Controles

A partir de ayer, Liechtenstein forma parte de la zona Schengen por lo que a partir de entonces, sus nacionales y el resto de ciudadanos gozan de libre tránsito por los ahora 26 países que la conforman.

En este momento, el grupo de países de la zona Schengen (Austria, Bélgica, República Checa, Dinamarca, Estonia, Finlandia, Francia, Grecia, Alemania, Hungría, Islandia, Italia, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Malta, Holanda, Noruega, Polonia, Portugal, Eslovaquia, Eslovenia, España, Suecia, Suiza y ahora Liechtenstein) comprende una población de aproximadamente 400 millones de personas. Esta población y la terceros países pueden moverse y atravesar las fronteras de estos países con libertad recíproca sin la necesidad de la presentación con pasaportes, ni visados una vez dentro de la zona común.

Hace unos meses el reglamento de la zona Schengen fue modificado para dar más soberanía a sus miembros en el momento de enfrentar una situación especial y poder reintroducir los controles fronterizos. Esto debido a las situaciones que se puedan presentar, por ejemplo, con el paso masivo de inmigrantes.

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La industria del turismo y, básicamente del transporte, ya piensa en el futuro y en cómo facilitar las cosas para las compañías, los pasajeros, la seguridad y el medio ambiente. Es así que hemos visto, en los últimos días, el prototipo de avión de Airbus que cuenta con techo panorámico o la aeronave supersónica.

Pero si de seguridad en los aeropuertos se trata, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) acaba de presentar los Puntos de Control del Futuro. Un proyecto que busca ver la luz en, al menos, cinco años y que brindará la posibilidad de hacer de los controles en las terminales aéreas un trámite más rápido, más seguro y menos invasivo para con los pasajeros.

Esto es así dado que se reemplazarán los actuales arcos de seguridad por este nuevo sistema, una especie de pasadizo de seis metros de largo por el que caminarán los viajeros y que permitirán realizar una revisión más completa, sin necesidad de cacheos ni hacer que se quiten prenda alguna.

De este modo, además de hacer que la revisión sea completa, ésta se realizará de forma rápida, aligerando el tránsito y eliminando las colas que suelen producirse en los controles de seguridad.

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Pasar por los controles de seguridad de un aeropuerto con una silla de ruedas es una tarea incómoda y engorrosa. En las próximas semanas el Aeropuerto de El Prat en Barcelona incorporará un escaner especial para sillas de ruedas eléctricas con lo que se da un paso adelante para la accesibilidad de todos los pasajeros.

Hasta el momento el pasajero con movilidad reducida que se mueva en silla de ruedas debe trasladarse a otra temporal para que la suya pase por el control del arco detector. Y si hablamos de sillas eléctricas, la revisión de la batería y los componentes de la silla es mucho mas farragosa.

Este nuevo sistema incorpora “ un detector de trazas que permitirá manualmente hacer una inspección para comprobar, entre otras cosas, que las sillas de ruedas eléctricas no llevan ningún tipo de explosivo o hayan estado en contacto con ellos y evitará a la persona tener que desplazarse a otra silla del aeropuerto para pasar el control de seguridad.“

Además, el control de los pasajeros en sillas de ruedas de todo tipo, se realizará en uno de los extremos de la misma líne de control que el resto de los pasajeros, ahorrándose el traslado a otra planta del edificio, como hasta ahora.

El Prat es el primer aeropuerto en incorporar esta mejora que se instalará también en otros aeropuertos principales de España.

Foto | Shutterstock
Vía | Hosteltur
En Diario del Viajero | Derechos de los pasajeros con discapacidad en la Unión Europea

Para los viajeros, el vuelo propiamente dicho comienza en el mostrador de despacho del aeropuerto, o en las máquinas de auto checkin. Sin embargo detrás de cada vuelo hay una detallada programación y exigentes controles.

En Europa, el tráfico aéreo es controlado por una institución supranacional que se ha hecho más conocida a raíz del caos que provoca la presencia intermitente de la famosa nube de ceniza volcánica: Eurocontrol.

Son ellos quienes deciden, por ejemplo, qué aeropuertos deben cerrarse o si un vuelo puede desviarse de su ruta original.

Eurocontrol ha preparado una serie de videos en los cuales nos cuentan (en inglés) algunos de los aspectos de todas las operaciones que están detrás de cada vuelo.

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En busca de mejorar los sistemas de control fronterizo, de hacerlos más ágiles tanto para los viajeros como para las autirdades, el aeropuerto de Barcelona estrenó el jueves el ABC System, un Control Automático de Fronteras que también se implementará en Barajas, Madrid, a partir de la semana próxima.

Se trata de un plan piloto de seis meses en el que los ciudadanos de la Unión europea podrán pasar los controles de forma más rápida gracias al sistema que se asemeja a un cajero automático.

¿Cómo funciona? Pues muy fácil, dado que los viajeros deberán presentar su DNI o pasaporte ante una pantalla que se encargará de verificar su identidad y constatar que no existan requisitorias policiales. Para ello se cotejarán las huellas digitales y se realizará una comparación biométrica del rostro.

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