rígido, pero siempre hay disponibles otras opciones, tipo bufé que permiten más libertad de horarios y menos rigidez en la vestimenta. Si Es un crucero pequeño serán las dos opciones, pero en los muy grandes habrá más restaurantes, incluso de pago fuera de la tarifa del billete.

El barco que elijas también es importante

Por supuesto hay algo de lo que no hemos hablado: el barco en sí. No es lo mismo hacer un crucero en un barco grande, con todas las comodidades y recién salido de los astilleros y que son una suerte de resort del que no hace falta moverse, que viajar en un barco más pequeño y con una antigüedad mayor con muchas menos comodidades y actividades a bordo. Y sí, el tamaño importa si la travesía puede verse afectada por la climatología.

¿Y el idioma? Pues igual deberíamos haber empezado por ahí, porque es realmente importante. Si no te importa el idioma vehicular del crucero tus posibilidades son mucho más amplias en todos los sentidos: distancias, navieras y recorridos. Si necesitas que el crucero sea todo de lengua española son más recortadas pero tampoco demasiado. Realmente es sencillo encontrar posibilidades.

¿Y un crucero fluvial?

Claro que siempre está la posibilidad de un crucero fluvial, que es es algo completamente diferente, porque el barco es pequeño, no hay mareas y, salvo excepciones, las mayor parte de las excursiones van incluidas en el precio del crucero. Hay un único restaurante y un único salón/bar y la animación es más limitada y no hay piscina, ni spa ni todas esas cosas que puede haber en un barco de gran tamaño. Eso sí, es cómodo para visitar ciudades europeas a pie, así que resulta más descansado que el otro, y las vistas son siempre espectaculares.

Y una vez que te decidas hay una serie de imprescindibles

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Una vez que te hayas decidido y te dispongas a salir de viaje hay que recordar una serie de puntos importantes:

• No es necesario que lleves divisas ya que el barco dispone de caja, y siempre podrás retirar de cajeros o pagar con tarjeta en puerto.
• Hay que llevar una chaqueta/vestido para la noche especial de capitán. Aunque seas de los que no quieras participar en la vida social de barco, esa noche sí requiere etiqueta, y te la pueden exigir en ciertas zonas del barco.
• Un seguro de viaje. El barco tiene asistencia médica, pero normalmente no va incluida en el precio, así que es conveniente cubrirse las espaldas.
• Revisar las posibilidades de roaming y saber que, en el barco, en aguas internacionales, la conectividad es igual de cara que la sangre de unicornio.

Imágenes | Pixabay

Falta poco para que se cumpla el fatal aniversario del naufragio del Titanic. La noche del 14 de abril de 1912 su travesía se truncó y terminó bajo las gélidas aguas del océano y ahí sigue. Ya está todo preparado para que en el mes de junio comiencen las expediciones al pecio del Titanic.

Viajes pagados, a medio camino entre la experiencia turística y la investigación científica para acercarse lo más posible a unos restos que siguen siendo objeto de codicia y admiración. Os contamos todo sobre la próxima expedición Titanic Survey 2021.

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El transatlántico más famoso del mundo sale a flote en Alicante con "Titanic. The Reconstruction"

Estos viajes, organizados por OceanGate Expedition, en un principio se van a repetir una vez al año, y tienen como objetivo documentar el estado en el que se encuentra el naufragio, el campo de escombros y toda la vida marina que lo rodea. En cada uno de los viajes un grupo selecto de 9 elegidos podrán viajar con los especialistas en calidad de Mission Specialist y colaborarán todo lo que puedan en las tareas.

Desde que Robert Ballard descubriera la localización exacta de los restos, el 1 de septiembre de 1985, se han realizado diversas expediciones e inmersiones y se ha conseguido recuperar algunos restos que están en museos o viajan en exposiciones itinerantes. Hay que recordar que el RMS Titanic era en su viaje inaugural el barco de pasajeros más grande y lujoso del mundo y que está hundido a unos 3.800 metros de profundidad. Un acceso difícil para recuperar e investigar.

