Falta poco para que se cumpla el fatal aniversario del naufragio del Titanic. La noche del 14 de abril de 1912 su travesía se truncó y terminó bajo las gélidas aguas del océano y ahí sigue. Ya está todo preparado para que en el mes de junio comiencen las expediciones al pecio del Titanic.

Viajes pagados, a medio camino entre la experiencia turística y la investigación científica para acercarse lo más posible a unos restos que siguen siendo objeto de codicia y admiración. Os contamos todo sobre la próxima expedición Titanic Survey 2021.

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El transatlántico más famoso del mundo sale a flote en Alicante con "Titanic. The Reconstruction"

Estos viajes, organizados por OceanGate Expedition, en un principio se van a repetir una vez al año, y tienen como objetivo documentar el estado en el que se encuentra el naufragio, el campo de escombros y toda la vida marina que lo rodea. En cada uno de los viajes un grupo selecto de 9 elegidos podrán viajar con los especialistas en calidad de Mission Specialist y colaborarán todo lo que puedan en las tareas.

Desde que Robert Ballard descubriera la localización exacta de los restos, el 1 de septiembre de 1985, se han realizado diversas expediciones e inmersiones y se ha conseguido recuperar algunos restos que están en museos o viajan en exposiciones itinerantes. Hay que recordar que el RMS Titanic era en su viaje inaugural el barco de pasajeros más grande y lujoso del mundo y que está hundido a unos 3.800 metros de profundidad. Un acceso difícil para recuperar e investigar.

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Ya es posible visitar los restos del Titanic por 100.000 euros

La expedición partirá el 27 de junio de St. John's, Terranova, a bordo del Horizon Arctic y llevará consigo a Titán, un mini submarino con capacidad para cinco personas y que es capaz de alcanzar los 4000 metros de profundidad y que es el que utilizarán para acercarse a los restos. El Horizon Artic tiene 60 literas para que pueda alojarse cómodamente todo el equipo de OceanGate Expeditions, los investigadores y la tripulación, con una amplia y moderna cubierta, salones de lo más confortables y un gimnasio.

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Si os emociona mucho todo esto siempre podéis animaros a enrolaros en las siguientes expediciones, tan "sencillo" como entrar en el formulario y enviarlo. Una vez revisado, desde OceanGate Expeditions programarán una entrevista por vídeoconferencia para seguir indagando en tus motivaciones, intereses y características. Si sois uno de los elegidos pasaréis a formar parte de la tripulación de una de las misiones. Habrá que firmar un acuerdo de capacitación y pasar por caja: la tarifa de capacitación y apoyo a la misión.

El precio para enrolarse en este viaje al Titanic costaría aproximadamente lo mismo el equivalente al precio de un billete en Primera Clase del viaje inaugural. Esperemos que con mejor fortuna, desde luego. tarifa de capacitación y apoyo para la expedición Titanic Survey 2021 es de 150.000 dólares estadounidenses, unos 126.400 euros.

Vía y fotos | OceanGate Expeditions

Para todos los amantes de la exploración polar y las grandes aventuras no les sonará extraño el nombre del barco, "El Terra Nova", que capitaneó el Robert Scott en una expedición a la Antártida.

Pues bien, esta expedición que comenzó en el año 1910, pretendía ser la primera en llegar al Polo Sur. Sin embargo, como es bien sabído, la tripulación liderada por el noruego Roald Amundsen se adelantó en este gran logro expedicionario.

En la travesía de regreso la desgracia se cebo con "El Terra Nova", el mal tiempo acabó con varios de sus tripulantes, entre ellos el mismo Scott.

El Terra Nova continuó trabajando en las aguas del Ártico y de la Antártida hasta que colisionó con unos hielos y se hundió en las aguas de Groenlandia en 1943. Es en estas aguas dónde se ha localizado la embarcación.

El hallazgo ha sido prácticamente casual, ya que un equipo del Instituto Oceánico Schmidt estaba poniendo a prueba sus alertas de eco sondas para mapear el fondo marino, cuando descubrió el barco.

