Es innegable que España cuenta con algunas de las playas más hermosas de Europa. Su belleza, combinada con un clima agradable durante prácticamente todo el año y una gastronomía espectacular, han hecho que el turismo se haya convertido en uno de los pilares más fuertes de nuestra economía.

Sin embargo en muchas zonas se están enfrentado problemas de masificación. La afluencia excesiva de turistas, especialmente en temporada alta, está llevando a la saturación de servicios y espacios, afectando la experiencia de los visitantes y la calidad del entorno.

La mala noticia es que nuestro país precisamente se está convirtiendo en uno de los destinos de turismo low cost más populares de Europa. De hecho, un estudio reciente ha analizado 75 de los destinos y playas más populares del continente y ha desvelado que en aquí se encuentra la playa más barata de toda la lista.

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Imagen | Web Oficial de Turismo de Gran Canaria

Además de considerar la temperatura promedio, un dato crucial para los turistas, este estudio ha recopilado información detallada sobre varios aspectos muy descriptivos para hacer la comparación. Entre ellos se encuentran los precios de un helado, el costo de un spritz, descrito como "el cóctel más popular del verano" según la publicación, las cervezas más económicas en los chiringuitos, y el precio de alquilar una tumbona a pie de playa.

En el puesto número uno se encuentra la Playa de las Canteras de Gran Canaria, una de las más iconicas de la isla por su ubicación, su longitud, su arena fina y por supuesto por "La Barra", un arrecife natural de piedra caliza que protege la playa y crea una piscina natural ideal para el baño.

Según la publicación, alquila una tumbona en esta playa cuesta 3 euros, un helado, 1.20 euros, una cerveza 3.50 euros, un sprtiz 6.00 euros y una botella de agua, 0.22 euros, precios que a los extranjeros les resulta especialmente atractivos teniendo en cuenta el salario medio que tienen los países vecinos.

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Las consecuencias del turismo low cost

Aunque se trata de un destino realmente idílico, la Playa de las Canteras se está convirtiendo en un ejemplo de las consecuencias del turismo low cost. Tanto que fue escenario de algunas de las manifestaciones multitudinarias contra el turismo masivo que tuvieron lugar en abril de este año y que han puesto de manifiesto que esta estrategia, lejos de atraer progreso a la región, se está convirtiendo en un problema gracias a la masificación y a la mala redistribución de los ingresos que se generan.

Según denuncian los propios habitantes, esta presión tiene muchas consecuencias negativas, siendo las más evidentes una disminución en su calidad de vida y por supuesto la degradación ambiental, incluyendo la contaminación del agua y el desgaste de la infraestructura, afectando directamente a la economía local y a la sostenibilidad del turismo.

Imagen de freepik

Las políticas sobre el tamaño del equipaje de mano de las aerolíneas low cost llevan un tiempo en el punto de mira. A las quejas de los usuarios se sumó la denuncia de la OCU y un expediente sancionador por parte del Ministerio de Consumo.

Ryanair se ampara en la libre fijación de tarifas que establece el Reglamento Europeo 1008/2008 para continuar con sus prácticas de siempre, admitiendo solo una bolsa que quepa debajo del asiento. Pero, ¿son realmente tan abusivas?

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Para comprobarlo hoy he querido comparar sus precios con los de una compañía igual de popular que sí incluye una maleta en cabina con las medidas 56 x 40 x 25 cm: Iberia.

Es el tamaño que recomienda la IATA (55 x 35 x 20 cm), mientras que en Ryanair, el equipaje de mano permitido es de 40 x 20 x 25 cm y para poder subir una maleta de 55 x 40 x 20 cm hay que pagar un suplemento. ¿Qué opción sale más económica? Vamos a verlo.

Viajar por Europa con una maleta en condiciones

He escogido dos destinos europeos muy demandados: París y Roma. Partiendo desde Madrid en dos semanas similares, entre agosto y septiembre, y buscando los días y horarios con las tarifas más bajas de cada aerolínea, tanto en la ida como en la vuelta.

Por supuesto, los importes son susceptibles de variar y hay muchísimas más opciones, pero este pequeño análisis puede servir para hacernos una idea general de las diferencias de precio.