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Ya es posible visitar los restos del Titanic por 100.000 euros

La expedición partirá el 27 de junio de St. John's, Terranova, a bordo del Horizon Arctic y llevará consigo a Titán, un mini submarino con capacidad para cinco personas y que es capaz de alcanzar los 4000 metros de profundidad y que es el que utilizarán para acercarse a los restos. El Horizon Artic tiene 60 literas para que pueda alojarse cómodamente todo el equipo de OceanGate Expeditions, los investigadores y la tripulación, con una amplia y moderna cubierta, salones de lo más confortables y un gimnasio.

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Revive la historia del gran naufragio en el Centro Interactivo Titanic en Belfast

Si os emociona mucho todo esto siempre podéis animaros a enrolaros en las siguientes expediciones, tan "sencillo" como entrar en el formulario y enviarlo. Una vez revisado, desde OceanGate Expeditions programarán una entrevista por vídeoconferencia para seguir indagando en tus motivaciones, intereses y características. Si sois uno de los elegidos pasaréis a formar parte de la tripulación de una de las misiones. Habrá que firmar un acuerdo de capacitación y pasar por caja: la tarifa de capacitación y apoyo a la misión.

El precio para enrolarse en este viaje al Titanic costaría aproximadamente lo mismo el equivalente al precio de un billete en Primera Clase del viaje inaugural. Esperemos que con mejor fortuna, desde luego. tarifa de capacitación y apoyo para la expedición Titanic Survey 2021 es de 150.000 dólares estadounidenses, unos 126.400 euros.

Vía y fotos | OceanGate Expeditions

A lo Chanquete, en Verano Azul, pero al revés: así son las casas de Equihen Plage, un puñado de viviendas que en realidad son cascos de barco vueltos del revés.

Los cascos están pintados y decorados y hasta disponen de sus propias puertas así que, si no vas sobre aviso, quizá incluso pasa desapercibido que te encuentras frente a cascos de barcos volteados, pues las viviendas parecen diseños modernos inspirados en una suerte de ballena.

Equihen Plage

Equihen Plage es uno de los pueblos costeros más originales del mundo y se encuentra en Francia. Concretamente en las costas de Picardía, a unos 20 kilómetros al sur de Calais.

Como hemos dicho, a primera vista parece que el pueblo es una mezcla de Hobbitón, de El señor de los anillos, en el que las viviendas son diseños arquitectónicos inspirados en ballenas o tiburones (que la quillas esten apuntando hacia el cielo, cual aleta dorsal, contribuye a este efecto visual).

Visitar este pueblecito en las costas del Canal de La Mancha, pues, es como transportarse a otro mundo. Pero ¿cuál es la razón? ¿Había déficit de ladrillos? ¿Los habitantes adoran los barcos?

Para la explicación hay que remontarse a principios del siglo XX, cuando esta localidad era un pueblecito de pescadores que vivía de lo que daba el mar. Sin embargo, todos sabemos que el oleaje y las condiciones meteorológicas de esta región son ateradoras. Por ello, muchos barcos terminaban arrastrados metros y metros tierra adentro, quedando muchas veces volteadas o inutilizados.

Así nació la tradición de las “quilles en l’air”, que sirvieron primero como vivienda improvisada para los menos pudientes y después como pintorescos alojamientos para los turistas en el que no falta ningún lujo.

En la actualidad, estas casas (o barcos invertidos) se pueden alquilar en Equihen Plage a partir de 300 euros al mes.

Estamos estos días a vueltas con el inicio de los Juegos Olímpicos, que si las prisas por terminar las instalaciones, que si los equipos que ya van llegando, que si las previsiones de medallas, y sobre todo las supuestas pobres condiciones de la habitual Villa Olímpica donde se hospedan las diferentes delegaciones deportivas. Bueno, no todas, porque los equipos de baloncesto USA dormirán en este crucero de lujo colocado en el puerto para la ocasión.

Supongo que os habréis quedado tan sorprendidos como yo, que ya ni se hayan planteado ver las instalaciones, no, las estrellas de la NBA y la WNBA tendrán para su uso y disfrute un crucero de súper lujo con más comodidades de las que os podáis imaginar y ya se irán bajando a tierra a Río de Janeiro cuando les toque jugar o entrenar.

