Qué comida llevar en los viajes en coche. Una de las fechas en que se producen más desplazamientos en carretera es el puente de agosto, en el que coincide el cambio de quincena, la vuelta a casa de los que regresan de vacaciones y la fecha de comienzo de los que las disfrutan ahora, con la festividad de la virgen de la Paloma o virgen de agosto en la que coinciden muchas de las fiestas patronales de nuestro país.

Por si vais a viajar en esta festividad, además de los clásicos consejos de prudencia, evitar el alcohol y las distracciones al volante, hemos preparado este recopilatorio con las mejores recetas para llevar en un viaje en coche por si os resulta útil.

Lo que no debes comer

Para evitar la somnolencia, es preferible evitar las comidas pesadas o grasientas, siendo preferibles las más ligeras y frescas para recuperarnos. También conviene evitar la tortilla, la ensaladilla y productos elaborados con huevo, porque podrían fermentar produciéndonos una indigestión o envenenamiento alimentario.

Lo primero que hay que decir es que no se debe comer mientras se conduce, sino que es conveniente y aconsejable aprovechar y parar en uno de los puntos de descanso en la carretera para comer, estirar las piernas y relajarnos un poco de la tensión de la carretera.

Podemos comer en los establecimientos como ventas, mesones, gasolineras y restaurantes de carretera, pero resulta muy práctico y más económico preparar algunos platos caseros fáciles de llevar en tupper, fáciles de comer y así sabremos lo que estamos comiendo y evitaremos digestiones pesadas o tener que comer de bocadillo.

Qué comida llevar en los viajes en coche

Estas son las mejores opciones para comer en los viajes largos en coche, si quieres llevar tu comida y no comer en restaurantes o ventas de carretera.

Gazpacho y salmorejo

Podemos hacer un buen gazpacho casero y meterlo en un thermo, de forma que nos ayude a calmar la sed durante el viaje, dando un traguito o que nos sirva como entrante ligero en la parada que hagamos para comer. Un litro de gazpacho es suficiente para los cuatro que suelen viajar en el coche. Si prefieres salmorejo, aquí tienes la receta.

Sándwiches jugosos

Hay un mundo más allá del clásico sandwich mixto o bikini de jamón y queso, y cuando viajamos, podemos preparar sándwiches bien cargados para que nos resulten apetecibles como éste de bacon, pera y queso gorgonzola. Otros clásicos, como el sándwich mixto perfecto o el sándwich Club con sus tres pisos nos pueden venir muy bien para comer en el viaje.

Ensaladas de pasta

Como se toman en frío y tienen gran poder saciante, nos resultan muy prácticas para los viajes. Podemos mezclar pasta corta tricolor con huevo, aceitunas y otros productos como granos de maíz, palitos de cangrejo y tomates en trocitos y hacer un aliño para llevar aparte que añadiremos en el momento. Aquí tenéis una buena ensalada de pasta perfecta para el viaje.

Empanadas caseras

La empanada es muy cómoda para comer en los viajes porque nos la comemos en frío, y aguanta bien los desplazamientos. Podéis hacer una empanada de atún bien jugosa o una empanada de carne picada entre otras variedades. Seguro que os ayudará a descansar en la parada, reconstituyendo cuerpo y alma inmediatamente.

Otros platos ideales para llevar

Los dulces son también muy agradables cuando se lleva un rato largo conduciendo porque el azúcar nos aporta energía inmediata. Unas buenas magdalenas caseras, una pieza de fruta fresca o un helado que llevaremos en la neverita portátil serán bienvenidos siempre.

Recordad que lo importante es llegar sanos y salvos, no correr, respetar las señales y descansar para no dormirse al volante. Con estas ideas de menús para los viajes en coche, espero que vuestras vacaciones empiecen a lo grande.

En Diario del Viajero | Trucos para no dormirse al volante en un viaje en carretera
En Diario del viajero | Como entretener a los niños en un viaje en coche Imágenes | Directo al Paladar y Pixabay

Nada como conducir un coche recorriendo una carretera completamente recta, directa al horizonte, como si nada se interpusiera en tu camino. Encima, si dispones de Cruise Control, puedes relajar las piernas y las manos, y casi ser conducido por la misma carretera.

