Razones del bajo precio de las low-cost

Lola Rovati 17 de marzo de 2007 4 comentarios

Nuestros compañeros de El Blog Salmón, blog dedicado al mundo de la economía y la empresa, analizan en profundidad las razones del bajo coste de algunas compañías aéreas.

Agregan argumentos a un listado de motivos original por los cuales un billete de avión de una low-cost cuesta más barato que uno de otra aerolínea a cambio de eliminar o bajar la calidad de muchos de los servicios que ofrecen las compañías tradicionales.

Puedes ver aquí todas las razones que dan a las que yo añado las propias:

Horarios: suelen volar a horas poco demandadas que no son las más cómodas para los viajeros.

Penalización por exceso de equipaje: los límites de peso son muy bajos, por eso recuperan facturando los kilos extra.

Facturación de servicios extra: los pasajeros deben pagar por cualquier servicio considerado “adicional”.

Multi-tasking de los empleados: el personal que realiza múltiples tareas no es personal especializado y por ende menos remunerado.

Uniforme del personal: mientras las grandes compañías contrata diseñadores reconocidos para confeccionar el vestuario, Easyjet, por ejemplo, abre un concurso de diseño entre sus propios empleados y le paga con un “modesto” premio al ganador.

Uno de los comentarios del post que más me llamó la atención es que al parecer algunas low-cost tienen sólo dos maniobras de aterrizaje permitidas para ahorrar combustible; para ampliarlo se ofrece a los pasajeros pagar un extra de 20 euros por un nuevo intento.

Detrás de esta medida está también el llegar a tiempo para reducir al máximo el alto coste que implica el tiempo que el avión está en tierra.

A veces los precios de las compañías tradicionales son muy competitivos con respecto a las low-cost. A lo mejor pagando tan sólo 20 o 30 euros más viajamos a una hora razonable, nos atienden mejor y tenemos un vuelo menos riesgoso.

En última instancia el ahorro repercute tanto en nuestra comodidad como en nuestra seguridad.

Nota: en el artículo original, hay un error, el modelo de avión no es A380, sino A320.

Vía | El Blog Salmón
Viñeta | Forges-El País
En Diario del Viajero | ¿Cuánto nos cuesta un bocata y una coca en los vuelos low cost?

Comentarios

1

Adrian |

↓

bueno, lo de los 20 euros por nuevo intento… si te fijas parece que es una broma

18 mar 2007 01:45
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2

Lola |

↓

A lo mejor lo de los 20 euros sea broma, pero según otro comentario sí que es cierto que "los pilotos tienen presiones para no repetir la aproximación más que una vez de manera que el avión pueda llegar a tiempo, prepararlo y en 25 minutos iniciar una nueva ruta". O sea que aunque no tengamos que pagar no deja de ser preocupante.

18 mar 2007 12:04
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3

Mireia |

↓

En que datos te basas para comentar que según que horas es más barato aterrizar? A fin de cuentas para cada aterrizaje se necesita extactamente lo mismo. Bomberos, personal en la torres, recoge maletas…

A mi parecer no es asi, es como decir que en el supermercado a las 10:30 es más barato.

19 mar 2007 09:40
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4

Gon |

↓

Al final, los "chollos" siempre lo son menos. Este tipo de compañias sólo sirven para los cuatro "desocupados" (y con dinero…¿?) que pueden permitirse viajar cualquier día y a cualquier hora, porque para el común de los mortales, con obligaciones, de chollos nada de nada. Es mas, las compañias tradicionales suelen ser mas competitivas.

19 mar 2007 10:21
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