Desde el momento en que el avión toca tierra, algo en el interior de la mayoría de los pasajeros se pone en marcha desencadenando la urgencia de bajar. Entendemos ese sentimiento de querer despegarte de la caja metálica que te trajo volando pero… ¿cómo haces para bajarte del avión con un sólo zapato dejando el otro debajo de tu asiento?

Esa es una de las múltiples preguntas que podemos hacernos mirando la cantidad y variedad de objetos olvidados en un vuelo. Podríamos preguntarnos cómo hacer para olvidarte tus gafas de leer, o la sillita de tu bebé, por ejemplo. Cualquiera que haya paseado por un pasillo de avión vacío, minutos después de que el pasaje haya desembarcado, podrá comprobar que el apuro por bajar nos nubla la memoria.

Te olvidas el libro que segundos antes tenías en la mano, la maleta que guardaste sobre tu cabeza, la chaqueta o el impermeable que te abrigaba al entrar, etc. Los depósitos de las compañías aéreas están llenos de los más diversos objetos comunes: relojes, sombreros, medicamentos. Y no tan comunes y que por su valor pensaríamos que merecen una atención más especial por parte de sus dueños: lectores de libros electrónicos, joyas, ordenadores, por ejemplo.

La foto que ilustra el post es una muestra de lo que se puede encontrar en el depósito de Southwest Airlines donde se junta todo lo perdido en sus vuelos. Los aeropuertos también son lugares donde se pierden portátiles, por ejemplo.

Una vez más recordamos que debemos ser muy cuidadosos con nuestros objetos personales, prestar atención a las piezas que llevamos con nosotros en todo momento y tomarnos ciertos momentos del viaje con especial cuidado y atención. Además, no te apures por bajar de avión, que por más que dejes todo detras… no saldrás antes.

Vía | USA Today
En Diario del Viajero | ¿Qué nos olvidamos en los hoteles?

Tomar un vuelo parece cosa sencilla. Pero intenta a hacerlo sobre una silla de ruedas, o viajando con un perro guía… o simplemente con una pierna escayolada. Verás que las tareas más sencillas se complican.

Para asegurar los derechos de los pasajeros con alguna discapacidad o con movilidad reducida permanente o temporal, la Comunidad Europea sancionó en el año 2006 el Reglamento 1107. Aquí te contamos cómo solicitar los servicios especiales en aeropuertos españoles en caso que los necesites.

¿Quiénes pueden solicitar estos servicios especiales en aeropuertos españoles?

Aena lo define claramente: “El pasajero con movilidad reducida es aquél cuya movilidad esté limitada a efectos de la utilización de un medio de transporte debido a cualquier discapacidad física (sensorial o de locomoción, permanente o temporal) o mental, a su edad o a cualquier otra causa de discapacidad que necesite una atención especial y la adaptación a sus necesidades de los servicios que se ponen a disposición de todos los pasajeros.“.

¿Cómo se solicitan los servicios?

• Debes solicitar la atención especial a la compañía aérea en el momento de la reserva. Como mínimo con 48 horas de antelación.

• Llama a Aena si se trata de un aeropuerto español bajo su jurisdicción (la mayoría). Para ello toma contacto con los teléfonos 902 404 704 y 91 321 10 00. Las personas con problemas para escuchar o hablar puede usar el servicio Telesor móvil que mediante una aplicación gratuita, permite al usuario con discapacidad contactar con el Servicio de Información y Atención Telefónica desde su teléfono móvil, en modo texto y en tiempo real, y sin necesidad de otras personas que actúen como intermediarios. También puedes contactar a Aena a través de su página web en el apartado de solicitar asistencia (puede hacerse en varios idiomas). Esta solicitud puede hacerse desde 7 días antes del vuelo hasta 48 horas antes del mismo.

• Con la confirmación de la asistencia te darán un horario y un punto de encuentro a la llegada al aeropuerto. Si no lo tienes, debes presentarte 2 horas antes del vuelo (si es doméstico) o 3 horas (si es internacional).

• A tu llegada al aeropuerto encontrarás un intercomunicador al lado de alguna de las puertas de acceso, con el logo amarillo de SinBarreras. Allí avisas de tu llegada y te recogerá el personal. El equipo de asistentes está formado por gente joven, atenta y diligente. Ellos te guiarán por los trámites que debas realizar y te ayudarán de acuerdo a tus necesidades específicas desde la facturación, el paso por los controles de seguridad y hasta el embarque en tu vuelo.

