El Aeropuerto Rotterdam – La Haya es una alternativa muy práctica para llegar a Holanda. Se encuentra entre ambas ciudades y bien comunicado con las dos. Es, además, un aeropuerto sencillo y pequeño por lo que te ahorrarás bastante tiempo de trámites comparándolo con el principal aeropuerto holandés: Schipol en Amsterdam.

A poco mas de 30 minutos de la Estación Central de La Haya, y un poco menos desde la de Rotterdam, tienes buenas conexiones terrestres para llegar a tu ciudad de destino si llegas en avión a este aeropuerto.

Del aeropuerto a La Haya

El trámite de llegada es sencillo, Olvídate de mangas o fingers o “jardineras” (autobuses) desde el avión al edificio de la terminal. Aquí todo está cerca y desde la escalerilla a la cinta de equipajes, te bastarán con unos pocos pasos. De allí a la puerta de salida no hay pérdida: sigue recto.

Una vez en la calle, a tu izquierda verás las paradas de autobuses. Si tu destino es La Haya debes subirte al shuttle bus 50. El billete hasta la Estación Central de La Haya te costará 3,50 euros y te permite usar el resto del transporte público de la ciudad (autobuses y tranvías) durante 2 horas por lo que con un mismo billete llegarás a tu alojamiento y hasta puedes hacer algún tramo más si te organizas bien.

El camino es el siguiente: el shuttle bus te deja en la Estación Meijersplein. En realidad te deja en una calle en mitad de la nada que está frente a la estación. Una parada apenas donde tomarás el tren con destino a la Estación Central de La Haya.

En total, el viaje te llevará unos 30-35 minutos.

Del aeropuerto a Rotterdam

Una vez en la puerta de la Terminal, te diriges a las paradas de autobuses (saliendo, a la izquierda, como dijimos) donde te subirás al número 33, en este caso. El billete cuesta 2,50 euros y tiene las mismas condiciones que el anterior.

El viaje en este caso es directo y sin cambiar de medio de transporte, llegarás a las paradas de autobuses junto a la Estación Central de Rotterdam en apenas 15 minutos.

Foto | María Victoria Rodríguez
Más info | Aeropuerto Rotterdam-La Haya
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Era una decisión esperada, pero no por ello menos dolorosa. Portugal decidió suspender las obras de construcción de la línea de Alta Velocidad del tren AVE que uniría Madrid con Lisboa en el futuro.

La reestructuración del gobierno luso alejó al Partido Socialista portugués que impulsaba las obras. El Partido Conservador luso siempre mostró muchas reticencias al proyecto. Ahora el nuevo primer ministro (PC), Pedro Passos Coelho, da el temido pero esperado paso. Incluso se estima que, de retomarse en el futuro las obras, serían con un proyecto nuevo que requiera un coste menor y unas fechas distintas.

Ya se habían adjudicado la mitad de las obras del AVE en Portugal y una vez suspendidas, habrá que esperar para saber cuál será el futuro de esta infraestructura prioritaria para la Unión Europea, que aportaba fondos para su realización.

El tendido del AVE Madrid-Lisboa está muy avanzado en España, lo que traerá un sinfín de consultas y controversias con respecto a la situación jurídica de los contratos ya firmados. También se presenta un trago difícil para evaluar la finalización del tramo que discurre por Extremadura (España) enlazando Navalmoral de la Mata, Plasencia, Cáceres, Mérida y Badajoz. Habrá que recalcular tráfico e inversiones.

En el año 2007 el gobierno se había comprometido a poner en marcha una línea de Alta Velocidad que uniera Madrid y Lisboa para 2010. La situación económica general y especialmente en Portugal, demorando las obras debido a la famosa “crisis”. Un hecho que siempre ha preocupado a las comunidades de Extremadura y Castilla-La Mancha, en España, que se verían beneficiadas con una mayor comunicación con las capitales española y portuguesa.

Habrá que esperar para conocer hasta cuándo se extiende el nuevo plazo y las nuevas condiciones para esta infraestructura de gran valor estratégico.

Foto | Turismoytren
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Atónitos se han quedado los viajeros que han contemplado hoy como el mítico Orient Express ha llegado por sorpresa en un andén de la Gare de l’Est de París.

