El Tupolev soviético Tu-144 realizó su primer vuelo supersónico el 5 de junio de 1969, cuatro meses antes de que el Concorde anglo-francés lo emulara.

El año siguiente, el prototipo Tu-144 alcanzó una velocidad de 2.430 kilómetros por hora en un vuelo de prueba y se convirtió en el avión de pasajeros más rápido.

El fuselaje de forma circular y delgado ayuda a disipar la onda de choque en vuelo supersónico y lleva el aire hasta las alas principales, que están levemente inclinadas hacia abajo, para obtener mayor elevación, con los motores bajo las alas para capturar el aire sin interferir con el diseño de la nave, la parte delantera de la cabina, con el radomo del radar y la punta aerodinámica puede descender, para facilitar su aterrizaje.

Si bien este avión funcionó bien en su fase de ensayos, el desarrollo del Tu-144 dio problemas y Concorde se llevó el título de primer avión supersónico de pasajeros al entrar en servicio comercial el 21 de enero de 1976. Es decir, que si bien el modelo soviético fue el primero, en realidad el Concorde fue el primero a nivel comercial (y también el único).

Lo supersónico pierde fuelle

Se construyeron solo 20 Concorde en Francia y Reino Unido, seis de ellos eran prototipos y aviones de prueba. Siete fueron entregados a Air France y los demás a British Airways. Su nombre proviene de la unión y colaboración de ambos países en el desarrollo y fabricación del aparato.

El 30 de mayo de 2003 el Concorde hizo su último vuelo comercial después de 27 años. Desde entonces, los vuelos supersónicos han desaparecido.

Desde su retirada, no ha existido otro avión supersónico de pasajeros. Varios factores económicos, técnicos y políticos propiciaron que la aviación comercial apostase, primero, por el volumen, con la llegada de los modelos de fuselaje ancho, y más recientemente por la eficiencia energética.

Las aeronaves supersónicas necesitan motores más potentes y, por tanto, gastan mucho más combustible. Además, precisan un extra de impulso en el despegue porque su ala en delta (necesaria para la fase supersónica) es más inestable a velocidades bajas.

El último vuelo de un Concorde comercial, el 26 de noviembre de 2003

También hay más riesgos asociados. Otra de las implicaciones negativas de los aviones supersónicos es su contaminación acústica, así como la medioambiental.

La velocidad comercial del Concorde era de Mach 2, es decir, dos veces la velocidad del sonido (331 m/s en condiciones normales). Ello le permitía volar entre Londres y Nueva York en menos de tres horas y media. En comparación, los vuelos actuales operan alrededor del Mach 0,8 y tardan unas ocho horas en cubrir el mismo trayecto.

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Los vuelos a ninguna parte: la opción de subirse al avión durante la pandemia que está siendo todo un éxito

La velocidad se vendía como un lujo (un vuelo entre Londres y Nueva York costaría, ahora, 10.000 euros), pero el espacio en la cabina del Concorde no era especialmente lujoso. Por eso, ahora no solo no hay Concorde, tampoco (de momento), vuelos supersónicos.

Se prefiere llegar más lento pero más barato y seguro. Por ello, llegan a programar vuelos muy largos (que gastan de media poco combustible), como es el caso del vuelo programado sin escalas de mayor duración: el de Singapur Airlines SQ21, que tiene una duración estimada de 18 horas y 30 minutos, y comunica el aeropuerto internacional Newark Liberty de Nueva Jersey, en Estados Unidos, con el aerppuerto de Changi en Singapur.

Con medio mundo sufriendo restricciones de movilidad y cada vez más ciudades y países que cierran sus fronteras, los viajes están muy restringidos y un sector de transporte que ha padecido especialmente la situación de pandemia es el aéreo. Tanto, que un nuevo (y polémico) invento cobra fuerza: los vuelos a ninguna parte para calmar las ganas de viajar.

Este pasado verano España perdió dos tercios de los vuelos en relación al año anterior y casi el 80% de los pasajeros, según los datos de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA). Y este panorama se repite a lo largo del mundo, por lo que muchas compañías aéreas han empezado a idear alternativas a la desaparición.