Para sentir al máximo esa experiencia, vamos a buscar la carretera más recta del mundo.

Rectas

En general, el país con carreteras más rectas es Estados Unidos, que tiene rectas casi puras de hasta 190 kilómetros (es decir, que solo se curvan un poco de vez en cuando cuando discurren a través de algún pueblo). No en vano, este país tiene la red de carreteras más extensa del mundo con más de 6,5 millones de kilómetros.

Pero ¿y la pura rectitud? ¿Dónde está? Construida inicialmente como camino privado para el rey Fahd, de Arabia Saudí, el tramo de la autopista 10 que conecta la autopista 75 en Haradh, Arabia Saudí, con la autopista 95 al oeste del país tiene 240 kilómetros de longitud.

Atraviesa el desierto sin girar nunca a izquierda o derecha y sin subir o bajar de modo apreciable. Se estima que para recorrer este tramo se necesitan unas 2 horas de tiempo.

La recta más larga en España está en Castilla-La Mancha, entre El Provincio y Minaya, de 23 kilómetros.

Carreteras continuas

Si buscamos carreteras continuas, entonces el podio es para la Highway 1 en Australia, que rodea el país por entero mediante una red de carreteras interconectadas, que paa por todos los estados del país.

Con una longitud de 14.523 kilómetros, supera en 3.000 km a su rival más cercano, la carretera transiberiana.

La carretera más larga en sentido único también está en Australia. Con una longitud de 21 kilómetros, la M3 Southern Expressway, en Adelaida, fue construida para aliviar la congestión de la Main South Road. Funciona como vía de entrada a Adelaida por la mañana, mientras que por la tarde cambia de sentido del tráfico y se convierte en vía de salida hacia el sur.

Australia está fundamentalmente vacía, tanto de personas como de entretenimientos. Sobre todo en el outback. Las carreteras que atraviesan este enorme desierto son peligrosas en el sentido de que hace calor y te puedes quedar sin combustible, en mitad de la nada.

Pero sobre todo estas carreteras largas hasta el infinito son peligrosa porque puedes aburrirte, te puede entrar el sueño y dormirte en carretera. Por eso, se ha ideado una forma original de evitar que los conductores se fatiguen: formularle preguntas tipo Trivial Pursuit.

Carreteras triviales

Una franja de asfalto entre Balladonia y Caiguna no tiene una sola vuelta por 90 millas, por lo que es uno de los tramos de carretera más largos y rectos del mundo (sin mencionar uno de los más aburridos). Pero como puedes ver a continuación, alguien ha encontrado una forma brillante de ayudar a los conductores a mantenerse alerta mientras viajan.

Una serie de señales de tráfico anuncian que estamos entrando en una zona de fatiga, y formulan preguntas curiosas. Por ejemplo, ¿sabes cuál es el ser vivo más grande del mundo?

Es posible que no sepas la respuesta. Puedes pasarte un rato tratando de averiguarla, tirando de tu memoria y de los documentales que has visto en televisión. Entonces, unos kilómetros más tarde, otra señal de tráfico de indica la respuesta: la Gran Barrera de Coral.

Puede parecer una iniciativa ingenua, pero de hecho funciona. Australia tiene carreteras con rectas interminables, y esta clase de preguntas que interpelan al conductor pueden ser más eficaces que una simple placa advirtiendo que mantengamos los ojos bien abiertos.

Si nunca habéis estado en Australia y queréis sentir hasta qué punto muchas de sus carreteras son desoladoras y aburridas hasta la muerte, nada mejor que leer el siguiente fragmento del divertido Bill Bryson, en su libro En las antípodas, que habla de sus experiencia con este tipo de carreteras interminables:

Nunca había estado en un espacio tan vacío e ilimitado. (…) En una ocasión vimos un coche que venía de cara, cuyo conductor estaba sin duda sedado por la monotonía, que se salía de la carretera e iba dando bandazos durante un trecho dejando atrás una estela de polvo. Al acercarse a nosotros –advertido probablemente por la bocina de Allan– el conductor se despertó sobresaltado y giró el volante por reflejo para recuperar su posición en la carretera, pero lo hizo demasiado bruscamente y en consecuencia fue a parar a nuestro carril, lo que resultó pavoroso. Era absurdo: en una zona de indescriptible desolación, las dos únicas piezas en movimiento estaban a punto de chocar de forma brutal. Pasó un instante lleno por ambas partes de bocinazos, estremecimientos y bruscos y tensos virajes. Fue un momento rarísimo en que el tiempo se paró y pude ver perfectamente a nuestro involuntario asaltante, atrapado como en una fotografía indiscreta, mirándonos con una mezcla de desconcierto y disculpa.

