Leo la noticia de que Renfe podría cerrar las rutas ferroviarias de viajeros que no le sean rentables, unos servicios que, aun así, probablemente sean el único medio de transporte de muchos pasajeros. El operador ferroviario español no tiene una imagen demasiado amable para el usuario, y esta noticia, junto a la del aumento de precios en 2010, creo que no hace sino aumentar esa sensación.
La posibilidad de llegar a un nuevo cierre de determinadas rutas obedece a la política de rentabilidad que la empresa se ha fijado en su nuevo plan estratégico 2010-2012. Si al Estado o a las comunidades autónomas correspondientes no les interesa costear los servicos ferroviarios de viajeros que no les sean rentables, esas líneas podrían suprimirse.
Los servicios ferroviarios de servicio público se encuentra conformado por todos los servicios de Cercanías y Media Distancia. El grupo de negocios lo conforman Larga Distancia y el AVE, exentos del examen de rentabilidad que pretende realizar la empresa. Es decir, que entre las líneas afectadas estarían esas de cercanías o medias distancias, unos servicios considerados de interés público.
Y es que Renfe es una Entidad pública empresarial, una clase de Organismo público dependiente del Ministerio de Fomento de España, que tiene una gestión independiente. Ni todos los ingresos de Renfe proceden de los presupuestos del Estado ni se depositan directamente en el tesoro público.
Entonces, la respuesta a la pregunta que nos planteábamos imagino que es sí, Renfe puede eliminar las rutas no rentables, porque si como empresa no saca beneficios, podrá dehacerse de esos trayectos.
Pero, ¿y como servicio público? ¿No está obligado a intentar conservar esas líneas? ¿No están el Estado o la Comunidades afectadas obligados a intentar mantener las rutas no rentables?
Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias), la compañía que gestiona Renfe, recibe aportaciones estatales e incluso de fondo europeo para desarrollar sus estructuras, y se supone que le llegarían los beneficios en 2010. La crisis les habrá afectado, como a todos.
Pero del mismo modo que no se tiene reparos en subir precios de los servicios públicos así como de la larga distancia, no se debería cuestionar el servicio que se hace a los pasajeros, o al menos debería haber un esfuerzo por mantenerlo, que para eso son servicios públicos.
Me viene a la cabeza otro ente público como Televisión Española, que sin publicidad mantiene (de momento) su programación. Esperemos que dentro de unos meses no nos quiten los programas culturales porque no son rentables...
Y, aunque Renfe pueda suprimirlas, sabemos que Renfe no debería eliminar las rutas no rentables mientras haya pasajeros que las soliciten y para los que puede representar el único servicio como medio de transporte.
Vía | Expreso
En Diario del viajero | Noticias de Renfe
Comentarios
Totalmente de acuerdo contigo, Eva. Parece que la parte "empresarial" prevalece sobre la "estatal" de este raro maridaje. Pero en camino pueden quedar los pasajeros (nunca mejor dicho) y sus derechos. Como bien dices, en algunas rutas puede ser la via de transporte principal y levantando los servicios, ¿qué alternativas tienen los ciudadanos? ¿Y el bien público? ¿Sólo se miran beneficios? Una locura.
Je, pues esperaos que os cuento: en mi ciudad, Torrelavega, de 60000 habitantes y con una población en la región que pasa de los 100000 resulta que no tenemos taquilla de tren gracias a Adif o Renfe (tanto monta monta tanto). De tal manera que, si yo quiero subir a la meseta no me queda otra que: o me hago 30 km a Santander para coger el tren allí comprando el billete en la taquilla o, si voy a viajar otro día, hacerme los 30 km para comprar el billete para luego volver a casa, otros 30 km. Por supuesto que siempre está la opción de internet pero, ¿y las personas de los pueblos que no tienen? ¿Y las de ciudad que tampoco? Sencillamente de vergüenza así que la noticia ya no me extraña nada.
Son maniobras de que delatan la tendencia ultraliberal de los estados débiles. En sociedades maduras como las centroeuropeas o nórdicas, cosas así ni se plantean. El ferrocarril es un servicio público y como tal debe tener vacación de servicio, no de ser rentable. Punto. Los AVE's, Avantis y demás zarandajas no son más que variantes de la especulación con dinero público y sólo benefician a unos pocos ¿Para que queremos trenes a 300 por hora si por dónde pasan no pueden recoger a nadie? Hacen rico al más rico y agrandan la brecha.
Algunas de mis fotos
Gracias por dejar vuestros comentarios, tan interesantes como siempre. Nacho, parece increíble lo q cuentas, tienes razón, es una vergüenza. Yno podría estar más de acuerdo con las reflexiones de Vicky y Xavi también...
Saludos!
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