En los próximos meses entrarán en funcionamiento los nuevos trenes Eurostar modernizando la flota que desde hace veinte años unen las islas británicas con el continente utilizando el Eurotúnel.

Los nuevos trenes Eurostar e320 o British Rail Class 374 serán mas grandes y veloces. Tendrán una capacidad de hasta 900 pasajeros frente a los 750 actuales, y podrá llegar a los 320 kilómetros por hora.

Gracias a esta mayor velocidad, estos nuevos trenes podrán reducir el tiempo de viaje en todas sus rutas:

• De Londres a París: 15 minutos menos (2 horas de viaje)
• De Londres a Bruselas: 11 minutos menos (1 hora 40 minutos)
• De Londres a Ámsterdam: casi 20 minutos menos (menos de 4 horas de viaje)
• De Londres a Ginebra: una hora y media menos (apenas 5 horas)

El interior del nuevo Eurostar e320 ha sido diseñado por Pininfarina, una empresa especializada en transporte y diseño de objetos tecnológicos con un toque de elegancia.

Se prevé que los nuevos trenes vayan entrando en funcionamiento gradualmente a partir de enero del 2015.

Vía | Eurostar
En Diario del viajero | Consejos para viajar en Eurostar

Eurostar, es el tren de alta velocidad que conecta el Reino Unido con Europa, teniendo como destino diferentes ciudades en Francia, Bélgica, Holanda, Alemania y Suiza. Pues con el fin de descubrir cada uno de estos lugares y sus atractivos turísticos, la compañía lanzó la web Europe by Eurostar.

La misma ofrece datos, información y consejos para los viajeros que llegarán a cualquiera de estos destinos. Así podrán encontrar dónde comer, dormir, beber, ver espectáculos y saber cuáles son los atractivos principales de esa ciudad.

Para ello se ha apelado a un mapa de Google Maps en el que se encuentran marcados los destinos. De este modo sólo bastará con pinchar en la ciudad elegida para obtener mayor información.

Y una vez en la página del destino elegido, el usuario encontrará información general de la ciudad, información turística, los últimos artículos escritos sobre el lugar y un mapa en el que se ubican diferentes atractivos divididos en temáticas y a los que se les ha dado un color determinado: arte y cultura, comer y beber, música y vida nocturna, moda y belleza y, por último, eventos.

Pero se trata esta también de una web colaborativa, en la que los viajeros podrán aportar sus experiencias, consejos, datos y artículos para que el resto de los viajeros obtengan información de primera mano.

En tanto, al tratarse de un sitio de Eurostar se podrá, desde allí mismo, realizar las reservas para comenzar un viaje bien informados. Cabe destacar que, de momento, Europe by Eurostar se encuentra sólo en inglés.

Vía | Google Maps Mania Sitio Oficial | Europe by Eurostar En Diario del Viajero | Consejos para viajar por Eurostar

Definitivamente, poara viajar entre Paris y Londres, la forma más rápida y confortable es hacerlo en el tren Eurostar. Aqui van algunos consejos recopilados de la propia experiencia y de la opinión de varios viajeros frecuentes en esta ruta.

• Salvo que vivas o vayas a alojarte cerca de alguno de los aeropuertos tanto de Paris como de Londres, no lo dudes: viaja en Eurostar. Llegarás desde/hasta la Estación St.Pancras y Gare du Nord en poco mas de 2 horas.

• Reserva con antelación. Puedes hacerlo online hasta 3 meses antes de la fecha de viaje y los billetes salen mas baratos cuanto mas temprano hagas la reserva. O sea, que se van encareciendo a medida que se acerca la fecha.

• Utiliza la compra online de la página de Eurostar y no tendrás cargos adicionales, ni de gestión.

• Trata de pasar la noche del sábado en tu destino (Londres o Paris), asi los billetes de ida y vuelta te saldrán mas baratos.