Trasladado a Río para la ocasión en lugar de su habitual ruta de pasajeros por el Mediterráneo, el Silver Cloud estará a total disposición de ambos equipos y de sus familias mientras dure la competición. Las razones son la búsqueda de comodidad y se aducen motivos serios de seguridad, vamos que no se atreven a tener a jugadores tan valiosos con la "plebe". El barquito en cuestión tiene 9 cubiertas, capacidad para 296 viajeros y 222 trabajadores del barco y fue construido en 1994, pero reformado hace tan solo tres años. Restaurantes con vistas al mar, casino, gimnasio panorámico, zona de spa, piscinas, tiendas… y, por supuesto, habitaciones lujosas, con mucho espacio y suponemos que con camas extra largas. Hospedarse una semana cuesta aproximadamente 12.000€.

El barco es propiedad de la compañía SilverSea y también acogerá a las familias de los deportistas. Todo lo mejor para que se sientan cómodos y seguros, que para algo son los niños y niñas mimados y no se fían de la seguridad de Brasil. Como curiosidad recordar que no es la primera vez que utilizan un barco como alojamiento puesto que en Atenas 2004 tuvieron a su disposición el Queen Mary II en el puerto del Pireo. En Pekín 2008 y Londres 2012 también se quedaron en hoteles de lujo con altísimos niveles de seguridad y por supuesto en Barcelona 92 tampoco pisaron la Villa Olímpica, con lo bonita que nos había quedado.

Imágenes | SilverSea Cruises
En Diario del Viajero | Cómo llegué a la isla paradisíaca que hay frente a Río de Janeiro
En Diario del Viajero | Voluntarios en los Juegos Olímpicos 2016, un turismo diferente

Cuando se estaban por cumplir los quinientos años de aquel primer viaje de Cristóbal Colón hacia "las Indias", se planteó la posibilidad de recrearlo. Volver a dar vida a las tres naves que llevaron a aquellos hombres hacia un horizonte nuevo.

Y así se hizo, con la colaboración del Instituto de Historia y Cultura Naval, la Armada Española y la Diputación de Huelva. Hoy las réplicas de la nao Santa María y las carabelas Pinta y Niña están fondeadas en un muelle de Palos de la Frontera, en Huelva.

En este complejo se reproduce fielmente la ruta seguida por los marinos españoles en los meses de agosto, septiembre y octubre del año 1492, y se exponen las réplicas exactas de las tres naves descubridoras.

En su Centro de Interpretación se dan a conocer los conocimientos de la construcción naval, la navegación y la vida cotidiana de los hombres de la mar en los siglos XV y XVI.

Fueron necesarios muchos meses desde 1983, cuando se iniciaron las tareas de investigación que permitieron avanzar en el conocimiento de cómo eran estas naves, para posteriormente construirlas para volver a navegar sobre la estela de sus homónimas que partieron el 3 de agosto de 1492 desde Palos de la Frontera, por deseo expreso de los Reyes Isabel y Fernando.

El proyecto tuvo un capítulo muy interesante: dar a conocer tanto el viaje como las condiciones y el conocimiento derivado de aquel viaje colombino. Se eligieron las tripulaciones y los mandos y oficiales de cada una de las naves y el día 3 de agosto de 1990, la “Santa María”, la “Pinta” y la “Niña”, iniciaron desde Palos de la Frontera una travesía por puertos españoles y europeos, para finalizar su periplo recalando en la Exposición Universal de Sevilla de 1992.

Después de navegar volvieron a Palos de la Frontera, al puerto que vio salir a las originales naves que cruzaron el Atlántico, para seguir viviendo meciéndose sobre las olas de las aguas de los ríos Tinto y Odiel, cuna de la hazaña atlántica.

Se construyó entonces una dársena semicircular de 11.500 metros cuadrados con dos pantalanes de acceso de 35 metros cada uno. Las naves están ondeadas: a babor, la carabela Niña; en el centro, la nao Santa María; y a estribor, la carabela Pinta, mirando hacia la ría del Tinto, hacia América.

