Hay viajes en tren que son mucho más que un simple trayecto. Son viajes que marcan un antes y un después, y que constituyen una experiencia realmente inolvidable. Es el caso del Bernina Express, un tren panorámico que atraviesa los Alpes suizos y cuya línea ferroviaria entre Albula y Bernina ha sido reconocida como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO.

Aunque siempre es buen momento para subir a bordo del Bernina Express y disfrutar del mágico espectáculo natural que nos ofrece a través de sus cristales, quizá sea en esta época del año cuando más sorprende.

Y es que es fácil enmudecer ante la grandeza y la majestuosidad de los paisajes alpinos nevados, sus impresionantes puentes y túneles, y el terreno escarpado atravesado por las vías ferroviarias.

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Un tren panorámico entre Italia y Suiza, atravesando los Alpes

El Bernina Express es uno de los trenes más espectaculares del mundo, y una opción muy popular entre los turistas que buscan experimentar la belleza escénica de los Alpes suizos de una manera cómoda.

Su característica más distintiva es que cuenta con coches panorámicos con grandes ventanas, que invita a los pasajeros a evadirse y disfrutar del paisaje de una forma única y especial.

El Bernina Express realiza el trayecto de ida y vuelta entre las ciudades de Tirano (Italia) y St. Moritz (Suiza) / Chur (Suiza). Durante el trayecto se recorren los Alpes suizos de Engadina, atravesando las bellas regiones de Albula y Bernina.

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Con un recorrido de 144 km, el Bernina Express atraviesa paisajes espectaculares, como el paso de montaña Bernina -uno de los puntos más altos de la red ferroviaria alpina- , el viaducto de Landwasser de 65 metros de altura, la curva de Montebello con vistas al macizo de Bernina, el glaciar Morteratsch y los lagos Lej Pitschen, Lej Nair y Lago Bianco.

Pero además de la belleza natural, también es posible admirar decenas de túneles y puentes que el tren atraviesa en su camino, y que están armoniosamente integrados en el paisaje. Ser testigo de cómo la ingeniería ha logrado conectar comunidades montañosas que alguna vez estuvieron aisladas es realmente sobrecogedor.

El Bernina Express comenzó a operar en su forma actual el 5 de julio de 2008. Sin embargo, la línea ferroviaria en la que opera, conocida como la línea de Bernina, ha existido desde hace mucho tiempo.

La sección suiza de la línea de Bernina fue inaugurada en 1904, mientras que la sección italiana hasta Tirano se completó en 1908. A lo largo de los años, la ruta ha sido reconocida por su belleza escénica y su importancia histórica, y en 2008, el Bernina Express fue lanzado como un servicio panorámico especial para resaltar las vistas espectaculares a lo largo de la ruta.

El Bernina Express en datos

Altitud. El Bernina Express alcanza una altitud máxima de 2.253 metros, haciendo de su línea ferroviaria una de las más altas de Europa.

Puentes y túneles. Durante su viaje, el tren cruza 196 impresionantes puentes y atraviesa 55 túneles.

Aventuras escarpadas. El ferrocarril cuenta con algunas de las vías más escarpadas del mundo, con gradientes que alcanzan hasta el 7% en algunos tramos.

Duración del trayecto. La duración exacta del trayecto del Bernina Express puede variar según la ruta. En términos generales, el viaje completo desde Chur hasta Tirano o viceversa suele durar alrededor de 4 horas y 15 minutos a 4 horas y 30 minutos.

Cuándo opera. El Bernina Express opera durante todo el año, ofreciendo a los pasajeros la oportunidad de disfrutar de las impresionantes vistas en cualquier estación. Durante el invierno, la ruta del Bernina Express ofrece una experiencia especial, ya que los paisajes nevados añaden un encanto adicional al viaje.

Precio de los billetes. Los precios del billete varían según el servicio, la temporada, la distancia del viaje y si se desea una experiencia panorámica o normal. En temporada de invierno, el precio de un billete general para un adulto puede rondar entre los 110 y los 130 euros. Más información, aquí.

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St. Moritz, Chur y Tirano, paradas turísticas obligadas en la experiencia Bernina Express

St. MoritzFoto de Mark Tan | Unsplash

Por sí solo, el viaje a bordo del Bernina Express es una gran experiencia. Pero podemos completarla con la visita turística a las ciudades suizas de St. Moritz y Chur , y a la italiana Tirano, cabecera y final del trayecto (o viceversa).

