Metro

Para aquellos que utilizan el transporte público en las ciudades visitadas, existen aplicaciones y herramientas para no perderse y poder llegar a destino sin problemas. Es así que Subway Path Finder es una opción para acceder a esa información en línea.

Se trata de una web que ofrece datos y rutas de los metros de Los Ángeles, Nueva York, Londres, París, Berlín, Barcelona, Madrid, Moscú, Tokio y Ciudad de México.

Para ello sólo bastará con elegir la ciudad y así se dará acceso al mapa del metro del lugar y a datos tales como la cantidad de líneas, estaciones y pasajeros que transporta a diario.

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Visa y las autoridades de Tránsito de Nueva York y Nueva Jersey se han unido en un plan de prueba que tiene que ver con agilizar el movimiento de los pasajeros a la hora de abordar el transporte público, esto es, metro, autobuses y trenes.

Una idea que tiene como protagonista al iPhone, dado que el pago se realizaría a través del móvil y apelando al sistema llamado PayWave que brinda la posibilidad de realizar pagos contactless (sin contacto), a través de ondas y un chip.

Para ello, entonces, los viajeros deberán colocar en sus dispositivos móviles una carcasa especial que contará con una tarjeta de memoria que incluirá un chip en el que se encontrará la información de la cuenta.

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Si llegabas o salías del Aeropuerto Barajas en Madrid, entre la 1.30 y las 5.30 de la mañana, sólo tenías la opción de moverte en coche particular o en taxi. Dentro de poco tendrás un nuevo servicio de autobús nocturno al Aeropuerto Barajas.

Este autobús urbano pertenece a los “Búhos”, transporte público que da servicio nocturno en la ciudad de Madrid. En este caso, el búho a Barajas prestará servicio las 24 horas del día a un costo de 2 euros, lo mismo que cuesta el Metro hasta el aeropuerto.

Comienza en los primeros días de octubre y su frecuencia será de 15 minutos en horario diurno y de 30 minutos por la noche y, al ser una línea rápida, sólo contará con tres paradas: O´Donnell en el cruce con Doctor Esquerdo (allí conecta con la línea 6 de Metro); Cibeles y Atocha.

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El mundo de las aplicaciones viajeras para iPhone está lleno de cosas buenas y cosas malas pero, sin dudas, esta herramienta para pasear por París sin perderse y haciendo uso del transporte público es de lo mejor que he visto.

Se trata de Métro Paris, una aplicación que combina la realidad aumentada y la geolocalización por GPS. Una mezcla que da como resultado una muy práctica y sencilla herramienta para recorrer la capital francesa sin necesidad de preguntar nada a nadie.

Claro, dado que, a través de la cámara del móvil, se tomará la imagen del sitio en el que el usuario se encuentra parado y así el sistema encontrará y mostrará en 3D las estaciones de metro, de bus y de taxi más cercanas, además de hoteles, restaurantes y tiendas.

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El Metro de Budapest es el segundo más antiguo del mundo. Su línea 1 data de 1896 y ha sido declarada Sitio Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en el año 2002.

En la actualidad existen 3 líneas: la mencionada 1 (amarilla), la 2 (roja) y la 3 (azul). Las líneas 4 y 5 se encuentran en construcción y prontos a ser completadas.

Se le conoce localmente como “Budapesti metró”. La línea 1 o M1 se extiende 5 kilómetros por debajo de la capital húngara. Fue la primera línea subterránea eléctrica en el continente europeo.

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Moverse en la inmensa ciudad de México parece misión imposible. Sin embargo, prueba de viajar en el Metro de México y tendrás un contacto cercano con la gente y su vida cotidiana.

Paseando por el Paseo de la Reforma o caminando por el Zócalo, no puedes imaginarte ese mundo, esa enorme red que se teje varios metros bajo tierra.

La ciudad de México se extiende sobre 40 municipios del estado de México y un municipio del estado de Hidalgo para formar la denominada Zona Metropolitana de la Ciudad de México (ZMCM). En esta zona viven más de 20 millones de personas.

El Metro de México cuenta con once líneas: numeradas de 1 a 9 más la A y la B. Si bien no llega a todos los rincones de la ciudad (sería imposible) con su red puedes llegar a los principales puntos turísticos.

El billete cuesta 3 pesos mexicanos (menos de 20 cèntimos de euro) y no existen los billetes combinados o abonos turísticos pero se puede comprar una tarjeta recargable (10 pesos) que podrás tener accesible en todo momento con recargas en las taquillas a partir de 2 pesos y no tiene vencimiento. Sino, habrá que sacar unos cuantos billetes y llevarlos en el bolsillo, o comprarlo a medida que se necesite.

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Estambul, la ciudad a caballo entre Europa y Asia, es una de las mayores metrópolis del mundo. Está servida por dos aeropuertos. El principal (donde operan la mayoría de aerolíneas internacionales) es el aeropuerto Atatürk (código IST), en el lado europeo. En el lado asiático se encuentra el aeropuerto de Sabiha Gökçen (código SAW) donde operan mayormente aerolíneas de bajo coste y que está adquiriendo una importancia creciente. Aunque el transporte en Estambul puede ser bastante caótico, la comunicación con los aeropuertos es aceptable.

Desde el aeropuerto Atatürk

Una buena opción es la línea M1 del metro ligero (el paseo hasta la estación puede durar entre cinco y diez minutos dependiendo de la terminal de llegada del vuelo). Finaliza en la estación de Aksaray, desde donde podemos tomar el tranvía hacia el centro histórico y buses para otros destinos. Una ficha válida para un viaje cuesta 1.50 liras (unos 75 céntimos). Si hacemos transbordo al tranvía en Aksaray necesitaremos otra ficha.

Los autocares exprés están operados por la compañía Havaş y cuestan 10 liras (cinco euros). Finalizan en la plaza de Taksim, centro neurálgico de la zona europea, cerca de la zona histórica y donde existe una parada de metro (aparte de ser una de las principales paradas de bus). A pesar de ser bastante más caros, son una alternativa más rápida y cómoda que el transporte público. Los autobuses salen cada media hora. Existen autocares Havaş con otros destinos, hay que evitar confundirse.

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Para quienes estuvieran pensando en hacer una visita a Londres y desplazarse en bicicleta, no podemos dejar de tener en cuenta la posibilidad de que tengamos que utilizar también otros tipos de transporte en algunos tramos. Entonces conviene saber cuáles son las limitaciones sobre el transporte de bicicletas en los servicios de transporte público londinense.

En la página de Transport for London, podemos encontrar esta información. Ahí vienen detalladas las restricciones al viajar en cada uno de los medios de transporte (metro, bus, tren, autocares… ).

Por ejemplo, nos ofrece un mapa en el cual señala en qué tramos en metro se puede llevar una bicicleta no plegable (las plegables están permitidas en cualquier tramo a cualquier hora). En la mayoría de las líneas no están permitidas en los momentos del día en los que se registra un mayor tráfico de viajeros.

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Sin duda, la forma más recomendable de moverse por Atenas es el transporte público, ya que aventurarse en el tráfico con vehículo propio puede ser suicida si no se conoce bien la ciudad. El metro es la alternativa más rápida y moderna.

Las Olimpiadas de 2004 supusieron la creación del metro de Atenas, sumando las nuevas líneas roja y azul al viejo ferrocarril eléctrico Atenas – Pireo (ISAP), modernizado y convertido en la línea verde.

El ticket es integrado. Cuesta un euro y se puede utilizar durante hora y media, con ilimitados transbordos dentro de la (amplia) zona metropolitana, para cualquier medio de transporte (bus, tram, trolebús y metro).

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