Además de las réplicas de los barcos, el Museo Muelle de las Carabelas cuenta con un centro de interpretación, el barrio medieval (recreado alrededor de la dársena) y la Isla del Encuentro, en la que se ha intentado recrear la cultura indígena de la Isla de Guanahani, primera isla en la que desembarcó Cristobal Colón, el 12 de Octubre de 1492, y a la que nombró San Salvador.

Fotos | Andalucía.org
En Diario del viajero | Más visitas en Huelva

Conocida como la capital del norte, la ciudad más fantasmal de Europa y una de las más bellas de Inglaterra, hoy proponemos una excursión en barco para contemplar York desde una nueva perspectiva, la que nos ofrece el discurrir del río Ouse.

Tal vez hayáis visto recientemente imágenes del río ya que York y buena parte de la zona norte de Inglaterra ha sufrido unas inundaciones históricas debido al aumento de caudal fluvial, pero ahora que todo vuelve a la normalidad, es posible subirse a uno de estos barcos turísticos, especialmente si hace buen tiempo.

Y aunque sin duda el mayor encanto de York reside en perderse por sus calles, en recorrer sus murallas, sus museos, sus barrios... el río forma parte de la ciudad (¡en realidad, pasan dos ríos por York!) y aparte de tomarnos algo en una de las terrazas que están junto a él, podemos animarnos a subirnos a uno de los barcos.

Desde el barco recorremos la ciudad por el curso del río, aprendiendo sobre los bonitos puentes, los vikingos, las brujas, las leyendas y los edificios más importantes de York, como la catedral York Minster, una de la más altas de Europa, visible desde casi cualquier punto de la ciudad.

Hay distintos recorridos, de una hora o 45 minutos y el paseo se acompaña de explicaciones en inglés por megafonía. Los barcos salen de febrero a noviembre siempre que las condiciones climáticas lo permiten y con una mayor frecuencia de salidas entre abril y octubre. En estos vídeos puedes ver cómo es el paseo, grabado por completo o en un promocional de la compañía.

Aparte de los típicos barcos turísticos de amplia capacidad, con la parte superior a techo descubierto, con bar... que salen cada día, existe la posibilidad de tomar pequeñas lanchas si queremos hacer la excursión en grupo reducido y otras opciones como tours nocturnos, temáticos...

Podemos subir a estos barcos para contemplar York desde una perspectiva diferente desde dos embarcaderos en el centro de la ciudad, King's Staith o el Puente Lendal. El precio para los adultos es de 6'50 libras para los adultos (3 libras para niños a partir de cinco años, con diferentes descuentos, para familias...) si compramos online, lo cual es recomendable dado que nos saldrá más económico que comprando allí mismo.

Foto | Eva Paris
Más información | Yorkboat
En Diario del viajero | Visita al Castillo de Howard, el pequeño Versalles de Yorkshire, Visita al Museo Nacional del ferrocarril en York

Si hay una zona especialmente indicada para los amantes del turismo industrial, esta es Ferrolterra. Así se conoce a la comarca de Ferrol, junto al perfil atlántico en La Coruña.

Alrededor de ese nombre se agrupan municipios marineros con una larga historia industrial, y que nos ofrecen muchas oportunidades para rescatar su historia y su presente productivo. Ellos son Ares, Cabanas, A Capela, Cariño, Cedeira, Cerdido, Fene, Ferrol, Mañón, Moeche, Monfero, Mugardos, Narón, Neda, Ortigueira, As Pontes de García Rodríguez, Pontedeume, San Sadurniño, As Somozas, Valdoviño y Vilamaior.

Hablar de Galicia es hablar de la mar y sus productos. En un recorrido de turismo industrial no podríamos entonces dejar de lado la importante industria conservera de Galicia. En este caso, nos desplazamos hasta Cariño, puerto pesquero de larga tradición conservera ubicado en el Cabo Ortegal. Allí se puede visitar una de sus plantas, La Pureza con 100 años de experiencia en el tratamiento de pescados y su conservación.