St. Moritz es una ciudad turística de renombre internacional conocida por su estación de esquí, su belleza alpina y sus lujosos y caros resorts. Las boutiques de alta gama y restaurantes refinados añaden un toque de elegancia a esta localidad

La pintoresca ciudad de CoiraFoto de Christian Regg | Unsplash

Chur (Coira, por su nombre en italiano) es la ciudad más antigua de Suiza y se caracteriza por sus calles empedradas y arquitectura histórica que revelan siglos de historia. La catedral de San Pedro, su pintoresco casco antiguo y su ubicación en un valle alpino son sus principales señas de identidad.

Por su parte, Tirano es una encantadora ciudad italiana de calles empedradas y arquitectura colorida con un ambiente acogedor, en donde los pasajeros tienen la oportunidad de explorar y disfrutar de la cultura y la cocina local.

Foto de portada | Margis 233 (Pexels)

Justo ayer se terminó la campaña de Iryo con billetes de tren a 11 € y ahora Ouigo anuncia que va a ofrecer trayectos a 9 € para viajar entre Madrid y Barcelona, del 10 de diciembre de 2023 al 31 de mayo de 2024.

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El único requisito es comprarlos en su web en una fecha determinada. Toma buena nota porque está muy cerca: será el próximo miércoles 27 de septiembre.

Cuatro destinos por solo 9 €

Giuseppe Buccola - Unsplash

Los billetes a 9 euros en Ouigo no son una rareza, se puede encontrar alguno de vez en cuando en los trayectos más cortos, como el de Zaragoza-Barcelona. Aunque esta vez la oferta servirá para sus cuatro destinos disponibles en la línea:

• Madrid
• Zaragoza
• Tarragona
• Barcelona

El precio y el plazo, de más de 5 meses, es ideal para organizar más de una escapada. Falta por ver si será posible comprar la ida y la vuelta por el mismo importe.

El 27 de septiembre podremos comprobarlo. Si te interesa, añade la cita en tu calendario de Google o de Outlook. Habrá que ser rápidos, porque tiene pinta de que los billetes volarán pronto.

Portada | Taisia Karaseva - Unsplash

Si has cogido un tren de Ouigo es probable que hayas sufrido algún retraso. Para ser más exactos tenías un 38 % de posibilidades, según la información que la compañía francesa ha recogido en su Informe de Calidad de Servicio de 2022.

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Un ejercicio de transparencia que se agradece y que esperemos que sirva para aumentar la puntualidad. Aunque analizando los datos que aportan y teniendo en cuenta las experiencias de los usuarios, entre los que me incluyo, no parece una tarea fácil.

¿Por qué hay tantos retrasos en los trenes de Ouigo?

Para este estudio se han tenido en cuenta todas las demoras superiores a un minuto, aunque la media general se sitúa en 10 minutos.

Si nos vamos a datos todavía más específicos, encontramos que:

• Un 20,17 % de los trenes sale con retraso
• Un 36,74 % llega con retrasos inferiores a 60 minutos
• Un 0,51 % tiene retrasos de 60 - 119 minutos
• Un 0,68 % sufre retrasos de 120 o más

¿Los motivos? Ouigo asume que solo un 19 % son su responsabilidad y el 81 % se deben a causas ajenas, que van desde problemas en la circulación, la infraestructura, condiciones ambientales, o por culpa de los viajeros (en un 5,67%).

Visto así, se entiende que únicamente tienen margen de mejora sobre el 19 % de los retrasos, pero poco podrán hacer con el resto. Además, algunas razones son bastante ambiguas, como el tema de los pasajeros.

Mi experiencia con Ouigo en Barcelona-Sants

He viajado con Ouigo en tres ocasiones y en los tres trayectos de vuelta, de Barcelona a Zaragoza, el tren ha salido tarde. La primera fue el 25 de diciembre, día de Navidad, así que lo achaqué al gran tráfico de viajeros que había ese día, pero en las otras dos pasó algo similar en fechas no señaladas.

Por lo que pude observar, la demora en la salida fue provocada, sobre todo, por el gran volumen de personas que caben en cada tren y el tiempo que se necesita para que todos suban y se acomoden.