Vuelo Madrid - París a finales de agosto

La opción más barata es volar de Madrid a París el lunes 28 de agosto a las 21:40, y volver el domingo 3 de septiembre a las 7:30h de la mañana. 

El precio total del billete Madrid-París ida y vuelta con Iberia y el equipaje de mano incluido es de 204,81 €.

Con Ryanair los días más económicos para viajar de Madrid a París son el miércoles 30 de agosto para la ida, a las 12:45 horas. La vuelta sería el miércoles 6 de septiembre a las 15:15 horas.

El precio total del billete Madrid-París ida y vuelta con Ryanair y el equipaje de mano incluido es de 210,26 €. 

Vuelo Madrid-Roma a mediados de septiembre

De Madrid a Roma tenemos la ida más asequible el jueves 14 de septiembre a las 21:35 horas, y la vuelta el miércoles 20 de septiembre a las 20:20 horas. El precio total del billete de Iberia con la maleta en cabina es de 122,25 €

Con Ryanair los billetes más económicos alrededor de mediados de septiembre son el jueves 14 de septiembre a las 21:40h para la ida, y el jueves 21 de septiembre a las 17 horas para la vuelta.

El precio total con el equipaje de mano incluido es de 154,42 €.

¿Queremos renunciar a los vuelos low cost?

En estos dos ejemplos vemos que, incluyendo el equipaje de mano en ambos billetes:

• El vuelo Madrid-París con Iberia cuesta 5,45 € menos que con Ryanair.
• El vuelo Madrid-Roma es 32,17 euros más caro con Ryanair que con Iberia.

Más caro con matices, ya que al pagar el suplemento de Ryanair tenemos la opción de escoger asiento (que con Iberia se paga como extra) y además del equipaje de mano podremos subir a cabina una bolsa pequeña.

¿Justifican estas mínimas diferencias de precio las sanciones y quejas recibidas por el sobrecoste?

Además, hay que tener en cuenta que para el artículo he elegido billetes con fechas similares, pero si tenemos flexibilidad para viajar, podemos encontrar opciones más baratas en Ryanair, incluso después de pagar el suplemento por el equipaje de mano.

Alex MacFaul - Unsplash

Por otra parte, pedir que se incluya todo en el precio es renunciar a la oportunidad de viajar por importes menores llevando una bolsa pequeña.

El vuelo Madrid-París básico cuesta 160,26 € con Ryanair, y el vuelo Madrid-Roma 91,92 €. Esto supone ahorrar 44,55 € y 30,33 € respectivamente frente al billete de Iberia. 

Una posibilidad interesante para las ocasiones en las que no nos viene mal viajar con poco equipaje: de fin de semana, en verano, en visitas a familiares, por trabajo, etc.

Ser una compañía de bajo coste no te puede eximir de dar los servicios que marca la ley, como ofrecer un teléfono gratuito de atención al cliente. Sin embargo, creo que si compras un billete low cost no es tan descabellado asumir que te ofrecen un importe reducido a cambio de renunciar a algunas comodidades.

Esto explicaría por qué, a la hora de reclamar judicialmente, encontremos sentencias que dan la razón a los clientes, pero también alguna que se la da a Ryanair. 

Aunque otras compañías incluyen el equipaje de mano, no podemos obviar que lo hacen a costa de cobrar un precio superior por el vuelo. Por tanto, es lógico suponer que Ryanair subirá sus tarifas si tiene que aceptar maletas más grandes en cabina para evitar las sanciones de Consumo.

Ahora mismo, podemos escoger la compañía aérea según nuestras necesidades y preferencias, ya sea para viajar más cómodos o pagar menos, ¿por qué íbamos a querer quitarnos esa libertad? 

La semana pasada el Ministerio de Consumo abrió un expediente sancionador a varias aerolíneas low cost, entre ellas Ryanair, Vueling, Easyjet y Volotea. El principal motivo fue el cobro de sobrecostes para poder llevar en cabina una maleta de 55 x 35 x 20 cm, que son las medidas propuestas por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

Aunque también están investigando otros extras que podrían ser irregulares, como el tener que pagar para seleccionar el asiento. Ryanair respondió que no iban a cambiar sus políticas respecto al equipaje de mano, ya que, según ellos, están amparados por el Reglamento Europeo 1008/2008, que establece la libre fijación de tarifas.

