Cualquiera que haya viajado con Ryanair sabe que sus políticas de equipaje de cabina son las más estrictas entre las aerolíneas de bajo coste. La compañía ha convertido la facturación de maletas en una de sus principales fuentes de ingresos, al punto de que prefiere asumir las multas millonarias impuestas por el Ministerio de Consumo antes que flexibilizar sus normas.

Sin embargo, siempre surge otra empresa "low cost" dispuesta a ir un paso más allá. En este caso, Primark ha sorprendido con uno de sus últimos lanzamientos: una maleta diseñada para desafiar los límites de la física. Su capacidad optimizada permite llevar ropa para varios días, zapatos, complementos e incluso un neceser con productos de higiene, todo dentro de unas dimensiones aparentemente imposibles.

Lo más sorprendente es que esta innovadora maleta se ajusta perfectamente al diminuto calibrador de equipaje presente en los mostradores de check-in y puertas de embarque. Así, los pasajeros pueden asegurarse de que cabe sin problemas en el compartimento superior o debajo del asiento, logrando evitar cargos adicionales y viajar con total comodidad.

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Una auxiliar de vuelo explica cuándo están obligados a aceptarte la maleta en el avión y el método infalible para reclamarlo

La maleta de cabina low cost sí existe, palabra de Primark

Esta maleta rígida y ruedas desmontables de Primark es el sueño de cualquier viajero frecuente. Mide 40 x 25 x 20 cm, precisamente las medidas del medidor de la aerolínea. Es muy compacta, pero siguiendo algunos trucos infalibles, es posible que quepan las cosas necesarias para una escapada.

Tal y como enseña marts.tips en su cuenta de Instagram, la maleta pasa por los dos medidores perfectamente y además cabe bajo la silla del avión, así que, efectivamente, tenemos al fin el equipaje perfecto para viajar sin tener que facturar ni esperar en las cintas transportadoras al llegar a destino. Sin duda, se perfila como un imprescindible para quienes buscan comodidad, además de un ahorro de tiempo y dinero.

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Puede que Michael O'Leary, CEO de Ryanair, no sea el hombre más querido del mundo (hasta se llevó dos tartazos hace poco), pero sí tiene una virtud, habla claro. Así lo ha hecho en una reciente entrevista en el periódico británico The Independent, donde le han preguntado por las dos polémicas que han causado más enfados entre sus clientes.

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Truco viajero: cómo llevar ropa para una semana en un equipaje de mano de 40 x 20 x 25 cm

La primera hace referencia a la pareja de ancianos que se equivocaron al hacer el check-in online y les cobraron 110 libras por imprimir los billetes en el aeropuerto. La segunda es el tema de cada día, el cobro por el equipaje de mano cuando supera las medidas 40 x 20 x 25 cm.

Sus respuestas no dejan opción a interpretaciones, empezando porque no van a disculparse por aplicar sus propias medidas.

Una cláusula con 20 años de antigüedad

O'Leary alegó que las políticas de Ryanair son muy simples, y que no piensan pedir perdón por cobrar a alguien que se presenta en el aeropuerto sin haber hecho el registro online cuando llevan 20 años pidiéndolo.

Estas han sido sus palabras: "Nos cuesta una fortuna alquilar mostradores en los aeropuertos y tener personal sentado allí para atender aproximadamente al 0,2 % de nuestros clientes que dicen que harán el check-in antes de llegar al aeropuerto, que reciben múltiples recordatorios para hacerlo y, a pesar de todo, llegan al aeropuerto sin haberlo hecho."

Michael O'Leary - Wikimedia

"No queremos el dinero, simplemente no queremos que nadie se presente en el aeropuerto sin haber hecho el check-in online. Es una política muy simple."

La cláusula que lo indica está recogida en el punto 6.2.4 de sus términos y condiciones:

"A menos que tenga un billete Plus o Flexi Plus, si no factura en línea al menos 2 horas antes de la hora de salida programada, se le cobrará la tasa de facturación en el aeropuerto establecida en nuestra tabla de cargos."

