Hay noticias que son ciertamente curiosas y que nos dejan con la boca abierta. España tiene el primer puente peatonal impreso en 3D, y se encuentra en la ciudad de Alcobendas (Madrid). El puente representa un hito en el sector de la construcción a nivel internacional, ya que hasta ahora no existía ninguna aplicación de esta tecnología en el sector de la ingeniería civil.

Este puente impreso en 3D tiene una longitud de 12 metros de largo y una anchura de 1,75. Se encuentra ubicado en el Parque de Castilla-La Mancha de Alcobendas. Además, la instalación no ha tenido ningún coste para el ayuntamiento. Alcobendas se ha convertido en una ciudad pionera en todo el mundo debido al uso de la impresión en 3D a gran escala. Esto abre un nuevo campo en el 3D, ya que es posible crear mobiliario urbano a gran escala.

El puente está realizado con ochos piezas y ha sido diseñado por Acciona, la primera constructora del mundo en realizar una obra de ingeniería civil empleando impresión 3D. El diseño arquitectónico es obra del Instituto de Arquitectura Avanzada de Cataluña

El puente peatonal se ha realizado sobre la base de las técnicas de arquitectura orgánica y biomimética, donde se busca que los elementos que se construyen se asemejen a las formas de la naturaleza, para lograr un ahorro en recursos y energías. Además, de la integración con el paisaje. La ventajas de la impresión 3D a gran escala con hormigón son múltiples: versatilidad a la hora de construir, libertad total en las formas, adaptación a cualquier diseño, gran resistencia, minimización de la cantidad de residuos y reducción de recursos y energía... Sin duda alguna, los ciudadanos de Alcobendas estarán orgullosos de tener el primer puente en 3D del mundo.

Fotos y Vía | Ayuntamiento de Alcobendas
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Todos los viajeros que se acercan a conocer la capital de Panamá, la Ciudad de Panamá, seguro que dedican una mañana a visitar una de las mayores obras de la ingeniería que los humanos hemos sido capaces de crear. Estoy hablando del Canal interoceánico de Panamá, que conecta el Océano Atlántico y el Océano Pacífico a través de 77 kilómetros.

Uno de los mejores lugares para admirar esta obra de la construcción y sobre todo, aprender de su historia y actual funcionamiento es la zona en la que se encuentran las esclusas de Miraflores, muy cerca del centro de la propia Panamá City. Allí se congrega un interesante museo, una sala de proyecciones y como no, una zona habilitada para admirar como los barcos se abren paso a través de las esclusas que se llenan y vacían de agua gracias a la fuerza de la gravedad.

A partir de mañana 1 de febrero de 2014, los visitantes verán aumentadas las tarifas para acceder a dicho centro de visitantes. Si la entrada para extranjeros costaba hasta ahora 5 dólares, a partir de mañana costará 15. Del mismo modo lo harán las entradas reducidas (estudiantes, niños, jubilados, etc) que verán un aumento de 10 dólares en el precio.

Sea como sea, llegar hata el centro de visitantes de las esclusas de Miraflores sigue siendo fácil y barato. La extensa red de autobuses de la ciudad, el Metrobus, llega hasta la Ciudad del Saber, desde donde se puede caminar tranquilamente hasta el lugar. La visita vale mucho la pena para aprender sobre el canal y como transformó y sigue transformando Panamá.

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Imagen | José Jiménez En Diario del Viajero | Panamá inaugura su portal de turismo En Diario del Viajero | La Playa de las Estrellas en Bocas del Toro, Panamá

La ciudad vertical de Roppongi Hills en Tokyo fue un proyecto muy rompedor cuando se propuso, y con los años se ha convertido en un lugar ideal para noctámbulos, amantes de la buena gastronomía y también el ocio nocturno.

En una ciudad tan vanguardista como la capital de Japón, Roppongi Hills se ha convertido por méritos propios en uno de los complejos más espectaculares. Fue inaugurado en 2003 tras más de 17 años de trabajo.

Roppongi Hills tiene una extensión de 109.000 metros cuadrados con apartamentos, oficinas, restaurantes, museos o tiendas. Todo sintetizado en una ciudad vertical que fue en su día una auténtica obra faraónica.

Para llegar hasta esta zona de Tokyo debéis pillar las líneas de metro Hibiya o Toei Ōedo y apearos en la parada de Roppongi. Las salidas más adecuadas para acceder al complejo son la 1C y la 3.

Lo que más sorprende de Roppongi Hills, a los que la visitan por primera vez, son la espectacular Mori Tower y la escultura con forma de araña gigante llamada Mamán de Louise Bourgeois.

Roppongi Hills es enorme y perderse entre sus laberínticos muros sería algo normal. No obstante, está lleno de grandes mapas orientativos de la zona.