El próximo año se realizará un estudio submarino en profundidad. ¿Qué nuevos datos y descubrimientos aportará?

Video | Youtube En Diario del Viajero | El Parque Nacional más grande del mundo

Viajar no es sólo llegar a un destino, conocer y relajarse. Viajar es, también, perseguir un sueño, alcanzarlo y compartirlo. Y fue eso lo que dos argentinos lograron al llegar, tras mucho esfuerzo, a la Antártida. Se trata de Juan Kestelboim y Mariano Rabinstein quienes vivieron la experiencia de sus vidas y la contaron al mundo a través de las herramientas que la web 2.0 les brindó.

Y así fue que el público pudo compartir con ellos la travesía desde su génesis hasta el último día. Y así es que Diario del Viajero tuvo la posibilidad de hablar con Juan y conocer un poco más de la expedición, de sus vivencias y del futuro de dos personas que jamás dejaron de soñar.

- Una vez que la Dirección Nacional del Antártico (DNA) aprobó el proyecto ¿Con cuánto tiempo contaron para preparar el viaje y en qué consistió todo ello?

La confirmación se dio en algún momento de noviembre y nos costó un par de días comprender que era cierto y, de todas formas, nunca lo creímos mucho hasta que pusimos un pie dentro del Hércules que nos llevó a Ushuaia el 3 de febrero.

Claro que desde la aprobación comenzó el remolino de poner el sitio online, conseguir los equipos, la ropa, buscar auspiciantes y comenzar a publicar todo lo relacionado con los preparativos del viaje. Teníamos tan poco tiempo que todo era complicado.

Por un lado teníamos la ansiedad de salir ya, pero por otro nunca terminábamos de estar listos.

- ¿Cuál fue la primera impresión al pisar suelo antártico?

Lo primero fue: llegamos. Es extraño cuando algo que has deseado durante tanto tiempo se hace realidad. Idealizas tanto ese momento que imaginas trompetas y fuegos artificiales, pero las cosas simplemente pasan.

Se puede decir que el primer suelo antártico que pisamos fue la isla Decepción, fue casi un regalo del capitán del barco. Bajamos en dos Zodiacs para marcar el paso del barco y mientras esperábamos que el gigante haga lo suyo, bajamos a la playa. Yo no podía hablar, sólo balbucear expresiones como “wau”, “uuuuuh” y “¡mira!”.

- ¿Cuál fue la experiencia que más os marcó a lo largo de la expedición?

Un día en el que yo estaba de mal humor, me había peleado con mi novia por teléfono satelital (!), y estábamos durmiendo amontonados en el piso de una pequeña sala de un barco. Escribí un post algo crudo que fue malinterpretado por algunas personas de la tripulación. En ese momento no lo vieron, el barco nos dejó en una base donde pasamos 7 días y luego regresaron a buscarnos. Cuando subimos al barco nuevamente, se había generado mal clima con nosotros.

Así fue que entendimos las dificultades de la convivencia y el aislamiento en la Antártida. Y como periodista me marcó porque ahora seré más cauteloso cuando escriba sobre alguien con quien tengo que seguir conviviendo.

- ¿Cuál fue el momento más duro (si es que lo hubo) o lo que más se extrañaba?

Lo más duro fue al día 3 de viaje, para nosotros recién empezaba y teníamos planeado un trayecto de al menos 30 días, pero nos informaron que debíamos regresar el día 8. Entonces pensamos que había terminado todo el esfuerzo de planificación. Pero enseguida nos dimos cuenta de que en la Antártida hay que lucharla cada día. Finalmente logramos comunicarnos vía teléfono satelital y conseguir la autorización de quedarnos el tiempo que quisiéramos.

- ¿Quedó algo pendiente por hacer o conocer?

Base San Martín y Base Belgrano, viajar en helicóptero y pasar unos días en campamento.

- ¿Cómo fue la experiencia de compartir toda la travesía a través de las herramientas de la web 2.0 (blog, Facebook, You Tube, Flickr)?