Varias aerolíneas asiáticas ofrecen este modelo de vuelo panorámico, como Starlux de Taiwán, la primera que realizó este tipo de vuelo "escénico" destinado en este caso a sobrevolar la isla de Taiwán degustando un menú especial a bordo. De este modo se siguió vendiendo billetes a aquellas personas que no pueden o no desean dejar de subirse al avión durante la pandemia. Y fue todo un éxito.

Por ello, esta posibilidad ha sido imitada por compañías como EVA Air, la japonesa ANA, Singapur Airlines... La última en sumarse a estos vuelos panorámicos que despegan y aterrizan en el mismo sitio es la australiana Qantas, que en apenas 10 minutos agotó su oferta para despegar desde el aeropuerto de Sidney y regresar al mismo sitio.

El reclamo de este vuelo es imitar lo que se estaba haciendo con vuelos más reducidos, en avionetas o helicópteros: sobrevolar lugares emblemáticos, excursiones panorámicas sobre el monte Uluru, la Gran Barrera de Coral, Byron Bay o la capital australiana.

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Ya no se podrá salir de Australia hacia Europa o Estados Unidos hasta 2022

Pero en lugar de unos pocos asientos en esos aparatos más pequeños, ha fletado un Boeing 787, como si se tratara un vuelo de gran distancia y con "las ventanas más grandes que cualquier avión de pasajeros" para no perderse detalle del paisaje.

Actualmente en la web de la aerolínea Qantas vemos este vuelo panorámico: el Gran vuelo escénico de las tierras del sur, con unos precios que oscilan entre los 2200 euros de business y los 470 euros en clase turista, con desayuno prevuelo incluido.

En Europa, está previsto que la aerolínea Air Baltic realice el 25 de octubre un tour sobre Curlandia (Letonia) para contemplar una puesta de sol sobre el mar Báltico. Y seguro que no será la última oferta de este tipo. Cada vez nos llegarán más posibilidades, no sé si más cerca (dada la situación especialmente preocupante en España) pero sí más frecuentes.

La oferta de vuelos panorámicos incluye alicientes para amenizar el trayecto, que no es propiamente un viaje si nos atenemos a la definición del diccionario (viajar es "trasladarse de un lugar a otro, generalmente distante, por cualquier medio de locomoción"). Espectáculos en el aeropuerto y a bordo, menús especiales, pijamas y bolsas de aseo de regalo...

Por supuesto, estos vuelos a ningún sitio no cuentan con la aprobación de todos. Y es que, si la excusa es quitarse "el mono" de viajar, esto es algo que se podría hacer de otros modos mucho menos contaminantes. Desde luego, la opción de los vuelos a ninguna parte me parecen un capricho en los tiempos que corren y veo lógico que los ecologistas hayan puesto el grito en el cielo.

Pero, por otro lado, hay que tener en cuenta a las personas afectadas por la crisis del sector y cómo esta situación puede acabar con miles de puestos de trabajo. Ya han desaparecido compañías aéreas y otras se ven amenazadas y ayudadas con rescates millonarios para evitar la debacle, como ha sucedido en Alemania con Lufhtansa.

Por todo ello, vistas ambas perspectivas, y como en casi todo en esta vida, la solución no es fácil y aunque estos vuelos contribuyan a mejorar la economía de las compañías, convendría buscar alternativas menos contaminantes y que supongan un menor derroche. A ti, ¿qué te parecen estos vuelos panorámicos a ningún sitio?

Fotos | Tracy Hunter y MomentsForZen en Flickr-CC

Volar es la forma más habitual que tenemos para hacer largos viajes y desplazamientos, en especial cuando son viajes que nos trasladan a otros continentes. Dejando de lado lo duro que estos largos viajes pueden hacerse para cualquiera, en ocasiones, las compañías obsequian a sus clientes con una subida de categoría pasando de clase turista a business o preferente.

Hoy os cuento cómo es la estupenda sorpresa que supone un Upgrade en un viaje aéreo (y qué puedes hacer para tener más opciones) de resultar agraciado con una de estas mejoras, si bien lo habitual es que estos casos se ofrezcan pagando un suplemento.

