Si te gustan los trenes y quieres ver su evolución, es posible que te apetezca nuestra propuesta enmarcada entre los planes en Madrid: visitar la Exposición de Trenes Históricos del Metro en la estación de Chamartín. Dos coches tipo 1000 de la primera serie, han completado la muestra de 12 joyas ferroviarias, que abarca desde los orígenes de la compañía hasta los años 60.

La muestra, enmarcada en el Centenario de la compañía, se puede visitar de viernes a domingo de 10:00 a 14:00 h en la planta intermedia de la Estación de Metro de Chamartín, y consta de varios vagones que podemos visitar por fuera, siguiendo las explicaciones.

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Si vas a pasar unos días por Madrid y tienes tiempo de pasar a ver esta exposición, te gustará visitar el Museo de trenes históricos del Metro, en la estación de Chamartín, en la que podrás ver los diferentes tipos de vagones, cómo eran los asientos o las barras para agarrarse.

En la visita, es sorprendente el interés que despiertan los antiguos carteles y toda la señalítica de la compañía Metro, que está tan arraigada entre los que viven en la capital. Con trenes de diferentes colores utilizados en las distintas épocas de la compañía, la visita a esta Muestra resulta muy agradable para grandes y pequeños.

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Además, en un recorrido por la muestra de esta exposición, podrás disfrutar de los diferentes tipos de vagones y su evolución a lo largo de la historia de la compañía, y que cuenta ya con doce vagones diferentes expuestos.

Los coches expuestos están pintados en color verde y gris-verdoso, rompiendo con el -hasta entonces- tradicional rojo carruaje habitual en el suburbano madrileño. El interior de los vagones estaba revestido de un material plástico lavable en color verde claro.

Además, cabe destacar la gran abundancia de otros elementos como pasamanos verticales y horizontales, inspirados en el Metro de Nueva York, y la ventilación mediante extractores eléctricos que en su momento fue toda una novedad en Metro de Madrid.

Como complemento, recientemente también se ha inaugurado otra exposición con el nombre de "100 años de Metro", que se puede visitar en la Nave de Motores de Pacífico, así como la posible visita a la antigua estación-museo de Chamberí.

En la exposición 100 años de Metro, se realiza un recorrido por imágenes y fotografías del pasado, el presente y el futuro de la compañía metropolitana, además de ofrecer al público, por primera vez la posibilidad de visitar los sótanos de estas instalaciones tan características del Metro de Madrid.

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Wuppertal es una ciudad de Alemania que pertenece al estado federado de Renania del Norte-Westfalia. Wuppertal podría ser una ciudad más, pero tiene un gran atractivo: el Schwebebahn, un tren monorriel colgante. Este singular tren fue inaugurado en el año 1901 y es el tren monorraíl más antiguo del mundo.

El Schwebebahn de Wuppertal es un tren monorriel suspendido. Fue diseñado por Eugen Langen y construido entre el año 1897 y 1903. El Schwebebahn fue inaugurado en el año 1901 y aún sigue en funcionamiento, de hecho es uno de los transportes urbanos más utilizados de la ciudad. El ferrocarril solo ha dejado de funcionar durante la Segunda Guerra Mundial. Además, es el tren monorriel (que circula por un solo raíl) más antiguo del mundo.

El ferrocarril colgante se desplaza por una ruta de 13,3 kilómetros de longitud y a unos 12 metros por encima del río Wupper entre Oberbarmen y Sonnborner Straße. También se desplaza a 8 metros por encima de las calles de la ciudad. El viaje completo del Schwebebahn dura unos 30 minutos.

El tren monorriel tiene un armazón de acero y sus vagones cuelgan sobre ruedas que son impulsados por diferentes motores eléctricos y que son alimentados por un riel adicional. Las vías y el armazón de la estructura están hechas de 486 pilares y puentes. Los coches tienen 24 metros de largo y cuatro puertas. Cada vagón tiene 48 asientos y caben unos 130 pasajeros de pie. El tren monorriel alcanza los 60 kilómetros por hora de velocidad, aunque la velocidad media es de 27 kilómetros.

​Desde el año 1997, la estructura se ha modernizado y muchas de las estaciones se han reconstruido y actualizado. En los años posteriores se cerró brevemente para acometer otras obras de mejora. En el año 2015 se sustituyeron algunos de los vagones construidos en los años 70 por unos nuevos. Los nuevos vagos fueron construidos en Valencia.

En ocasiones especiales​ o para eventos turísticos, circula el Kaiserwagen, el tren original utilizado por emperador Guillermo II durante un viaje de prueba en el año 1900.

Si pasas por Wuppertal no dudes subirte al Schwebebahn, debe ser toda una experiencia. ¿Qué os parece?