Hay que reconocer que si compras un billete de Ryanair se te avisa en varias ocasiones de este apartado. Sin embargo, también existe una sentencia de una jueza de Palma de Mallorca que afirma que cobrar por no imprimir los billetes es ilegal. Al igual que ocurre con las maletas, la compañía aérea lo tendrá muy definido, pero la confusión está servida.

Ryanair no quiere tu dinero, ni tampoco tu maleta

El pasado mes de septiembre, el Parlamento Europeo exigió reconocer el derecho de todos los pasajeros de la Unión Europea a llevar consigo una maleta de mano gratis.

La resolución, que será votada en el Pleno en Estrasburgo este mes, busca que todas las aerolíneas que operan en la UE utilicen los mismos estándares para que los equipajes en cabina permitidos sean iguales en cuanto a medidas y peso.

Oscar Nord - Unsplash

En la actualidad Ryanair sí deja subir un equipaje de mano, pero es más pequeño que el que recomienda la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) de 55 x 35 x 20 cm. Al igual que ocurre con los billetes, a la hora de reclamar encontramos sentencias que han dado la razón a los viajeros, y otras que no.

Respecto a este tema también se ha pronunciado el CEO de Ryanair:

"Es como llegar a la puerta de embarque con una maleta demasiado grande. No la subirás a bordo. Te cobraremos 60 o 70 libras, no porque queramos el dinero. Simplemente no queremos tu maleta."

Al fin y al cabo, cómo él dice, estas políticas son el requisito para poder mantener precios más bajos:

"El beneficio es que nos permite ofrecer tarifas más bajas que cualquier otra aerolínea a nuestro público viajero."

Aquí está el quid de la cuestión: si se obliga a las aerolíneas low cost a ofrecer exactamente los mismos servicios que las compañías que cobran importes más elevados, ¿cómo podrán mantener sus vuelos más baratos?

Para viajar cómodos y con una maleta más grande en cabina, ahora mismo tenemos muchas alternativas, que por supuesto cobran por ello, pero en lugar de como extra, dentro del precio del billete. Esperemos que la solución europea no pase por perder las opciones más económicas.

Mientras Michael O’Leary seguirá haciendo enemigos, aunque para eso también nos dejó una de sus perlas: "Me importa una mierda si no le gusto a nadie". Ok, tomamos nota.

Portada | Ryanair

Las aerolíneas low cost vuelven a estar en el punto de mira, pero esta vez no es por las medidas del equipaje de mano. Clément Beaune, Ministro de Transporte de Francia, ha señalado en una entrevista a L’Obs, que los billetes baratos no son compatibles con el momento de transición ecológica que vivimos, y pretende eliminarlos en toda Europa.

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Truco viajero: cómo llevar ropa para una semana en un equipaje de mano de 40 x 20 x 25 cm

Teníamos claro que algo así iba a pasar, tarde o temprano. El objetivo de conseguir la neutralidad climática en los vuelos para 2050 está cada vez más cerca, y el aumento del importe de los carburantes, unido a la inflación, ya anticipaba subidas.

Sin embargo, ahora no estamos hablando de un ligero incremento, sino de la posibilidad de que se prohíban los vuelos a 10 € o con precios similares.

Francia y su cruzada contra las aerolíneas low cost

Francia ya vetó el pasado mes de mayo todos los vuelos cortos que tienen una alternativa en tren, a pesar de que Willie Walsh, director general de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), expuso que era una medida absurda.

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El objetivo es reducir las emisiones de CO2, no obstante, según un informe de Eurocontrol que citó Walsh, si se eliminaran todas las rutas de menos de 500 kilómetros en Europa, se suprimiría el 24% de los vuelos, pero las emisiones de CO2 caerían solo un 3,84%.

La nueva propuesta consiste en establecer un precio mínimo para los billetes de avión en Europa. Tal como ha declarado el Ministro de Transporte, si queremos salvar el planeta, mantener ofertas de 10 euros o menos ya no es viable.

Por eso, en unos días tiene previsto presentar esta iniciativa a sus homólogos de la Unión Europea. Tal como comentó, para que este proyecto tenga sentido, no puede limitarse a un solo país: debe ser una acción conjunta.