• Los billetes para ir y volver en el día son los mas caros. Sin embargo, si piensas volver a viajar (tal vez al regreso de tu periplo europeo, o en una escapada mas adelante) te recomendamos que: consultes las tarifas ida y vuelta con regreso para la fecha del segundo viaje. En ocasiones es más económico comprar dos billetes de ida y vuelta y usar el primer tramo de uno y el regreso del otro. Y te quedan dos "billetes" para usar en una próxima ocasión.

• Si sólo vas a tomar un tramo de ida, consulta de todas formas las tarifas ida y vuelta. A veces es más barato tirar un billete de regreso sin usar, que comprar sólo uno de ida.

• Apunta tu número de reserva y de billete que te llegará por email. Si por alguna razón los pierdes, con estos datos te reemitirán el billete sin cargo. Sino, tendrás que comprar uno nuevo.

• Si viajas en First Class, se incluye una comida a bordo. Pero saca cuentas, no creo que compense.

• Una vez confirmada tu reserva, puedes cambiar el asiento asignado. Ten en cuenta lo siguiente para elegir tu asiento:

• De Londres a Paris los coches 14 al 18 llegan más cerca de la salida de la Garde du Nord (o sea que saldrás mas rápido que el resto de los pasajeros).

• De Paris a Londres, por las mismas causas, te convendrá elegir el coche 1 (o del 1 al 4, por ejemplo).

• Los coches 5 y 14 tienen enchufes. Puede haber también en coches intermedios, pero éstos pueden cambiar en distintas configuraciones de tren.

• La electricidad del tren es 110/220V. Ten cuidado al cargar algunos aparatos que no se adaptan automáticamente.

• Los trenes sólo tienen 2 coches bar. Si quieres comprar algo a bordo, hazlo apenas salgas. De lo contrario te perderás una hora esperando.

• Lo usual es subir al tren con su propia comida. Atención: no compres bebidas fuera de las estaciones: te la harán dejar en el control de seguridad. Después del control tienen tiendas donde comprar bebidas.

¿Tienes algún otro consejo para viajar en Eurostar? Compártelo aquí con nosotros.

En Diario del Viajero | El Eurostar

Las severas condiciones meteorológicas que enfrenta Europa estos últimos días, han llevado al servicio de tren Eurostar a cancelar todos sus servicios del día de hoy por tercer día consecutivo.

Desde el viernes pasado por la noche, cuando 2.000 pasajeros a bordo de 5 trenes se vieron atrapados en el tunel debajo del Canal de la Mancha durante 15 horas, se han venido cancelando los servicios, pstergando reservas y rechazando nuevas reservas de última hora.

Miles de pasajeros, en fechas cercanas a Navidad, tienen su "escapada" o su regreso a casa en suspenso hasta que las condiciones mejoren. El mal tiempo afecta también la operatoria de aeropuertos y puertos del Reino Unido.

Eurostar informa que realiza pruebas de seguridad para constatar el estado de las vías de llegada y los accesos al túnel (los puntos críticos). Si bien cada año se pone en marcha un programa de invierno , las condiciones climáticas de este año han superado las barreras antinieve preparadas.

Cientos de pasajeros llevan hasta 2 días de espera para retomar su viaje o, como dijimos, llegar a casa por Navidad. Sin embargo, parece ser que los ingenieros han descubierto los problemas técnicos que impiden la operación del Eurostar por lo que la solución estaría por llegar pronto.

Eurostar cubrirá los gastos que estos pasajeros tengan en esta espera de acuerdo a su política de compensación para los servicios cancelados.

Sitio oficial | Eurostar En Diario del Viajero | El Eurostar En Diario del Viajero | Ya se puede viajar en tren de Londres a Paris en 2 horas y 15, y a muy buen precio

Desde que se inaugurara el servicio de tren ultra-rápido Eurostar en 1994 entre las ciudades de Londres y Paris y Bruselas, el número de viajeros habituales hasta entonces se ha duplicado.

Hoy en día los trenes Eurostar conectan Londres con París, Lille, y Bruselas a gran velocidad. Además permite conexiones con otras capitales europeas: Amsterdam y Brujas via Bruselas; Lyon, Niza y Burdeos via Lille o París.

