Unión Europea

Un vuelo cancelado es un dolor de cabeza para cualquier pasajero. Un dolor de cabeza que, por lo general, se ve acompañado por la pérdida de dinero. Por tal motivo, los viajeros pueden reclamar y cobrar una indemnización en caso de sufrir ese problema.

Pero la novedad es que, a partir de ahora, y gracias a los dictaminado por el Tribunal de Justicia de la Unión Europea, los pasajeros de un vuelo cancelado tendrán la posibilidad de exigir, también, una indemnización por daño moral.

Claro que, para ello, los damnificados deberán demostrar ante los tribunales que han sufrido algún tipo de perjuicio moral y, sin dudas, ello será lo más difícil.

Así, habrá que tener en cuenta que califica como daño moral la situación que provoque en una persona algún tipo de angustia, estrés o malestar difícil de llevar. Algunos ejemplos de ellos son cancelaciones en viajes de luna de miel, no llegar a un funeral o a realizarse algún tipo de tratamiento médico.

En tanto, la sentencia explica que el daño moral también podrá reclamarlo no sólo el viajero de un vuelo cancelado, sino también aquellos pasajeros de los vuelos que hayan despegado pero que, por algún motivo, se hayan visto obligados a regresar.

Vía | ADN
Foto | Flickr de bloomsberries
En Diario del Viajero | Nube de cenizas: recomendaciones a los pasajeros afectados por la cancelación de vuelos

Era una decisión esperada, pero no por ello menos dolorosa. Portugal decidió suspender las obras de construcción de la línea de Alta Velocidad del tren AVE que uniría Madrid con Lisboa en el futuro.

La reestructuración del gobierno luso alejó al Partido Socialista portugués que impulsaba las obras. El Partido Conservador luso siempre mostró muchas reticencias al proyecto. Ahora el nuevo primer ministro (PC), Pedro Passos Coelho, da el temido pero esperado paso. Incluso se estima que, de retomarse en el futuro las obras, serían con un proyecto nuevo que requiera un coste menor y unas fechas distintas.

Ya se habían adjudicado la mitad de las obras del AVE en Portugal y una vez suspendidas, habrá que esperar para saber cuál será el futuro de esta infraestructura prioritaria para la Unión Europea, que aportaba fondos para su realización.

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Seis ciudades españolas estaban en vilo a la espera de una decisión, aunque sólo una podía convertirse en la Capital Europea de la Cultura 2016 de la Unión Europea. Al final San Sebastián se ha llevado este reconocimiento.

La candidatura de Donostia/San Sebastián compartirá este importante título en 2016 con la ciudad polaca de Wroclaw tras imponerse en la final a Burgos, Córdoba, Segovia, Las Palmas y Zaragoza.

Con un dossier titulado Olas de energía ciudadana – cultura para la convivencia, San Sebastián será la cuarta ciudad española que obtenga el título de Capital Europea de la Cultura, un honor que ya recibieron Madrid (1992), Santiago de Compostela (2000) y Salamanca (2002).

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A partir del 27 de marzo del 2011, Rumanía entrará a formar parte del Espacio Schengen y por lo tanto se convertirá en la nueva frontera para el libre tránsito dentro de Europa.

Será entonces cuando los viajeros vean ampliado el espacio de circulación sin trámites fronterizos, que hoy está formado por 25 países de la Unión Europea, y habitado por unos 400 millones de personas.

Recordemos: ¿qué es el Espacio Schengen?. Hablamos de ello cuando se incorporaron 9 paises en el 2008 (Estonia, Letonia, Lituania, Polonia, Hungría, República Checa, Eslovaquia, Eslovenia y Malta).

“Tras la supresión de los controles fronterizos terrestres y marítimos del 2007, se suprimirán también los controles fronterizos de los aeropuertos. A partir de ahora, los pasajeros podrán viajar de un aeropuerto al otro en el espacio Schengen ampliado sin ninguna formalidad especial. Obviamente, las compañías aéreas mantendrán los controles de identidad en la facturación y el embarque y los controles de seguridad estándar que se realizan en cada uno de los vuelos, independientemente del destino.“

En esta oportunidad, después de haberse integrado a la Unión Europea, Bulgaria y Rumania darán un paso mas ampliando la frontera del Espacio Schengen hacia el este. Rumanía tiene 2.070 km fronterizos y ha debido hacer una inversión de aproximadamente 1.000 millones de euros para adecuar las instalaciones y servicios de control a los requerimientos del Tratado Schengen. Gran parte de esa inversión ha sido financiada por la misma Unión Europea.