Wikimedia

Los trenes de Ouigo pueden llevar hasta 1.018 viajeros si circulan 2 trenes combinados de 509 pasajeros cada uno. Casi el doble que un AVE de Renfe. Esto hace que sean más sostenibles, pero, por otra parte, provoca que el momento de la salida se retrase con mucha facilidad.

El embarque se abre 30 minutos antes de la salida del tren, pero las puertas se cierran cuando solo faltan 5 minutos para partir. Acomodar a 1.018 personas en media hora ya resulta bastante complicado. Y si tenemos en cuenta que gran parte de ellas pueden llegar unos instantes antes de salir, guardar la puntualidad se convierte en un imposible.

Los trenes son tan largos que a veces tienes la sensación de que vas a llegar caminando a tu destino, y no todos somos atletas que nos movemos a la velocidad del rayo. ¿Serán estas situaciones las que han denominado como "culpa de los viajeros"? Espero que no, más bien sería culpa de las matemáticas, que son muy tozudas: los minutos de embarque no dan para tantísima gente.

En mi caso, no hablo de retrasos muy exagerados, aunque el día de Navidad la demora si pasó los 30 minutos. Sin embargo, más allá de llegar tarde, lo peor fue la sensación de caos y aglomeración en la estación, que puso de los nervios a más de uno.

Algo que también refleja la encuesta del mismo informe; solo el 49% de los usuarios están satisfechos con la gestión de los retrasos, cuando otros indicadores, como la calidad-precio, la limpieza o la información superan el 90 %.

Es lo que tienen las opciones low cost, ahorras dinero, pero pierdes calidad en algunos servicios. Después ya toca elegir según tus prioridades en cada momento. Yo, por si acaso, en días festivos y operaciones retorno, creo que evitaré viajar con esta compañía francesa. Para el resto, me puede compensar perder un ratito.

Portada | Robot8A - Wikimedia

Los trenes son un medio de transporte no solo para ir de un punto a otro, sino también para disfrutar del viaje en sí: de las vistas, del restaurante de a bordo, de la interacción con otros pasajeros...

Sobre todo si el tren tiene más de un kilómetro de longitud, que es el caso del tren nocturno The Ghan.

The Ghan

The Ghan es un tren nocturno que presta servicio una vez por semana entre Adelaida y Darwin, Australia, en un viaje de 54 horas.

Aunque el tamaño del tren varía según el número de pasajeros, un convoy típico comprende dos locomotoras y 30 vagones, lo que supone una longintud total de 774 metros.

Con todo, si hay mucha demanda, The Ghan puede ampliarse hasta los 44 vagones, una longitud total de 1.096 metros, más de un kilómetro.

Para que os hagáis una idea, eso es cuatro veces la longitud del Titanic. Ideal para protagonizar una novela de Agatha Christie.

Operado por Great Southern Rail, tarda 54 horas en recorrer los 2.979 kilómetros con una escala de cuatro horas en Alice Springs.

Este histórico ferrocarril, cuyo nombre es una abreviación de The Afghan Express, fue inaugurado en 1929.

Inaugurado hace ya de noventa años, ahora en tren se ha tranformado en un símbolo de lujo. A bordo encontrarás suntuosos restaurantes, elegantes cabinas privadas, un servicio atento... Y cuando el tren se detiene, comienzan las aventuras.

Porque puedes escoger entre una amplia gama de experiencias fuera del tren incluidas para crear tu propio viaje personal a través del interior de Australia y más allá.

Cada cabina cuenta con una cama doble, un amplio cuarto de baño y servicio de habitaciones completo; cuenta con todas las comodidades modernas en un estilo clásico, con el marcado carácter australiano.

El vagón salón: el acogedor salón Outback Explorer (Explorador del interior) tiene un ambiente agradable y es, a menudo, el centro de actividad en el viaje. Con sus ventanas panorámicas para que los viajeros puedan disfrutar del paisaje.

El Ghan fue suspendido durante cinco meses, de marzo a agosto de 2020, debido a las restricciones vigentes de COVID-19 y al cierre de fronteras, la suspensión más larga en la existencia del tren. El primer tren posterior al COVID partió de Adelaida hacia Darwin el 31 de agosto de 2020.

El Flying Scotsman ('escocés volador') hizo historia en el mundo de los trenes cuando su velocímetro alcanzó las 100 millas por hora.