Consejos para conducir por la izquierda

Tenemos claro que en la mayoría de los países se conduce por la derecha, con el conductor sentado al volante en el lado izquierdo del vehículo y la mayoría de acciones relativas a conducir, las hacemos de forma casi automática, fruto de años de experiencia al volante.

Sin embargo, si planeas ir a Inglaterra, a Japón, o a Sudáfrica, nos encontraremos con situaciones complicadas al tener que conducir con el volante en la derecha y circulando por el lado contrario al habitual. Por eso creo que pueden venir bien estos consejos para conducir por la izquierda si viajas al Reino Unido (o a otros muchos países).

Cómo conducir por la izquierda

Lo primero a tener en cuenta, es recordar dónde está la posición del piloto. En mi primer viaje a Escocia conduciendo un coche de alquiler, me equivocaba con frecuencia y me sentaba en el lado izquierdo, el habitual para mí, y tras sentarme y darme cuenta de que me habían "robado" el volante, salía ligeramente avergonzado y cambiaba de posición. Una vez en mi sitio de conductor, comienzan las complicaciones que ahora analizaremos con detalle.

1. Mantenerse en el carril izquierdo

Se circula por la izquierda, por el carril izquierdo. Esto implica que hay que mantener ese carril, también después de un giro, un cambio de dirección, una rotonda -luego hablaremos de ellas- o un cruce con señal de Ceda el paso o con Stop.

Si al cambiar de dirección vamos hacia la izquierda, la cosa es fácil porque seguimos manteniendo la izquierda. Si giramos a la derecha, al tomar nuestra nueva calle o carretera, debemos recordar mantenernos en el carril izquierdo de la calle o la calzada.

2. Cuidado en carreteras comarcales y zonas sin circulación

Es frecuente cuando se circula por pequeñas carreteras locales ocupar el centro de la calzada cuando no viene nadie. Si de repente vemos un coche que viene, recordad que tenemos que estar en el lado izquierdo de la carretera y no en el derecho.

Incluso aunque no venga nadie, puede pasar que al ensancharse la carretera, instintivamente nos coloquemos en la derecha -fruto de tantos años interiorizando esa conducta- y olvidemos que se debe circular por el carril o zona izquierda.

3. Zonas especialmente estrechas

Hay carreteras tan pequeñas que no permiten el paso de dos vehículos. En ellas, cuando vamos a cruzarnos con un coche o le vemos a lo lejos, hay unos huecos para detenernos, dejando pasar al otro vehículo, y continuando tras su paso. Se debe meter en el hueco el coche que tenga el hueco a su izquierda. ¿Lo véis en la parte izquierda de la foto?

4. Las rotondas

Son exactamente como las de las demás zonas del mundo, salvo que al entrar en ellas debemos rodear el elemento central circulando hacia la izquierda. Para salir, habrá que irse situando en el carril más externo y tomar la salida que nos convenga, recordando al salir que tenemos que ponernos en el carril izquierdo.

5. Los adelantamientos

Hay que acostumbrarse a circular antes de disponernos a adelantar. Recordad que hay que mirar si hay hueco, si viene alguien de frente, y todo con los carriles cambiados desde nuestra referencia. Al final es algo obvio, miramos, señalizamos, salimos y regresamos cuanto antes a nuestro carril IZQUIERDO. Por lo demás, no es más peligrosa que cualquier otra maniobra habitual.

Conducir por la izquierda, al final no es tan difícil

Realmente, pese al miedo natural a despistarnos, conducir por la izquierda no es tan difícil y en unos pocos kilómetros lo dominaremos como algo natural. Aunque debamos mantenernos atentos, conducir en estos países en que se circula por el otro lado realmente no tiene dificultad.