• A la llegada a destino, te estarán esperando para ayudarte a desembarcar, recoger tu equipaje y te llevarán hasta el punto de encuentro que se haya fijado.

Estos servicios son gratuitos. En la web de Aena se encuentran los planos de ubicación de los puntos de encuentro en cada aeropuerto. A modo de ejemplo, aquí tienes los del Aeropuerto de Málaga

Foto | Quique Cardona en Viajeros sin limite
En Diario del Viajero | Turismo accesibl

Pero la novedad es que, a partir de ahora, y gracias a los dictaminado por el Tribunal de Justicia de la Unión Europea, los pasajeros de un vuelo cancelado tendrán la posibilidad de exigir, también, una indemnización por daño moral.

Claro que, para ello, los damnificados deberán demostrar ante los tribunales que han sufrido algún tipo de perjuicio moral y, sin dudas, ello será lo más difícil.

Así, habrá que tener en cuenta que califica como daño moral la situación que provoque en una persona algún tipo de angustia, estrés o malestar difícil de llevar. Algunos ejemplos de ellos son cancelaciones en viajes de luna de miel, no llegar a un funeral o a realizarse algún tipo de tratamiento médico.

En tanto, la sentencia explica que el daño moral también podrá reclamarlo no sólo el viajero de un vuelo cancelado, sino también aquellos pasajeros de los vuelos que hayan despegado pero que, por algún motivo, se hayan visto obligados a regresar.

Vía | ADN
Foto | Flickr de bloomsberries
En Diario del Viajero | Nube de cenizas: recomendaciones a los pasajeros afectados por la cancelación de vuelos

Una empresa aérea escandinava ha vuelto a poner en marcha una búsqueda muy interesante. Está a la caza de 7 quality hunters para que viajen durante 7 semanas por todo el mundo probando y evaluando sus servicios. ¡Y gratis!

Las empresas dedicadas a los servicios turísticos deben estar permanentemente a la escucha de la opinión de sus usuarios. El viajero, el turista, el pasajero de empresa, las familias o grupos requieren servicios distintos y en el caso de las compañías aéreas deben conseguir satisfacer a todos aunque viajen en el mismo vuelo.

Los 7 viajeros afortunados serán llevados alrededor del mundo probando las diversas clases y rutas de Finnair con el requisito de que cuenten tus experiencias en sus respectivos blogs. La opinión personal de estos bloggers servirá tanto de referencia para otros viajeros, como a la compañía para pulir su oferta y adaptarse mejor a lo que esperamos de ella.

Si quieres estar entre estos 7 quality hunters debes apuntarte en QualityHunters2.com, antes de 5 de octubre. ¡Apúrate!

Foto | Gwydion M.Williams
En Diario del Viajero | Consejos básicos para viajar con bebés en avión

Boeing ha dado a conocer los diseños de interiores para el 787 Dreamliner en el Salón Aeronáutico de París a principios de esta semana. Hay una sorpresa, en el baño habrá una ventanilla.

Se comercializarán dos modelos del nuevo aparato de Boeing: el 787-8 que podrá llevar entre 210 y 250 pasajeros, tienen un rango de 7.650 a 8.200 millas náuticas de distancia. Y el 787-9 en el que viajarán entre 250 y 290 pasajeros para distancias entre 8.000 y 8.500 millas náuticas.

Los expertos señalan que 787 proporcionará a las aerolíneas una eficiencia de combustible inigualable, lo que ragradecerña también el medio ambiente. El avión utilizará un 20 por ciento menos de combustible para las misiones comparables de avión de tamaño similar hoy en día. También viajará a una velocidad similar a la fuselaje ancho más rápidos de hoy en día, Mach 0,85.

En el espacio de la cabina, el 787 tiene ventanas más grandes con un tinte ajustable, almacenamiento superior más espaciosas (las imágenes muestran cuatro bolsas ajustadas cómodamente), y grandes, camas en las clases First y Business.

La clase económica contará con un diseño 2-4-2 y asientos reclinables. Para mejorar el confort en general en los vuelos, el avión emplea sistema de filtración de aire, el aumento de los niveles de humedad (para evitar la deshidratación) y las innovaciones de diseño para asegurar un viaje menos agitado y más tranquilo en cabina.

