Si tú también te has dado hoy un susto viendo las noticias o mirando en Twitter (perdón, X), respira, ha sido un error.

Yolanda Díaz ha aparecido en directo para anunciar los acuerdos a los que ha llegado Sumar y el PSOE para formar un nuevo Gobierno de coalición, y entre las medidas pactadas, ha dicho lo siguiente:

📺 TV en DIRECTO | Yolanda Díaz: "Hemos acordado que han de acabarse los vuelos cortos de menos de 2 horas y media cuando haya alternativa en tren" https://t.co/OdVyrt4Lyu pic.twitter.com/bCZl1pLREy

— EL PAÍS (@el_pais) October 24, 2023

"Hemos acordado que han de acabarse los vuelos cortos, inferiores a dos horas y media, cuando no haya alternativa al tren".

De entrada, dejemos de lado lo de "cuando no haya alternativa en tren" porque es evidente que quería decir lo contrario.

Respecto a los vuelos de dos horas y media, eso implicaría, por ejemplo, que nos obligarían a cambiar un vuelo Barcelona - La Coruña que dura 1 hora y 40 minutos, por un viaje en tren de casi 8 horas con 4 transbordos. Y prácticamente habría que eliminar todos los vuelos nacionales. Un sinsentido.

Es la alternativa en tren la que debe durar menos de 2,5 horas

En realidad, la medida consiste en eliminar aquellos vuelos para los que exista una alternativa en tren inferior a 2,5 horas. Algo que, de momento, solo afectaría a los vuelos que conectan Valencia, Alicante, Sevilla y Málaga con Madrid. No son pocos, aunque después del sobresalto que nos ha dado la vicepresidenta, este anuncio no nos parezca tan terrible.

En Diario del Viajero

Equipaje de mano: cuándo y cómo puedes reclamar si te lo cobran

La limitación, calcada de la que se aplica en Francia desde el pasado mes de mayo, podría afectar al 21,4% de los vuelos domésticos peninsulares, según la consultora Nommon.

En Iberia ya han advertido que con estos viajes aportan 130 millones al PIB y generan 1.852 empleos por cada millón de pasajeros. La pérdida sería importante.

Además, ¿qué pasará con las conexiones? ¿Tendremos que irnos a París o a otras ciudades de Europa para hacer escala en los viajes de larga distancia? Según el acuerdo se excluyen de esta restricción los "casos de conexión con aeropuertos-hub que enlacen con rutas internacionales". Un punto algo ambiguo porque no sabemos si repercutirá solo a Madrid, ni en qué condiciones se aplicaría.

Habrá que esperar a tener más detalles para saberlo. Ojalá que por lo menos, cuando se formalice como norma, se expliquen un poco mejor.

Portada | b1-foto - Pixabay

Hay una gran diferencia entre empezar un viaje con buen pie a no hacerlo. Aunque luego todo puede remediarse, ¿no sería mejor saber de antemano qué hora es más adecuada para tener un vuelo feliz?

Esto es lo que ha desvelado un estudio realizado por HappyOrNot, la empresa que fabrica los terminales con caritas para conocer la satisfacción de los clientes en diferentes instalaciones y áreas comerciales.

En Diario del Viajero

Estos alojamientos van a dejar de admitir maletas y su decisión tiene mucho sentido

Con el objetivo de descubrir cuál es la hora en la que los usuarios viajan más contentos, han analizado las opiniones de más de 7 millones de clientes en aeropuertos de 30 países en todo el mundo. El resultado es, de entrada, sorprendente.

Si feliz quieres viajar, tendrás que madrugar

Los datos hacen referencia al primer trimestre de 2023, y nos indican que la mejor hora para volar son las 4:00 a.m. y la peor entre las 10 y las 11 p.m.

Así lo han puntuado los viajeros. A las 4:00 de la mañana hubo un 85,2 % de comentarios positivos, con las 7:00 a.m pisándole los talones, con un 84,8 % de caritas sonrientes. En cambio, las peores notas, con solo un 76,4 % de valoraciones favorables, se las llevaron las 22:00 y 23:00 horas.