La comarca de Ferrolterra reserva muchas sorpresas y algunas, salen de lo que esperáramos de una tierra marinera: Un criadero de micromamíferos, por ejemplo. ¿Qué? Eso nos preguntábamos cuando visitamos Xaraleira para aprender sobre los cuidados que rehuyeren los pequeños conejos, hampsters o chinchillas.

Tal vez la muestra más importante de turismo industrial en Ferrolterra sea la base de Navantia y los astilleros, así como el arsenal de Ferrol. Desde los jardines públicos de Herrera o los contiguos al Parador de Turismo e Iglesia de San Francisco, donde antiguamente llegaba la mar, se puede ver toda la enorme obra del Arsenal y su ampliación por la factoría de la E.N. Bazán.

Desde fuera del arsenal podemos recorrer el muelle civil de Curuxeiras y ver el larguísimo dique de abrigo de la dársena, construido aprovechando tres islotes y rematado en una línea defensiva en el siglo XVIII.

La visita completa del Arsenal de Ferrol nos pondrá en contacto con huna parte de la historia naval. Se realizan visitas guiadas gratuitas organizadas por el ayuntamiento. Aquí tienes más información.

En Ferrolterra también hay espacio para la naturaleza, playas como Praia de Santa Comba, San Xurxo, Ponzos y Doñiños. En Cabo Prior, encontramos otra figura industrial interesante: su puerto y su faro.

Para volver a casa con imágenes inolvidables, nada como un recorrido por miradores de Ferrol para asomarnos a sus costas recortadas. O la visita a los castillos de San Felipe y La Palma, verdaderas fortalezas de cara al Atlántico.

Fotos | Turgalicia, María Victoria Rodríguez
En Diario del viajero | Turismo industrial: antiguas fábricas abiertas a los visitantes en Cataluña
En Diario del viajero | Más sobre turismo industrial

No a todo el mundo le seduce la idea de pasar sus vacaciones a bordo de un crucero, surcando los siete mares y desembarcando unas horas de ciudad icónica a ciudad icónica para tirar fotos y llenar las alforjas de souvenirs. No gusta, quizá, por el precio elevado. Pero me consta que en muchas ocasiones no gusta por toda liturgia que rodea al crucero (la cena con el capitán todos vestidos de gala, por ejemplo). Quien mejor ha demostrado su rechazo a esta clase de viajes es David Foster Wallace en su libro de viajes Algo supuestamente divertido que nunca volveré a hacer.

Para quienes busquen una alternativa más barata y sin tanto glamour impostado, la tendencia ahora es recorrer mundo a bordo de un carguero. Sí, de esos que transportan montañas de contenedores apilonadas de una forma que que recuerda vagamente al juego Tetris.

En el mundo hay alrededor de 30.000 cargueros, pero sólo un 1% de ellos transportan tanto carga como pasajeros. El porcentaje, sin embargo, está creciendo paulativanamente. Entre los turistas del norte de Europa este tipo de turismo ya es tendencia, hasta el punto de que ya existen agencias especializadas dedicadas exclusivamente al turismo en mercantes y las principales compañías de carga de todo el mundo han habilitado unos pocos camarotes en sus barcos.

En una economía mundial en desaceleración, los precios de flete han caído tanto que transportar a una persona desde Shanghai a Rotterdam proporciona diez veces más ingresos que un contenedor de 20 pies lleno de muebles.

Las ventajas de viajar en un crucero ya las conocemos, pero ¿cuáles son las ventajas de hacerlo en un carguero?