Por un lado increíble, por otro muy complicada. Así fue que el hermano de Mariano, Fede (alias admin.) fue nuestro soporte en Tierra. Es que contábamos con un ancho de banda limitado y cada vez que deseábamos conectarnos era un despliegue de equipos bastante complejo. Entonces, lo mejor era preparar envíos en zip (archivos comprimidos) y que él los subiera a donde correspondiese.

Una cosa es un corresponsal tradicional que prepara un envío periódicamente y otra la impronta que le quisimos dar, un lifestream desordenado desde el lugar más aislado del mundo. No sé cómo el usuario lo vio desde "la comodidad de su hogar", pero por momentos nosotros sentíamos que estábamos transmitiendo un panorama multidimensional en tiempo real en las condiciones más inverosímiles.

- ¿Tienen pensada alguna nueva aventura?

Es difícil encontrar un lugar más extremo y con más mística que la Antártida, pero seguimos buscando.

- Una vez que regresaron. ¿Esto quedó en sus memorias y en la web o tienen pensado (o recibieron ofertas) para utilizar el material recogido para realizar algún documental o libro?

Estamos editando el material de vídeo con alrededor de 40 horas de filmación, y nos han pedido artículos escritos para distintas revistas. Además, hemos recibido una oferta para hacer una muestra con el material.

- Los países que han firmado el Tratado Antártico procuran poner límites al turismo en la Antártida por el impacto ambiental. Ustedes que estuvieron ahí... ¿Están de acuerdo?

Es un tema muy complejo y filosófico. Por un lado la Antártida debería ser patrimonio de toda la humanidad pero, para poder entender este patrimonio, tienes que estar ahí. Si todos van, lo arruinan, pero si se lo limita sólo los ricos tendrían acceso.

De todas formas, creo que el turismo bien regulado y con planes de ONGs y gobiernos para que quienes lo merezcan puedan conocer, es algo positivo.

- Y por último... ¿Volverían?

Sin duda, de hecho estamos trabajando en eso.

¡Gracias Juan por tu tiempo!

En el año 1914, veintisiete valientes aventureros se embarcaron en un viejo ballenero y protagonizaron una legendaria expedición a la Antártida cuya historia parece sacada de una novela.

Hasta el pasado 22 de marzo se podía visitar en el Pabellón Villanueva del Real Jardín Botánico de Madrid una exposición de 167 fotografías mediante las que podíamos conocer más de cerca esta hazaña.

La idea del viaje fue de Sir Ernest Shackleton y el anunció que publicó en la prensa fue el siguiente: “Se buscan hombres para viaje peligroso. Sueldo bajo. Frío extremo. Largos meses de completa oscuridad. Peligro constante. No se asegura retorno con vida. Honor y reconocimiento en caso de éxito”. ¿Quién pudo dejarse seducir por esta invitación?

El caso es que Shackleton recibió más de cinco mil solicitudes de las que eligió a veintiséis acompañantes para su aventura. Estos temerarios partieron a pocos días de que estallase la Primera Guerra Mundial.

El objetivo tenía más romanticismo que cualquier otra cosa. Ernest Shackleton pensaba que Gran Bretaña había sido derrotada en la conquista del Polo Norte y del Polo Sur, así que ellos debían ser los primeros en atravesar el continente.

El Barco en el que partió desde Buenos Aires fue el Endurance que debido a las malas condiciones meteorológicas se hundió en noviembre de 1915 cuando solamente les quedaban 160 kilómetros para llegar a su objetivo.

A partir de ese momento Shackleton y cinco voluntarios continuaron la nueva expedición que comenzó el 24 de abril de 1916. Finalmente estos hombres llegaron a la estación ballenera de Stromness y posteriormente a Punta Arenas donde recibieron ayuda del gobierno chileno para rescatar al resto de marineros.

Este apasionante viaje ha sido la base de otros muchos aventureros dispuestos a recorrer el mundo por los lugares más difíciles y de la creación de programas televisivos como Al filo de lo imposible.