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Truco viajero: cómo llevar ropa para una semana en un equipaje de mano de 40 x 20 x 25 cm

Sin embargo, como vimos, esto no está nada claro. Hay sentencias que condenan a las aerolíneas a devolver el suplemento cobrado, más el interés moratorio y las costas, y una resolución contraria que avala los procedimientos de Ryanair.

Reclamar puede salir bien o mal, pero con las nuevas sanciones que va a imponer Consumo será un poco más fácil. Si es que esta vez hacen caso.

Un teléfono gratuito para atención al cliente

Freepik

El departamento de Alberto Garzón anunció ayer que también va a expedientar a varias aerolíneas por no tener teléfono gratuito de atención al cliente o no mostrarlo de manera accesible y fácil de encontrar.

De esta forma, están incumpliendo con sus obligaciones legales. Las empresas que proporcionan los servicios básicos de interés general, entre las que se incluye el transporte aéreo, deben disponer de un número gratuito (un 900) para el cliente con carácter general.  Sea cual sea el objeto de la llamada. También para reclamar.

Las multas podrían superar los 100.000 euros, pero el ministerio no ha revelado a qué compañías va a sancionar.

Si hacemos una búsqueda rápida a las páginas de contacto de las principales aerolíneas low cost, solo hay una que tiene un teléfono 900 bien visible y para cualquier tipo de consulta, no únicamente para reservas. Se trata de Eurowings con el 900 649 635.

Easyjet, Norwegian, Ryanair, Vueling, Wizz Air y Volotea ya se pueden poner las pilas porque para incumplir este reglamento no hay excusa que valga. A no ser que les salga más económico pagar sanciones que dar el servicio. Como es habitual, nos va a tocar esperar para saberlo.

Portada | Tpicture - Pixabay

El momento que nos estábamos temiendo ha llegado. Los vuelos low-cost están cada vez más dejando de serlo salvo que quieras viajar únicamente con el mismo bolso con el que te vas a tomar un café con los amigos. Si quieres llevar algo más grande contigo te tocará pasar por caja, porque Ryanair te hará pagar por llevar tu maleta en cabina a partir del uno de noviembre.

Cansados de los retrasos que se producían por la gente que intentaba llevar de equipaje de mano bultos que superaban el tamaño permitido, o de que nadie bajara a bodega la maleta por eso de que no les cobraran (de llevar todos lo abrigos puestos ya no hablamos) han dedicido que se acabó. Ryanair empezará a cobrar por el bulto que subas que exceda del tamaño de un bolso de mano.

Desde el 1 de noviembre, sin excepción, las maletas de mano de hasta 10 kilos de peso, que hasta el momento eran gratuítas, tendran un coste de entre 6€ y 10€ si las quieres llevar en cabina. La aerolínea irlandesa con esta nueva política sólo te dejará llevar gratuítamente una pequeña bolsa personal que se pueda colocar debajo del asiento delantero.

Así queda la comparativa de cómo está y como será:

Hasta ahora se te permitía:

• Sin embarque prioritario: un bulto de hasta 35x20x20cm y una maleta de hasta 55x40x20cm y 10 kg a transportar en bodega.
• Con embarque prioritario : un bulto de hasta 35x20x20cm y una maleta de hasta 55x40x20cm y 10 kg en cabina. Su coste es de 5€ al hacer la reserva y 6€ si se hace con posterioridad.

A partir del 1 de noviembre:

• Sin embarque prioritario: un bulto de hasta 40x25x20cm que debe entrar debajo del asiento delantero.
• Con embarque prioritario : un bulto de hasta 35x20x20cm y una maleta de hasta 55x40x20cm y 10 kg en cabina. Sube ligeramente el coste de este embarque y el límite son 95 personas por avión.

Pues nada, no nos queda otra que acostumbrarnos y recordar nuevas dimensiones y precios. A ver si es cierto que agiliza las subidas y bajadas del avión y no es únicamente una política recaudatoria pura y dura.