Aunque lo interesante de verdad sería que se aplicara a nivel mundial, sobre todo si tenemos en cuenta que ninguno de los cinco países que acaparan casi dos tercios de las emisiones (China, Estados Unidos, India, Rusia y Japón) pertenecen a la Unión Europea.

Los ricos contaminan más, pero importa menos

Con esta medida, Clément Beaune pretende acabar con el dumping social y medioambiental que se fomenta con los vuelos low cost. Algo que respalda Jean-Louis Baroux, fundador de World Connect by APG, quien afirma que con precios inferiores a 10 euros, las compañías aéreas ni siquiera cubren impuestos. Además, dice que esta estrategia introduce el pensamiento en los clientes de que el transporte aéreo no tiene valor.

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Es curioso, porque aunque en el país galo también se estudió el año pasado limitar los vuelos en jet privado, su aplicación se la están tomando con mucha más calma. A pesar de que, por ejemplo, un solo viaje de Neymar a Arabia Saudí, ha contaminado más que lo que pueda hacerlo un ciudadano común en media vida.

Los jets privados son de 5 a 14 veces más contaminantes que los aviones comerciales por pasajero. Así lo confirmó un estudio realizado por la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente, que también indicó que la ruta de jet privado más transitada en Europa es la de París-Londres.

El 50% de todas las emisiones de la aviación son causadas por el 1% de la población mundial, pero el foco está puesto en los vuelos baratos. Y con el límite que Francia quiere establecer ahora, estos podrían desaparecer definitivamente, al menos en Europa.

Siempre he sido muy partidaria de viajar poco y mejor, pero empieza a resultarme injusto que todas las estrategias para mejorar el medio ambiente pasen siempre por los que menos responsabilidad tienen.

Un vuelo contamina igual tanto si pago 10 € como si pago 20 €. No necesitamos lecciones sobre el valor de las cosas, sino reducir las emisiones de CO2, y para ello hacen falta soluciones equitativas y, por encima de todo, eficaces... ¿Llegaremos a verlas algún día?

Portada | Lucas Davies - Unsplash

Las políticas sobre el tamaño del equipaje de mano de las aerolíneas low cost llevan un tiempo en el punto de mira. A las quejas de los usuarios se sumó la denuncia de la OCU y un expediente sancionador por parte del Ministerio de Consumo.

Ryanair se ampara en la libre fijación de tarifas que establece el Reglamento Europeo 1008/2008 para continuar con sus prácticas de siempre, admitiendo solo una bolsa que quepa debajo del asiento. Pero, ¿son realmente tan abusivas?

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Truco viajero: cómo llevar ropa para una semana en un equipaje de mano de 40 x 20 x 25 cm

Para comprobarlo hoy he querido comparar sus precios con los de una compañía igual de popular que sí incluye una maleta en cabina con las medidas 56 x 40 x 25 cm: Iberia.

Es el tamaño que recomienda la IATA (55 x 35 x 20 cm), mientras que en Ryanair, el equipaje de mano permitido es de 40 x 20 x 25 cm y para poder subir una maleta de 55 x 40 x 20 cm hay que pagar un suplemento. ¿Qué opción sale más económica? Vamos a verlo.

Viajar por Europa con una maleta en condiciones

He escogido dos destinos europeos muy demandados: París y Roma. Partiendo desde Madrid en dos semanas similares, entre agosto y septiembre, y buscando los días y horarios con las tarifas más bajas de cada aerolínea, tanto en la ida como en la vuelta.

Por supuesto, los importes son susceptibles de variar y hay muchísimas más opciones, pero este pequeño análisis puede servir para hacernos una idea general de las diferencias de precio.

Vuelo Madrid - París a finales de agosto

La opción más barata es volar de Madrid a París el lunes 28 de agosto a las 21:40, y volver el domingo 3 de septiembre a las 7:30h de la mañana. 

El precio total del billete Madrid-París ida y vuelta con Iberia y el equipaje de mano incluido es de 204,81 €.

Con Ryanair los días más económicos para viajar de Madrid a París son el miércoles 30 de agosto para la ida, a las 12:45 horas. La vuelta sería el miércoles 6 de septiembre a las 15:15 horas.

El precio total del billete Madrid-París ida y vuelta con Ryanair y el equipaje de mano incluido es de 210,26 €. 