En realidad volar al amanecer no es tan raro. Son pocas las personas a las que les gusta levantarse temprano para ir a trabajar o a estudiar, pero cuando se trata de viajar… estamos frescos como una lechuga.

Además, ahora que los vuelos han recuperado las cifras de pasajeros anteriores a la pandemia, escoger las primeras horas de la mañana puede ser una garantía de que habrá menos gente y estaremos más tranquilos.

Algo parecido pasa con los días de la semana. El mejor día para volar es el miércoles, con un 83,7 % de comentarios positivos y el que menos nos gusta el domingo, con un 79,9 %.

Menos retrasos y todo el día por delante

Tal como indican los pilotos expertos, los que madrugan tienen más posibilidades de llegar a su destino sin retrasos ni interrupciones. Los primeros vuelos del día son los más puntuales y los que sufren más demoras son los de última hora de la tarde. La causa es el efecto bola de nieve que se produce con todas las incidencias que se acumulan a lo largo de la jornada.

Por otra parte, qué gozada llegar pronto al destino y poder aprovechar entero el primer día de vacaciones, ¿verdad? Sin embargo, levantarse a las dos de la madrugada, en el mejor de los casos, para llegar al aeropuerto a las tres y partir a las cuatro quizá es un poco exagerado.

Si el destino no está muy lejos, las 7:00 a.m es una hora ideal también para que el viaje sea fantástico, y sin matarnos de sueño.

Portada | Freepik

Se veía venir. Primero llegaron las restricciones en los equipajes de mano de las compañías low cost, luego se subió al carro alguna aerolínea tradicional y ahora nos llega la noticia de que Air New Zealand va a pesar a todos los viajeros de vuelos internacionales.

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Una de las ciudades más sucias de España está entre nuestros destinos turísticos más visitados

Volar se está volviendo cada día más incómodo, frente a las facilidades y precios económicos que ofrecen los trenes de alta velocidad. Pero, como todavía no pueden llevarnos a todas partes, para algunos viajes nos va a tocar ir en avión y lidiar con nuevas medidas rocambolescas. ¿Preparados para subir a la báscula?

Pesar todo lo que suba al avión. Sí, a ti también

SHVETS production - Pexels

Air New Zealand quiere conocer con la mayor exactitud posible la carga efectiva de todo lo que contienen sus aviones en cada vuelo. Esto incluye maletas, artículos personales, comidas y, ahora también, a sus clientes. En la actualidad, las compañías aéreas están utilizando una cifra estimada respecto al peso de los pasajeros, y lo que pretenden de esta forma es ajustarla mejor a la realidad.

El primer grupo de personas en participar en este programa será el que viaje directamente desde Auckland al aeropuerto JFK de Nueva York y lo harán de manera voluntaria.

Pesarse en público no es un acto agradable para la mayoría, pero en la operadora aseguran que no habrá pantallas visibles en ninguna parte, así que ni nosotros ni el personal del aeropuerto veremos los kilos que tenemos en ese momento. El objetivo es sacar un promedio de todos los viajeros, no conocer cuánto pesa cada uno.

En busca de viajes más sostenibles

Las razones para pesar a los pasajeros seguro que te resultan familiares. Son las mismas que dio Finnair para comenzar a cobrar por el equipaje de mano: están intentando reducir la huella de carbono y hacer sus vuelos más sostenibles.

No perdamos de vista que para 2050 tienen que conseguir cero emisiones, así que a nadie le extrañe que cada vez vayan incorporando, además de las subidas de precios, todo tipo de normativas enfocadas en esta línea. Y que la iniciativa de Air New Zealand de controlar el peso de sus pasajeros pronto sea imitada por otras compañías.

Douglas Bagg - Unsplash

Pero, ¿qué relación tienen los kilos de los viajeros con la sostenibilidad? Como precaución, las aerolíneas tienden a sobrestimar el peso total de sus aviones, lo que a menudo resulta en cálculos erróneos.