Era la primera locomotora en alcanzar las 100 millas por hora (160 km/h), y por eso, y por otras razones, fue catalogada como 'el tren más famoso del mundo'.

Flying Scotsman

La industria ferroviaria británica en las décadas de 1920 y 1930 competía con nuevas carreteras para los pasajeros, lo que significa que mantener una reputación de velocidad y eficiencia era extremadamente importante.

Todo comenzó en 1934 para el LNER Class A3 4472 Flying Scotsman. Se convirtió en la primera locomotora de vapor que registró oficialmente los 100 mph, durante el viaje de 393 millas por Londres y Edimburgo.

El tren recorrió la ruta 'Flying Scotsman' de 1928 a 1963, lo que llevó a que la locomotora a menudo se llamara con el nombre de su ruta.

En su tiempo en servicio regular, el tren viajó dos millones de millas. Pero la jubilación fue solo el comienzo de las aventuras del escocés.

El tren viajó por todo el mundo, realizó visitas a diferentes países e incluso rompió otro récord en 1989, este para el recorrido de vapor sin escalas más largo: 422 millas (679 km), el 8 de agosto de 1989 en Australia.

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El Chepe, el tren que recorre los estados mexicanos de Sinaloa y Chihuahua

Flying Scotsman recorrió más de 45.000 km sobre vías australianas, concluyendo con un recorrido transcontinental de regreso de Sídney a Perth a través de Alice Springs, en el que se convirtió en la primera locomotora de vapor en viajar por el recientemente construido Ferrocarril de Australia Central, de ancho estándar.

El Museo Nacional de Ferrocarriles lo compró en 2004 y estuvo allí entre 2006 y principios de 2016. En enero, el motor renovado se movió con su propia energía por primera vez. Restaurar la parte de la historia ferroviaria británica costó 4,5 millones de libras.

El Escocés es un tren encantador para muchos, aunque el sistema de 'tren bala' de alta velocidad Shinkansen de Japón dejó su récord de velocidad en ridículo después de su inauguración en 1964, con una línea de la nueva red alcanzando las 130 mph.

A principios de noviembre, esa línea de tren rompió su propio récord de 366 millas por hora con un nuevo récord de 374 millas por hora. Japón debe sus nuevos récords a los diseños de 'levitación magnética' de los nuevos trenes que utilizan potentes electroimanes para hacer levitar el tren en lugar de ruedas.

Pero con su restauración, todos pueden ver algunos de los inicios de alta velocidad de la historia del tren con el Escocés. En una encuesta realizada en 2015 entre personas de los cuatro continentes, volvió a ser la locomotora más conocida.

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Una de sus primeras apariciones en el cine fue en la película de 1929 The Flying Scotsman, que incluía una secuencia completa a bordo de la locomotora.

El ferrocarril Chihuahua-Pacífico, más conocido como el Tren del Chepe, sale de la moderna ciudad de Los Mochis en el estado de Sinaloa, -la puerta al Cañón o las Barrancas del Cobre-, y llega hasta Chihuahua Capital. Actualmente es uno de los pocos trenes de pasajeros que atraviesan México.

Los estados mexicanos de Sinaloa y Chihuahua están unidos por una línea de tren de pasajeros que recorre 653 km cruzando 86 túneles, cruzando sobre 49 puentes y pasando por los Mochis, Sinaloa, por el famoso pueblo mágico de El Fuerte, la imponente Sierra Madre Occidental y circula junto las impresionantes Barrancas del Cobre en un recorrido que realiza a diferentes alturas, desde los 100 m sobre el nivel del mar hasta una altitud de 2400 m.

Además tiene paradas en Ojinaga, Tabalaopa, Chihuahua Capital, Cuauhtémoc, Casa Colorada, La Junta, San Juanito, Creel, Divisadero, Posada Barrancas, San Rafael, Bahuichivo y Temoris en el Estado de Chihuahua; y en Loreto, El Fuerte, Sufragio, Los Mochis y el puerto de Topolobampo en el Estado de Sinaloa.

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Un viaje por la Costa Oeste de los Estados Unidos de América en tren (y por menos de 100 euros)

El nombre de El Chepe

El nombre de El Chepe, viene de la abreviatura de las estaciones que marcan su recorrido. Ch por Chihuahua y P por Pacífico. De ahí, se escribía CH-P que era el nombre de la línea pronunciándose Che-pe, nombre popular con el que se conoce y con el que hasta se rotulan los propios vagones de este ferrocarril.

