Una de las postales más clásicas de la ciudad italiana es la bella imagen del Ponte Vecchio (puente viejo) sobre el río Arno con sus tres ojos y sus coloridas balconadas, también conocido como el puente de oro.

Es el más antiguo de los seis puentes de Florencia y posiblemente el más famoso de Italia. Originariamente fue construido en madera por los romanos en el siglo I para unir ambas partes de la ciudad por la parte más estrecha del río, pero una gran inundación arrasó aquel puente y en 1348 fue reconstruido por los arquitectos Taddeo Gaddi y Neri Fioravanti.

Desde sus inicios fue concebido como mercado, donde los tenderos disponían sus artículos sobre las mesas (principalmente de alimentación) ya que al parecer, las ventas realizadas sobre el puente estaban exentas de impuestos.

Se cree que la palabra bancarrota podría tener un curioso origen relacionado con el Ponte Vechhio, ya que cuando un tendero no podía pagar su deudas su puesto era roto por los soldados. De ahí el término banca-rota.

En la actualidad no nos encontramos con puestos de alimentación porque a fines del siglo XVI se ordenó eliminar los malos olores de carnicerías y pescaderías por algo más elegante. Fue entonces cuando se instalaron los fabricantes de oro y las joyerías que encontramos hoy en día, algunas muy antiguas.

Además de su historia lo más llamativo del puente es su estructura, ya que los dueños de las tiendas fueron agradando las mismas de forma que las construcciones sobresalen sobre el río.

Por encima de las tiendas pasa el Corredor Vasariano construido por el arquitecto Giorgi Vasari por pedido de Cosimo para conectar el Palacio Vecchio con el Palacio Pitti pasando sobre la Galería de los Oficios. Al final del puente comienza la calle Guicciardini y siguiéndola a la izquierda nos encontramos con la plazoleta y la Iglesia de Santa Felícita.

Al anochecer, cuando las luces del puente se encienden, la estampa sobre el río es más bonita y romántica todavía. Un marco ideal para cenar en alguna de las terracitas a orillas del Arno.

En el vídeo de abajo podemos conocer un poco mejor la historia del puente.

Más información | Italyguides.
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Como ya se dijo a propósito del vídeo a vista de pájaro de San Francisco, esta ciudad norteamericana es una de las más importantes del país. Incluso desde el punto de vista turístico, y a pesar de no disponer de tanto que ofrecer como New York, Los Ángeles, Miami o Las Vegas.

Y si hay un símbolo con el que cualquier turista o viajero identifica a la ciudad de San Francisco ése es el puente “Golden Gate”, llamado así porque ese es precisamente el nombre del estrecho sobre el que está construido, que une la península de San Francisco por el norte con el sur de Marin.

A pesar de no ser el más grande de la ciudad (lo es el ‘Bay Bridge’) sí se trata del más representativo, pues ese puente colgante (así está catalogado) lleva ya desde la década de los años treinta del siglo pasado en pie. Un amasijo de acero rojo (se pintó para evitar la oxidación producida por el océano Pacífico) con una longitud aproximada de 1.280 metros, está suspendido de dos torres de 227 m de altura. Tiene una calzada de seis carriles (tres en cada dirección) y dispone de carriles protegidos accesibles para peatones y bicicletas, como se puede observar en este vídeo de poco más de dos minutos.

Más información | Wikipedia
En Diario del Viajero | Parque Golden Gate de San Francisco

Hoy nos vamos a Escandinavia, concretamente a una pequeña localidad de Laponia llamada Kuusamo, al norte de Finlandia. Es precisamente desde este remoto y encantador lugar que tiene su inicio un fascinante trekking de ochenta quilómetros de recorrido bien señalizados: The Karhunkierros (El anillo del oso).

La ruta, que se lleva a cabo en unos tres o cuatro días, nos guiará a través de frondosos bosques, cascadas, rápidos, puentes colgantes (y balanceantes), cañones y lagos de ensueño en el Parque Nacional de Oulanka, no muy lejos de la frontera rusa y a 850 quilómetros al norte de Helsinki.

La ruta sigue el curso de los ríos Savinajoki, Oulankajoki y Kitkanjoki, y en el camino también hay una serie de pequeños refugios, algunos muy rudimentarios que constan de un suelo de madera con un semi techo, pero que son excelentes para realizar un vivac. Por eso, es preciso llevar nuestro propio saco de dormir y nuestras propias provisiones.

Recordad que estaremos casi tocando el Círculo Polar Ártico, y las horas nocturnas se reducirán a dos o tres horas durante los meses de julio o agosto. Durante el mes de junio, el sol ni siquiera llega a ponerse completamente.

Ah sí, y estad atentos! Quizás podais observar algún oso.

Sitio oficial l The Karhunkierros Trail
En Diario del Viajero l Snow village: hotel de hielo y nieve en Finlandia

Este puente de nacionalidad compartida cuenta con un nombre híbrido entre danés y sueco (“Øresundsbron”) y conecta las 2 áreas metropolitanas de la Región de Öresund: la capital danesa y la ciudad sueca Malmö. Sus cerca de 8 kilómetros de largo a 70 metros sobre el mar son atravesados por 2 niveles que albergan 6 carriles de carretera (la autopista, en el nivel superior) y 2 vías de tren.

Esos 8 kilómetros corresponden aproximadamente a la mitad de la distancia entre las costas de los 2 países. El resto de la distancia se cubre mediante la isla artificial de Peberholm (4 kilómetros) y un túnel en el lado danés (3,5 km) .

El puente se abrió al tráfico en julio de 2000, pasando a ser una de las construcciones más grandes de Europa. La carretera es una autopista de peaje, aunque muchos viajeros se decantan por los trenes lanzadera que lo atraviesan cada 25 minutos. Eso sí, desde el tren no disfrutaremos las espectaculares vistas sobre el mar.

El trayecto, de unos 10 minutos de duración, ha hecho que la mayoría de los ferries que realizaban la conexión hayan desaparecido en la actualidad.

Y es que, aparte de la colosal obra de ingeniería que convierte a este puente en uno de los mayores del mundo, la nueva vía de comunicación ha supuesto una plataforma para el enriquecimiento y fortalecimiento entre las relaciones de los 2 países.

Sitio Oficial | Oresundsbron
Más información | Malmo.com
Más información | Genciencia

Como no. ¿En dónde iba a ser si no? Bueno, tal vez en alguna ciudad asiática, pero Dubai suele tener casi todas las papeletas en este tipo de locuras. Pero esto no será una realidad hasta el año 2012. Y no porque las cosas de palacio vayan despacio, sino porque la obra realmente se las trae.

Ya hemos hablado aquí largo y tendido sobre las mil y una maravillas que ya existen o se están preparando en Dubai, pero esta batirá todos los récords. Y la culpa la tiene ese arco llamado a ser el más largo y alto del mundo, con 1,6 kilómetros y 186 metros respectivamente.

Pero no sólo eso. El puente dispondrá de 12 carriles (6 para cada sentido) y podrá llevar más de 2.000 vehículos por hora en cada dirección, si bien será atravesado también por una línea de metro. Su construcción comenzará el mes de marzo próximo y costará unos 817 millones de dólares, lo habitual por estas latitudes del planeta.

Vía | io9
Más información | World Architecture News