Ventajas

• Precio: alrededor de 115 dólares al día, que no es particularmente barato, pero te garantiza una cama y tres comidas en algunos de los mayores barcos jamás construidos.
• Los cargueros suelen hacer rutas a costas aisladas e islas distantes.
• Las ciudades portuarias son lugares que generalmente están fuera del mapa, en comparación a los típicos destinos turísticos.
• La estancia promedio en los puertos es de un día, lo cual le brinda al pasajero más tiempo para explorar el lugar que en los apresurados viajes de crucero. El tiempo de escala y la hora de salida se indica en una pizarra en la pasarela que conecta con el muelle.
• Las cabinas de pasajeros son más espaciosas que las de un crucero.
• Dispones de baño privado, aire acondicionado, probablemente un refrigerador pequeño, una televisión y vistas desde tu ventana (si no están obstruidas por un contenedor, claro)
• Algunos buques tienen piscinas, pero no ofrecen casinos o espectáculos. Podrás descansar, relajarte y, opcionalmente, entablar amistosas conversaciones con la tripulación. Con todo, algunos barcos mercantes ya están incorporando sala de ping-pong, piscina y sauna.
• No hay cena con el capitán, aunque todos comen en un comedor comunitario de forma relajada.
• Sustituyes la falta de servicios de lujo por mucha privacidad. Puedes comer en tu camarote y no acudirán a limpiarlo cada mañana (normalmente es una vez a la semana).
• Sustituyes el jolgorio y el ruido por la paz, la tranquilidad y el recogimiento: la biblioteca, sala de lectura y un par de tumbonas colocadas a popa.
• En cualquier momento se puede cambiar un puerto por otro dependiendo de las condiciones meteorológicas o la propia carga, así que tu viaje será cualquier cosa menos predecible.

Si queréis más información, aquí teneís una exhaustiva guía de internet para un viajero en un transporte de carga.

Vía | Bloomberg

Imágenes | Pixabay

Algunas películas llegan a ser un clásico. Una de ellas es "La Reina de África", esa historia de amor en tiempos de guerra atravesando los escenarios del interior africano. El marinero de corazón tierno y la misionera rígida con espíritu guerrero. Y el barco, un protagonista mas que tiene su propia historia y que es hoy una atracción turística en los Cayos de Florida.

Este ha sido hasta ahora el final de su carrera. Conozcamos un poco mas cómo llegó hasta allí.

La Reina de África fue construida en 1912 en un astillero inglés bajo el nombre de S/L Livingstone. Apenas fue botado, el barco fue enviado hacia el Lago Alberto, en la frontera de entonces entre el Congo belga y Uganda. Acualmente la frontera entre Uganda y la República Democrática de el Congo divide al lago en dos mitades.

La Reina de África sirvió durante décadas transportando misioneros, carga, mercenarios o grupos de caza entre el río Nilo superior y los lagos de la cuenta del Lago Victoria.

En 1951 el director de cine John Huston vio el barco y lo alquiló para rodar su película. Fue entonces cuando fuera rebautizado con este nombre. Sobre sus tablas, Humphrey Bogart y Katherine Hepburn pasaron semanas de intenso rodaje en los escenarios naturales. (Bogart ganó el único Oscar de su carrera con este papel)

El barco era demasiado pequeño para llevar las cámaras a bordo por lo que tuvieron que construir una réplica de algunas partes del mismo en tierra firme para rodar los planos cortos de los protagonistas. Algunas escenas se llegaron a filmar en decorados en Londres, sobre todo con personajes secundarios.

La Reina de África tuvo que "actuar" en distintas locaciones: en los Estudios Sepperton en el Reino Unido, en Biondo, el río Ruiki y las Cataratas Ponthierville en República Democrática del Congo; las cataratas Kabalega, el Lago Alberto, las Cataratas Murchison, Puerto Butiaba en Uganda.

Una curiosidad: la película "La Reina de África" fue la inspiración de Walt Disney para crear una de las atracciones originales de Disneyland: "Jungle Cruise". Y no erró. El público la aceptó desde el principio y se ha multiplicado en casi todos sus parques.

En 1968 el barco viajó a Estados Unidos para transformarse en el juguete del dueño de un restaurante de San Francisco, y dos años después fue comprado por un comerciante de Oregon que se hizo con él con sólo hacerse cargo de la factura impaga del amarre desde su llegada al país. Desde Oregon, trasladó el barco mas tarde hacia Florida para utilizarlo en las aguas cálidas del Golfo en viajes charter por la costa.