Actualmente es el único de los trenes de larga distancia en el país que sigue en funcionamiento como tren turístico pensado mayormente para los visitantes estadounidenses y canadienses que recorren los estados mexicanos.

Los vagones de esta línea de ferrocarril cuentan con cómodos asientos y todos los servicios, que ofrecen a los viajeros una manera tranquila de recorrer el país sin perder ningún momento las vistas a través de las ventanas.

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Tamaulipas, el estado mexicano que querrás conocer

Posibles recorridos

Hay dos opciones. Una corta, de 350 kilómetros si se escoge el tren express que tiene su destino en Creel, en el corazón de la Sierra Tarahumara o de 653 si vamos hasta la ciudad de Chihuahua. En ambos recorridos cabe la posibilidad de elegir tarifa económica o ejecutiva, que dan distintos servicios al pasajero.

Durante el viaje, se puede bajar uno del tren y tomar otro posterior hasta tres veces, para disfrutar de las paradas y para relacionarse con los habitantes de la zona y las comunidades indígenas rarámuris que habitan en la parte de la Sierra Madre Occidental.

El recorrido se inicia en Los Mochis, ciudad verde tanto por el color del océano como por su arboleda o su jardín botánico. La siguiente parada es en El Fuerte, uno de los cuatro Pueblos Mágicos de Sinaloa -junto a Mocorito, Cosalá y El Rosario-, llamado así por su patrimonio cultural, histórico y artístico.

Como elementos más destacados del itinerario, El Chepe pasa también por la Sierra Madre Occidental o las llamadas Barrancas del Cobre. El Chepe, como tren de pasajeros, cuenta además con bar, terraza y un restaurante en el que se pueden degustar los platos típicos del Estado de Sinaloa.

La cocina mexicana es Patrimonio Universal de la Humanidad por la UNESCO y entre sus platos más destacados en el estado de Sinaloa, encontramos el aguachile, el huacabaqui, el asado a la plaza, y otros platillos como el chilorio, colache, tamales, los barbones de camarón o el tejuino.

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Más info | El Chepe

Un ferrocarril de cremallera enlaza a Lauterbrunnen con la terraza de Wengen en el flanco oriental del valle Lauterbrunnental y del Kleine Scheidegg, la estación de ferrocarril de trasbordo para el viaje al Jungfraujoch, a 3.454 metros de altura, el Top of Europe, el mirador más elevado de toda Europa.

Desde 1912, el ferrocarril Jungfraubahn atraviesa por un túnel de siete kilómetros de largo el macizo del Eiger, llegando a la estación de ferrocarril más alta de Europa, el destino de excursiones número uno del Oberland bernés. El trayecto es también el más caro del mundo (más de 150 francos suizos por persona, ida y vuelta; aunque existen descuentos y pases para que el precio no sea tan alto).

Jungfraubahn

Para realizar este viaje, primero hay que tomar un tren cremallera que sube hasta Kleine Scheidegg, donde convergen los trenes que llegan del valle de Lauterbrunnen y los del valle de Grindelwald. El viaje se realiza en un tren bastante anodino, y un tanto incómodo. El ascenso no tenía nada de especial, salvo por el hecho de que el valle cada vez quedaba más desdibujado por la distancia, y Lauterbrunnen se convertía entonces en una pequeña mancha moteada.

El viaje, en algunos segmentos, era tan lento que avanzábamos al mismo ritmo que lo haría una persona andando, debido fundamentalmente a lo empinado de la pendiente.

En Kleine Scheidegg, ya a 2.061 metros de altura, se debe hacer un trasbordo para coger el tren que finalmente llega hasta la estación más alta de Europa, a 3.454 metros de altitud. Este tren es muy distinto al anterior. Más que un tren, parece una nave espacial. Los asientos son muy cómodos y espaciosos, casi como butacas. En los extremos de cada vagón, hay insertadas pantallas planas de LCD en las que puedes contemplar el itinerario que sigue el tren, así como la altura a la que te encuentras y otros detalles.

