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Ahora que se ha calmado el tema del tsunami y que las autoridades han retirado todos los vetos, vamos a ver cual es la mejor época para viajar a Japón.

Yo siempre digo que se debe viajar a Japón cundo se pueda y tantas veces como se pueda. El país es bastante atractivo y extenso como para ofrecer buenos planes en cualquier época del año y con muchos climas distintos.

Lo cierto es que yo he tenido suerte de viajar a Japón en las que están consideradas las dos mejores épocas climatológicamente hablando, que son primavera y otoño. Sin embargo, no me importaría hacerlo durante el verano y el invierno. Veamos porqué.

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Normalmente dependemos de muchos factores para escoger un destino. El tiempo libre y el dinero son importantes, pero también lo es el clima. Hoy vamos a intentar poner un poco de luz sobre la pregunta ¿cual es la mejor época para viajar a India?

India es un país gigantesco, es casi un continente, por lo que sus condiciones climáticas pueden cambiar muchísimo si pretendemos conocer el norte o el sur del país.

El clima en India tiene tres estaciones principales que son la cálida, la monzónica y la fría. Esta última, que tiene lugar entre los meses de noviembre y febrero, sería la mejor época para viajar a India por razones climatológicas. Esto se nota bastante en la afluencia de turistas, sobre todo en el sur del país.

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Hace muy pocas semanas se inició un servicio de trenes especial que une la ciudad de Barcelona con Paris utilizando la alta velocidad en gran parte del recorrido. Hasta que esté finalizada la obra del AVE en territorio español, el viaje se realiza desde la Estación Barcelona Sants hasta la nueva Estación Figueres-Vilafant en tren expreso con una escala en Girona, y a partir de allí se trasborda al TGV francés.

Hemos podido probar el servicio y realizado algunas observaciones que seguramente serán de utilidad para los viajeros.

En primer lugar, describir cómo se realiza el embarque y viaje desde Barcelona hasta Figueras ya que si bien se trata de un tren expreso, cómodo y veloz, no se llega a alcanzar grandes velocidades. El embarque se realiza en las plataformas del AVE, y se pasa por los controles de seguridad habituales pero que se realizan bastante rápido.

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Ya que estamos inmersos en plena temporada de esquí, vamos a ver qué aeropuertos son más apropiados para viajar a los Alpes, sin duda, las cumbres más deseadas por los esquiadores de medio mundo.

Suiza, Francia, Austria e Italia tienen estaciones de esquí en los Alpes, así que repasemos las ciudades en las que podemos aterrizar para disfrutar a tope del deporte blanco en esta mítica cadena montañosa.

Suiza

Ginebra es una ciudad que tiene un emplazamiento envidiable, ya que está muy próxima tanto de los Alpes Franceses como de los Alpes Suizos. Desde esta ciudad suiza tenemos bastante próximas Chamonix, Zermatt, Verbier, Meribel, Courchevel, Portes du Soleil…

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El viaje toca su fin mientras nos movemos en el tren. LLevamos ya más de 15 días de viaje visitando lugares remotos y otros no tantos de este extenso país. Esta vez son varias horas en el tren y decidimos viajar en primera. Esto supone tener un “compartimento” con unas literas y aire acondicionado. Los billetes que nos han dado son de su madre y de su padre, pero decidimos quedarnos juntos ocupando las cuatro literas.

Me quedo sola en el compartimento y aparece un chico joven que me pregunta de manera impertinente que cual es mi billete. Yo le respondo que a no ser que sea el revisor no tengo por qué enseñárselo. Me mira mal. Creo que no le ha gustado tener compañía y las europeas no le deben hacer mucha gracia. Claro está que hablamos en inglés, aunque cada uno con su acento y a su manera.

Se cambió de litera, me volvió a preguntar por mi billete, me negué a entregárselo, al final llegó uno de mis amigos Antonio, habló con él y solucionó el tema. Realmente hay personas muy agradables en la India, pero como en muchos países, ser mujer tiene sus inconvenientes. Antonio que es muy paciente y habla inglés mejor que yo, estuvo conversando con él para aclarar el tema de los billetes. Al rato nos estábamos fotografiando y charlando con otros dos muchachos al final del vagón.