Por lo general se establece un peso de 88 kg por pasajero, distribuido en 93 kg para hombres y 75 kg para mujeres. Sin embargo, si el piloto confirma que la carga del avión es inferior al peso estimado, podrá rebajar la cantidad de combustible utilizada para ese vuelo.

Nick Brasier, director de operaciones de Fuel Matrix, ya compartió en 2019 con The Independent que las aerolíneas suelen añadir cerca del 1% más de combustible de lo que realmente requieren. Como resultado, terminan consumiendo hasta un 0.5% adicional de carburante al transportar el peso extra.

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No cometas este error de turista al pedir un café en Italia

Un porcentaje que parece mínimo, no obstante, la disminución de costes de este recurso es considerable. Teniendo en cuenta que las aerolíneas desembolsarán cerca de 213.800 millones de euros en combustible este año, el ahorro potencial podría llegar hasta los 1.069 millones de euros.

Aunque seguro que el dinero no les importa mucho (juas), porque lo que están buscando es únicamente ser mejores para el planeta. La verdad es que esto también lo pueden lograr, con una reducción de emisiones de CO2 que será igualmente significativa.

En cualquier caso, habrá que estar atentos a cómo se extiende esta medida en el resto de países y cuál será el siguiente paso. Personalmente, prefiero no imaginarme lo que nos espera, porque me da un poquito de miedo.

Portada | James Coleman - Pexels

Ayer Iberia sufrió un fallo en sus sistemas de conectividad, que afectó a toda su operativa directa, dejando al menos cinco vuelos cancelados y multitud de retrasos. Primero lo anunciaron con un tuit que indicaba que se había detenido la facturación y el embarque en varios aeropuertos.

Unas horas más tarde, avisaban del problema general.

Debido a un problema de conectividad de nuestros sistemas, los vuelos de hoy están experimentando retrasos. Pedimos disculpas a nuestros clientes y les agradecemos su comprensión. Todos en Iberia estamos trabajando para solucionarlo lo antes posible.

— Iberia (@Iberia) January 28, 2023

Y mientras publicábamos este artículo acaban de informar que han recuperado la conectividad. Aunque en su web indican que es probable que sigan teniendo incidencias en los vuelos previstos para hoy, 29 de enero.

Nuestros sistemas han recuperado la conectividad. La facturación y el check-in online vuelven a funcionar normalmente. Pedimos disculpas a todos los clientes por las molestias ocasionadas y agradecemos su comprensión.

— Iberia (@Iberia) January 29, 2023

En cualquier caso, los viajeros afectados por esta complicación, pueden tener derecho a reembolso o una compensación económica. Pero parece que la compañía no lo está poniendo fácil.

Mucho lío y soluciones a medias

Hay varios clientes afectados que han llegado tarde a su destino o directamente no han llegado. Tampoco han recibido información actualizada ni en la web ni en el aeropuerto, donde las colas para reclamar han sido una constante.

La cola en Barajas para reclamar por retrasos en vuelos de Iberia hoy pic.twitter.com/P4L1Jrl0Vh

— puchi 🌷 (@paulalvillamor) January 28, 2023

Llevo 24 horas viajando y aquí estoy en BCN sin poder ir a MAD. No hay información de nada. Nos hicieron check in diciendo que el vuelo salía a tiempo y estamos todos sin información y sin saber que hacer pic.twitter.com/HYJzMqzgUJ

— Nekorilla (@Nekorilla_cl) January 28, 2023

Iberia está ofreciendo una flexibilización en las reservas de vuelos programados para hoy, 29 de enero. Es decir, podrán cambiarse por otra fecha, hasta el 28 de febrero de 2023.

Los pasajeros que tengan su viaje programado en las próximas 48 horas y quieran realizar este cambio, deben contactar con el centro de atención al cliente de Iberia, o con la agencia de viajes en la que compraron el billete.

Una solución para algunos, pero no para todos, ya que no siempre es posible viajar en días diferentes a los planeados. Además, no sirve para los que ya han llegado tarde.