Otra opción más clásica y más fastuosa, aunque también más económicamente prohibitiva, es la de tomar el lujoso tren nostálgico Eiger Ambassador Express, que sale de la Kleine Scheidegg a las 12:00 horas. Es un tren antiguo, de madera, una especie de Orient Express de los Alpes, y su personal de a bordo te atiende ataviado con el uniforme reglamentario de la época.

Cuando el tren se internó por el túnel oscuro de siete kilómetros que atravesaba el rocoso Eiger, perdimos de vista del inmenso paisaje, así que las pantallas de LCD aprovecharon para emitir entonces reportajes sobre el Jungfrauch, sobre el alpinismo y temas afines, perfectamente cronometrados para que concluyeran justo cuando el tren emergía de nuevo del túnel.

La cima que estábamos a punto de alcanzar fue pisada por primera vez en 1811 por los hermanos Meyer. Pero las escenas más asombrosas las arroja el documental que describe los inmensos esfuerzos de ingeniería que fueron necesarios para establecer esta red de ferrocarril hasta el cielo. Debido a las duras condiciones climatológicas, me cuesta imaginar cómo pudieron transportar hasta aquí las toneladas de material, cómo se establecieron los turnos de trabajo, cómo el viento y la nieve derribarían continuamente las pequeñas y tozudas progresiones de aquel ferrocarril que atravesaba literalmente aquel macizo. Así que no es extraño constatar que, para concluir aquellos últimos 9,3 kilómetros de ferrocarril, se tardó nada menos que dieciocho años. Es decir, un promedio de unos quinientos metros por año. Aproximadamente un metro al día. El tramo se estrenó en 1912.

El vagón se mantenía a una temperatura tan alta que debía continuar en manga corta a pesar de que la temperatura exterior estaba cayendo en picado a medida que ascendíamos.

Aproximadamente a la mitad del trayecto, el tren realizó otra parada para contemplar los glaciares a través de unos ventanales (aunque la verdadera razón es minimizar los efectos de ascender a tanta altura en tan poco tiempo). Ya estábamos a 2.865 metros de altitud, y las vistas eran espectaculares, aunque ya no hubiese mucho verde: todo es esencialmente blanco. Desde una caída vertical, sin embargo, se atisbaba el valle de Grindelwald, sembrado de diminutas casitas. Allí también distinguí la placa conmemorativa de la primera ascensión de la cara norte del Eiger, llevada a cabo por un grupo en el que estaba Heinrich Harrer (el alpinista austríaco interpretado por Brad Pitt en la película Siete años en el Tíbet). Poco después, se efectuaba otra parada en el corazón del glaciar de Eismeer, que significa “Mar de hielo”, desde el que puede divisarse un espectacular panorama que, efectivamente, se parece a un mar de hielo, un océano casi detenido en el tiempo, que sólo avanza unos metros cada siglo. Ya estábamos a 3.160 metros de altitud.

Llegamos a la estación, escavada en la roca de la montaña (más que una estación parecía una cueva paleolítica sumida en la penumbra), y puse mis pies en el suelo. La temperatura era de unos diez grados bajo cero, y tuve que abrigarme convenientemente, incluyendo gorro, bufanda y guantes (y gafas de sol, imprescindibles para evitar los efectos del fulgurante brillo del sol reflejado en la nieve).

Un viaje impresionante. Es caro, sí. Pero resulta inolvidable.

No vamos a negar que es una auténtica fiebre que atrapa a niños y a mayores, pero a Hello Kitty se le dedican una suerte de sitios de peregrinación a lo largo del mundo. Como hay que empezar el año con alegría y si eso pensar en viajes y objetivos para planificarse bien, si eres un súper fan de Hello Kitty no puedes perderte estos nueve lugares.

En todos los sitios habrá bien de rosa por paredes y mesas y comidas, y la gata más famosa de la compañía japonesa Sanrio estará mirándote fijamente con sus ojitos redondos y sin una sola mueca de aprobación o desagrado. Así es Hello Kitty, unos ojillos, unos bigotes, un lazo y sus formas redondas. Y con eso ha conquistado al mundo.