Como bien sabéis, este legendario tren de lujo se encargó de enlazar durante algo más de un siglo las ciudades de Londres y París con el este continental.

El Orient Express que se ha visto hoy en París, estaba formado por siete vagones de 1929 que sobrevivieron a la época dorada del ferrocarril.

Pese a que parece una historia de otro siglo, el Orient Express no dejó de funcionar hasta 2009, cuando el Tren de Alta Velocidad terminó por condenarlo para siempre. El primer tren Orient Express con destino a Constantinopla partió el 4 de octubre de 1883.

Si queréis rememorar viejos tiempos, podéis utilizar estos vagones clásicos tomando la línea “Venecia-Simplon-Orient Express“ que cubre la ruta entre Venecia y Londres, pasando por París.

El Orient Express llega por sorpresa a París lleno del lujo que le hizo tan célebre y atrayendo a los parisinos más nostálgicos.

En Diario del viajero | “El arte de viajar”, juntos Orient-Express y la National Gallery de Londres, Orient Express teatral: un tren cargado de historias recorrerá siete países

Vamos a ver cómo llegar a Khajuraho, una ciudad de la India que cuenta con unos 20.000 habitantes, pero que se ha hecho muy célebre gracias a sus templos eróticos.

Está ubicada en el norte de Madhya Pradesh y un poco aislada de las grandes ciudades de India. Pese a que no está tan masificada como otras ciudades, recibe un gran flujo de turistas dispuestos a ver los templos eróticos, aunque tampoco es nada masivo.

Vamos a ver las alternativas que tenemos para llegar a Khajuraho desde otras ciudades importantes de India:

Avión

Es, sin duda, el método más cómodo y rápido, pero también el más caro. Hay varias compañías que ofrecen la ruta Delhi-Khajuraho-Agra-Benarés o Bombay-Delhi-Benarés-Khajuraho.

Probablemente estén copadas por los viajes organizados, así que mejor reservar con tiempo. Indian Airlines o Jet Air son dos buenas opciones.

Autobús

Es el medio de transporte por excelencia de la India para las grandes distancias. Mejor ir sin prisas. Es bastante económico y pintoresco.

Desde Jhansi tarda aproximadamente unas 5 horas. También hay un autobús nocturno a Benarés, tarda la friolera de 15 horas.

Tren

Las combinaciones a Khajuraho en tren son bastante deficientes. Podéis tomar la conexión férrea a la línea Jhansi-Benarés.

Taxi

Es una opción también cara, aunque en India existe la alternativa de pillarlo compartido. En teoría los precios a otras ciudades están fijados, aunque en India siempre es recomendable negociar. Satna, Benarés, Agra, Orcha o Jhansi son las ciudades más cercanas.

Ya sabemos cómo llegar a Khajuraho, merece la pena desviarse un poco para visitar esta población del norte de Madhya Pradesh en India.

Imagen | Anna Tatti
En Diario del viajero | India: Kandariya Mahadev la estrella de los templos eróticos de Khajuraho, Connaught Place: El centro comercial de Nueva Delhi

Los que seguís asiduamente Diario del Viajero os habréis dado cuenta que prefiero un viaje sin prisas, si las responsabilidades lo permiten claro está, a la idea de coger dos o tres vuelos e ir de una ciudad a otra.

Siempre he creído como decía Marco Polo, que es el camino y no el destino lo que acaba siendo motivo de prodigio, así que no estaría mal emprender un viaje de Madrid a Seul únicamente utilizando el tren como medio de transporte.

Hace unos días leyendo un artículo de David Esteban expatriado en Japón, recordé este proyecto sobre el cual había leído hace tiempo. Esta idea, sin duda de hacerse realidad, haría muy felices a algunos viajeros.

Aunque parece una utopía para muchos, sí es posible unir por vía ferroviaria Lisboa con Seul pasando por Madrid y Barcelona. Las infraestructuras lo permiten, pero en este caso la dificultad viene dada por otra realidad muy diferente.

El problema como muchos ya os estareís imaginando es la conexión entre Core del Sur y Corea del Norte. Las tensiones políticas están dificultando hacer realidad esta locura viajera. Sin embargo ya en 2007 se realizaron viajes en trenes de mercancías entre ciudades cercanas a la frontera.