Algo que me llamó la atención y que personalmente lo considero un acierto, es que se ha suprimido el botón de llamada a las azafatas, lo que en algunos casos llega a resultar incómodo para los viajeros además de para la tripulación. Y el que tiene miedo volar cuando escucha el pitido famoso, no siempre le resulta agradable, porque sin duda cualquier ruido fuera de lo normal echa la imaginación a volar.

Vía | Gadling
En Diario del Viajero | Boeing 787 Dreamliner, un nuevo avión a punto de despegar
En Diario del Viajero | El Boeing 787 ya está en el aire

Hemos visto, entonces, spas, espacios de belleza y relajación y hasta bibliotecas. Pues ahora, el aeropuerto de Schiphol, en Amsterdam, acaba de inaugurar un parque dentro de sus instalaciones en el que los viajeros podrán aguardar el llamado para abordar en un entorno cómodo, relajado y que pretende simular el ambiente de un parque urbano rodeado de naturaleza.

Para ello, entonces, se ha dotado a esa zona de detalles únicos: cómodos bancos, suelo con imitación de césped, maceteros con flores y plantas naturales, el tronco de un viejo árbol en el centro, proyecciones de imágenes de parques urbanos o animales y sonidos de la naturaleza, niños jugando o timbres de bicicletas.

Pero claro que, además de ser un sitio cómodo, es este un lugar eco friendly debido a que en su iluminación se utilizan luces LED y, para cargar los dispositivos de los pasajeros, éstos podrán utilizar bicicletas estáticas que serán las encargadas de generar la energía necesaria para ello.

Además, existe una cafetería en la que se ofrecen al público diferentes productos orgánicos como para cerrar ese círculo de un espacio ecológico y respetuoso para con el medio ambiente.

Ubicado en el Lounge 1, sobre la zona D de entrada de aviones, el parque de pasajeros se presenta como el primero de este tipo en el mundo
y un ejemplo de servicio hacia el viajero.

Vía | Noticias Viajes
Sitio Oficial | Schiphol
En Diario del Viajero | TimeinB5, contáctate con otros viajeros mientras esperas en el aeropuerto

Es difícil comprender cómo hacen para volar. Imaginemos qué fuerza extraordinaria se necesita para hacer frenar a un Boeing 747 en el momento de tocar tierra. El sistema de frenado es uno mas de los fundamentales al hablar de seguridad para los pasajeros (¿cuál no?). Aquí les mostramos cómo se prueban los frenos de un Boeing 747.

Hace menos de un mes, la empresa Boeing llevó a un Jumbo 747 (el B747-8 RC501 carguero) a la Base Edwards de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, en California, para realizar pruebas de despegue, aterrizaje y control de los sistemas de estabilidad y frenado, así como de los neumáticos.

Aquí tienen un vídeo resumen de la Boeing contando la experiencia. Como es en inglés, dejamos algunos datos que pueden ser interesantes:

El avión pasó una prueba de control de frenado máximo estando cargado y con un peso total de 442.253 kilos. Lleva frenos Goodrich de carbono que transfirieron toda la energía a la superficie de la pista, llegando a una temperatura de 1.400 grados Centígrados.

Los pilotos llegaron hasta la velocidad V1, que es la mayor a la cual se puede decidir abortar una maniobra. Eso quiere decir, que llegaron al límite. Aún así, pudieron frenar 200 metros antes de lo esperado. En este punto, sería bueno releer lo que publicamos anteriormente sobre: ¿Cuánto pesa un Boeing 747? Y otros números.

Impresionante.

Video | Boeing
En Diario del Viajero | Boeing

En estas épocas de low cost y escasez de servicio, no debemos olvidar que las empresas aéreas brindan servicio de comidas en sus vuelos de medio y largo recorrido. Y para los pasajeros que lo solicitan, también existen comidas especiales a bordo de dichos vuelos.

En primer lugar digamos que los servicios de comidas a bordo o catering suelen ser brindados por compañías especializadas en el tema de gastronomía aérea. La preparación y logística de estos servicios especiales requieren que se soliciten con al menos 48 horas de antelación a la salida del vuelo. Como puede haber excepciones, es conveniente consultar la página web de la empresa que va a transportarte y solicitar la comida especial al momento de hacer la reserva.