Hola, #Facua e #Iberia. He recibido este correo pero no quiero aceptar esas propuestas porque adquirí el vuelo para esa fecha y esa hora. Gracias. pic.twitter.com/rpoB4D7ifc

— Daniel Galindo (@danielgalindo78) January 28, 2023

¿Qué derechos tenemos cuando se retrasa un vuelo?

Según la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), cuando la salida de un vuelo se retrasa, nos asisten los siguientes derechos:

Derecho a la información: Iberia tiene la obligación de entregar un impreso con los derechos que nos asisten. Si no lo hace, podemos reclamarlo.

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El derecho de atención, que está condicionado a la distancia de vuelo y el tiempo de espera:

• Hasta 1.500 km, si el retraso en la salida es mayor a 2 horas.
• Todo vuelo intracomunitario de más de 1.500 km y todo vuelo entre 1.500 km y 3.500 km con más de 3 horas de retraso.
• Más de 3.500 km con más de 4 horas de demora.

Si se cumplen estas circunstancias, mientras esperamos el vuelo la compañía tiene que ofrecer y proporcionar de forma gratuita: comida y bebida suficiente, alojamiento en un hotel si es necesario pernoctar y transporte entre el aeropuerto y el lugar de alojamiento. En caso de que pidamos esta asistencia y nos la niegue, debemos guardar los recibos para poder solicitar su importe posteriormente.

Derecho de reembolso: Cuando el retraso es de 5 horas o más, y decidimos no viajar, tenemos derecho en 7 días al reembolso del coste íntegro del billete, al precio que se compró. Tanto el correspondiente a la parte del viaje no efectuada, como a la que ya hemos realizado y ha perdido su razón de ser.

También nos corresponde un vuelo de vuelta al primer punto de partida, lo más rápido posible.

Es importante tener en cuenta que si elegimos esta opción, perdemos la posibilidad de compensación por retraso, por lo que hay que valorar bien cuál nos resulta más conveniente.

Anete Lūsiņa - Unsplash

Derecho de compensación: cuando lleguemos a nuestro destino final 3 horas, o más, después de la hora prevista, tenemos derecho a una compensación, tal como establece la sentencia de fecha 23 de octubre de 2012, del Tribunal de Justicia de la Unión Europea C-581/10 y C-629/10.

Los importes que nos corresponden dependen de la distancia de vuelo:

• Hasta 1.500 km -> 250 €
• Todo vuelo intracomunitario de más de 1.500 km -> 400 €
• Todos los demás vuelos entre 1.500 km y 3.500 km -> 600 €

Excepto que Iberia pueda demostrar que el retraso ha sido provocado por una circunstancia extraordinaria. Aunque parece que el incidente que nos ocupa no se corresponde con ninguna de las que marca el reglamento Reglamento (CE) 261/2004:

• Inestabilidad política en el país de Origen/Destino
• Condiciones meteorológicas incompatibles con la realización del vuelo.
• Riesgos para la seguridad.
• Deficiencias inesperadas en la seguridad del vuelo.
• Huelgas que afecten a las operaciones de un transportista aéreo encargado de efectuar un vuelo.

Pasos a seguir para reclamar la compensación por retraso de vuelo

El proceso será similar al que vimos para reclamar el cobro del equipaje de mano. Reúne todas las pruebas que tengas: billetes, comprobantes de gastos, fotos, etc. y ponte en contacto con Iberia.

En Twitter indican que podemos hacerlo a través de su formulario de reclamaciones, que también nos sirve para demandar el derecho de reembolso, si no nos lo solucionan en el aeropuerto.

Hola Sonia, lamentamos este incidente. Entendemos que en este caso puedes emitir una reclamación a través de nuestra web https://t.co/u62o6mDx8U para que el departamento correspondiente pueda compensarte por ello. Saludos.