Si somos ingeniosos y algo atrevidos, estoy convencido de que ese tramo puede ser superado. De hecho conozco algo que otro amigo viajero bien capaz de ello.

Conectando el Transiberiano con las vías de tren chinas de las provincias de Liaoning o Jilin, cuando no encontremos obstáculos en Corea será posible realizar la ruta trans-euroasiática.

Si ya de por sí el Transiberiano me resultó una experiencia inolvidable, un viaje de esta embergadura seguro que nos ofrece aventuras únicas.

¿Os aventuraríais a emprender un viaje así?

Imagen | Víctor Alonso
En Diario del Viajero | Un puente que permitirá unir Europa en trenes de alta velocidad
El tren de alta velocidad ya une Francia y España

Aunque acabo de regresar de un viaje bastante intenso, y hay quien cree que después de ello podría estar “cansada”, el que es viajero de verdad sabe que esto es como una droga; que cuanto más viajas, más destinos se dibujan en tu mente, haciendo que hasta el más largo de los viajes te deje con ganas de más y más.

Por eso, este año 2011 que comienza me he propuesto un único reto. Un nuevo gran viaje por libre, sin prisas y sobre todo, sin billete de vuelta. Esto último, que puede parecer una tontería, para mí es el mayor símbolo de la libertad: no saber cuándo vas a volver, no saber dónde podrás quedarte.

Mi reto viajero para 2011 es hacer el transiberiano: desde Europa hasta Beijing, ida y vuelta, por tierra. Me gustaría salir desde Berlín, y desde ahí cruzar Polonia y Bielorrusia. Si lo de Bielorrusia se me complica, no descarto dar un rodeo hacia hacia los países Bálticos (Letonia, Lituania, Estonia), para llegar a San Petersburgo.

Una vez en tierra de zares, comenzará mi verdadera aventura. Me subiré en el tren y me dejaré llevar a través de los Urales, de la fría Siberia; me bajaré donde me apetezca y me quedaré en cada lugar el tiempo que mi corazón me dicte. En Tayshet me desviaré hacia el BAM (una línea estratégica “alternativa” al transiberiano) para sumergirme todavía un poquitín más en el lejano oriente, hasta Sovetskaya Gavan, final del recorrido.

Desde ahí, a China por tierra. El recorrido que haga dependerá de muchos factores; entre otros, el dinero. Lo que no dudo es que, tras pasar un tiempo en China, la vuelta la haré en tren otra vez, pasando por Mongolia.

¿Se cumplirá todo esto? Seguro que ni la mitad de las cosas. Pero ese es mi sueño viajero para el 2011, y por experiencia puedo afirmar que, para que los sueños se cumplan, lo importante es tenerlos.

¡Feliz año a todos!

Imagen | Christophe André

El mismo circulará desde el próximo 26 de diciembre de 2010 hasta el 5 de enero de 2011, a excepción del 1 de enero, día en el que se tomará un merecido descanso.

Así, el trayecto elegido este año es el siguiente: salida y llegada en la estación de las Delicias, que es la sede del Museo, para circular entonces por la red ferroviaria de Madrid que llevará a los pasajeros por las estaciones Príncipe Pío, Chamartín y Atocha.

Pero sin dudas, además del viaje, lo interesante para los peques es que durante el recorrido de aproximadamente una hora y media de duración, se brindará un espectáculo teatral y un paje real será el encargado de recoger las cartas que los peques le hayan escrito a los Reyes Magos.

Y, una vez que el trayecto haya culminado, los visitantes podrán acceder a la exposición permanente del Museo del Ferrocarril y, si lo desean, ser espectadores de lujo de una obra de teatro que se desarrollará en el establecimiento.

Por su parte, el día 5 de enero el tren hará dos viajes en los que también viajarán los Reyes Magos de Oriente. Ideal para que los peques se acerquen a ellos, se tomen fotos y dejen sus cartas.

Sitio Oficial | Museo del Ferrocarril
En Diario del Viajero | Madrid: un paseo en el Tren de la Navidad

La verdad es que cuando llegas a una ciudad o país por primera vez, seguramente te tocará pagar el “derecho de piso” para adquirir experiencia. Sin embargo, podemos aprovechar la experiencia de otros para no ser pillados en nuestra buena fe.