En todas las empresas de bajo coste, la comida y bebida debe pagarse por separado. Para ello, cuentan con una carta bastante completa que se distribuye durante el vuelo, pero en ella las opciones para dietas especiales con casi inexistentes.

Por regla general, las compañías aéreas tradicionales en Europa brindan servicio de catering en sus clases ejecutivas en vuelos de mas de 90 minutos de duración. La clase economica tendrá servicio de comidas en algunos destinos intereuropeos con trayectos mas largos y en todos los vuelos hacia América, África, Oceanía y Asia.

Por ejemplo: si viajas en clase económica desde España a Atenas, Bucarest, San Petersburgo, Tel Aviv, Cairo, Estambul, Moscú, etc. podrás disfrutar de alguno de los menús especialmente preparados. Y, por supuesto, optar por las comidas especiales a bordo.

Estos menús especiales pueden clasificarse por sus características y llevan un código de cuatro letras que deberá aparecer en la reserva aérea al momento de solicitarse, y deben recibir un OK para estar seguros que está confirmado, antes de realizar el vuelo.

Aquí tienes los códigos para el caso que necesites hacer uso de ellos. Recuerda que las compañías pueden brindar algunas de estas opciones, y no todas.

Comidas para dietas especiales

BLML – dieta blanda sin picantes ni especias
DBML – comida para diabéticos
GFML – comida sin gluten
HFML – comida sin harinas blancas
LCML – comida baja en calorías
LFML – comida baja en grasas
LPML – comida baja en proteínas
LSML – comida baja en sodio
NLML – comida sin lactosa
NSML – comida sin sal
PFML – comida para elérgicos al cacahuete

Comida vegetariana

VGML – para vegetarianos estrictos
STVG – para veganos
RVML – vegetarianos sólo con alimentos crudos
VLML – lacto-ovo-vegetarianos

Comida étnica

HNML – comida hindú
KSML – comida kosher
MOML – comida musulmana
ORML – comida oriental
JPML – comida japonesa

Comidas especiales

CDML – comida fría
FPML – dieta sólo de fruta
SFML – dieta sólo de pescado y marisco

Comidas para niños

BBML – comida para bebés (hasta los 2 años)
CHML – comida para niños (de 2 a 6 años)

Para el caso de los pasajeros alérgicos a algunos ingredientes, deben ponerse en contacto con la compañía aérea e informarse de la composición de los platos. En algunos casos (KLM, por ejemplo) puede solicitarse una dieta personalizada que evite los alimentos prohibidos para cada caso.

Dentro de los menús normales, algunas empresas incluyen productos locales. Por ejemplo Spanair ofrece aperitivos con quesos canarios en sus vuelos a las islas en clase ejecutiva, y también algunos de los platos mas conocidos como las papas arrugadas y mojos.

Foto | María Victoria Rodríguez, en Flickr
En Diario del Viajero | Comidas a bordo, Las mejores comidas a bordo de un vuelo

Después de varias semanas de tramitaciones en el más absoluto de los secretos, Diario del Viajero ha tenido la oportunidad de entrevistarse en exclusiva con un controlador aéreo en su carácter de “voz” de su colectivo. Aquí está la charla que, de acuerdo a lo pactado previamente, reproducimos literalmente y sin quitar ni agregar nada.

¿Por qué desea aparecer anónimamente en esta entrevista y ser mencionado sólo como “la voz” de los controladores aéreos?

En primer lugar porque esa es mi función, dar voz a la postura de mis compañeros y difusión a nuestros justos reclamos, sin protagonismos personales.

El pasado día 3 de diciembre fue una jornada lamentable para los viajeros que se vieron afectados por vuestra actitud al no realizar vuestras tareas profesionales. ¿Cómo vió la situación?

Te digo la verdad: me pilló de sorpresa. Salía de la consulta de mi sicólogo y en ese preciso momento recibo una llamada de mi esposa diciéndome que no podía regresar de Paris, donde había viajado a cambiar un par de zapatos. Uff! Qué transtorno, esa noche teníamos cena en casa y el catering estaba por llegar.

Señor “la voz”, me refiero a la actitud de sus compañeros controladores de vuelo que al no presentarse a trabajar provocaron que miles de pasajeros vieran frustrado su viaje. ¿Qué puede decirnos al respecto?