Vuelo Madrid-Roma a mediados de septiembre

De Madrid a Roma tenemos la ida más asequible el jueves 14 de septiembre a las 21:35 horas, y la vuelta el miércoles 20 de septiembre a las 20:20 horas. El precio total del billete de Iberia con la maleta en cabina es de 122,25 €

Con Ryanair los billetes más económicos alrededor de mediados de septiembre son el jueves 14 de septiembre a las 21:40h para la ida, y el jueves 21 de septiembre a las 17 horas para la vuelta.

El precio total con el equipaje de mano incluido es de 154,42 €.

¿Queremos renunciar a los vuelos low cost?

En estos dos ejemplos vemos que, incluyendo el equipaje de mano en ambos billetes:

• El vuelo Madrid-París con Iberia cuesta 5,45 € menos que con Ryanair.
• El vuelo Madrid-Roma es 32,17 euros más caro con Ryanair que con Iberia.

Más caro con matices, ya que al pagar el suplemento de Ryanair tenemos la opción de escoger asiento (que con Iberia se paga como extra) y además del equipaje de mano podremos subir a cabina una bolsa pequeña.

¿Justifican estas mínimas diferencias de precio las sanciones y quejas recibidas por el sobrecoste?

Además, hay que tener en cuenta que para el artículo he elegido billetes con fechas similares, pero si tenemos flexibilidad para viajar, podemos encontrar opciones más baratas en Ryanair, incluso después de pagar el suplemento por el equipaje de mano.

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Por otra parte, pedir que se incluya todo en el precio es renunciar a la oportunidad de viajar por importes menores llevando una bolsa pequeña.

El vuelo Madrid-París básico cuesta 160,26 € con Ryanair, y el vuelo Madrid-Roma 91,92 €. Esto supone ahorrar 44,55 € y 30,33 € respectivamente frente al billete de Iberia. 

Una posibilidad interesante para las ocasiones en las que no nos viene mal viajar con poco equipaje: de fin de semana, en verano, en visitas a familiares, por trabajo, etc.

Ser una compañía de bajo coste no te puede eximir de dar los servicios que marca la ley, como ofrecer un teléfono gratuito de atención al cliente. Sin embargo, creo que si compras un billete low cost no es tan descabellado asumir que te ofrecen un importe reducido a cambio de renunciar a algunas comodidades.

Esto explicaría por qué, a la hora de reclamar judicialmente, encontremos sentencias que dan la razón a los clientes, pero también alguna que se la da a Ryanair. 

Aunque otras compañías incluyen el equipaje de mano, no podemos obviar que lo hacen a costa de cobrar un precio superior por el vuelo. Por tanto, es lógico suponer que Ryanair subirá sus tarifas si tiene que aceptar maletas más grandes en cabina para evitar las sanciones de Consumo.

Ahora mismo, podemos escoger la compañía aérea según nuestras necesidades y preferencias, ya sea para viajar más cómodos o pagar menos, ¿por qué íbamos a querer quitarnos esa libertad? 

La semana pasada el Ministerio de Consumo abrió un expediente sancionador a varias aerolíneas low cost, entre ellas Ryanair, Vueling, Easyjet y Volotea. El principal motivo fue el cobro de sobrecostes para poder llevar en cabina una maleta de 55 x 35 x 20 cm, que son las medidas propuestas por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

Aunque también están investigando otros extras que podrían ser irregulares, como el tener que pagar para seleccionar el asiento. Ryanair respondió que no iban a cambiar sus políticas respecto al equipaje de mano, ya que, según ellos, están amparados por el Reglamento Europeo 1008/2008, que establece la libre fijación de tarifas.

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Truco viajero: cómo llevar ropa para una semana en un equipaje de mano de 40 x 20 x 25 cm

Sin embargo, como vimos, esto no está nada claro. Hay sentencias que condenan a las aerolíneas a devolver el suplemento cobrado, más el interés moratorio y las costas, y una resolución contraria que avala los procedimientos de Ryanair.

Reclamar puede salir bien o mal, pero con las nuevas sanciones que va a imponer Consumo será un poco más fácil. Si es que esta vez hacen caso.

