Quienes se hayan beneficiado hasta hoy de alguna de las ofertas y precios de escándalo de las compañías aéreas low-cost, pueden darse por satisfechos.

En el futuro cercano, estas ofertas irán desapareciendo y el nivel de las tarifas aéreas se incrementará poco a poco.

Al menos, éso es lo que opinan los analistas económicos y técnicos de la industria aerocomercial, según un estudio realizado por Blue Oar Investments, una consultora británica especializada en inversiones.

Por lo visto, 50 compañías aéreas europeas estarían en peligro de extinción, debido al alza signifcativa de uno de sus costos operativos principales: el combustible.

Los billetes por 1 euro (o casi) tienen los días contados. Para beneficiarse con buenas tarifas (que ya no “regalos”) habrá que seguir los consejos de siempre:

1) Reservar con tiempo
2) Buscar el mejor día de la semana para reservar
3) Considerar aeropuertos alternativos
4) Ser flexibles con fechas, destinos, horarios

Vía | Times online

“Cuanto más pese, más pagará. Después de todo, se consume más combustible – más energía -para llevar un peso mayor desde el punto A hasta el punto B. Cobraremos en función de cuanta masa agregue el pasajero al avión. “

Así se presentaba en sociedad hace muy poco, la compañía aérea Derrie Air con base en Filadelfia, Estados Unidos. Siendo una pionera en la utilización de herramientas para el ahorro energético, en compensación de emisiones de CO2 y un modelo de empresa verde.

Si hasta presntó un cálculo de cuántos árboles iba a plantar para devolver a la tierra su daño por llevarnos de un lugar a otro.

Claro,el tema de cobrar de acuerdo al peso del pasajero levantó opiniones a favor y en contra. Subiéndose a un debate global para encontrar fórmulas que hagan más racionales las polìticas de fijación de precios, hoy siguiendo la deriva de los precios del petróleo, Derrie-Air hizo su aparición en los medios periodísticos de Filadelfia a finales de mayo.

En sus avisos en la prensa escrita, anunciaba los “precios por kilo” (bueno, por libra). A saber: quien quisiera volar de Filadelfia a Los Angeles debería pagar 2,25 dólares por libra, a razón de unos 3 euros por kilo. Si el vuelo era de Filadelfia a Chicago, menos de 2 euros por kilo.

Su sitio oficial (ver imagen del inicio) nos dice “Vuelva la semana que viene para tener más información”. ¿Por qué? Simplemente porque en ese interín se puso de manifiesto que todo era un invento, una mentira, una estrategia de marketing.

¿A quién se le ocurrió una cosa así? ¿Para qué?

Una campaña relámpago de un sólo día en las publicaciones de una empresa de medios (Philadelphia Media Holdings) dueña del periódico Philadelphia Inquirer (ver foto) y la agencia de publicidad Gyro.

Quisieron (y creo que lo lograron) “demostrar el poder de sus marcas para generar conciencia y tráfico, y además pintar una sonrisa en la cara de la gente” . Una eficaz manera de decirle a los anunciantes: ” ey! mira qué repercusión puede tener tu anuncio!”

De todas formas, si las compañías aéreas continúan con su política de cobrar por todo, dentro de poco no sería extraño que ésto sucediera realmente.

Diario del Viajero | El precio del billete de avión según el peso del pasajero, Nuevas tasas en billetes de compañías aéreas americanas
Fotos | Derrie-air y Associated Press

Las líneas aéreas imponen cada vez más restricciones al peso del equipaje, cobrando cifras bastante elevadas por exceder los límites permitidos, a veces incluso más que el propio billete de avión.

Algunos directivos buscan desesperadamente cualquier tipo de alternativa, hasta las más insólitas, para reducir los costos ante la subida del precio del combustible.

Aunque suene surrealista, parece que ya se habla de la posibilidad de establecer la tarifa del billete aéreo según los kilos que pese el pasajero. Como ya no hay extras de dónde sacar dinero, apuntan a los kilos de más de los viajeros.

Según dicen, las tarifas basadas en el peso del pasajero es el próximo paso lógico, pero dudo mucho que las aerolíneas se atrevan a tomar una decisión tan polémica.