— Iberia (@Iberia) January 29, 2023

En el texto para exigir la compensación explicaremos lo que ha ocurrido de forma breve pero lo más detallada posible, especificando los datos personales, número de billete, fecha y hora de lo ocurrido, tiempos de retraso, perjuicios causados, y la sentencia y el reglamento que hemos visto antes, que avalan la reclamación.

Si no recibimos respuesta, o esta es negativa, hay que reclamar ante AESA. En su web encontraremos cómo hacerlo, paso a paso. Otra alternativa es dirigirnos a la oficina de consumo de nuestra comunidad autónoma.

Cuando todo esto tampoco funciona, como último recurso, solo queda presentar una demanda, para lo que es recomendable informarnos con un abogado.

Portada | Norbert - Pixabay

Desde mayo del año pasado, todos los países de Europa han ido eliminando, poco a poco, la obligación de llevar mascarilla en el avión, hasta que España se ha quedado sola en el continente.

Una situación extraña respecto a nuestros vecinos, pero también con gran parte del resto del mundo, que, como mínimo, se alargará hasta marzo de 2023. Las quejas no se han hecho esperar; las aerolíneas ven una clara desventaja respecto a las compañías que operan en otros lugares sin restricciones, y los turistas se enfrentan a situaciones un tanto difíciles de comprender. El lío está servido.

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Países donde se exige el uso de la mascarilla en el avión

Juan Ciero, director ejecutivo de Iberia, reclamaba la eliminación de la medida hace un par de meses ante miembros del Gobierno de España, alegando que es el único país del mundo, aparte de China y alguno otro más, donde se aplica.

Para ser justos, hay unos cuantos más, 25 contando nuestro país, pero no dejan de ser una minoría, alrededor de un 12%, frente al total de países en los que se puede volar a cara descubierta.

Pew Nguyen - Pexels

La mascarilla es obligatoria en los vuelos de España, Hong Kong, Japón, China, Corea del Sur, Camboya, Birmania, Filipinas, Vietnam, Bangladesh, Nepal, Angola, Brasil, Egipto, Ghana, Guinea, Irán, Kenya, Mauritania, Túnez, Uganda, Zimbabue, Colombia, Venezuela y Ecuador, según las informaciones actualizadas a día de hoy por las compañías aéreas y los canales oficiales de cada país.

Algo que también preocupa a la Asociación internacional del transporte aéreo (IATA), que recuerda que los aviones están diseñados para reducir la transmisión potencial de los virus a bordo. Y el aire de la cabina se actualiza cada 2 o 3 minutos, una frecuencia muy superior a la mayoría de los espacios interiores a los que accedemos sin mascarilla.

Malestar, confusión y desconfianza

La falta de consistencia en la aplicación de la normativa causa dudas en los pasajeros. Cuando el vuelo se da entre diferentes países, a veces la ida es con mascarilla y la vuelta sin, y viceversa, o se tiene que colocar en medio del trayecto, lo que hace que cueste bastante no cuestionarse su utilidad.

@British_Airways I flew to and from Tenerife at the beginning of November - no masks needed. I flew to Barcelona this morning - no mask needed. Flying back from Barcelona this evening and we are told to wear masks as it’s mandatory. What is going on?? 🤷🏼‍♂️🤷🏼‍♂️🤷🏼‍♂️

— David Clare (@Dave_Clare) November 30, 2022

Volé hacia y desde Tenerife a principios de noviembre, no se necesitan mascarillas. Volé a Barcelona esta mañana, no se necesita mascarilla. Vuelo de regreso de Barcelona esta noche y nos dicen que usemos mascarillas porque es obligatorio. ¿¿Que está pasando??

Just arrived in Spain and I had no idea they made you put on a mask when you entered Spanish airspace.

Ok so now the virus.
1. Exists at 35,000 feet
2. Recognises political jurisdictions
3. Can enter a sealed cabin

LOOOOL new clown achievement unlocked! 🤡🌍

— jonnyhodl (@jonnyhodl) January 3, 2023

Acababa de llegar a España y no tenía ni idea de que te obligaban a ponerte una mascarilla al entrar en el espacio aéreo español.