Fotos | Schwebebahn
Más Información | Schwebebahn, Wikipedia
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A mediados de diciembre, abrió sus puertas el funicular más empinado del mundo en Suiza. Se trata de un funicular que conecta la población de Schywz y el centro de vacaciones de Stoos. Este funicular recibe el nombre de Stoosbahn y consta de unos vagones muy originales y con forma circular.

Después de más de 14 años de construcción, abrió sus puertas al público el Stoosbahn, un espectacular funicular que se ha convertido en el más empinado del mundo. Este nuevo transporte sustituye al antiguo que llevaba en funcionamiento desde 1933. El Stoosbahn une las poblaciones de Schwyz y Stoos.

Este funicular es una maravilla técnica que hace que el viaje sea una experiencia única. El funicular consta de unos originales vagones circulares. Gracias a la nivelación automática de las cabinas, los pasajeros pueden estar en posición vertical durante todo el viaje (incluso con una pendiente del 110%).

El viaje dura unos cinco minutos y realiza casi dos kilómetros. En cada vagón pueden ir hasta 34 personas a la vez. Por la noche, el funicular se ilumina lo que hace que el trayecto sea aún más bonito.

El funicular te dejará en el centro del pueblo de montaña de Stoss. La nueva estación se encuentra en medio de una región de senderismo y esquí a aproximadamente 1.300 metros sobre el nivel del mar. En Stoss se puede disfrutar de paisajes alucinantes tanto en invierno como en verano.

Solo por ver los paisajes nevados llenos de encanto de la zona vale la pena subirse al funicular más empinado del mundo.

Fotos | @Stoos.SZ
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Al igual que en la vida, en los viajes las cosas vienen y van, y lo que puedes visitar en una ocasión de repente desaparece del mapa, lo echas de menos, y sin darte cuenta vuelve. Muchos lugares que llevan ahí desde siempre alcanzan fama por salir en una película, cuando ya no los puedes visitar y eso ayuda a su recuperación. Todo este rollo viene a raíz de la reapertura de Angels Flight, el funicular de 'La La Land'.

Este funicular está en pleno Downtown de Los Ángeles y llevaba un tiempo cerrado y olvidado hasta que lo recuperaron para rodar la película. vista la notoriedad decidieron arreglarlo y que la gente pueda seguir haciendo uno de los viajes más cortos que se pueden hacer, porque subir son escasos 50 segundos.

'Angels Flight' fue inaugurado en 1901 y tiene la consideración de lugar histórico de Los Angeles, con toda la protección que eso le otorga. Consta de dos coches, llamados Sinai y Olivet, que ahora han recuperado todo su esplendor. De esa inauguración inicial a comienzos del siglo XX han cambiado algunas cosas. El trazado no es el mismo, ya que en un principio unía High Street con Olive Street, pero en 1969 cerró a causa de la evolución urbanística de la ciudad.

Treinta años más tarde, en 1996, reabrió en una nueva localización a media manzana al sur llegando hasta California Plaza. Los vagones eran los originales que habían recuperado su gloria inicia y siguió subiendo y bajando gente hasta que en 2001 sufrió un descarrilamiento en el que falleció una persona. Lo cerraron entonces para mejorar las medidas de seguridad y reabrirlo de nuevo en 2010, cosechando nuevos cierres y reaperturas hasta que en 2011 se hizo permanente... hasta un nuevo accidente en 2013, sin heridos.

En este último período de apertura, en septiembre de 2011, esta editora que os escribe tuvo la suerte de subirse a uno de los dos vagones y disfrutar de esa subida, darse una vuelta por California Plaza, y volver a bajar en el otro vagón. En su momento, no sé, llamadlo inconsciencia y desconocimiento de ese historial de aperturas, clausuras y accidentes, lo disfruté mucho, al igual que todos los días en Los Ángeles.

La gran triunfadora de la ceremonia de los Oscars de este año, La La Land, lo sacó del olvido, y dado que Sebastian y Mia se subieron, se inició una campaña para su reapertura. En el mes de marzo se anunció un acuerdo entre el Ayuntamiento de Los Ángeles, la fundación Angels Flight Railway y la española ACS para restaurarlo y mantenerlo funcionando por 30 años. El viaje que cuesta la módica cantidad de un dólar (50 centavos si tienes tarjeta de transporte municipal) y la gente está totalmente emocionada con su reapertura.