Ah, si, los pasajeros.

Sí, los pasajeros. ¿No pensaron que su actitud traería perjuicio a personas que por muchas razones diferentes e igualmente válidas, tenían derecho a volar esos días?

Pues… mira…. no. En principio algunos colegas de torre se sintieron mal, y pensamos que podrían ser los percebes de la noche anterior, o le echamos la culpa al foie demi cuit francés, pero no… Resulta que decidieron espontáneamente ausentarse porque estaban hartos de trabajar tanto.

¿Y qué hizo usted?

¿Quién, yo? Pues salí lo más rápido que mi deportivo me lo permitó. Bajé de La Moraleja a Barajas y tardé un siglo en llegar a mi parking privado. Miles de personas estaban allí, como perdidos, sin saber a dónde ir y entorpeciendo el paso.

Vuestra actitud irresponsable se llevó por delante los derechos de los pasajeros. Mucha gente trabaja tanto o mas que vosotros, teniendo grandes responsabilidades entre manos, y no soluciona los conflictos abandonando al prójimo.

¡Mira tú! Lo mismo me dijo al día siguiente una de mis vecinas, una enfermera o algo así. Los que llevan esos uniformes verdes tan impersonales. Se la veía muy alterada después de 3 días ininterrumpidos de guardias. Y que por nuestra culpa no podía estar en el cumpleaños de su madre anciana en Canarias. Lo suyo es vocación de servicio.

Después de todo lo sucedido, ¿no hacen autocrítica? ¿Les parece que manejaron bien vuestra comunicación?

Ahí tienes razón. A pesar de tener los mejores consultores, no hemos dado con el tono adecuado. Y mira que compartimos asesor de imagen y personal shopper con una ministra y cineasta en-can-ta-do-ra. Pero nos equivocamos al elegir el tono de las chaquetas para salir en la tele.

¿Qué podemos esperar de los controladores aéreos? ¿Seguiremos los pasajeros siendo rehenes y moneda de extorsión?

Jamás tuvimos la intención de destrozar los planes e ilusiones de miles y miles de personas. Al ver tantas pasajeros tirados en los aeropuertos, tantos niños y mayores durmiendo en las salas de espera y desparramados por el suelo de las terminales… se nos encogió el corazón. Creo que necesitaremos sesiones especiales de terapia y no puedo descartar que algunos compañeros caigan en una profunda depresión y necesiten tomarse unos días.

¿Algo mas que agregar?

Sí, que nos mueve el amor por nuestro trabajo, el espíritu de sacrificio y que la mayor recomensa es el deber cumplido. ¿A que suena bonito?

Actualización (29Diciembre): Esta fue nuestra pequeña broma del Dia de los Inocentes. Esperamos que todos podamos terminar este 2010 sin más tropiezos de este tipo, y con una sonrisa. ¡Felicidades!

Es así que el buscador de vuelos económicos Skyscanner decidió preguntar a los viajeros qué es aquello que extrañan de la época más glamorosa de la aviación comercial. Y, vamos, que los resultados, en algunos casos, sorprenden.

Veamos, entonces, cuáles fueron las respuestas:

• El 40% respondió que echan de menos las visitas a la cabina del piloto, en particular por parte de los niños que podían vivir una experiencia diferente durante el vuelo. Y es esta una experiencia que se ha perdido debido a las medidas de seguridad que las líneas aéreas toman por miedo a los atentados.
• El 21% explicó que extrañan el hecho de no ser molestados con las ventas de billetes de lotería u otros productos secundarios durante el viaje. Una práctica muy común en los vuelos de las compañías de bajo coste.
• Por su parte, el 16% se pregunta por qué ya no se reparten caramelos en los despegues y aterrizajes.
• En tanto, el 13% quisieran tener una sección de fumadores.
• El 4% se fija en la presencia de los pilotos ya que extrañan el hecho de que ya no luzcan sombreros.
• Y, al parecer, el aspecto es importante también para el 1% de los encuestados quienes echan de menos los maquillajes anaranjados utilizados por la tripulación de cabina.

Y tu ¿Qué extrañas de aquellas épocas?

Vía | Expreso
Sitio Oficial | Skyscanner
Foto | Flickr de Phillip CEn Diario del Viajero | Vuelven las insignias de vualo para niños