A la aerolínea Norwegian le encanta decorar las colas de sus aviones con personajes famosos. Es su particular manera de honrar a diferentes artistas y darles visibilidad. Los últimos en unirse a su particular lista de celebrities son dos españoles: el músico Paco de Lucía y el artista Joan Miró.

Norwegian siempre nos sorprende con los nuevos personajes que incorpora a sus aviones. Ya decoran su flota un total de 105 personalidades de las artes, las ciencias y la historia de nueve países diferentes. Los últimos en unirse son Joan Miró y Paco de Lucía.

Joan Miró honrará la cola de un Boeing 787-9 Dreamliner y también de un Boeing 737-8. Además, se trata del primer artista visual no escandinavo en presidir la cola de un avión de la compañía. Joan Miró (Barcelona 1893 – Palma 1983) es uno de los artistas más influyentes del siglo XX.

El primero de los aviones que irá decorado es un 787-9 Dreamliner, de 341 plazas, un modelo que se utiliza para rutas intercontinentales. Este avión irá asignado a la flota de la filial británica del Grupo, Norwegian Air UK. La imagen de Joan Miró está siendo instalada en la fábrica de Boeing en Seattle y se entregará en febrero.

El segundo avión es Boeing 737-8, de 186 plazas, el modelo que Norwegian utiliza para sus rutas de corto y medio radio. La imagen del artista se instalará en los talleres de la compañía en Oslo durante la primera. La imagen utilizada para la decoración de los aviones se ha obtenido gracias a la colaboración desinteresada de la Successió Miró. Se trata de una imagen del artista tomada en Palma de Mallorca entorno al año 1955.

Joan Miró se une a otros artistas homenajeados por la compañía como Edvard Munch y Oda Krohg, Gustav Vigeland, John Bauer y Carl Larsson.

Otros dos aviones de la compañía irán decoraros por otro artista español: el compositor y guitarrista algecireño Paco de Lucía (Algeciras, 1947 - Playa del Carmen, México, 2014). El músico presidirá un nuevo Boeing 787-9 Dreamliner, así como un Boeing 737-8. Se trata del primer músico español ue preside la cola de un avión de la compañía.

El primer avión es un Boeing 787-9 Dreamliner, tiene 341 pasajeros y se utiliza para las rutas intercontinentales. El segundo aparato es un Boeing 737-8 de 186 plazas, un modelo que Norwegian utiliza para sus rutas de corto y medio radio. La imagen utilizada para decorar los aviones ha sido obtenida gracias a la colaboración desinteresada de la familia del artista y del Ayuntamiento de Algeciras. La foto fue tomada en el año 2013 en Mallorca para el disco Canción Andaluza, su obra póstuma.

No es la primera vez que la aerolínea decorada sus aviones con músicos. Otros músicos homenajeados son Edvard Grieg, Freddie Mercury o Astor Piazzolla.

Con Paco de Lucía y Miró, ya son diez las personalidades españolas que decoran la flota de Norwegian. ¿Qué os parecen los nuevos avión de la aerolínea decorados con artistas españoles?

Fotos y Vía | Norwegian
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El jet lag es un mal secundario que todos hemos padecido cuando viajamos en avión, sobre todo en los largos recorridos. El "mal de montaña" produce deshidratación, cansancio, alteración del sueño, pero todo esto puede cambiar gracias a las nuevos aviones construidos con materiales de alta tecnología que ayudan a que el jet lag desaparezca.

¿Quién no ha tenido jet lag o malestar en un vuelo? Casi todos lo hemos sufrido, pero en el futuro esto podría resolverse. El jet lag se puede tener antes, durante y después del vuelo. El estudio “Effect of Aircraft-Cabin Altitude on Passenger Discomfort” publicado en New England Journal of Medicine indica que las personas que viajan a altitudes terrestres por encima de los 6.500 pies experimenten diversos síntomas como nauseas, vómitos, trastornos de sueño, constancia... Los investigadores la llaman "Síndrome Agudo de Montaña", según una información del USA Today.

Cuando uno vuela tan alto, la cabina se presuriza a 8.000 pies y el cuerpo lo nota. Para poder prevenir el mal de altura existe una solución: unos nuevos aviones que estás presurizados a 6.000 pies, por lo que hay una gran diferencia con los vuelos actuales. En dichos aviones no se sufre de deshidratación, ni te pitan los oídos y puedes descansar perfectamente. Pero, ¿cuál es el truco? La clave se encuentra en los materiales que utilizan para construir parte de los aviones. Se trata de materiales de alta tecnología que incluye plásticos reforzados de carbono.