En Diario del Viajero | ¿Qué es el Espacio Schengen?

Dentro de la nueva campaña para la difusión de los derechos de los pasajeros de servicios aéreos y ferroviarios dentro de la Unión Europea, hay un capítulo dedicado especialmente a los viajeros con alguna discapacidad.

La Comisión Europea presenta un programa oficial de difusión en 23 idiomas para que los pasajeros se intrioricen de sus derechos al tomar un avión o un tren en territorio de la Unión. Miles de posters y folletos informativos se están distribuyendo en las terminales aéreas y ferroviarias europeas.

Pero… ¿les prestamos atención? ¿O simplemente recordamos nuestros derechos cuando debemos quejarnos? Conocerlos de antemano puede ayudarnos a viajar mas tranquilos y a solucionar pequeños problemas que puedan surgir en la reserva o embarque, antes que la sangre llegue al río.

En el caso de los pasajeros con alguna discapacidad, objeto de especial interés en esta campaña, es interesante que conozcan y hagan cumplir sus derechos para lograr un viaje en iguales condiciones que el resto de los viajeros.

Entre estos derechos podemos citar:

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Si estás pensando en largarte a las carreteras de la Unión Europea este verano, recuerda las normas mínimas para hacerlo.

• Llevar el permiso de conducción válido emitido en un país de la Unión sirve en todos los demás Estados miembros. Si es de un país extracomunitario, deberás traer también el Permiso Internacional (además del local de tu país).
• En algunos países, además habrá que llevar consigo el documento de matriculación del vehículo.
• En la mayoría de países la edad mínima para conducir un automóvil es de 18 años.

• La edad mínima para alquilar un coche no está fijada para todos los países de la Unión Europea. Puede variar entre 20 y 23 años. También pueden existir límites de edad máxima que varían entre 65 y 75 años

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Javier nos cuenta que tiene programado un viaje por Europa en coche y acude a nuestro Consultorio del Viajero por algún consejo adicional.

“Saldremos de Madrid y pasaremos por San Sebastián, la Bretaña francesa, Caen y subiremos hasta Holanda pasando por Brujas y Bruselas. Luego tenemos planeado ir hasta Dresde y desde ahí a Praga y Viena. Al volver pasaremos por Trieste, todo el norte de Italia y bajaremos por la Costa Azul hasta Madrid otra vez en un viaje de unos 28-30 días.

¡Qué envidia! Un recorrido así exige una buena preparación y no dudamos que, como nos dices, ya tienes localizados los lugares que quieres visitar.

Veamos qué podemos aconsejar a este viajero que se pondrá al volante para recorrer varios países europeos este próximo verano.

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El paso de animales de compañía por las fronteras de casi todos los países del mundo debe ajustarse a normas muy estrictas que buscan preservar la salud de sus habitantes. Conozcamos un poco la regulación para entrar con animales de compañía a la Unión Europea.

Ayer hablábamos de la importancia de ajustarse a lo permitido cuando intentamos entrar alimentos a los países miembros de la Unión Europea. Hoy veremos que el transporte de nuestras mascotas, también tiene normas muy definidas a tener en cuenta.

Los animales de compañía se separan en 3 categorías a los efectos de la normativa:

- Perros, gatos y hurones – Aves – Resto de especies

Perros, gatos y hurones

En cualquiera de estos casos nuestras mascotas deben viajar acompañados de certificado veterinario o pasaporte según especie. Podremos viajar hasta con 5 ejemplares sin que se considere una partida comercial, pero atención que si lo hacemos con un primate, ésto se reduce a uno solo.

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El riesgo más grave de entrada de enfermedades a un país lo representan las importaciones ilegales de productos de origen animal y de animales de compañía.

Tanto la entrada de alimentos transportados por viajeros, como la comida suministrada a pasajeros en medios de transporte internacionales, son un vehículo de enfermedades que, en algunos casos pueden traer gran cantidad de pérdidas personales y materiales.

En 1996 hubo una epidemia de peste porcina clásica en los Países Bajos que reportó una pérdida económica de mas de 1.700 millones de euros, y tuvieron que ser sacrificados 11 millones de animales.

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