A partir de estas conexiones básicas, más de 100 destinos europeos estarán disponibles al viajero del Eurostar. Trataremos hoy de darles a nuestros lectores (especialmente a Lelia que nos consultara desde Argentina) algunos consejos e informaciones básicas sobre este tren especial.

Las llegadas y salidas de Londres usan la céntrica estación London St.Pancras International (foto del inicio) que en los últimos meses ha sustituído a la antigua Waterloo con una remodelación que le ha dotados de los servicios del mejore de los aeropuertos internacionales actuales.

La estación St.Pancras se encuentra muy cerca del centro de Londres y está muy bien comunicada. Podemos llegar (o salir) de ella en cualquiera de las 6 líneas de metro (Victoria, Hammersmith, City, Piccadilly, Circle Metropolitan y Northern Line). La estación se llama King'sCross-St.Pancras (plano del metro de Londres aquí).

También puedes llegar o salir de la estación en autobús urbano. Hay muchísimas líneas y opciones, por éso te dejo aquí un PDF con líneas, recorridos y horarios.

Otra vía de conexión es el tren. Desde y hasta la estación St.Pancras (y la King'sCross que está al lado) salen trenes con destino al norte de Inglaterra y Escocia. La línea First Capital te llevará al sur de Inglaterra, St.Albans y (muy importante) al Aeropuerto Luton donde operan muchas compañía low-cost. Yo lo probé con EasyJet y funciona muy bien. La estación de Luton está a unos 15 minutos de bus de la terminal del aeropuerto ( sale 1 libra ).

Como anécdota te cuento que, a pesar que el Expreso a Hogwarts de Harry Potter sale de la Plataforma 9 3/4 de King's Cross según el libro, para la peli se usó el exterior de la Estación St.Pancras por su perfil gótico impresionante.

En 2 horas y 15 minutos estaremos en Paris.

Las llegadas y salidas del Eurostar en Paris se hacen de la Gare du Nord que se ubica muy cerca de la Place de Roubaix (Aquí tienes un mapa para ubicarte).

Esta estación está muy bien conectada también con servicios de autobús, metro y tren (aquí tienes las líneas, horarios y estaciones). Sin inconvenientes podrás llegar desde aquí al centro de Paris, a otras estaciones, a los aeropuertos de la ciudad y a EuroDisney.

El tren Eurostar ofrece 3 clases de servicio: economy (standard class), intermedia (leisure select) y business premier.

Las salidas son cada 30 minutos aproximadamente desde las 5 hs y hasta las 23 hs dependiendo del destino.

Se recomienda presentarse 30 minutos antes para el check-in correspondiente y sepan que tendrán que pasar por las mismas medidas de seguridad que en un aeropuerto (scanners y demás).

Si van a viajar con niños, recuerden pedir reserva en los vagones 1 y 18 especialmente dedicados a familias. Están más cerca de los baños con espacio de cambiadores de bebés, y el ambiente es más familiar. (sólo para reservas vía agencia de viajes).

Por supuesto hay varias opciones gastronómicas abordo. Para los viajeros de la clase standard, hay un buffet-bar muy completo con sandwiches y ensaladas, snacks y bebidas de todo tipo. Los pasajeros de Business Premier, tienen una opción más elegante y pueden optar por que le lleven la comida a su asiento.

¿Y las tarifas?

En la página oficial del Eurostar (enlace más abajo) encontrarás las distintas opciones. Depende del origen y destino de tu viaje que, como dijimos, puede abarcar muchas alternativas. Además hay tarifas especiales para viajes ida y vuelta, ida y vuelta en el día, para mayores de 65 años, para jóvenes, para niños, para conexiones con redes de trenes por país, etc.

Además, la tarifa de ida (o ida y vuelta) puede tener varias "versiones" de acuerdo a las condidiones de la misma (si permite cambios o no, por ejemplo)

Para tener una idea, un viaje de ida entre Londres y Paris en clase standard y con una tarifa que no permite cambios ni devoluciones cuesta 67 euros.. Lo mismo con una tarifa más amplia que permite algunos cambios (pero con cargo en caso de devolución) sale 127 euros, y la más amplia 199 euros.