Un teléfono gratuito para atención al cliente

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El departamento de Alberto Garzón anunció ayer que también va a expedientar a varias aerolíneas por no tener teléfono gratuito de atención al cliente o no mostrarlo de manera accesible y fácil de encontrar.

De esta forma, están incumpliendo con sus obligaciones legales. Las empresas que proporcionan los servicios básicos de interés general, entre las que se incluye el transporte aéreo, deben disponer de un número gratuito (un 900) para el cliente con carácter general.  Sea cual sea el objeto de la llamada. También para reclamar.

Las multas podrían superar los 100.000 euros, pero el ministerio no ha revelado a qué compañías va a sancionar.

Si hacemos una búsqueda rápida a las páginas de contacto de las principales aerolíneas low cost, solo hay una que tiene un teléfono 900 bien visible y para cualquier tipo de consulta, no únicamente para reservas. Se trata de Eurowings con el 900 649 635.

Easyjet, Norwegian, Ryanair, Vueling, Wizz Air y Volotea ya se pueden poner las pilas porque para incumplir este reglamento no hay excusa que valga. A no ser que les salga más económico pagar sanciones que dar el servicio. Como es habitual, nos va a tocar esperar para saberlo.

Portada | Tpicture - Pixabay

A pesar de que cobrar un suplemento por el equipaje de mano es ilegal, hay algunas aerolíneas que lo siguen imponiendo y no parece que tengan intención de parar.

Las compañías aéreas juegan con ventaja. Nadie renuncia a un viaje cuando está a punto de embarcar por no pagar un suplemento, pero si nos lo cobran podemos reclamar a posteriori. La buena noticia es que la ley nos ampara, la mala, es que no siempre. El tamaño de la maleta es una de las claves.

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¿Qué se considera equipaje de mano?

La normativa aérea establece que el equipaje de mano tiene que tener un peso máximo de 10 kg y las medidas de una maleta de cabina. Difícil ser menos específico.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) propuso en 2015 unas medidas óptimas de 55 x 35 x 20 cm, y, aunque suelen ser las más habituales, no son obligatorias, por lo que cada compañía puede establecer sus propios límites.

El artículo noventa y siete de la Ley 48/1960, de 21 de julio, sobre Navegación Aérea, va en la misma línea. Por una parte indica que “El transportista estará obligado a transportar de forma gratuita en cabina, como equipaje de mano, los objetos y bultos que el viajero lleve consigo, incluidos los artículos adquiridos en las tiendas situadas en los aeropuertos”, pero la vez dice que “únicamente podrá denegarse el embarque de estos objetos y bultos en atención a razones de seguridad, vinculadas al peso o al tamaño del objeto, en relación con las características de la aeronave.”

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Por eso compañías como Ryanair o Vueling se permiten limitar el “equipaje de mano” a una bolsa o mochila de 40 x 20 x 24 cm y 40 x 20 x 30 cm, respectivamente, en sus tarifas más básicas. Y si nuestra maleta no cumple con estas medidas, nos tocará pagar el suplemento o tarifa que indique la compañía.

¿Es legal hacer esto?

Sí y no (o no se sabe). Si le preguntamos a Facua en twitter, responde que hay que cumplir estas medidas, y también hay una sentencia, dictada el pasado mes de julio en un juzgado de Vigo, que avala la política de equipaje de cabina de Ryanair. Los motivos que alega son que “no cabe exigir a las compañías aéreas, pues excedería de lo razonable, que no limiten a los pasajeros el equipaje de mano, pues son las propias dimensiones de la cabina del avión y la carga máxima de este las que conllevan la necesidad de fijar un límite”.

Para emitirla se tuvo en cuenta la jurisprudencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) de 18 de septiembre del 2014. Esta asegura que el equipaje de mano es "un elemento indispensable del transporte de los pasajeros y que su transporte, por consiguiente, no puede ser objeto de un suplemento de precio”, pero añade la coletilla de “siempre y cuando responda a las exigencias razonables relativas a su peso y dimensiones".