Bien, ahora el virus.

1. Existe a 35.000 pies

2. Reconoce jurisdicciones políticas

3. Puede ingresar a una cabina sellada

¡LOOOOL nuevo logro de payaso desbloqueado!

También abundan las quejas, expresiones de enfado y extrañeza o incluso sospechas de que en España esté habiendo algún brote importante.

Seriously @vueling still enforcing mask on flight 🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️ what the fuck 🤡 🎪 pic.twitter.com/DKmqj93lKn

— Zack Young (@ThisIsZackYoung) January 1, 2023

¿En serio @vueling? ¿Todavía forzando el uso de mascarilla en un vuelo? WTF

My niece took a @Ryanair flight on 28.12.22 from London to Sevilla, Spain and was asked to put a face mask on during the flight. All passengers were asked to wear a face mask! For how long this madness will continue?

— Paula (@LJ73754885) December 30, 2022

Mi sobrina tomó un vuelo de @Ryanair el 28.12.22 de Londres a Sevilla, España, y se le pidió que se pusiera una mascarilla durante el vuelo. ¡Se pidió a todos los pasajeros que usaran una mascarillal! ¿Hasta cuándo continuará esta locura?

Alguien me acaba de enviar un DM para decirme que @Iberia_en todavía requiere mascarillas en los aviones. Una buena razón para no volar con ellos.

Been on flights to Singapore and Malaysia this week, no mask policy at all….. a few wearing them out of choice but nothing official, considering how strict they were in both countries I am surprised. Maybe Spain has a local outbreak?

— sssssccchhh (@schwebs69) December 28, 2022

He estado en vuelos a Singapur y Malasia esta semana, no hay ninguna política de uso de mascarillas... Algunos los usan por elección propia, pero nada oficial, teniendo en cuenta lo estrictos que eran en ambos países, me sorprende. ¿Quizás España tiene un brote local?

La situación en China no ayuda

El descontento es evidente, pero la alarma que vuelve a dispararse por los nuevos contagios en China no parece que vaya a ayudar a que veamos pronto el fin de las mascarillas en las aerolíneas que vuelan a España.

Es más, países como Francia, han recuperado la obligación de llevarla en los vuelos que proceden del gigante asiático.

Tal como anunció el Ministro Delegado para los transportes:

🔴 #COVID19 | À partir du 1er janvier, des mesures sanitaires sont imposées aux passagers en provenance de #Chine
👉🏻 dès dimanche, des tests seront réalisés à l’arrivée en 🇫🇷
👉🏻 un test négatif de moins de 48h sera obligatoire à l’embarquement
👉🏻 le masque est obligatoire à bord

— Clément Beaune (@CBeaune) December 30, 2022

#COVID19 | A partir del 1 de enero se imponen medidas sanitarias a pasajeros provenientes de #China

A partir del domingo se realizarán pruebas a la llegada a Francia

Un test negativo de menos de 48 horas será obligatorio al embarcar

La mascarilla es obligatoria a bordo

También está por ver qué medidas adicionales tomará en los próximos días el Comité de Seguridad Sanitaria, convocado por la Comisión Europea. Entre ellas se baraja exigir una prueba diagnóstica negativa a los viajeros que vienen de China, algo que ya se está aplicando hoy en día en Francia, España e Italia.

Portada | Hudson Graves - Unsplash

Está claro que la manera de viajar y volar ha cambiado, y que a los controles en los aeropuertos se suman otro tipo de medidas, pero aún así no podemos evitar sentir el miedo a un contagio ya sea durante el viaje o en destino. Las aerolíneas se tienen que adaptar a los nuevos tiempos y desde ahora los billetes de Etihad Airways incluyen un seguro con cobertura frente al COVID-19 en su precio.

Desde hoy mismo Etihad Airways añade un seguro médico de cobertura global frente al COVID-19 para todos los pasajeros, como parte de Etihad Wellness, su programa de salud e higiene, buscando garantizar la seguridad y, sobre todo, la tranquilidad de todos aquellos que vuelen con ellos.