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Desde Japón llega el tren más 'cuqui' del mundo: el tren bala de Hello Kitty

Sanrio Puroland - Tokio, Japón

El primer parque temático que se abrió en el mundo fue el Sanrio Puroland, en Tokio, y ahí Hello Kitty, Little Twin Stars, My Melody y Badtz-Maru saludan a los visitantes a diario. Se puede empezar con un relajante paseo en barca o irse a la zona de comidas donde hay todo tipo de alimentos empaquetados de Hello Kitty. Por supuesto una de las atracciones es el desfile Miracle Gift, con números de baile de Hello Kitty y su novio, Dear Daniel. Y tiendas de recuerdos, con las cosas más inimaginables que te puedes encontrar.

Hello Kitty Chinese Cuisine - Kowloon, Hong Kong

Empecemos mimando al estómago y viajando hasta Hong Kong, porque allí está el Hello Kitty Chinese Cuisine, un restaurante al que no le falta detalle ni en la decoración ni en los platos que ofrecen. Lleva abierto con todo el éxito del mundo desde 2015. Está decorado en rojo y dorado, los colores de la buena suerte chinos e incorpora elementos tradicionales como las ventanas enrejadas. Por supuesto, es toda una explosión de detalles de Hello Kitty, cuya cara está en los palillos, en los platos, boles, cucharas, teteras, lámparas, muros, sillas y mesas... Y en la comida, claro.

Hello Kitty Town - Putery Harbour, Malasia

Si Sanrio Puroland fue el primero, el Hello Kitty Town, en Puttery Harbour en Malasia es el primer parque temático que abrieron fuera de Japón. No falta de nada: atracciones, restaurantes, tiendas, encuentros con los personajes. De todo, en una medida excesiva para casi conseguir saturarte.

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La fiebre de Hello Kitty vuelve a Londres con la apertura de un pop-up café

Hotel Jen Puteri Harbour by Shangri-La - Johor, Malasia

Si vais al parque temático de Putery Harbour el lugar de alojamiento no será otro que el Hotel Jen Puteri Harbour, donde tienen 12 habitaciones decoradas sin que falte detalle, desde el papel de las paredes a la ropa de cama, pasando por las pequeñas cosas como las "amenities" que ofrecen. Hay habitaciones azules dedicadas a Hello Kitty en traje de marinero; las rosas son delicadamente encantadoras y las habitaciones Oz la presentan vestida como el gran mago de Oz.

Hello Kitty Secret Garden - Hong Kong

Volvamos a la hostelería y a Hong Kong y visitemos el Hello Kitty Secret Garden de todos los lugares temáticos es quizás el menos "cargante". Es un delicado café en el que tomarse un tranquilo té y disfrutar de los pastelitos que ofrecen. No hay grandes sorpresas con personajes apareciendo, pero sí que es un lugar que hay que visitar.

Supermercado Hello Kitty - Hong Kong

¿Que no te llega todo lo que hay en el café y en los parques temáticos? Pues corriendo al Supermercado Hello Kitty, en Hong Kong también. Para visitarlo tendréis que daros prisa porque es un supermercado pop-up y sólo estará abierto del 12 de febrero al 31 de mayo. Toda una experiencia desde que abres las puertas para entrar. Todo, absolutamente todo, va con la temática de Hello Kitty: sushi, ensaladas, manzanas, pasta con forma de la gatita e incluso botellas de soja... Sí, la compra te la llevas en una bolsa de Hello Kitty.

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Abre en Tokyo un hotel para fanáticos de Hello Kitty

Hello Kitty Grand Cafe - Irvine, California

No sólo en el lejano oriente se vuelven locos por Hello Kitty: los americanos están envueltos también en esa locura y en California, en Irvine, está el Hello Kitty Grand Cafe, con decoración en rosa y la figura de la gatita vigilándolo todo. Hay galletas decoradas como ella, no faltan teteras, tazas y mesas, todo preparado para que disfrutes a tope y llenes tu Instagram de fotos.

Hello Kitty Eva Airlines

Técnicamente no es un lugar, pero si eres un súper fan de Hello Kitty no te quedará otra que subirte en el avión de Eva Airlines que hace la ruta entre Houston y Taipei. Es todo un subidón de rosa y Hello Kitty y comidas en bolsitas decoradas y sin faltar un solo detalle, hasta el uniforme de las azafatas. Toda una delicia para niños y mayores.

Hello Kitty Train

Y llegamos al tren más cuqui del mundo: el tren bala de Hello Kitty. Ahora mismo no está funcionando ya, porque fue una campaña de la West Japan Railway Co. y estuvo circulando tres meses entre Osaka y Hakata, pero visto el éxito se están planteando repetirlo. Desde luego si sois de los auténticos fans deberéis estar atentos.