Poco a poco, el olvido y la falta de un mantenimiento adecuado, fueron convirtiendo a "La Reina de África" en una sombra de lo que había sido. Hasta 1982 en que fortuitamente por un abogado de la familia de los descendientes de Bogart: abandonada en un campo cercano a Ocala, tapada por la hierba y excrementes de vacas.

Pagó 65.000 dólares y se la llevó a Cayo Largo donde invirtió otros tantos dólares para hacerlo operativo para visitas de turistas, con base en el hotel Holiday Inn. Durante esos años, el barco viajó como "pieza de exhibición" al 90 cumpleaños de la Reina Madre en Londres y 50 aniversario de la Batalla de Dunquerque (1990). También fue llevado a Nueva York, Sidney e Irlanda.

A partir del 2001, cuando su motor se rompió, quedó anclada en Cayo Hueso como curiosidad para los turistas, hasta que en el 2012 los dueños de una empresa local firmaron un acuerdo con los dueños para hacerse cargo de la restauración. Después de una detallada tarea, la "La Reina de África" ganó un nuevo motor, y volvió al modesto esplendor de sus orígenes.

Hoy presta servicios llevando a turistas a recorrer los alrededores de Cayo Largo, en cruceros cortos de un día, o salidas nocturnas para cenar en un cayo cercano.

Imagen | My old Florida Videos | Youtube En Diario del Viajero | Mas sobre viajes y cine

En este artículo, hoy quiero hablaros de otra de mis pasiones, la navegación a vela que te permite acceder a lugares tan bonitos como el cabo de la Nao y la isla del Descubridor, en la costa levantina de Javea, a la que llegamos saliendo desde Altea.

Quizás sea porque resido en Madrid y siempre añoro el mar pero el caso es que cuando realizo un viaje, me gusta mucho conocer el destino tanto desde la costa, como si es posible también bajo sus aguas haciendo una inmersión.

Hace pocas semanas me embarqué con algunos amigos para disfrutar de un fin de semana haciendo vida a bordo en un pequeño barco de crucero a vela que alquilamos con un patrón aprovechando los precios accesibles que tienen los barcos pequeños para hacer este tipo de turismo relajante, que se conoce como "charter". La experiencia fue muy interesante.

Tras las explicaciones del patrón que nos enseñó las maniobras más sencillas en las que tendríamos que tomar parte, apagamos el motor tras salir de Altea y quedamos navegando solamente a vela.

Esta relajante sensación solamente se interrumpió con algunos virajes que tuvimos que dar cambiando de banda el barco para dirigirle hacia nuestro destino. Aprovechando la parada y el buen tiempo, podríamos tomar el sol e incluso un vermú a bordo.

Según habíamos programado, el plan era doblar el cabo de la Nao, qu es la parte que más se adentra en el mar de esta parte de España y acercarnos a la Isla del Descubridor, donde fondearíamos echando el ancla para recorrer luego con el "dingui" o barca inflable las cuevas que tiene en su perímetro.

Las aguas son muy claras y transparentes y el colorido azul es muy atractivo. Podemos darnos un baño si la temperatura acompaña incluso vemos la boya señalizando algún buceador que explora la zona.

Sin duda, lo que más nos atrae es la visión de las cuevas, en las que se puede entrar con un barquito inflable de remo o con un pequeño motor fuera-borda. El recorrido no nos llevó más de un par de horas desde que salimos de Altea y el viaje de vuelta, ya ayudados con el motor fue más corto.

Fue un plan muy agradable para uno de los días que estuvimos a bordo del Farabutto, que era el nombre del barco que alquilamos, ya que pudimos navegar, bañarnos, descubrir las cuevas y meternos en su interior, además de pasar un estupendo día a bordo.

La mañana navegando a vela por el cabo de la Nao y la Isla del Descubridor, se prolongó más tiempo del previsto por el rato que estuvimos fondeados disfrutando del buen tiempo y recorriendo las cuevas, tomando el sol y haciendo fotos.

Imágenes | Pakus en Flickr En Diario del Viajero | ¿Alquilar un barco con patrón para viajar navegando a vela? En Diario del Viajero | Viajar en un barco pesquero aprendiendo las artes del mar