Sin embargo, andar sin rumbo puede ser hasta recomendable, sobre todo si lleváis muchos yenes para gastar en sus exclusivas tiendas y restaurantes.

Otro pasatiempo que os propongo es subir al Tokyo City View, un mirador de 360º ubicado en la última planta de la Mori Tower, cuya entrada cuesta 1500 yenes (13,4 euros). Las vistas de Tokyo son impresionantes, especialmente de noche. Con el mismo ticket también podéis acceder al museo de arte contemporáneo de la torre Mori.

El ocio nocturno de la zona de Roppongi también ha alcanzado mucha fama, sobre todo entre los expatriados que viven en Tokyo. Podéis tomaros una copa o bailar hasta altas horas de la madrugada para luego ver amanecer bajo la Mori Tower.

No obstante, esto sólo son pequeñas muestras de las muchísimas posibilidades que ofrece la ciudad vertical de Roppongi Hills en Tokyo. Se trata de un complejo pionero obra de Minoru Mori, un soñador capaz de crear una megalópolis que apunta al cielo.

Foto | Yevgen Pogoryelov En Diario del Viajero | Cómo viajar desde el aeropuerto de Narita a Tokyo, Las Maman o arañas gigantes de Louise Bourgeois

La conexión ferroviaria entre Moscú y San Petersburgo es la que tiene más tráfico en toda Rusia, con numerosos trenes diarios. Hace poco saltó a la actualidad por un atentado en uno de estos trenes, el Nevskiy Ekspress. Sin embargo hoy queremos hablar de otro, el Smena, que parte a las 11 de la noche desde cada una de las capitales (número 25 desde Moscú, 26 desde San Petersburgo).

Este tren fue rebautizado la semana pasada con el nombre del ingeniero español Agustín de Betancourt. Se debe a la conmemoración del 200 aniversario de la Escuela de Ingeniería de Ferrocarriles de San Petersburgo, tal día como hoy, y que fue fundada precisamente por Betancourt, un canario que construyó importantes obras públicas en toda Europa y especialmente en Rusia.

Así pues, si algún día viajáis en el tren nocturno entre las dos grandes ciudades rusas, que no os extrañe si el nombre del ten 'os suena a español'. Lo es. Betancourt es una figura muy reconocida en Rusia (bastante más que en España), de hecho en el 250 aniversario de su nacimiento le dedicaron un sello postal, como colofón a una serie de actos conmemorativos. No fue el único español que dejó huella en la Rusia de los zares...

Vía | Agencia EFE Imagen | Tren Smena, en San Petersburgo En Diario del Viajero | La herencia española de Odesa (Ucrania)

La ingeniería y el arte siempre han estado íntimamente relacionadas. Creo que a nadie se le escapa que ninguna de las antiguas o modernas 7 maravillas del mundo tuvo que ser creada con mucho de ingeniería, además de talento y sentido artístico. Pero la ingeniería no tiene porque tener una componente artística a la fuerza. Ahí esta la delgada línea que las separa.

El caso es que en Web Urbanist han publicado una lista de las que son para ellos las 7 maravillas de la ingeniería moderna. Proyectos colosales y sorprendentes, algunos de los cuales nos sonarán familiares, y otros nos impresionarán sobremanera por desconocidos. Todos ellos tienen en su haber algún record mundial, ya sea de altura, escala, atrevimiento, o lo que sea. Incluso algunos todavía no se han llegado a realizar.

El primero es la Barrera contra las mareas de Venecia, un proyecto ciertamente faraónico que pretende evitar la inundación de la ciudad, que cada vez es más frecuente. Consta de 80 barreras que, instaladas en el fondo del mar, se elevan mediante compresión de aire para evitar el paso del agua.

El segundo es el Elevador de Bailong, el mayor elevador exterior del mundo, situado en Zhangjiajie (China). Con una altura de casi 200 metros y cabina de cristal que permite contemplar el paisaje mientras subes, si no te mareas, claro. Vean el video.

El tercero es el Viaducto Millau (Francia), más alto que la Torre Eiffel y de casi dos kilómetros de largo. El cuarto es el gasoducto entre More (Noruega) y Easington (Reino Unido), el mayor gasoducto submarino del mundo con más de 1.200 kilómetros de longitud.

El quinto es la Presa de las Tres Gargantas, en China, de la que ya hemos hablado aquí en ocasiones. El sexto es el Big Dig, un proyecto de tunelación en Boston, que ya se ha convertido en la construcción más cara de la historia norteamericana.

Y por último el séptimo es el Proyecto Toshka en Mubarak (Egipto), que pretende convertir más de 2.000 kilómetros cuadrados de desierto en tierra cultivable.

Sitio Oficial | 7 Engineering Wonders of the modern World Diario del Viajero | Un puente al cielo (Viaducto de Millau)