En Diario del Viajero

Ideas locas de los diseñadores de asientos para que las aerolíneas sean más seguras frente al Covid-19

Todos los billetes, con independencia de la fecha en la que se hizo la reserva, para viajar desde ahora hasta el 31 de diciembre del 2020, cuentan con esta cobertura producto del acuerdo de Etihad Airways y AXA. No es necesario hacer ningún trámite para validarlo, ya que se incluirá automáticamente. El seguro tiene una validez de 31 días a contar desde el primer día de viaje.En el caso de que durante el viaje a alguno de los pasajeros se le diagnostique con COVID-19, el seguro cubrirá hasta 150000€ de gastos médicos y hasta 100€ al día en caso de una cuarentena obligatoria de 14 días por contacto con un positivo.

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Emirates se blinda contra el Coronavirus y empieza a hacer test rápidos a pasajeros

Prueba obligatoria antes de volar

Para volar con Etihad Airways es obligatorio realizarse una prueba de PCR COVID-19 en las 96 horas previas a la salida del vuelo, siendo, lógicamente, necesario un certificado médico o documento relevante que indique el tipo de prueba y el resultado positivo. La exención a este requisito son los menores de 12 años y las personas con discapacidades leves y graves. No obstante se debe comprobar esto antes de volar porque puede haber cambios en función del destino.

Imágenes | Klára S, pkozmin y Andy Bay

Los vuelos largos en los asientos más baratos son una lata, uno no sabe cómo colocarse ni cómo intentar echar una cabezada, porque por mucho que intentes inclinar el asiento y acomodar la cabeza siempre estás incómodo. Pues poco a poco las aerolíneas intenta mejorar estas cosas y ahora Air New Zealand acaba de desvelar su nuevo proyecto que pondrá a dormir a los pasajeros de clase turista en los vuelos más largos.

Una revolución en los vuelos de larga distancia que desde luego facilitará los desplazamientos: literas en medio de la cabina de turista para poder echarse una cabezadita y llegar estupendos a destino.

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La oferta de Primera Clase de Emirates se supera: suites privadas

Según lo que ha adelantado Air New Zealand, el Economy Skynest consistirá en seis cápsulas para dormir en plena cabina de turista. De momento lo que no han confirmado es dónde las van a colocar exactamente pero sí se sabe que tendrán aproximadamente dos metros del largo por 58 centímetros de ancho y estarán equipadas con almohada, sábanas, manta, tapones para los oídos y cortinas para dar privacidad. No descartan tampoco añadirles luces para leer o enchufes USB.

We hear you, sometimes you just need to stretch out 😴 Our Economy #Skynest is in development to help make your dreams come true! Who’s ready for a lie down? 💤 pic.twitter.com/1Qmka3YNSq

— Air New Zealand✈️ (@FlyAirNZ) February 25, 2020

Economy Skynest es el resultado de tres años de desarrollo e investigaciones por parte de Air New Zealand con opiniones de más de 200 clientes en su centro de innovación Hangar 22 en Auckland. Lo más importante es que la aerolínea ya ha inscrito la patente y el nombre para desarrollar estas literas para dormir en el avión.

En Diario del Viajero

Esta compañía aérea está reduciendo el número de asientos reclinables para proteger tu espacio personal

Desde Air New Zealand están muy emocionados y ven una futura experiencia de vuelo en la que un pasajero de clase turista, haciendo una larga distancia, podría reservar el Economy Skynest como mejora a su asiento y conseguir así un descanso de calidad y llegar a su destino listo y fresco. Esto desde luego supondría un cambio en las reglas del juego.