Touring DTLA today...@AngelsFlight pic.twitter.com/d12vHk1Ksh

— Carolyn Chin (@carolchin2020) September 13, 2017

Historia y cinematografía han conseguido reabrir un lugar que resulta totalmente pintoresco y que ahora con todas las medidas de seguridad y Sinaí y Olivet, perfectamente lustrosos con sus llamativos colores naranjas, está provocando colas de locales y turistas para vivir el "viaje en tren más corto del mundo", 91 metros colina arriba.

Imágenes | MargaretNapier, mack reed, Chanonne Arif David Hilowitz
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Dormir en un tren sin sufrir los molestos traqueteos es posible. En plena huerta de Murcia se encuentra la casa rural "Alojamiento Vagón Rural". Este "hotel" tan original ofrece a sus clientes la oportunidad de dormir en antiguos vagones de tren rehabilitados de los años 50. Una alternativa diferente para los que buscan alojamientos 100% originales.

Si quieres hacer una escapada diferente este verano y buscas una casa rural llena de encanto el "Alojamiento Vagón Rural" es una buena opción. Se trata de un alojamiento único e inusual, que ofrece a sus clientes la experiencia de dormir en vagones de tren rehabilitados de los años 50. La casa rural se encuentra situada a tan solo diez minutos del centro de la ciudad, y al lado del Monasterio de Los Jerónimos en Guadalupe (Murcia).

Estas casas rurales alternativas son ideales para disfrutar de la tranquilidad y del ocio por su cercanía a la ciudad. Los antiguos vagones de trenes han sido rehabilitados para conseguir apartamentos acogedores, prácticos y muy originales. Podrás disfrutar de unas grandes vistas a través de la cristalera de la gran terraza de más de 200 m2. La parcela también dispone de jardín, mobiliario de terraza y barbacoa. El espacio se encuentra totalmente vallado, y en un entorno rodeado de árboles frutales y situado en plena huerta murciana.

Los vagones son muy luminosos. Hay un baño completo en cada vagón y mobiliario moderno. También dispones de una cocina totalmente equipada. Los apartamentos tienen aire acondicionado y calefacción. Las plazas del alojamiento se pueden ampliar con camas supletorias. Durante todo el año puedes hacer ricas barbacoas en el exterior (la leña necesaria es gratuita).

¿Qué os parece la idea de dormir en un vagón antiguo de tren?

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Quien crea que viajar en el metro de cualquier ciudad no puede ser una experiencia mágica, debería darse una vuelta en los próximos meses por Seúl. La capital de Corea del Sur acaba de estrenar un nuevo diseño en la línea 7 de su metro y ha transformado cada vagón en un lugar del mundo.

Gracias a una preciosa decoración, Metro de Seul ha conseguido que cualquiera que viaje en sus nuevos vagones temáticos se pueda trasladar a Taiwán, Sydney, República Checa, Cannes o Japón.

Como podéis ver en las fotos, todo lo han conseguido con fotografías de gran calidad tanto en el suelo como en las paredes. Las puertas de los vagones también muestran esta decoración. Todo junto crea una atmósfera maravillosa.

De momento, la iniciativa permanecerá operativa durante un año, y cada tres meses se irán cambiando las fotografías para "viajar" a otros lugares que se sumarán a los que han estrenado este nuevo diseño.

¿Qué os parece esta propuesta? Desde luego es algo original y el resultado es bastante espectacular. ¿Incluirán en el futuro algún destino español?

Vía | Nosolomanga
Fotos | Facebook Seul
En Diario del Viajero | Museo Memorial de la Guerra de Corea, Seúl
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Mientras en Europa occidental son cada vez más comunes los trenes de cercanías y media distancia con clase única, y se reducen las diferencias entre primera y segunda (o preferente y turista, en los trenes españoles), en Rusia sigue habiendo una marcada diferencia (tanto en precios del billete como en servicios) entre las diferentes clases (hasta cuatro) con las que cuentan sus trenes.

Spalny Vagon, primera clase

Se trata de los típicos compartimentos, tan habituales en los trenes de Europa central y del este, con sólo dos asientos, convertibles en litera. La comodidad reside en tener que compartir la “habitación” entre dos viajeros (o con un poco de suerte, no compartirlo) en vez de cuatro. En los trenes más nuevos (y caros) algunos de los compartimentos de primera reciben el nombre de lyux (‘lujo’) y tienen corriente eléctrica y reproductores de DVD. Todavía por encima existen compartimentos de clase VIP, que incluyen baño y ducha propios en cada compartimento, en trenes como el Alexander Nevsky.

Los billetes de primera clase incluyen en el precio complementos como la ropa de cama y en algunos casos los menús en el vagón restaurante, además de la comodidad de tener el mismo personal para muchos menos pasajeros (máximo 16 plazas) y menos colas en los servicios. Por lo general, el precio de primera clase es el doble que el de segunda.