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Hasta aquí parece que no hay mucho que hacer, pero resulta que atendiendo a esta misma jurisprudencia, existen varias sentencias que condenan a Ryanair a devolver el suplemento cobrado, más el interés moratorio y las costas, como la sentencia Nº 787/2022 de Madrid o la Nº 185/2021 de Palma de Mallorca. Además, el Gobierno de las Islas Baleares multó a la compañía con 24.000 € por cobrar un precio superior para poder subir con dos bultos a la cabina, la bolsa pequeña y un equipaje de mano de 10 kg, por considerarlo una práctica abusiva.

Entonces… ¿Tenemos derecho a reclamar?

Menudo lío, ¿verdad? Esto pasa porque respecto al equipaje en cabina las leyes son poco específicas y algo ambiguas, como hemos visto, lo que puede dar lugar a diferentes interpretaciones. El reglamento CE 1008/2008 cuyo art. 22 apartado 1 permite a las compañías aéreas fijar libremente las tarifas de los servicios aéreos, tampoco ayuda, ya que no aborda la cuestión del equipaje.

Esto quiere decir que si reclamamos, aunque parece que vamos a tener más probabilidades de ganar la demanda que de perderla, tampoco podemos afirmarlo al 100%.

Solo hay un caso seguro en el que nos van a devolver el dinero; cuando la medida de la maleta coincide con la que permite nuestro billete y aun así en determinadas circunstancias pretenden cobrarnos un suplemento para subirla. Sí, esto también ha pasado alguna vez y aquí no hay justificación por su parte que sea válida.

Cómo reclamar el cobro del equipaje de mano

Teniendo esto en cuenta, si decides reclamar el importe que te han cobrado por el equipaje de mano, tanto si lo han hecho en el momento del embarque como en la diferencia de precio al comprar el billete, los pasos a seguir son los siguientes:

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Manda un mail a la compañía, por ejemplo, a consultas@ryanair.com o contactus@vueling.com, exigiendo la devolución del importe por ser un cobro abusivo. Indica tus datos personales, fecha y hora de lo ocurrido, la jurisprudencia del TJUE, las sentencias favorables que hemos visto en el artículo y toda la documentación que puedas aportar: billete, reserva, tarjeta de embarque, el ticket con el suplemento, etc.

Para más seguridad, tal como explican en lawtips, puedes certificar el correo poniendo en copia a mailsigned@egarante.com (con la versión gratuita de eGarante). Te servirá para acciones posteriores.

También se puede contactar por carta certificada o a través del formulario que cada compañía tiene indicado para ello (la opción menos segura). En el directorio de servicios de atención al cliente de las compañías aéreas aparecen todos los datos.

Si la respuesta es negativa o ha pasado un mes y no te han contestado, puedes reclamar ante la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), siguiendo las indicaciones de su web, o en la oficina de consumo de tu comunidad autónoma.

Después de realizar estos pasos, si tampoco conseguimos que nos devuelvan el importe, no queda más remedio que presentar una demanda. Lo más aconsejable es contactar con un abogado que nos asesore bien, aunque al tratarse de un juicio verbal por razón de la cuantía que no supera los 2.000 euros, no es obligatoria su intervención.

Llegados a este punto, solo nos queda decir, ¡suerte! Es triste, pero la vamos a necesitar.

Portada | Markus Winkler - Unsplash

Las autoridades no hacen más que intentar tranquilizarnos pero con avisos y limitaciones. De momento en España estamos con un nivel de alerta moderado a pesar del aumento de los casos en los últimos días pero lo que sí es un hecho son las cancelaciones de viajes por el Coronavirus, así que os conviene saber qué cambios y reembolsos puedes hacer y qué efectos está teniendo en las aerolíneas.

Algunas están aún negando la mayor (Ryanair), otras ofrecen todas las facilidades y también las hay que son conscientes de que las pérdidas económicas se están produciendo a pasos agigantados y empiezan a tomar medidas para frenarlas y que afectan a personal y reducciones.