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Este será el aeropuerto más grande del mundo

Viajar en Business no tiene nada que ver con viajar en clase turística

No es solo el mayor espacio entre asientos, o su mejor anchura y comodidad, o la sensación de pertenecer a una clase privilegiada. Son muchos los factores que cambian cuando uno viaja al otro lado de la cortinilla que separa a unos y otros tipos de pasajero.

En especial en un viaje largo, las diferencias son tremendas. Dormir en clase turística supone hacer equilibrismos mientras duermes sobre tu asiento reclinado, -que cada vez inclina menos grados- y el respaldo del de adelante, que parece que siempre reclina más que el tuyo.

Sin sitio para las rodillas y sintiendo de vez en cuando los empujones que vienen del pasajero de detrás, un viaje hacia Asia o hacia América en clase turista se hace mucho más largo y al llegar al destino lo normal es que estemos muy cansados.

En Business, el espacio es mucho mayor y por si fuera poco, la mayoría de los aviones y líneas aéreas cuentan con habitáculos que se reclinan hasta hacerse camas totalmente horizontales donde los pasajeros pueden dormir una gran parte del trayecto.

Otras comodidades

Champán al entrar, barra libre durante el vuelo, un menú de mucha más calidad y sin coste y sobre todo una excelente atención por parte de los miembros de la tripulación y auxiliares de vuelo, marca la diferencia entre una experiencia en clase turista y la clase preferente o business class.

Eso sí, estas diferencias tienen su precio, ya que la diferencia de tarifa en los billetes en una clase y otra, hacen que que el precio pueda ser el doble o el triple, siendo por eso asientos reservados para viajes de empresa, o de las clases más privilegiadas que pueden permitirse esos asientos tan envidiados.

Ese precio tan elevado hace que en la mayoría de los vuelos haya varias plazas de la clase Business que van vacías y en ocasiones son los miembros del personal de tierra, -los que nos hacen la facturación de equipaje o los que se encargan del embarque-, los que gestionan su posible ocupación.

Cómo conseguir un upgrade sin coste

Evidentemente, el personal de la aerolínea no tiene por qué subirnos de categoría, -y más sin coste para nosotros- pero hay circunstancias que pueden favorecer nuestro paso de turista a business.

Cuando hay overbooking y se han vendido más pasajes de los disponibles, una buena salida para la línea aérea es ofrecer un vuelo en clase preferente o business a quienes acepten esperar al siguiente vuelo.

Para tener más opciones, hay algunos consejos -que por más que puedan parecer obvios, debéis seguir, que a mí me han hecho conseguir esa mejora sustancial en algunas ocasiones.

1. Hazte tarjetas de vuelo frecuente o de fidelidad.

Normalmente, las aerolíneas premian a sus usuarios más frecuentes con este tipo de billetes cuando hay disponibilidad. Consultando las páginas de puntos, no es extraño ver ofertas para upgrade a cambio de los puntos. Pero más allá de estas ofertas, el ser un viajero frecuente puede dar buen resultado.

Si eres de esos pasajeros habituales y el día que vuelas vas pronto a facturar, vas bien vestido y sonríes, tratando al personal con amabilidad y educación, puedes sorprenderte con el resultado. El personal importante es el de los mostradores del check in y el personal del embarque.

Cuando hagas la facturación on-line o mejor dicho, el check-in, hazlo en cuanto se abra el período, -normalmente unas 36 horas antes de volar- porque así quedará constancia de tu deseo de volar y la disponibilidad de los billetes desde el primer momento y si hubiera vacantes es posible que te las ofrezcan a ti antes que a otro.

2. Antes de volar, pregunta a los encargados del embarque amablemente si está lleno el espacio de preferente

Luego espera al embarque y entra al final cuando casi todo el embarque esté completo. Manteniendo la sonrisa, puedes preguntar al personal de tierra si quedó algún sitio disponible y quizás y con suerte -incluso aunque tengan que acabar corrigiendo a mano tu tarjeta de embarque (ver foto) - el personal te puede cambiar a uno de esos asientos. A mí me ocurrió hace unos días en un viaje a Helsinki y me pasaron de economy class a business.