Imágenes | Riik@mctr y Ruthann
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Volar a precios económicos no tiene que estar atado necesariamente a Ryanair, existen compañías como Transavia que ofrecen continuamente vuelos low cost, concretamente ahora puedes volar a cientos de destinos de Europa desde 25 euros.

Transavia es una compañía low cost Belga fundanda en 1965 y lleva afianzada en el sector de los vuelos baratos en toda Europa desde entonces, sus destinos más populares son Amsterdam, Lisboa o París, aunque puedes volar prácticamente a toda la comunidad europea con ellos.

Aprovechando la temporada de vacaciones oferta vuelos desde 25 euros a destinos que van desde Berlín hasta las islas Baleares y dado el panorama de huelgas en el que nos encontramos con la compañía low cost más usada, es una buena oportunidad para probar con Transavia.

Quizás no hayas oído hablar de esta línea aérea filial de Air France y Klm o a lo mejor sí conoces esta low-cost pero aún no has volado con ellos. Por eso te recuerdo: si vuelas con Transavia, ten en cuenta su política de equipaje en cabina, para no llevarte sorpresas a la hora de subir al avión.

Como otras líneas aéreas, son muy estrictos con el tema del equipaje de mano o equipaje en cabina, medidas que en esta compañía se ven especialmente en tres aspectos: número de bultos, peso de la maleta y tamaño o medidas de la misma. Su inclumplimiento originará que te veas obligado a facturar tu equipaje o a dejar que viaje en la bodega del avión. Estas son las claves de su política de equipaje en cabina.

Qué Equipaje de mano puedes llevar en Transavia

Un solo bulto

Para conseguir esa etiqueta verde que tiene la maleta que garantiza que tu equipaje de mano puede volar contigo en el avión, no debes llevar más que un solo bulto. Cualquier bandolera, bolso de mujer, cámara de fotos o cualquier bolsa, cuenta como bulto y solo te van a permitir llevar uno. El pasajero de la foto tuvo que facturar su maleta para poder llevar su mochila a la cabina.

Es en el momento del embarque cuando hacen ese filtro y lo habitual es intentar abrir la maleta de mano y meter en ella el resto de pequeñas bolsas que llevemos. Si ese es el caso, recuerda dejar espacio para poder entrar con un solo bulto en el avión.

En caso contrario, te obligarán a dejar el equipaje de mano a pie del avión y ellos lo llevarán en bodega. Tenlo en cuenta para poder sacar lo necesario para tu viaje, -medicinas, música, entretenimiento, etc.- porque no podrás acceder al mismo hasta llegar a la terminal del aeropuerto de destino.

Dos tipos de medidas y un solo peso máximo

En la entrada del embarque encontraréis dos "jaulas" para medir vuestro equipaje de mano. La de la izquierda es pequeña (45x40x25) y si vuestra mochila / maleta / bolsa cabe dentro sin rebasar la parte de arriba, podréis conseguir la etiqueta verde y llevarla con vosotros.

Si no cabe ahí pero sí cabe en la otra medida más grande, (55x40x25), la medida habitual de los trolleys de cabina, vuestra maleta podrá ir en bodega sin coste ninguno como os indicaba antes.

Si tampoco cabe en la medida grande o si aunque entre supera el peso de los diez kilos tendréis que ir al mostrador de facturación o facturarla en el momento con un coste que va desde los 15 euros en adelante dependiendo del peso.

En el avión

Los equipajes deben ir situados bajo el asiento del pasajero de delante, reservando la parte superior para los trolleys pequeños y los abrigos de los viajeros. Además, existen las habituales restricciones para los pasajeros que viajan en las salidas de emergencia que verán limitada su posibilidad de viajar con bultos de mano que dificulten la eventual salida.

Recuerda tener estas cosas en cuenta si vas a viajar en esta compañía que habitualmente vuela a Francia, Marruecos, Holanda, Croacia y otros destinos que puedes consultar en su web, por si el ahorro que supone usar esta línea se te va en facturación en el último momento por no haber tenido en cuenta las normas de su política de equipajes.