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Iberia

Según el aviso que se encuentra en la página de Iberia si vuelas hasta el 15 de marzo a/desde Italia o Japón con vuelos operados por Iberia, Iberia Express e Iberia Regional Air Nostrum, British Airways, American Airlines o Finnair y has comprado los billetes directamente en las webs de las aerolíneas o en Serviberia (fecha límite 26 de febrero), tienes la posibilidad de reservar otra fecha o ruta (a/desde aeropuertos en España y Europa operados por Iberia, Air Nostrum e Iberia Express) para volar entre el 26 de febrero y el 31 de marzo de 2020. Si la compra ha sido a través de una agencia de viajes son ellos los que deben tramitar la modificación de las reservas.

Por lo que respecta a la ruta que Iberia opera entre Madrid y Shanghái no funciona, como mínimo, durante marzo ni abril por lo que si tienes un billete emitido para volar en esta ruta y aún no has iniciado el viaje, puedes solicitar el reembolso del billete. Si lo has iniciado, y no quieres realizar el tramo que queda, pueden reembolsarte la parte proporcional.

Air Europa

En el caso de Air Europa también tenemos posibilidades de cambios y reembolsos. Los pasajeros con billetes que comiencen por 996, emitidos hasta el 23 de febrero de 2020 y para volar hasta el 15 de marzo con vuelos con origen/destino cualquier aeropuerto de Italia pueden cambiar la fecha de sus billetes (según la validez del mismo) o cambiar de ruta para volar hasta el 15 de junio a Europa o África, únicamente abonando la diferencia de tarifa. Se pueden poner en contacto con Air Europa a través de Facebook o Twitter o en los teléfonos que indican en la página para los billetes comprados directamente. En el caso de los gestionados a través de agencia, serán ellos los que se ocupen.

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Ryanair

La aerolínea irlandesa Ryanair se limitan a decir que actualmente no hay ningún cambio en el asesoramiento a las aerolíneas y que todos sus vuelos están operando con normalidad, así que únicamente aplican los Términos y condiciones habituales. Van a continuar "monitoreando la situación y siguiendo todas las instrucciones de Salud Pública que se emitan". En resumen a ellos el Coronavirus "no les afecta", si no quieres volar es cosa tuya.

Easy Jet

Por lo que respecta a EasyJet empiezan a anunciar cancelaciones de vuelos con destino y origen Italia debido a la "ralentización significativa de la demanda" y lo que sí van a comenzar es una política de medidas de austeridad como resultado de esa bajada de pasajeros. Planean recortes presupuestarios y ahorros de costes en personal y congelaciones de contrataciones, promociones y salarios. También van a promover vacaciones no remuneradas. De reembolsos y cambios se limitan a su política ya habitual y tienen enlaces en su página a las correspondientes de los países afectados.

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Lufthansa

Vamos allá con Lufthansa que ofrece la posibilidad de cambio en los vuelos con origen y destino Milán, Bolonia, Turín, Verona, Venecia, Trieste y Genova que se hayan comprado a través de Lufthansa, SWISS, Austrian, Brussels Airlines o Air Dolomiti con fecha límite del 26 de febrero y fecha límite de viaje el 9 de marzo. Para las cancelaciones ofrecen recolocación o en su caso, devolución.

No obstante también han anunciado permisos sin sueldo a trabajadores con efectos inmediatos para paliar estos efectos económicos que se les vienen encima y, en su caso, reducciones de empleos a tiempo parcial. También van a cancelar todos los cursos de formación previstos.

Otras muchas están anunciando reembolsos o recortes

• Aerolíneas Argentinas permite cambio de billetes con destino/origen China e Italia, en principio, hasta el 31 de mayo próximo para aquellos que tenían previsto viajar desde/hacia el país asiático hasta el 31 de mayo y desde/hacia Italia hasta el 31 de marzo.
• Brussels Airlines va a reducir en un 30% sus frecuencias con las regiones italianas afectadas debido a la disminución de la demanda. Los principales afectados entre el 2 y el 14 de marzo son Milán (Linate y Malpensa), Roma, Venecia y Bolonia.
• Air France no habla de diferencias en las políticas de cambio y reembolso pero sí del impacto económico que les supone la reducción del tráfico con China: entre 150 y 200 millones de euros.
• Lo mismo FinnAir, que habla de un descenso rápido de beneficios.