Sin embargo, el mayor riesgo está en confiarnos y despistarnos, porque muchos años y muchos kilómetros conduciendo por el lado derecho, han creado una huella en nuestros hábitos y si nos despistamos, lo normal será que tendamos a circular por la derecha de nuestra forma habitual.

¿Lo habéis probado? ¿Tuvisteis dificultad al conducir? ¿Qué recordáis como lo más complicado? Si os apetece, podéis compartir con nosotros vuestras sensaciones al conducir por la izquierda dejándonos vuestras anécdotas en comentarios.

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Imagenes | Pakus, Pixabay y Paul Townsend

Islandia. Tierra de hielo, de cataratas, de naturaleza indómita y condiciones extremas. Este vídeo titulado "10 días, una carretera" consigue transportarnos a los paisajes más espectaculares de Islandia.

Las imágenes fueron captadas en un viaje de diez días por la "Hringvegur", la primera carretera de Islandia y la única de circunvalación. En esta travesía las condiciones climáticas fueron de todo tipo y vemos nevadas, ventiscas, días nublados o con un sol resplandeciente.

Lo que más me ha gustado son tal vez las imágenes en las que se respira una profunda soledad, con panoramas inhóspitos o en los que los animales son los dueños, carreteras infinitas y bosques solitarios, la fuerza del mar o la belleza de las cataratas... En fin, como veis me cuesta decir con qué me quedo de este vídeo, todo en él me ha cautivado.

Los autores de esta poesía en imágenes, a ras de suelo y a vista de dron, son Daniel Kemeys y Hana Noguchi:

Un viaje por carretera es una experiencia increíble. Todo el mundo debería hacerlo al menos una vez, pero no siempre es fácil.

Así nos describen su vídeo y desde luego, este viaje por carretera es de los más hermosos y en contacto con la tierra que se puede hacer. Ellos sintieron emociones muy diversas durante su recorrido, pero siempre sorprendidos por la belleza del entorno. Esperamos que disfrutéis de la naturaleza más espectacular de Islandia en este vídeo inspirador que nos transporta a la tierra de hielo sin movernos de casa.

Vídeo | Vimeo
En Diario del viajero | Islandia, siente su fascinante atracción natural en este video inspirador, Time-lapse de 60 fotografías por segundo desde un dron sobre Islandia

El tema de las energías renovables está en boca de todos, mientras vemos que los costes de la energía eléctrica suben y las alternativas de la eólica y la fotovoltáica tienen costes elevados. Pese a todo, hay quienes invierten en ello, apostando por formas sostenibles de conseguir energía. Es el caso de la carretera que produce energía solar, mientras recorres el norte de Francia.

Se trata de un tramo experimental de tan solo 1 kilómetro en el que el tradicional asfalto se ha cubierto de placas solares resistentes al peso y al paso de los vehículos de motor, que se ha instalado en la zona de Normandía Francesa y que, pese a las críticas por el coste de la instalación, permite iluminar las zonas públicas de un pueblo de 5000 habitantes cercano al tramo de carretera solar, bautizado como Wattaway.

La idea no es nueva del todo, ya que en Holanda existe un carril bici solar cuyo funcionamiento apenas ha producido energía y ya tiene grandes desperfectos, y en Estados Unidos se quiere poner a prueba en algunos tramos de la famosa Route 66. Lo que sí es novedoso es que se haya llevado a cabo en un tramo abierto al tráfico de vehículos de motor, tanto eléctricos como normales.

El tramo de carretera solar está instalado en la carretera departamental RD5, junto a la localidad normanda de Tourouvre-au-Perche, de unos 3.500 habitantes. Los casi 3000 m2 de paneles fotovoltaicos, que cubren solamente un carril de la calzada, están conectados a la red local de distribución eléctrica de Enedis.

La producción anual de energía se ha estimado en unos 280 MW/hora, pese a que la zona elegida para esta instalación -Normandía- no es una zona muy soleada lo que unido a los costes ha disparado las críticas a este proyecto.

Los promotores de la idea, consideran que en lugar de crear nuevas infraestructuras para instalar parques de energía solar, en este proyecto se usa la carretera normal sobre la que se instalan los paneles solares, teniendo en cuenta que el sol le estará incidiendo durante un 70-80% del día, estando tapada por el tráfico el tiempo restante.