Por otro lado, es una solución muy difícil de implementar y poco realista. ¿Cómo harían, pesarían al pasajero antes de embarcar, como al ganado?

Creo y espero que no sean capaces de llegar a semejante discriminación con tal de salvar el negocio.

Vía | El Tiempo
En Diario del Viajero | Una aerolínea india dejará en tierra a las azafatas con sobrepeso

Así, que a partir del 5 de mayo comenzarán una campaña de subida de tasas. A partir de ese día facturar equipaje subirá de 9 a 10 euros, y el coste de facturación en aeropuerto pasará de 4 a 5 euros.

Además no se cortan un pelo y lo dicen claramente: “seguiremos aumentando los cargos para facturar equipaje hasta que la mitad de nuestros pasajeros hagan uso de la facturación online, lo cual nos permitirá reducir los costes de facturación y handling y pasar estos ahorros a nuestros pasajeros en forma de tarifas más bajas”.

Esperemos que sea cierto y que redunde en beneficio de los pasajeros.

Vía | Yahoo Finanzas
Sitio Oficial | Ryanair

He descubierto a través de Blog de Viajes una recopilación muy interesante de 50 recursos que pueden ayudarnos a conseguir un vuelo a buen precio.

La lista incluye una serie de artículos con consejos, herramientas y buscadores (sobre algunos de estos dos últimos hemos hablado en el blog) que te permitirán estar bien informado a la hora de buscar las tarifas que mejor se ajusten a tu presupuesto.

Hay algunos hiperconocidos como Expedia, Travelocity o Momondo, mientras que he descubierto otros que no conocía como FareChase Alert, una alerta de Yahoo que te permite saber cuando baja un precio o AirDig, un buscador todavía en versión de prueba.

Si buscas vuelos económicos te recomiendo que eches un vistazo a la lista (está en inglés). Lleva su tiempo, pero seguro que le sacarás provecho.

Vía | Blog de Viajes
Más información | Travelhacker

Ya no hay vuelos directos a los destinos europeos más solicitados. Estas compañías convencionales no pueden competir con las aerolíneas de bajo coste. La guerra de precios la ganan Ryanair, Clickair, Easyjet, Vueling… así que ésa será mi elección. Como la de millones de viajeros cada año.

Las cifras son elocuentes: el año pasado las low cost transportaron a España unos 24 millones de pasajeros, casi 7 millones más que el año anterior, mientras que las compañías tradicionales transportaron a casi 2 millones menos. El recelo con que se miraba a las low cost en el momento de su nacimiento ha desaparecido. La recesión económica parece no frenar las ganas de viajar, y la solución es acudir a estas tarifas más económicas.

A estas cifras se suma la expansión de compañías de bajo coste, que amplían rutas y multiplican sus proyectos, copando cada vez más cielo. ¿Y mientras tanto qué hacen las compañías convencionales? Retirarse a los vuelos intercontinentales, donde son las dueñas, de momento.

En los largos recorridos es donde las compañías baratas aún no tienen una presencia significativa. Ahora las rutas europeas las tienen ganadas las low cost, pero probablemente también los largos vuelos sean su futuro. Ojalá lo sea, para el bien del viajero. Cuestión de tiempo.

Más infomación | El País: Las ‘low cost’ copan el cielo europeo

En Europa el precio medio de la habitación es de 132 euros por noche, mientras que en España es de 120 euros. Tan sólo Alemania, entre los destinos más frecuentados, está por debajo de España, con una media de 108 euros por noche.

No obstante, según el estudio de Hotels.com, la subida de precios se debe a los distintos acontecimientos feriales y deportivos celebrados en Madrid y Barcelona este año.

En cuanto a ciudades, la más cara del país es San Sebastián con un precio medio de 160 euros, seguida de Marbella y Sitges. Madrid es una de las capitales europeas más baratas, con 123 euros de media, y Moscú la más cara.

En el resto del mundo la mayor subida de precios se produjo en Jerusalén, con un 31 por ciento de aumento hasta los 118 euros por noche.

Vía | Cinco Dias