Imágenes | Sanrio Puroland, Hello Kitty Chinese Cuisine, Hello Kitty Town, Hotel Jen Puteri Harbour, Hello Kitty Secret Garden, Supermercado Hello Kitty, Hello Kitty Grand Cafe, Eva Airlines, Hello Kitty Shinkansen

Sin duda, hacer un viaje en tren es una de las mejores formas de descubrir un país. Por eso nos ha encantado la propuesta de un viaje por la Costa Oeste de los Estados Unidos de América en tren (y por menos de 100 euros) que tiene la empresa Amtrax, que tiene un recorrido que va de Seattle a Los Angeles, pasando por Portland y Sacramento en el estado de California, en su tren llamado Coast Starlight Train.

La oferta es muy seductora y muy apetecible, sin duda. Un recorrido en esta línea que hace viajes diarios entre Los Angeles y Seattle, puede ser toda una aventura. Durante el recorrido, el tren Coast Starlight pasa por Santa Barbara, cruza el área de la Bahía de San Francisco, la capital de California Sacramento y por Portland.

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Este será el aeropuerto más grande del mundo

Además de los puntos que se visitan, la ruta en sí misma es fascinante, ya que durante el trayecto por la Costa Oeste americana, se recorren bosques, zonas nevadas de montaña, parques nacionales, cascadas y valles fértiles, por lo que el viaje en un sentido paisajístico es memorable.

Este tren legendario ofrece plazas en Coches cama y cuenta también con Coches Comedor y además ofrece vistas espectaculares desde el llamado Coche Salón Turista. Un plan perfecto para viajar, comer y descansar, sin perderse el paisaje.

Incluso los pasajeros de la Clase Económica disfrutan de asientos grandes y cómodos, con amplio espacio para las piernas, y pueden encargar comidas que podrán seleccionar de un menú elaborado diariamente.

Durante el viaje, -que dura 35 horas- se cruzan los estados de Washington, Oregón y California y por eso se pueden disfrutar los paisajes característicos tanto de las montañas como de los valles americanos, que sin duda encantarán a todos los que puedan embarcarse en este ferrocarril.

Lo bueno es que el precio es bastante accesible, ya que los precios están a partir de 97 dólares americanos, hasta billetes que incluyen cama para viajes nocturnos y tu propia ventana en la cabina. Si te los puedes permitir, también hay billetes en Clase Executive, que incluyen catas de vino y queso a bordo del tren mientras recorres el país americano.

Sin duda, un viaje como este a ese precio resulta bien atractivo, al menos para mí. Teniendo en cuenta que es un viaje por la Costa Oeste de los Estados Unidos de América en tren (y por menos de 100 euros) me quedo con este dato para incluirlo en mi lista de deseos para el año próximo.

Algunos puntos destacados del recorrido

• Klamath Falls, Oregon, donde se puede practicar el rafting
• San Luis Obispo, California, zona de viñedos
• Existe también la posibilidad de contratar paquetes y excursiones que completen la experiencia con estancias en los distintos puntos del recorrido.

Desde la estación Príncipe Pío de Madrid puedes viajar en el tiempo, como lees, desde allí puedes viajar en el tren Felipe II que te llevará por la misma ruta que recorrería el rey para llegar a su lugar preferido, la sierra de Guadarrama.

Este tren histórico te guiará por un apasionante viaje en el tiempo al Escorial, un trayecto con paisajes preciosos disfrutados desde este singular tren y guiado por personajes que te ayudarán a adentrarte en la historia de Felipe II. Todo desde 11 euros en Atrápalo.

Además, una vez finalice el trayecto disfrutarás de una visita guiada por los jardines del Escorial, el conjunto histórico de San Lorenzo y el Real Monasterio. Si lo prefieres una vez finalices tu visita puedes almorzar en Restaurante Exit con un menú tan completo como económico.

Aunque la visita mínima de 11 euros es bastante completa, tienes varias opciones a elegir, dependiendo del tiempo que dispongas y las ganas de conocer estos parajes. Dispones de tres packs: el Imperial, el Pack Leyendas o el Pack Travesía (vienen detallados en la web de Atrápalo para no dejar lugar a dudas).