Así se puede usar la energía solar sin utilizar superficie dedicada a la agricultura o la ganadería y sin producir otros impactos en el medio ambiente tan criticados en el caso de los parques eólicos o solares.

Algunas críticas

Las dudas están en la capacidad de tracción del vídrio en el que están hechas las placas solares y la seguridad que supondrá circular por ellas, en especial en días lluviosos donde el riesgo de derrapar puede ser grande. Por eso se han recubierto de una capa de resina para proteger el panel y asegurar la tracción correcta de los vehículos que transiten por esta calzada solar.

Por otro lado, se critica el coste de su elaboración, -5 millones de euros el kilómetro- frente a la energía que puede producir. Sin duda en poco tiempo sabremos del éxito de este proyecto que al menos, por novedoso nos parece interesante.

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Vía | The Guardian Imágenes | Reuters/benoit-tessier

Hay lugares que despiertan la curiosidad de cualquiera y ese es el caso del Passage du Gois, una carretera situada en la Bahía de Bourgneuf (Francia) y que une la isla de Noirmoutier con el continente francés, concretamente con la población de Beauvoir-sur-Mer. Su peculiaridad es que se inunda dos veces al día. La carretera aparece y desaparece por arte de magia. Es considerada una de las más peligrosas del mundo.

El pasaje de Gois se inunda dos veces al día por la marea alta. La carretera tiene una longitud de 4,2 km. La altura del agua que cubre el paso puede llegar a tener una altura de entre los 1,30 metros y los cuatro. Este lugar se ha convertido en un sitio muy visitado por los turistas que están por la zona. Cuando la carretera se queda descubierta, los habitantes aprovechan para recoger marisco.

Muchas personas se quedan "atrapadas" cuando sube la marea, para ellas han creado varios postes para refugiarse. Hay que andar con cuidado, ya que es un sitio donde ha habido más de un accidente. A las entradas de ambos lados hay unos carteles que indican las horas en las que se puede pasar sin peligro (también puedes ver los horarios en su web). La carretera se puede recorrer a pie, en bici o en coche.

El paso se hizo muy conocido cuando fue utilizado en la segunda etapa del Tour de Francia en el año 1999. La carretera provocó caídas y cortes del pelotón. En el 2011 se volvió a utilizar, pero de una manera más controlada, al inicio de la etapa.

Fotos | Passage du Gois, Facebook Passage DU GOIS
En Diario del Viajero | Este pueblo ha pintado líneas curvas en una carretera recta y hay una razón
En Diario del Viajero | La carretera al pasado de Nueva Zelanda: Whanganui River Road

Como podéis ver en la imagen que encabeza esta entrada, hay una carretera que se extiende prolongadamente sin ninguna curva, totalmente recta, que sin embargo tiene pintadas líneas curvas, como si hubieran sido concebidas por alguien aficionado a empinar el codo.

Sin embargo, la irregularidad de las líneas tiene su razón de ser: la seguridad vial. Si no os hubiera avisado, a primera vista os pudiera parecer que la carretera no es tan recta como en verdad es, y la gente no suele pisarle tanto al acelerador si la carretera no es recta. Unos parches de pintura en los laterales completan el trampantojo.

La carretera que ha probado este engaño visual para desincentivar a los conductores más propensos a acelerar cruza Stirling, un pequeño pueblecito cercano al lago Lomond. Algunas voces consideran que este sistema es más eficaz, y menos invasivo, que los badenes o los radares. Otras consideran que no.

La cuestión es que mucha gente se saltaba la señal que indicaba que el máximo de velocidad permitido en ese segmento era de 30 millas por hora, unos 50 km/h.

Stirling también es famoso porque se dice que hay muchos fantasmas y espectros, como ocurre con el motel Settle Inn, uno de los lugares fantasmales más famosos de Escocia. Pero su carretera recta/zigzagueante ahora puede constituir un atractivo por sí mismo.

No es la primera vez, por cierto, que en Reino Unido usan esta clase de ilusiones visuales para incrementar la seguridad vial. En Wimborne también lo hicieron, pero los residentes protestaron porque las curvas parecían demasiado pronunciadas y tuvieron que retirarlo.