3. Si estás en circunstancias especiales, hazlo saber al personal de la línea aérea

Si te encuentras mal, tienes una pierna escayolada o cualquier otra circunstancia que condicione tu estado, díselo a los encargados del embarque. Muchas veces te pasarán a un asiento con más espacio, te colocarán en una salida de emergencia o incluso te pasarán sin coste a primera clase.

4. Mantén siempre las buenas formas

En caso de broncas a bordo, es frecuente que las azafatas o auxiliares de vuelo trasladen a business class al pasajero que "sufre" las molestias de un pasajero incómodo, borracho o que grita. Dada la crispación general, si te toca un mal compañero de viaje, lo mejor es mostrar educación.

Con todo, no es fácil conseguir esos cambios de tarifa, pero una sonrisa, un buen aspecto y paciencia y educación ayudan mucho a mejorar nuestro billete.

Incluso aunque fuera pagando, en ocasiones las compañías ofrecen estos upgrades a precio reducido a los clientes habituales, para invitarles a conocer en condiciones ventajosas estos asientos preferentes, que sin duda son mucho más cómodos, en especial en los viajes largos.

Normalmente estamos más que acostumbrados a ciertos abusos de las aerolíneas que tienen la de ganar la mayor parte de las veces que dejan a un pobre viajero en tierra o le hacen perder días de vacaciones y trabajo o que le pierden equipajes, pero hoy digamos que la parte "débil" puede cantar victoria porque le han aplicado una sanción ejemplar a Iberia por no dejar usar un billete de vuelta sin usar antes el de ida.

No es la primera vez que una autoridad de Consumo sanciona a Iberia por la utilización de la abusiva cláusula no-show pero sí que es la vez que más alta es la sanción, aunque la aerolínea ya ha anunciado que piensa recurrir la multa de 448.000€ que le ha impuesto Consumo del Govern balear.

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Maletas por los aires en Ibiza: el vídeo que nos ha crispado a todos

Lo que está claro es que cada día hay más reclamaciones de usuarios que terminan con sanciones y esto es lo que ha llevado a la resolución final de este tema. La resolución sancionadora de Consumo Balear tiene origen en siete expedientes de reclamación de usuarios de Baleares entre 2015 y 2017 referentes a la cláusula no-show: no presentación del pasajero a un vuelo contratado y anulación del de vuelta por esa razón. A raíz de esas sanciones se constató que en el apartado de condiciones generales del contrato figura y se considera abusiva.

La sanción impuesta se considera una sanción administrativa "muy grave" por el hecho de que si no se utiliza el primer trayecto (la ida) se pierde automáticamente el derecho al otro contratado con el mismo billete (la vuelta). Bastante problemático resulta ya para un pasajero perder un vuelo como para que suponga la anulación de todo el "contrato" sin permitirle usar una vuelta ya comprada y pagada, pudiendo haber llegado a destino por otros medios y en condiciones de usar la otra parte.

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Expulsan a un matrimonio español de un vuelo tras una discusión agravada por diferencias idiomáticas

Iberia, que ya había sido sancionada en otras tres ocasiones en los últimos tres años por el mismo motivo y por un total de 60.000€, tiene la posibilidad de recurrir en alzada ante la Consellería de Salud del Gobierno Balear. Esto llega justo después de una resolución del Tribunal Supremo del 13 de noviembre que concluía que esa cláusula "supone un desequilibrio de derechos y obligaciones contrarias a la buena fe, ya que a un consumidor que ha cumplido con su obligación, que es únicamente el pago del precio, se le priva en todo caso de disfrutar de la prestación contratada"

Esta sanción ejemplar viene a unirse a la multa de 320.000€ que el mismo Govern Balear ya había impuesto a Vueling por las cancelaciones masivas del verano de 2016. En esta legislatura están siendo el azote de las empresas del sector aéreo que operan en las islas, y que es también producto de el importante aumento de las reclamaciones de los consumidores, que están permitiendo detectar y combatir las prácticas abusivas por parte de las aerolíneas.