De momento no hablan de plazos para empezar a utilizarlo pero sí que un punto de partida podría ser el próximo servicio en 2021 entre Auckland y Nueva York que durará 17 horas y 40 minutos sin parada, ya sea para implementarlo ahí o justo después. Lo que está claro es que cada vez más las aerolíneas están intentando innovar, con sobrecoste para los viajeros, pero con mejoras también. Es un avance respecto a aquella idea de vuelos de pie

En Diario del Viajero

It's Kiwi Safety: Air New Zealand vuelve a tener el mejor vídeo de seguridad

Vía | AirNewZealand

Esta es una de esas noticias que te las cuentan y piensas claramente que tu interlocutor te está tomando el pelo nivel expertos. Una noticia loca de aviones en la que un piloto se queda dormido y se pasa de largo su destino. Sin más consecuencias que tener que dar la vuelta para aterrizar donde debía y todo gracias al piloto automático.

Para que os quedéis "tranquilos" el piloto era el único ocupante del Piper PA–31 Navajo Chieftain de Vortex Air, un avión bimotor utilizado en aviación civil para el traslado de pocas personas o cargas ligeras. Y el sueñecito se lo echó con el piloto automático puesto.

En Diario del Viajero

Una aerolínea polaca pide a los pasajeros que paguen el arreglo del avión

El pequeño desvío en cuestión fueron unos 46 kilómetros más allá de la pequeña isla australiana de King, en la que tenía que haber aterrizado. Tras insistentes llamadas de los técnicos de la torre de control, que vieron sorprendidos cómo se pasaba de largo, el piloto despertó y pudo dar la vuelta para aterrizar sin ningún problema. Vortex Air ofrece vuelos charter a pequeña escala entre destinos pertenecientes a Australia y no hay datos de incidentes similares, siendo una compañía muy valorada.

En Diario del Viajero

El ruido del motor de un avión te puede ayudar a conciliar el sueño

La compañía emitió hoy un comunicado explicando cómo se produjo el incidente e intentando aclarar la loca situación. El piloto, cuyo nombre no se ha revelado, volvía de un período de baja debido a un asunto personal y era apto para el vuelo, aunque algunas fuentes citan que el piloto podía haber acudido casi sin dormir a este servicio. Una vez evaluado continuó volando ese mismo día a pesar del incidente. Desde luego quedará como una anécdota digna de una película cómica pero se abre el debate de qué ocurriría si este fuera un vuelo comercial lleno de pasajeros en una ruta muy transitada. Ahí está siempre el apoyo del copiloto, entendemos, pero ¿lo veis posible?

Imágenes | Vortex Air

Volar a precios económicos no tiene que estar atado necesariamente a Ryanair, existen compañías como Transavia que ofrecen continuamente vuelos low cost, concretamente ahora puedes volar a cientos de destinos de Europa desde 25 euros.

Transavia es una compañía low cost Belga fundanda en 1965 y lleva afianzada en el sector de los vuelos baratos en toda Europa desde entonces, sus destinos más populares son Amsterdam, Lisboa o París, aunque puedes volar prácticamente a toda la comunidad europea con ellos.

Aprovechando la temporada de vacaciones oferta vuelos desde 25 euros a destinos que van desde Berlín hasta las islas Baleares y dado el panorama de huelgas en el que nos encontramos con la compañía low cost más usada, es una buena oportunidad para probar con Transavia.

Solo hasta el 18 de julio con el código: ALVUELO tienes 12 euros de descuento directo en todos tus vuelos gracias a Atrápalo. Cualquier destino de Europa entra en esta promoción, reserva ya tus vacaciones y vuela al mejor precio.

La promoción incluye vuelos nacionales y a toda Europa, eso sí el importe mínimo de la compra tiene que ser superior a 350 euros. La verdad es que viendo el precio de los vuelos en Atrápalo, parece complicado llegar al importe mínimo, pero a quién le preocupa si puede volar a Berlín por menos de 25 euros o a Palma de Mallorca por 15 euros.

Aún así y hasta el 18 de julio tienes disponible esta oferta y la oportunidad de descontar 12 euros de tu vuelo con el código: ALVUELO justo antes de finalizar tu compra. Además en la web de Atrápalo puedes encontrar también tanto alojamiento, como actividades culturales para completar tu viaje a precios de lo más apetecibles.