Algo muy importante hoy en día, para finales del 2008 los 27 trenes que componen la línea Eurostar tendrán servicio wifi gratuito para sus pasajeros. Actualmente, se están haciendo pruebas de conexión (recordemos que durante aproximadamente 30 minutos recorre el Eurotunel bajo el Canal de la Mancha) en algunos trenes de la ruta Londres-Paris.

Espero que esta información sea útil para nuestra amiga Lelia y para el resto de viajeros que quieran probar el Eurostar

Diario del Viajero | Eurostar Más info | St.Pancras Station Sitio oficial | Eurostar

Cuando se inició el proyecto del Eurotúnel no se pensó que costaría tanto sacarle rentabilidad. Sin embargo, al ambicioso proyecto de unir Francia e Inglaterra por debajo del Canal de la Mancha le ha costado despegar. Ello es debido a varias razones, fundamentalmente que se superaron todas las previsiones en gastos de costrucción y también por la fuerte competencia de los vuelos de bajo coste, que han restado muchos pasajeros al Eurostar.

La compañía estuvo a punto de ir a la quiebra en junio del pasado año. Ahora, parece que Eurotunnel comienza a dejar atrás los números rojos, pero han sido necesarias una cancelación de 68 millones de euros de intereses de su deuda y una inyección extraordinaria de otros varios millones que lo salvan de la bancarrota.

Además, ahora el trazado ya se puede considerar de alta velocidad, y un cambio de estación en Londres ha reducido el trayecto en 20 minutos, por lo que se hace más atractivo para los viajeros que quieran ir de París a Londres.

Incluso, el viaje no resulta caro según vimos, por lo que el futuro del Eurotúnel puede que empiece a ver la luz.

Si tenemos en cuenta que los trayectos a partir de un aeropuerto llevan mucho más tiempo previo (y posterior si hemos facturado equipaje) que cuando cogemos un tren, incluso puede que ganemos en tiempo. Yo, si viviera en París o cerca de París, probablemente la primera opción que me plantearía para ir a Londres sería el Eurostar.

Vía | El País Más información | Eurostar Más información | Eurotúnel En Diario del viajero | Alta velocidad: de Londres a París en 2 horas y cuarto En Diario del viajero | Los trenes más rápidos del mundo En Diario del viajero | Reserva de trenes de alta velocidad para toda Europa En Diario del viajero | Ya se puede viajar en tren de Londres a Paris en 2 horas 15 y a muy buen precio

Con el reciente estreno del AVE Madrid a Barcelona se ha hablado mucho de la competitividad del AVE frente al puente aéreo entre ambas ciudades. También hemos podido comprobar que los 'trenes de alta velocidad' son ya una opción competente frente a las aerolíneas de bajo coste.

Y aunque lo son realmente para viajes cortos, lo cierto es que también es una opción válida para viajes de media o larga distancia por Europa ya que cuenta con una extensa red ferroviaria de alta velocidad. Y si queremos viajar en tren de alta velocidad por Europa, podemos reservar billetes en la web que la SNCF (Société Nationale des Chemins de Fer Français), recientemente estrenada.

Nos permite efectuar reservas para todos los trenes que circulan por Francia y para aquellos de alta velocidad que lo hacen por Europa. Disponen de ofertas para reservas con antelación (hasta 3 meses), promociones nuevas todos los meses y ofertas de último minuto para viajar a precio reducido. En la sección de España, por ejemplo, anuncian descuentos de hasta el 60%, y el trayecto entre Madrid y París podría salirnos, según disponibilidad, por tan sólo 69 €.

Vía | Ofertas para viajar Sitio Oficial | TGV-Europe

Lo decíamos ya a propósito del verdadero coste de los vuelos de bajo coste. Y es que la elección de las aerolíneas de bajo coste no siempre es más rentable en términos de tiempo y dinero. Es más, dicho argumento se daba en relación a las aerolíneas tradicionales, pero la situación es todavía más acentuada hoy en día con relación a los trenes de alta velocidad como el AVE o el Eurostar.