Imágenes | Pixabay

Cuando una cree que ya ha visto de todo en este mundo se encuentra de golpe con una noticia como esta que es de dejarte con la boca abierta un rato y volver a leer porque una no se la cree. Es cuestión de imaginarse subida en un avión (o cualquier transporte) y que te pidan dinero para poder continuar viaje, tal y como ha pasado con una aerolínea polaca que pidió dinero a los pasajeros para que pagaran el arreglo del avión y poder seguir.

Los pasajeros de un vuelo de LOT entre Pekín y Varsovia tuvieron que poner su parte para pagar al mecánico que tenía que arreglar el problema técnico del avión porque sino no había reparación. Sin lugar a dudas esto es de lo más loco que ha podido pasar nunca en la aviación comercial.

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Expulsan a un matrimonio español de un vuelo tras una discusión agravada por diferencias idiomáticas

Si nosotros estamos sorprendidos intentad imaginar la cara de los pasajeros del vuelo de la compañía polaca LOT cuando la tripulación les contó que tenían que pagar en efectivo el cambio de la bomba hidráulica del avión o el mecánico del aeropuerto de Pekín que se encargaba del asunto se negaba a empezar a trabajar. Pues con la colecta recaudaron unos 2.500 yuanes, el equivalente a unos 315 euros, para un arreglo que le llevó diez horas. Mirándolo así, poco cuesta la hora de mano de obra y la pieza.

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Una serpiente se cuela en un vuelo a Ciudad de México, y hay vídeo

LOT es, que realiza ese mismo vuelo tres veces por semana y nunca ha pasado nada similar, devolvió el dinero a los pasajeros cuando aterrizaron en Polonia, y les dio billetes gratis para otros vuelos. Curiosamente en su web prometen "lujosas condiciones y con un ambiente amable" y que la "tripulación, de la mejor categoría, garantizará su comodidad desde el primer minuto hasta el último". Lo que ha quedado claro es que son gente de recursos también.

Imágenes | Eric Salard y Aero Icarus

Hace unas semanas hizo mucho ruido una situación de lo más vergonzosa vivida en un vuelo de Ryanair con un pasajero, su actitud racista y una mala gestión de la crisis originada por parte de la tripulación. En este caso nos afecta más directamente y acabamos de ver una bochornosa situación en un avión: expulsan a un matrimonio español tras una discusión agravada por la diferencia idiomática.

Lo que empieza como un malentendido en un vuelo de KLM entre Amsterdam y Madrid termina con una vergonzosa expulsión de dos personas de edad avanzada porque, a pesar del destino final del vuelo nadie de la tripulación hablaba castellano y los pasajeros implicados no hablaban inglés.

Vuelo Amsterdam-Madrid.Sacan a un pasajero español de un avión porque no hay nadie en la tripulación que pueda hablar con el en su idioma. el piloto dice que era imposible comunicarse con él. Vergüenza de compañía #Klm #klm #Aena @KLM @KLM_ES @KLM_AR @KLM_MX pic.twitter.com/et3a8Y5SZI

— Gonzalo Rubio Diaz (@grubio92) November 5, 2018

La discusión se originó por un malentendido con el equipaje de mano del hombre, que al ver que un miembro de la tripulación movía su equipaje de mano le pidió explicaciones ya que en su interior llevaba un portátil. La situación, la que se produce en muchos vuelos: tripulación que no habla en el idioma de origen/destino y gente que no entiende inglés, pero que en este caso terminó con dos personas expulsadas del avión, supuestamente por "actitud amenazante". Eso siempre según la versión de KLM.

En el mismo vuelo iba un equipo de Antena 3 que grabó toda la escena en la que se ve al hombre intentando hacerse entender, sin éxito, utilizando incluso señas. Vista la situación, el jefe de cabina ordenó su expulsión del avión con la notoria disconformidad del resto del pasaje que intentaron mediar.

Lo que se puede observar es también al señor al que expulsaron junto con su señora explicando la situación al resto de pasajeros y pidiendo disculpas por el retraso originado. Por su parte, la versión de la aerolínea KLM difiere mucho y se limita a decirle al resto del pasaje lo siguiente.