Vía | Gizmodo

A quienes les gusta andar sobre plano, sienten vértigo a las alturas o prefieren avirozar el horizonte sin que ningún obstáculo demasiado elevado entorpezca la experiencia les interesará saber que el país más plano del mundo es Bolivia.

Eso no significa que Bolivia esté constituido por un terreno monótono y aburrido: en él encontramos el Altiplano, la llanura amazónica, los valles secos, los Yungas y las serranías chiquitanas; aunque, a pesar de la variedad de contrastes geográficos, Bolivia carece de costas en el océano.

Sus 1.098.581 kilómetros de superficie se extienden desde los Andes Centrales, pasando por parte del Chaco hasta la Amazonía. También es uno de los países con mayor biodiversidad en el mundo.

Y cuenta con el salar más largo del planeta: Uyuni es un depósito de sal de más de 10.500 metros cuadrados de extensión y la mayor reserva de litio del mundo. Está situado a unos 3.650 metros de altitud en el Departamento de Potosí, Altiplano de Bolivia, sobre la Cordillera de los Andes.

El salar alberga 64 000 millones de toneladas de sal. Y la luz del sol sobre la superficie mojada que deja la estación húmeda convierte el suelo en un reflector que hace difícil averiguar dónde empieza la tierra y dónde el horizonte.

La carretera de la muerte

A pesar de ser tan plano, en Bolivia también encontramos la que seguramente sea la carretera más peligrosa del mundo. Se llama carretera de los Yungas, aunque los lugareños y las autoridades de Tráfico le han dado el cariñoso apelativo de «la carretera de la muerte».

La carrtera posee 69 kilómetros, cuatro metros de ancho excavado en la roca viva (aunque la mayoría de tramos no alcanzan ni los tres metros), un desnivel de 3 600, una inestable pared de la que cuelgan lianas a un lado y un precipicio de 300 metros al otro, un precipicio desprovisto de guardarraíles o cualquier otra medida de seguridad; y cada día la cruzan camiones y llamas.

Otras curiosidades

Alrededor del 60% de la población de Bolivia es indígena o originaria, el porcentaje más alto de América.

Las Ruinas de Tiahuanaco fueron declaradas Patrimonio Cultural e Intangible de la Humanidad?, estas ruinas son una urbe prehistórica situada a 70 kilómetros de La Paz y a más de 3.800 metros sobre el nivel de mar.

Tiahuanaco

La Laguna Verde ubicada en la región de Potosí está a los pies del volcán Licancabur, uno de los volcanes activos más altos del mundo. El color verde de la laguna se debe a la gran cantidad de magnesio en sus saladas aguas.

Bolivia es uno de los países más húmedos en el mundo: la precipitación anual es de más de 5.000 mm. El santuario de mariposas más grande del mundo se encuentra en Bolivia.

Un carril bici de 22.000 kilómetros. Eso es lo que tiene previsto inaugurar Canadá el año que viene, después de casi 25 años de construcción, y justo a tiempo para el 150ª aniversario de la constitución moderna del país, tal y como lo conocemos ahora. The Great Trail, que es como se conoce esa ruta, será una algo así como una carretera para bicicletas, libre de coches, y que unirá prácticamente todas las grandes ciudades canadienses, atravesando trece territorios.

Existe un mapa interactivo que da la posibilidad de ver su recorrido, que va de costa a costa (de Vancouver a Nueva Escocia, incluyendo la isla de Terranova y los territorios del río Mackenzie en el norte), y que también permite que se utilice como ruta de senderismo y para trayectos a caballo. Es la red de caminos recreacionales más larga del mundo, o lo será cuando está terminada. De momento, está completado el 87% del trazado, iniciado en 1992.

Canadá se une así a Alemania, que a principios de año anunció que inauguraba una carretera de casi 100 km., sólo para bicicletas, que conectaba las ciudades de Duisburgo y Hamm, en el estado de Renania del Norte-Westfalia, al oeste del país.

Imagen | John Luton
En Diario del Viajero | Un "paseo" de 56 kilómetros por la calle más larga del mundo