Recogiendo experiencias propias y ajenas, dejamos aquí un par de consejos para que no te timen con el transporte en India, especialmente en servicios de traslados donde turistas y locales se mezclan.

• Transporte desde el Aeropuerto de Delhi

Apenas llegas a India te asaltan las sensaciones del calor, los sonidos, la cantidad de gente, la proximidad, los olores. En ese embotamiento mental en el que llegas, después de muchas horas de vuelo, negociar una buena tarifa desde el aeropuerto al hotel no te será sencillo, especialmente si tratas por primera vez con sus rupias.

Puedes viajar en taxi o en ricksaw después de un largo proceso de regateo en el que al final, nunca sabrás si efectivamente saliste ganando o “perdiendo menos”. Para ayudarte hay un servicio de taxi prepagado que puedes contratar en ventanillas oficiales que encontrarás en la salida. Pagas una tarifa real y fija desde el aeropuerto al hotel y te olvidas.

• Viajar en tren en India

Intentar comprar un billete de tren en India directamente en destino, es por lo menos, una tarea complicada. A la llegada a la estación de trenes verás enormes filas amorfas de gente esperando a llegar a una ventanilla. El caos manda y la organización es tan sui generis que te parecerá que nunca llegarás a tener tu billete en la mano.

Pocos saben que en Delhi y en otras ciudades, la empresa tiene una oficina dedicada a la venta de billetes a turistas. En Delhi se encuentra en la primera planta de la Estación y aunque está poco señalizada, se llega fácilmente. Aún así, te encontrarás con mas de un “espontáneo” que te dirá que la oficina está cerrada, que no quedan billetes, que…
Tú, ni caso.

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Ideal para aquellos que no quieren o no pueden cansarse, para poder conocer el lugar aún en días lluviosos o para hacerlo cuando el fuerte sol amenza con sus rayos.

Así, el tren turístico cuenta con un guía oficial y registrado que, a medida que se avance en el recorrido, instruirá a los pasajeros sobre cada edificio, cada detalle, cada rincón de Versalles, ya sea en francés o en inglés.

De este modo, el paseo irá desde la catedral de Saint Louis hasta la Iglesia de Notre-Dame, pasando por la famosa plaza del mercado, la rue de la Paroisse y la rue Georges Clemenceau, entre otros lugares de importancia con los que cuenta Versalles.

La tarifa del Petit Train es de 5 euros por persona, mientras que por precios grupales habrá que consultar previamente. El tren funciona entre junio y septiembre realizando diferentes paradas.

Una experiencia diferente para conocer la ciudad de Versalles más allá del Palacio, a bordo de un original transporte, sin cansarse.

Sitio Oficial | Versailles Events
Más información | Versailles Tourisme
En Diario del Viajero | Los jardines de Versalles, Cómo llegar al Palacio de Versalles

A partir del fin de semana pasado y hasta el 12 de diciembre, se reanudan las salidas del llamado “Tren de Cervantes“. Un recorrido histórico que une el corazón de Madrid con la localidad de Alcalá de Henares.

Es un recorrido teatralizado en el cual actores encarnan a Don Quijote, Sancho Panza y demás personajes de la obra de Cervantes. Es muy gracioso verse en un tren y que de pronto unos pasajeros, vestidos a la usanza del siglo XVII comienzan a actuar y a repartir productos típicos de la repostería alcalaína. El viaje directo dura unos 20 minutos desde la salida en la Estación de Atocha hasta Alcalá de Henares.

El programa del viaje incluye una visita por la ciudad de Alcalá de Henares, Patrimonio de la Humanidad. El recorrido de la visita es el siguiente: exterior de la Catedral- Magistral y Palacio Arzobispal, Monasterio y Museo de San Bernardo, Hospital de Antezana, Centro de Interpretación “Los Universos de Cervantes” y la Universidad (foto). Y las guías del lugar saben transmitir la historia y llevarte a aquellos años. Es una visita muy recomendada para quienes pasan unos días en la capital española y para los niños.

El tren de Cervantes sale de Atocha (Cercanías) a las 11 hs y de regreso, desde la estación Alcalá de Henares a las 19 hs. Los billetes se compran directamente en la estación: viaje en tren + degustación a bordo + visita por 20 euros por adulto y 15 euros los menores.

En Diario del Viajero | Alcalá de Henares romana, convertida en museo