No extraña pues que el organismo que regula la publicidad en el Reino Unido, la Advertising Standards Authority (ASA), haya exigido a Ryanair que retire los anuncios en los que afirma ser más rápida, barata y puntual en el trayecto de Londres a Bruselas que el tren Eurostar, por considerarla publicidad engañosa. Y es que lo que Ryanair llama ‘Bruselas Sur’ es la ciudad de Charleroi, a unos 50 kilómetros de la capital belga. Y si al precio del billete de avión y el tiempo de vuelo le sumamos el precio y el tiempo del transporte a la capital no salen las cuentas.

Por ejemplo, tras el reciente estreno del AVE entre Madrid y Barcelona, hemos visto ya como varios medios de comunicación hacían sobre el propio terreno la prueba de cuál de sus dos redactores llegaba antes al punto de encuentro en la ciudad de destino y partiendo desde el mismo lugar en la de origen. En este caso, la comparativa económica no es determinante por cuanto el AVE no es precisamente barato tampoco y las compañías aéreas de bajo coste vuelan directo de Barajas a El Prat.

Pero en Gadling han hecho una comparativa desde el punto de vista del coste económico y también de tiempo invertido en el trayecto Londres-París bien en el Eurostar bien en un aerolínea de bajo coste, en este caso easyJet. Con un resultado que no ofrece lugar a dudas...

El Eurostar no sólo es más barato sino que además también cubre el trayecto en mucho menos tiempo que la aerolínea de bajo coste de turno. El equipaje adicional y los trenes de enlace de los aeropuertos de origen y de destino con las capitales, aparte de las tasas (porque hay vida más allá de los billetes de 1 céntimo de euro), tienen la culpa del coste económico superior. El tiempo de antelación con que debemos estar en el aeropuerto y el necesario para llegar a las capitales en el tren de enlace lo tienen en el plano temporal.

Para viajes de media o incluso larga distancia quizá sea una buena idea volar con una low cost, pero para cortas distancias esa línea de separación con los servicios de los trenes de alta velocidad es ya más difusa.

Vía | Gadling Fotografía | WordRidden En Diario del Viajero | Ya se puede viajar en tren de Londres a Paris en 2 horas 15 y a muy buen precio

Si te apetece mojarte los labios con una copita de champagne antes de subir al tren, puedes escoger entre las variedades que ofrece The Champagne Bar, el bar dedicado a esta bebida más grande de Europa, ubicado dentro de la recién reinaugurada estación de tren de St. Pancras en Londres.

Su remodelación ha vuelto a poner en el foco vanguardista a esta antigua estación. Desde mediados del mes pasado parten de allí los trenes de alta velocidad Eurostar que cruzan el Canal de la Mancha para llegar a Paris en apenas dos horas y cuarto.

Volviendo al bar, parece que ha sido todo un éxito. Tan sólo el primer día sirvió 4.500 vasos de champagne y al parecer la gente no sólo se toma allí su copita “al paso” por £7,5 (10 euros), sino que se ha convertido en un punto obligado de la movida londinense.

Más información | St Pancras En Diario del Viajero | Ya se puede viajar en tren de Londres a Paris en 2 horas 15 y a muy buen precio

Hace exactamente un año atrás nos hacíamos eco en Diario del Viajero del anuncio de Eurostar de que a fines del 2007 podríamos cruzar el Canal de la Mancha a bordo de su tren de alta velocidad en sólo 2 horas y cuarto.

Con la puntualidad que caracteriza a los británicos, ayer ha sido inaugurada la estación londinense de St. Pancras desde la cual partió el primer tren hacia la estación norte de París.

Como adelantaba hace un año, esto significa una férrea (nunca mejor dicho) competencia para las aerolíneas de bajo coste.

Buscando una tarifa en Eurostar para un ticket ida y vuelta he encontrado que a partir de 90 euros podemos viajar.

No sólo por el precio, sino también por el tiempo que nos ahorramos en ir y volver del aeropuerto más la anticipación para hacer el check-in, y obviamente el temor de muchos a volar, además de que es una opción más ecológica, estoy segura que a partir de ayer muchos le dirán adiós al avión.

Más información | Eurostar