Hacemos muchos esfuerzos para hacer el vuelo lo más confortable y seguro posible. Desafortunadamente, no siempre podemos controlar el comportamiento de nuestros pasajeros. Para proporcionar a todos un viaje placentero, nuestros empleados están entrenados para reconocer situaciones amenazantes. Le pedimos disculpas por las molestias y esperamos volver a verle en nuestros vuelos en el futuro

Según comentaron testigos del incidente (ver vídeo inicial de la noticia) el sobrecargo hablaba castellano pero no mostró el más mínimo interés por hacerse entender y tomó la decisión de expulsar a la pareja prácticamente de inmediato. Una vez que los bajaron del avión se encontraron sin medios el equipaje facturado, en el que iba la medicación de la señora, y tuvieron que costear transporte y hotel para poder regresar al día siguiente. Por supuesto se avecina una denuncia a la aerolínea.

Imágenes | Pixabay

Atrás han quedado aquellas épocas en las que para salir de viaje, para reservar un vuelo tenías que ir obligatoriamente a una agencia de viaje o acercarte a la oficina de la aerolínea. Se sigue haciendo pero lo más normal es abrir el ordenador o una aplicación del móvil. Además de eso ciertas sitios hasta ahora servían para coger ideas pero la revolución ha llegado y se puede reservar un vuelo directamente desde una foto de Instagram.

Una imagen inspiradora en Instagram puede llevarte con un simple par de clics a estar ya casi en camino a ese destino soñado. Una playa paradisíaca, unas montañas dónde escapar a respirar aire puro o alguna ciudad europea con una plaza donde tomar el café que creará la foto perfecta... pues EasyJet y su nueva aplicación harán el resto para que tú ya sólo tengas que pensar en qué meter en la maleta.

La aerolínea británica EasyJet (sí, sólo ellos de momento) acaban de lanzar Look&Book, una aplicación para móvil que permite reservar vuelos usando fotos de Instagram y descubrir nuevos destinos europeos, y por supuesto a los mejores precios. Utilizando tecnología de última generación para navegar a través de la red social de fotos y con solo una captura de pantalla, la aplicación te permitirá reservar vuelos a ese destino de manera fácil e intuitiva.

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Google Flights quiere que vueles más barato

Para ello Look&Book utiliza técnicas avanzadas de reconocimiento de imagen para identificar las ubicaciones y buscar las coincidencias que pueda haber con su amplia oferta de destinos, que son más de 1000 en toda su red europea. No solo reconoce el posible destino de viaje sino que también te busca el aeropuerto más cercano y te facilita los detalles para hacer la reserva de vuelo. De momento sólo está preparada para funcionar con Instagram, pero tienen previsto que en un breve tiempo también llegue a los potenciales usuarios de Snapchat o de Pinterest

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El servicio de habitaciones se automatiza: Alexa llega a los hoteles

Lo que buscan es unir la tecnología móvil con las redes sociales, dos áreas que cada vez son más importantes en la preparación de un viaje. Únicamente está en fase de pruebas en inglés y para iOS, pero están implementando su llegada a más terminales y en más idiomas. Lo mismo merece la pena probar.

Imágenes | Pixabay

Si reservas hoy tu vuelo y alojamiento en Marrakech puedes irte de vacaciones una semana a la ciudad donde celebridades como Yves Saint Laurent fueros felices, por poco más de 200 euros por persona.

Las fechas que te proponemos son del 15 al 22 de Septiembre, con vuelos directos desde Sevilla y disfrutando de la ciudad en un Riad situado en plena Medina, como debe ser. El vuelo ida y vuelta tiene un coste de 58 euros por persona y la habitación doble en el Riad Libitibito 299 euros en total toda la estancia con desayuno incluido (si eres Genius en Booking, si no, solo te costará un 10% más).

Recorre durante una semana los increíbles rincones de esta ciudad catalogada por Tripadvisor como una de las ciudades más sobresalientes que visitar durante 2018 dado su alto porcentaje de excelencia según las votaciones de los propios usuarios de la plataforma.

Solo hasta mañana 22 de mayo Ryanair oferta 500.000 asientos a miles de destinos desde una gran oferta de aeropuertos con un 20% de descuento.

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