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En Diario del Viajero | Hoy entra en vigor la nueva política de equipajes de Ryanair

Ya os lo anunciamos hace unos meses cuando la compañía low cost decidió cambiar su política de equipajes de mano a partir de noviembre de 2017, y pese a que poco después aplazaron la decisión de entrada en vigor de esta medida durante unos meses, la fecha ha llegado y hoy entra en vigor la nueva política de equipajes de Ryanair.

Como recordatorio de las nuevas medidas, a continuación os detallamos las posibilidades que tenemos para llevar equipaje sin facturar y que vuele en cabina con nosotros, y los costes que tiene si se quiere hacer así.

La nueva política de equipaje de mano de Ryannair entre hoy en vigor

Reproducimos lo que os contábamos en el mes de octubre del año pasado:

Si antes podíamos llevar una maleta de tamaño 55cm x 40cm x 20cm y con un peso inferior a 10 kg y además un bolso de mano, sin cargo alguno, a partir de noviembre (15 de enero) solo los que paguen el cargo de embarque prioritario (5-6€ por trayecto) podrán beneficiarse de llevar su pequeño equipaje en cabina y solamente se permitirá el bolso, siendo obligatorio para los demás viajeros bajar las maletas a la bodega del avión, sin coste. La política se volverá tan estricta que si el viajero no quiere bajarlas a bodega (y recogerlas después en las cintas) se le denegará el embarque.

Qué equipaje se puede llevar sin cargo a partir de ahora.

Desde ahora, desde el 15 de enero de 2018, solo puede llevarse como equipaje de cabina sin pagar y sin haber contratado el embarque prioritario un bolso de medidas 35cm x 20cm x 20cm, que apenas da cabida a algunos objetos personales. Si los pasajeros llevan una bolsa o maleta de tamaño idóneo para viajar en cabina, no podrán llevarla en cabina, pero sí la podrán llevar sin coste en bodega.

Los que contraten el embarque prioritario, podrán llevar ese mismo bolso pequeño además de una maleta cuyas medidas serán como máximo de 55cm x 4cm0 x 20cm, según indican en la web de la compañía. El embarque prioritario tiene un coste de 5 euros si se contrata al comprar el billete y de 6 euros si se contrata hasta 45 min antes del despegue del avión.

Resumiendo:

• Sólo los pasajeros con Embarque Prioritario incluyendo las tarifas Plus, Flexi Plus y Family Plus podrán subir dos bultos a la cabina.
• El resto de pasajeros sin Embarque Prioritario sólo podrán subir el bulto de mano pequeño para viajar en la cabina, mientras que la maleta pequeña o equipaje de cabina tradicional se bajará a la bodega, sin coste adicional, en la puerta de embarque.
• El resto de maletas, habrán de facturarse, si bien la compañía ha reducido el precio de la facturación de las maletas grandes de 35 a 25 euros siempre que su peso no exceda de 20 kg.

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A grandes males, grandes soluciones. Si bien es cierto que Lufthansa estaba llevando adelante la fusión de sus dos compañías aéreas de bajo coste (Germanwings y Eurowings), la terrible tragedia sucedida hace pocas semanas cuando un avión de la primera de estas aéreas se estrelló en los Alpes franceses, ha acelerado este proceso.

La empresa alemana, propietaria de estas dos marcas de vuelos europeos de bajo costo, ha decidido unir ambas aéreas bajo el nombre de Eurowings a partir del próximo mes de noviembre.

Será a partir de ese mes cuando las rutas operadas hasta entonces por Germanwings tendrán un nuevo código que las identifique. Pasará de llevar el 4U delante del número de vuelo, a mostrar el EW de Eurowings.

Tampoco tenía mucho sentido mantener dos empresas casi similares duplicando estructuras, y por ello hace ya varios meses (mucho antes de la tragedia) se había comenzado este proceso de unión y optimización.

Desde mi punto de vista, la forma en que la aérea alemana dueña de Germanwings ha encarado el grave problema de enfrentarse a una tragedia aérea con tantas pérdidas humanas, ha mostrado una gran resolución y la voluntad de hacer frente a todo el hecho y sus consecuencias, con gran sinceridad.