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El momento que nos estábamos temiendo ha llegado. Los vuelos low-cost están cada vez más dejando de serlo salvo que quieras viajar únicamente con el mismo bolso con el que te vas a tomar un café con los amigos. Si quieres llevar algo más grande contigo te tocará pasar por caja, porque Ryanair te hará pagar por llevar tu maleta en cabina a partir del uno de noviembre.

Cansados de los retrasos que se producían por la gente que intentaba llevar de equipaje de mano bultos que superaban el tamaño permitido, o de que nadie bajara a bodega la maleta por eso de que no les cobraran (de llevar todos lo abrigos puestos ya no hablamos) han dedicido que se acabó. Ryanair empezará a cobrar por el bulto que subas que exceda del tamaño de un bolso de mano.

Desde el 1 de noviembre, sin excepción, las maletas de mano de hasta 10 kilos de peso, que hasta el momento eran gratuítas, tendran un coste de entre 6€ y 10€ si las quieres llevar en cabina. La aerolínea irlandesa con esta nueva política sólo te dejará llevar gratuítamente una pequeña bolsa personal que se pueda colocar debajo del asiento delantero.

Así queda la comparativa de cómo está y como será:

Hasta ahora se te permitía:

• Sin embarque prioritario: un bulto de hasta 35x20x20cm y una maleta de hasta 55x40x20cm y 10 kg a transportar en bodega.
• Con embarque prioritario : un bulto de hasta 35x20x20cm y una maleta de hasta 55x40x20cm y 10 kg en cabina. Su coste es de 5€ al hacer la reserva y 6€ si se hace con posterioridad.

A partir del 1 de noviembre:

• Sin embarque prioritario: un bulto de hasta 40x25x20cm que debe entrar debajo del asiento delantero.
• Con embarque prioritario : un bulto de hasta 35x20x20cm y una maleta de hasta 55x40x20cm y 10 kg en cabina. Sube ligeramente el coste de este embarque y el límite son 95 personas por avión.

Pues nada, no nos queda otra que acostumbrarnos y recordar nuevas dimensiones y precios. A ver si es cierto que agiliza las subidas y bajadas del avión y no es únicamente una política recaudatoria pura y dura.

Imágenes | Riik@mctr y Ruthann
En Diario del Viajero | Hoy entra en vigor la nueva política de equipajes de Ryanair
En Diario del Viajero | Se acabó lo de volar en Ryanair con equipaje de mano sin pagar un extra

Solo hasta mañana 22 de mayo Ryanair oferta 500.000 asientos a miles de destinos desde una gran oferta de aeropuertos con un 20% de descuento.

Miles de vuelos por menos de 20 euros e incluso ¡por menos de 10! para disfrutar de tus escapadas de verano por mucho menos. El único requisito es reservar tu vuelo con Ryanair antes de mañana 22 de mayo y viajar entre los meses de Junio a Septiembre.

Por ejemplo, si vives en Barcelona puedes disfrutar de las noches de Ibiza por solo 10,19 euros o relajarte en las playas de Fuerteventura por solo 13,25 euros el vuelo de ida.

Pero no solo los grandes aeropuertos tienen estos descuentos, también los pequeños. Solo tienes que darte prisa y reservar tus vuelos con Ryanair para los meses de Junio a Septiembre antes de que finalice la promo el 22 de mayo.

La compañía low cost Ryanair premia a los previsores que quieran reservar con antelación sus vuelos de verano con cientos de vuelos desde 19,99 euros.

Ahora puedes volar a cientos de destinos por muy poco gracias a la oferta de Ryanair, a 19,99 euros o incluso menos, desde grandes aeropuertos como Madrid o incluso más pequeños. La oferta depende directamente del destino que elijas y del aeropuerto de salida.

El precio solo incluye el vuelo, la facturación de las maletas no está incluida, aunque la nueva política de Ryanair sobre el equipaje en cabina es bastante cómoda, puedes llevar una maleta de 55x40x20 cm con 10 kilos máximos de peso que la tripulación directamente llevará a la bodega y un bolso de mano pequeño. Por lo que se acabaron las maniobras incómodas intentando meter tu maleta en los compartimentos del avión.

No dejes para más tarde la planificación de tus vacaciones y viaja a cientos de destinos de Europa por poco menos de 20 euros con la promoción de Ryanair.