Hay dos modelo nuevos de estos aviones el Boeing 787 Dreamliner y el Airbus A350, ambos presurizados a 6.000 pies. Por ejemplo: el Boeing 787 Dreamliner es eficiente en consumo de combustible y flexibilidad en cuanto a autonomía. Este avión comercial se fabrica con un 50% de materiales compuestos, más resistente y ligeros que el aluminio. Los plásticos reforzados con fibra de carbono se encuentran en las secciones de fuselaje, cola y alas. Los materiales compuestos del avión permiten un menor nivel de altitud en la cabina, haciendo el viaje mucho más cómodos a los viajeros. La cabina del 787 está presurizada a un nivel de 1.828,8 metros (609.6 metros por debajo de los otros aviones). Las pruebas han demostrado que, el cuerpo absorbe un 8% más de oxígeno en la sangre a esa altitud, por lo que los pasajeros sufren menos mareos, cansancio y dolor de cabeza.

El avión también ha sido diseñador para garantizar un vuelo mucho más suave en caso de turbulencias moderadas. Esto evitará posibles casos de cinetosis (trastornos producidos en el organismo a causa del movimiento, por ejemplo mareos). El control climático permite una mayor humedad en el aire de la cabina, por lo que reducirá los efectos de sequedad que se producen al volar. El aire está más limpio gracias a una sistema de filtración de aire avanzado que no filtra virus ni bacterias, ni olores y otros agentes contaminantes. Con esto se reduce la irritación de ojos, nariz y garganta.

Deseamos que en un futuro todos los aviones sean así de cómodos y que nos permitan dejar el jet lag a atrás.

Fotos | Boeing
Vía | USA Today, Boeing
En Diario del Viajero | Trastornos viajeros: jet lag
En Diario del Viajero | Jet Lag Rooster, una web que ayuda al viajero a sobrellevar el jet lag

El nuevo Boeing 787 ya está en el aire. El Dreamliner está recorriendo el mundo en lo que se llama el Dream Tour. Esta gira pasaba la semana pasada en la ciudad de Washington. Pero antes de tocar tierra hizo esta espectacular pasada por el centro de la capital de Estados Unidos.

Un poco más tarde aterrizaba en el aeropuerto Ronald Reagan National Airport donde permaneció cuatro días. Durante su estancia allí, un selecto grupo de invitados tuvieron el privilegio de conocerlo por dentro y ver los adelantos que trae el nuevo avión de la Boeing.

El Dream Tour comenzó el pasado 5 de diciembre en Beijing y desde entonces se ha paseado por Guangzhou, Haikou, Addis Abeba, Nairobi, Doha, Wichita, Rockford, Dublin, Huntsville, St.Louis, Bangkok, Singapur, Toronto, Boston, Newark, México, Phoenix, San Diego, Long Beach, Salt Lake City, Santiago de Chile, Baku, Moscú, Estambul, Madrid, Londres, Manchester, Oslo, Taranto y Washington. De allí se fue hacia St.Louis donde se encuentra hoy mismo. Su próximo destino es Seattle y poco se sabe dónde estará más adelante.

Este video nos da una oportunidad de espiar esos grandes monumentos que tiene la capital americana. Esos lugares que todos queremos ver cuando visitamos Washington.

Hace años que el artista Rick Veasey va por allí haciendo radiografías de todo lo que se le cruza. No se han salvado personas, insectos, juguetes o caracolas. Tal vez su desafío más grande haya sido el de hacer la radiografía más grande que se conozca. Para ello tomó como modelo a un avión, el magnífico Boeing 777.

Para conseguir la imágen que vemos fueron necesarias 500 radiografías de otros tantos segmentos y elementos del aparato. Procesar todo ese material y presentarlo como una obra de arte, ha sido una enorme tarea con altas dosis de conocimientode física y química para manejar el proceso. Así conseguimos descubrir qué hay detrás de una rosa, un mosquito o un autobús lleno de pasajeros (ver web, enlace al pie).

Mirando detenidamente la radiografía, más allá de escudriñar en los intestinos mecánicos del B777 (con más de 60 metros de envergadura), me dejo asombrar por su esbeltez. Tal vez sea ésa la idea del autor, que al despojar a sus modelos de la "chatarra exterior" (carne, vestidos, fuselajes), deje expuesta su estructura vital. Una visión básica y fundamental del motor que les da vida y movimiento.

Tal vez demasiado para un avión. Tal vez no.

Sitio web | Nick Veasey En Diario del Viajero | Time-lapse: construcción del fabuloso Boeing 777