Kupé, segunda clase

Los vagones kupé son la segunda clase y se asemejan a los vagones de compartimentos habituales en Europa. Cada compartimento tiene cuatro plazas acolchadas, que se pueden convertir de dos bancos de asientos a cuatro literas en filas de dos. La cantidad de pasajeros es notablemente superior a la primera clase (36 plazas), con los mismos servicios comunes.

Suele ser la opción estándar para viajeros internacionales, y la referencia que utilizan muchas guías de viaje para ofrecer sus estimaciones de precio. Suelen ser bastante tranquilos y si se viaja en grupo, ofrecen más intimidad (las cabinas se pueden cerrar), aunque si los compañeros de compartimento son poco agradables o sospechosos, se puede arruinar la experiencia de viaje (por ejemplo, en el caso de mujeres viajando en solitario). El precio suele ser del doble que los vagones de tercera.

Platskartny, tercera clase

El platskartny es la auténtica experiencia ferroviaria rusa. En estos vagones de billetes baratos se junta gente de toda condición, y los extranjeros son un exotismo que llamará la atención de más de un viajero. Se trata de un vagón abierto, con las literas (convertibles en asientos sentados) distribuidas en parejas de dos enfrentadas entre sí y otras pegadas a la pared opuesta, con el pasillo pasando por el medio.

Viajar en estos compartimentos de 54 plazas es una sensación similar a la de estar en un dormitorio colectivo con muchos desconocidos. La presencia de muchas personas en el mismo habitáculo hace estos vagones, paradójicamente, más seguros. Durante el día, es normal confraternizar y que los rusos ofrezcan comida e incluso alcohol a los extranjeros.

Además del precio (muy barato) y la posibilidad de vivir una verdadera aventura rusa, es conveniente tener en cuenta algunas desventajas, por ejemplo, los ruidos, los olores (especialmente en viajes largos) y las colas en los servicios.

Obshchy, cuarta clase

Un vagón de cuarta clase es exactamente igual que uno de tercera, pero el billete sólo da derecho a plazas sentadas, por eso se pueden llegar a ocupar 81 plazas en lugar de 54 (lo que hace imposible convertir los bancos en literas, ya que habría que compartirlas entre dos personas). Los precios son aún más baratos que en tercera clase, pero evidentemente a costa de más incomodidad. En trenes de largo recorrido no suele ser habitual encontrar esta opción.

En los trenes diurnos de media distancia, la clase obshchy se compone de vagones normales no compartimentados, de plazas sentadas reservadas, como en los trenes regionales occidentales. En trenes suburbanos es habitual que sólo exista esta clase, mientras que en otros servicios diurnos de distancias más largas, puede haber ocasionalmente una clase superior denominada sidyachy y formada por compartimentos de seis asientos.

Consideraciones generales

En todos los vagones, hay una mujer llamada prodovnitsa (son poco habituales los prodovniks varones) que está a cargo de la seguridad y la atención a los pasajeros. Ella es quien vende la ropa de cama (no suele costar más de dos euros) y ofrece té y café a los pasajeros (a precios bastante módicos). No es probable que hablen inglés, pero lo normal es que se preocupen especialmente de ayudar a los extranjeros, sobre todo si hay mujeres. Por eso, es muy aconsejable ser agradable con ellas.

En todos los vagones hay un samovar con agua hirviendo, de acceso gratuito. Ya que el agua de los servicios no se debe beber bajo ningún concepto, el samovar puede ser la salvación para la sed (claro que hay que esperar un rato a que el agua se enfríe). Además, nada nos impide llevar nuestro propio café soluble, té o incluso comida preparada instantánea, y utilizar el agua del samovar.

Aunque se suele intentar mantener limpios los servicios, en las clases inferiores (con muchos más pasajeros) a veces esto es difícil. También pueden ser problemáticas las colas matutinas. Hay que destacar también que en los trenes rusos está permitido fumar, siempre que sea en los extremos de los vagones, junto a las entradas (al igual que sucedía hasta hace pocos años en los trenes europeos).

Independientemente de la clase, viajar en tren por Rusia siempre es una aventura, pero las características de dicha aventura pueden ser muy distintas en función del tipo de billete seleccionado. Por razones económicas, el platskartny es la opción más popular para los mochileros, aunque si se quiere optar por un poco de comodidad extra o viajamos en grupos (especialmente si son de cuatro personas) la segunda clase se impone. Para los más adinerados, no está de más probar la primera clase o incluso los vagones VIP. Los rusos tienen un concepto sofisticado (y a veces muy peculiar) del lujo.

Imagen | marktristan
Más información | Railovution
En Diario del Viajero | Descifrando un billete de tren ruso