Además, ha demostrado un exquisito trato con los familiares de las víctimas, respetuoso y solidario, mientras se siguen los pasos formales necesarios para resolver todos los trámites e indemnizaciones que surgen en estos tristes casos de accidentes.

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Aquí siempre decimos que la previsión antes de comenzar el viaje puede ahorrar muchos dolores de cabeza… y ahorrar dinero. Pues es eso mismo lo que recomienda la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) cuando de volar con una aerolínea low cost se trata.

Claro, es que según un informe, el organismo advierte que muchas veces los viajeros pagan boletos baratos pero las maletas harán que, finalmente, se termine pagando todo mucho más caro.

Esto es así dado que las compañías de bajo coste establecen diferentes parámetros en cuanto al peso, el tamaño y la cantidad del equipaje. Parámetros que harán que los pasajeros deban pagar un extra. Así, los precios se pueden “encarecer bastante si se lleva equipaje o si se supera el peso máximo establecido por la aerolínea”, asegura el informe.

Pero también habrá que prestar especial atención a otros servicios que la compañías prestan y por los que también se deberán pagar como un extra. Ellos son: transporte de equipaje, llevar una segunda maleta, emitir la tarjeta de embarque, elegir asiento o por embarcar antes.

Por tal motivo, la OCU pretende llamar la atención de los viajeros para que, antes de comprar el boleto, averigüen las condiciones de la aerolínea elegida. Y, si ya se posee el ticket, se revisen esas condiciones y se eintente cumplir con todas ellas. Para evitar dolores de cabeza… y de bolsillo.

Vía | 20 minutos Sitio Oficial | OCU Foto | Flickr de jericl cat

Las compañías de vuelos low cost han sido toda una revolución a la hora de viajar porque nos han permitido llegar a muchos sitios que antes eran inasequibles para nuestro bolsillo, sin embargo, últimamente son muchas las quejas que surgen en torno a estas compañías por su forma de operar. Que si no son tan seguros, que si nos intentan vender un montón de productos, que si no hay aperitivo, que si los asientos son incómodos y están muy juntos...

A veces parece que hay que valorar si queremos viajar barato sin importarnos pasar un rato menos confortable o si preferimos disfrutar de ciertas prestaciones. Por tanto, queremos saber qué preferís vosotros.

¿Viajas en low cost o prefieres grandes compañías de vuelo?

La semana pasada, mi compañero Pau nos hacía una pregunta sobre gastronomía. En concreto, preguntaba cuál es el bocado más extraño que habéis probado en un viaje. Nuestros intrépidos lectores nos han contado sus experiencias:

• ¡Gusanos ha comido lily.centeno.1! Nos lo cuenta: Gusanos de maguey en guacamole, en Pachuca, México. Tenía curiosidad por probarlos, pero creo que con una vez fue suficiente; los chapulines por otro lado son una delicia y los escamoles (huevos de hormiga) son bastante sabrosos también.

• De una extraña bebida nos habla comprasdemoda: Jajaja sin duda una bebida-comida de Estambul que nos bebimos-comimos pero que aún no sabríamos ni definir… Era una especie de líquido colorado y avinagrado con unas hojas de lechuga flotantes. Todo en un vasito de plástico y por 1,5 liras. Te lo vendían con los famoso bocatas de pescado del puerto.

• Si nos vamos a China también encontraremos cosas extrañas. Mirad lo que tomó allí laura.rovirachaler: Para mi, sin duda, las brochetas de escorpion que comí en Pekin, en uno de esos puestos al aire libre. Estaban muy tostados y llevaban curry, así que era como comerse unos frutos secos, unos kikos o algo así...

• Y por último, si decidimos hacer frente al frío de Groenlandia tal vez podamos degustar lo que nos cuenta davidjareno: Las 2 cosas más extrañas que he probado fueron en el mismo viaje: Un viaje científico a la costa Oeste de Groenlandia. Nuestro objetivo era el estudio de las focas y alli probamos la leche de foca, y la sangre de frosca (aun caliente. Según parece los inuits la beben pos su alto contenido energético (la leche) y para calentarse (la sangre).

Esto es todo por hoy, esperamos vuestras respuestas para la nueva pregunta. Recordad, ¿viajas en low cost o prefieres grandes compañías de vuelo?