Viajar por la India en tren es vivir el país desde una ventana, ves pasar los tremendos campos de cereales, los miles de pueblecitos que hay en los márgenes de las vías, casi entre pueblo y pueblo no hay espacio baldío. Las personas y los bueyes lo inundan todo, las vacas deambulan esqueléticas por todas partes y los monos, en según que ciudades, te roban las gafas de la cara, como le pasó a Antonio, que se llevó un buen susto.

Fue muy complicado recuperarlas, los niños ofrecían a los monos comida para que las cambiaran por las gafas (de ver, no de sol) y a base de paciencia y asustarlos un poco (no pueden por religión pegar a un animal, no vaya a ser un familiar reencarnado), consiguieron encontrarlas. Nos las devolvieron y claro, les dimos unas rupias, bueno a su padre.

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La Hamburger Bahnhof es una antigua estación de trenes situada en el centro de Berlín que hoy funciona como un museo de arte contemporáneo, el Museum für Gegenwart. Esta antigua estación de estilo neoclásico ha sido remodelada para albergar en su interior una enorme cantidad de obras de arte de la segunda mitad del siglo XX.

Siguiendo el diseño del arquitecto Friedrich Neuhaus, el edificio fue construido entre 1846 y 1847, lo cual la convierte en una de las estaciones más antiguas de Alemania. Era allí desde donde arrancaba la línea que conectaba la capital alemana con Hamburgo. Sin embargo, su función como estación finalizó en el año 1884, cuando fue relevada por la Lehrter Bahnhof.

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El Metro de Budapest es el segundo más antiguo del mundo. Su línea 1 data de 1896 y ha sido declarada Sitio Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en el año 2002.

En la actualidad existen 3 líneas: la mencionada 1 (amarilla), la 2 (roja) y la 3 (azul). Las líneas 4 y 5 se encuentran en construcción y prontos a ser completadas.

Se le conoce localmente como “Budapesti metró”. La línea 1 o M1 se extiende 5 kilómetros por debajo de la capital húngara. Fue la primera línea subterránea eléctrica en el continente europeo.

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Los trenes super rápidos están ganando presencia en muchos países del mundo. En China ya están estudiando un prototipo de tren de alta velocidad que no tiene que detenerse en las estaciones para recoger pasajeros.

La idea se basa en ahorrarse las paradas en las estaciones para que desciendan pasajeros y asciendan nuevos. Esos minutos de desaceleración, parada y arranque merman la velocidad promedio de una ruta.

Los chinos se lo están pensando seriamente y ponen un ejemplo práctico para sus extensísimos tramos: un viaje entre Pekín y Guangzhou separadas por 2.475 kilómetros, tiene 30 estaciones intermedias. Si se calcula un mínimo de parada en cada una de 5 minutos, ahorrándose el trámite de la detención el viaje duraría 2 horas y media menos.

Los chinos ya nos sorprendieron con su propuesta de viajar parados en los aviones y ahora pretenden encontrar la forma de recoger pasajeros al paso de las estaciones sin detener el tren. ¿Cómo funciona?

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Las diferencias entre estaciones en el norte de Europa son asombrosas. Mientras que a finales de junio se viven las llamadas noches blancas, donde literalmente no se hace de noche, en los largos inviernos los protagonistas son la oscuridad y la nieve. Eso es lo que pasa en Tallinn (Estonia), una ciudad que la mayoría de turistas conocen en verano (coincidiendo con los cruceros) pero que tiene un encanto especial en invierno.

Hace unas semanas tuve la oportunidad de pasar de nuevo unos días por allí. Precisamente, se batió el récord histórico de nieve acumulada en la ciudad desde que hay registros, así que os podéis imaginar que la situación era muy distinta a los soleados e interminables días de junio.

Pasear por los adoquines de la ciudad vieja de Tallinn con las calles cubiertas de nieve y hielo es peligroso y le puede costar algún susto a quien no esté acostumbrado a manejarse en un terreno tan resbaladizo. Sin embargo, las postales que ofrece la ciudad son idílicas.

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