Foto | flopisubmarina en Flickr
Vía | as.com
Diario del Viajero | Expedición a la Antártida contada en la web 2.0

Es el sueño de muchos alcanzar ese destino lejano y aparentemente inaccesible. Fue el sueño, durante más de 15 años, de Juan Kestelboim y Mariano Rabinstein, dos argentinos que jamás dejaron de pensar en que, después de todo, llegar a la Antártida y conocer el continente blanco no era una idea tan descabellada. Claro que les llevó todo ese tiempo hacer que el sueño se convirtiese en realidad. Claro que tampoco fueron los primeros en soñar con el “fin del mundo”, ya que la travesía de un grupo de australianos y la Moon-Regan Trans Antarctic Expedition, son algunos ejemplos.

Así, luego de golpear puertas que no se abrían y de invertir dinero y tiempo, finalmente lograron que la Dirección Nacional del Antártico (DNA)escuchara su proyecto llamado Antártida Abierta y les brindara todo su apoyo. El mismo consiste en recorrer las 13 bases antárticas que posee la argentina y mostrar al mundo lo que allí sucede, cómo se trabaja y la vida de los hombres que conviven con temperaturas bajo cero.

De esta forma, para lograr dar a conocer sus experiencias, el recorrido y la hermosa Antártida como si se estuviese allí, Kestelboim y Rabinstein apelaron a las herramientas que la web 2.0 tiene para ofrecer. Es así que abrieron el blog Antártida Abierta, un grupo en Facebook, un álbum en Flickr, una cuenta en Twitter, y hasta You Tube diseñó un canal especial para la campaña antártica. Será de esta manera que el resto del mundo podrá seguir la travesía de estos dos hombres a través de sus textos, sus comentarios, sus fotografías y vídeos e, incluso, interactuar con ellos y dejarles mensajes.

Un esfuerzo conjunto de los hombres con la DNA. Un esfuerzo que puso en sus maletas, para lograr dar a conocer la experiencias, un teléfono y un módem satelital, dos GPS, dos portátiles, dos cámaras de fotográficas y dos videocámaras, además del equipamiento y la ropa necesaria como para sorportar los 15 grados bajo cero que se presentan durante esta época del año en la Antártida.

Marzo es la fecha de regreso. Entre cuatro y seis semanas el tiempo que llevará la expedición. Dos hombres y el continente blanco unidos al mundo por la web 2.0.

Vía | Clarín

La Moon-Regan Trans Antarctic Expedition (Expedición Trans Antártica Moon-Regan) es una aventura que tiene como objetivo cruzar el continente helado, desde la costa oeste al Polo Sur, y dirigirse luego a la costa norte. Son unos 4.828 kilómetros de viaje por un territorio dificil y bajo condiciones climáticas extremas. Todavía no sabemos el día de partida, aunque parece que será en breves días.

Se trata de concienciar al mundo del papel que juega la Antártida en el cambio climático.

Pero afortunadamente no realizarán el recorrido a pie, sino que para ello van a usar un vehículo llamado CIV (Concept Ice Vehicle), desarrollado especificamente para esta expedición. Con el sugerente diseño que podeis ver en la imagen, está equipado con radar de hielo que detecta posibles problemas para los exploradores.

El grueso del equipo se desplazará bajo la protección del CIV en otros vehículos SSV (Science Support Vehicles), y que son el modelo a partir del cual se ha diseñado el CIV.

Ambos funcionan con biodiesel y motores de baja emisión de gases, y llevan incorporados paneles solares para obtener energía extra.

Será la primera vez que un vehículo circule por esas tierras, tratando de demostrar que son adecuados para trabajar en esas condiciones, y que el biodiesel puede usarse para reducir el impacto sobre el entorno.

Además, a través de su sitio web irán publicando todas las noticias de la expedición, con animaciones especialmente destinadas a los niños.

Sitio Oficial | Trans Antarctic Expedition