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Tomar un vuelo parece cosa sencilla. Pero intenta a hacerlo sobre una silla de ruedas, o viajando con un perro guía… o simplemente con una pierna escayolada. Verás que las tareas más sencillas se complican.

Para asegurar los derechos de los pasajeros con alguna discapacidad o con movilidad reducida permanente o temporal, la Comunidad Europea sancionó en el año 2006 el Reglamento 1107. Aquí te contamos cómo solicitar los servicios especiales en aeropuertos españoles en caso que los necesites.

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Un vuelo cancelado es un dolor de cabeza para cualquier pasajero. Un dolor de cabeza que, por lo general, se ve acompañado por la pérdida de dinero. Por tal motivo, los viajeros pueden reclamar y cobrar una indemnización en caso de sufrir ese problema.

Pero la novedad es que, a partir de ahora, y gracias a los dictaminado por el Tribunal de Justicia de la Unión Europea, los pasajeros de un vuelo cancelado tendrán la posibilidad de exigir, también, una indemnización por daño moral.

Claro que, para ello, los damnificados deberán demostrar ante los tribunales que han sufrido algún tipo de perjuicio moral y, sin dudas, ello será lo más difícil.

Así, habrá que tener en cuenta que califica como daño moral la situación que provoque en una persona algún tipo de angustia, estrés o malestar difícil de llevar. Algunos ejemplos de ellos son cancelaciones en viajes de luna de miel, no llegar a un funeral o a realizarse algún tipo de tratamiento médico.

En tanto, la sentencia explica que el daño moral también podrá reclamarlo no sólo el viajero de un vuelo cancelado, sino también aquellos pasajeros de los vuelos que hayan despegado pero que, por algún motivo, se hayan visto obligados a regresar.

Vía | ADN
Foto | Flickr de bloomsberries
En Diario del Viajero | Nube de cenizas: recomendaciones a los pasajeros afectados por la cancelación de vuelos

Una empresa aérea escandinava ha vuelto a poner en marcha una búsqueda muy interesante. Está a la caza de 7 quality hunters para que viajen durante 7 semanas por todo el mundo probando y evaluando sus servicios. ¡Y gratis!

Las empresas dedicadas a los servicios turísticos deben estar permanentemente a la escucha de la opinión de sus usuarios. El viajero, el turista, el pasajero de empresa, las familias o grupos requieren servicios distintos y en el caso de las compañías aéreas deben conseguir satisfacer a todos aunque viajen en el mismo vuelo.

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Boeing ha dado a conocer los diseños de interiores para el 787 Dreamliner en el Salón Aeronáutico de París a principios de esta semana. Hay una sorpresa, en el baño habrá una ventanilla.

Se comercializarán dos modelos del nuevo aparato de Boeing: el 787-8 que podrá llevar entre 210 y 250 pasajeros, tienen un rango de 7.650 a 8.200 millas náuticas de distancia. Y el 787-9 en el que viajarán entre 250 y 290 pasajeros para distancias entre 8.000 y 8.500 millas náuticas.

Los expertos señalan que 787 proporcionará a las aerolíneas una eficiencia de combustible inigualable, lo que ragradecerña también el medio ambiente. El avión utilizará un 20 por ciento menos de combustible para las misiones comparables de avión de tamaño similar hoy en día. También viajará a una velocidad similar a la fuselaje ancho más rápidos de hoy en día, Mach 0,85.

En el espacio de la cabina, el 787 tiene ventanas más grandes con un tinte ajustable, almacenamiento superior más espaciosas (las imágenes muestran cuatro bolsas ajustadas cómodamente), y grandes, camas en las clases First y Business.

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Las horas muertas en los aeropuertos suelen durar más de 60 minutos. Es que se transforman en eternos tiempos de espera en un ámbito que tampoco suele ayudar a sobrellevarlos. Es por ello que muchas terminales aéreas han decidido dotar a algunos de sus espacios de servicios que sirvan a los pasajeros que deban esperar allí para abordar sus correspondientes vuelos.

Hemos visto, entonces, spas, espacios de belleza y relajación y hasta bibliotecas. Pues ahora, el aeropuerto de Schiphol, en Amsterdam, acaba de inaugurar un parque dentro de sus instalaciones en el que los viajeros podrán aguardar el llamado para abordar en un entorno cómodo, relajado y que pretende simular el ambiente de un parque urbano rodeado de naturaleza.

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Es difícil comprender cómo hacen para volar. Imaginemos qué fuerza extraordinaria se necesita para hacer frenar a un Boeing 747 en el momento de tocar tierra. El sistema de frenado es uno mas de los fundamentales al hablar de seguridad para los pasajeros (¿cuál no?). Aquí les mostramos cómo se prueban los frenos de un Boeing 747.

Hace menos de un mes, la empresa Boeing llevó a un Jumbo 747 (el B747-8 RC501 carguero) a la Base Edwards de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, en California, para realizar pruebas de despegue, aterrizaje y control de los sistemas de estabilidad y frenado, así como de los neumáticos.

Aquí tienen un vídeo resumen de la Boeing contando la experiencia. Como es en inglés, dejamos algunos datos que pueden ser interesantes:

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En estas épocas de low cost y escasez de servicio, no debemos olvidar que las empresas aéreas brindan servicio de comidas en sus vuelos de medio y largo recorrido. Y para los pasajeros que lo solicitan, también existen comidas especiales a bordo de dichos vuelos.

En primer lugar digamos que los servicios de comidas a bordo o catering suelen ser brindados por compañías especializadas en el tema de gastronomía aérea. La preparación y logística de estos servicios especiales requieren que se soliciten con al menos 48 horas de antelación a la salida del vuelo. Como puede haber excepciones, es conveniente consultar la página web de la empresa que va a transportarte y solicitar la comida especial al momento de hacer la reserva.

En todas las empresas de bajo coste, la comida y bebida debe pagarse por separado. Para ello, cuentan con una carta bastante completa que se distribuye durante el vuelo, pero en ella las opciones para dietas especiales con casi inexistentes.

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Después de varias semanas de tramitaciones en el más absoluto de los secretos, Diario del Viajero ha tenido la oportunidad de entrevistarse en exclusiva con un controlador aéreo en su carácter de “voz” de su colectivo. Aquí está la charla que, de acuerdo a lo pactado previamente, reproducimos literalmente y sin quitar ni agregar nada.

¿Por qué desea aparecer anónimamente en esta entrevista y ser mencionado sólo como “la voz” de los controladores aéreos?

En primer lugar porque esa es mi función, dar voz a la postura de mis compañeros y difusión a nuestros justos reclamos, sin protagonismos personales.

El pasado día 3 de diciembre fue una jornada lamentable para los viajeros que se vieron afectados por vuestra actitud al no realizar vuestras tareas profesionales. ¿Cómo vió la situación?

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En una época difícil para las aerolíneas, donde ahorrar en todo es la premisa y cuando las low cost parecen ser las estrellas del sector, las líneas aéreas han dejado muchas cosas de lado. Detalles y servicios que, antes, en la época dorada, se tomaban como algo normal pero, ahora, los pasajeros extrañan.

Es así que el buscador de vuelos económicos Skyscanner decidió preguntar a los viajeros qué es aquello que extrañan de la época más glamorosa de la aviación comercial. Y, vamos, que los resultados, en algunos casos, sorprenden.

Veamos, entonces, cuáles fueron las respuestas:

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