Todos hemos vivido ese momento en el que tenemos el autobús para nosotros solos, o el vagón de tren, pero en un avión no es algo demasiado habitual. Esta semana un director de cine descubrió que era único pasajero de un vuelo de Delta y nos regaló un vídeo mágico.

Tampoco es que haya sido un corto digno de ganar un Oscar, no nos vamos a venir arriba, pero desde luego es el morbo de descubrir que, a pesar de que eres el único pasajero con billete para un trayecto en avión la vida sigue y todos los protocolos deben cumplirse, nada falla y se sigue punto por punto todo lo que ocurriría si estuvieran todos los asientos ocupados.

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Noticias locas de aviones: un piloto se queda dormido y se pasa de largo su destino

Last week @Delta gave me my own private jet...kind of. pic.twitter.com/p14OGLw1jv

— vincent peone (@vincentpeone) August 12, 2019

No es muy largo, pero sí significativo de lo que nos ocurriría si fueramos los únicos pasajeros a subirnos en un avión: la maleta tiene que cumplir los límites y nadie te librará del llamamiento al embarque por megafonía. Acompañamiento al avión con el personal de tierra (cruzando pista, que no era necesario movilizar el autobús) y a la pregunta de si eso es raro, descubrir que no, que pasa más con más frecuencia de la que parece, o por lo menos en Estados Unidos.

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Expulsan a un matrimonio español de un vuelo tras una discusión agravada por diferencias idiomáticas

El vuelo en este caso era en un pequeño avión de Delta que hacía el trayecto entre Aspen y Salt Lake City, lo que lo hacía evidentemente más viable, ya que pensar que esto pudiera ocurrir con un gran avión comercial no sería rentable para la compañía en ningún sentido. Destacable el observar que miembros de la tripulación suben sacos de arena al avión para aumentarle peso y que sea más seguro. También el aviso por megafonía interior le recuerda que "tiene que permanecer en su asiento". Seguridad primero aunque sólo haya un pasajero.

Vía | People
Imagen | David Mark y cor gaasbeek en Pixabay

La polémica tardó poco en aparecer. El simple caso es que un grupo de 34 soldados volvía a sus casas en Estados Unidos desde Afganistán a bordo de un vuelo de Delta, y al despachar sus bultos les cobraron 2.800 dólares en concepto de exceso de equipaje. Se trataba de un tramo doméstico entre Baltimore y Atlanta.

El acuerdo entre el Gobierno de Estados Unidos y Delta Airlines establece que los soldados en activo pueden despachar hasta 4 bultos sin cargo. Pero parece ser que la información no había llegado al mostrador de despacho en el aeropuerto de Baltimore y el personal se rigió por las normas generales.

El tema pasó a mayores cuando algunos de los 34 soldados grabaron un video en el vuelo contando cómo les habían hecho pagar. Y lo subieron a Youtube.

A partir de allí se sucedieron opiniones para todos los gustos. Desde los que opinan que un buen soldado paga y se calla. Otros que tildan a la empresa aérea de antipatriótica. Algunos que piden una travel card para estos casos (?). Y hay quien ve el peor pecado en haberlo publicarlo en la red. En fin, opiniones para todos los gustos.

La aérea reconoció que tuvo que modificar sus condiciones de despacho de equipaje para soldados en activo a raíz del revuelo armado y ses disculpó públicamente. ¿Les devolvió los 2.800 dólares? No se sabe.

Este hecho se suma a otros varios anteriores que vienen enfrentando a las aéreas con el personal militar que tienen como pasajeros. Hace poco, un grupo de soldados de bases en Hawaii tuvieron que cambiar las fechas de sus vuelos rumbo a Afganistán por órdenes superiores, y tuvieron que hacerse cargo de los cambios de tarifas y penalizaciones por modificación de reserva.

Si bien el gobierno se compromete a pagar estos cargos, los veteranos y soldados se quejan de una "falta de respeto" y dicen que se suman los casos de recortes a los servicios a su colectivo.

Foto | Dougww Via | Wall Street Journal En Diario del Viajero | A 30.000 pies de altura: arrestado en pleno vuelo por querer ligar

En la década de los años 50, la empresa aérea Delta tuvo la feliz idea de inventarse unas insignias de vuelo para niños. Réplicas de las verdaderas, que brillaban en uniformes de pilotos y copilotos. Había una versión para niños y otra para niñas identificándolas como "azafatas". Eran tiempos en los que no se hablaba de "igualdad" y los varones iban a ser pilotos y las nenas, azafatas. ¡No more choice!

A lo largo de casi 50 años, hasta finales de los 90, los pasajeros menores que volaran con muchas compañías aéreas podían bajarse del vuelo con una de esas "alas" pegadas a su pecho. ¡Menuda ilusión nos hacía! O conseguirlas en las tiendas de los aeropuertos. Y así se fueron generando verdaderas colecciones.

Si buscara en el fondo del cajón de los recuerdos, seguramente me encontraría con mas de un par de "alas". Recuerdo algunas de Braniff e Eastern cosechadas en los 70 y 80's. En los últimos años las empresas americanas han ido recortando de donde han podido: almohadas, mantas, comida... y claro está, una de las primeras víctimas del "recorte" fueron las "alitas" o "kiddie wings", como se las llama por allí.

Ahora Delta ha decidido darles una nueva oportunidad y tendrá una nueva versión siglo XXI de estas insignias. Serán, eso sí, de piloto o auxiliar de vuelo, tanto sea para niños o para niñas. Políticamente correcto.

En Diario del Viajero | A 30.000 pies de altura

No soplan buenos vientos para algunas aéreas. Las continuas quejas de los viajeros de vuelos domésticos han dado lugar a un listado de las peores compañías aéreas de Estados Unidos, realizado por US News & World Report.

Los pasajeros estadounidenses han visto reducidos sus servicios y recortadas las comodidades que solían disfrutar. Menos frecuencias, la aparición de las tarifas low cost y los cargos adicionales por servicios que acostumbraban a estar incluídos anteriormente.

A todo ésto, suman pésimos servicios de atención al pasajero y los consabidos retrasos e impuntualidad.

1. En esta lista, el primer puesto se lo ha ganado a pulso Delta, última si lo vemos al revés y hablamos de satisfacción del cliente, puntualidad y servicio al cliente.

2. United Airlines le sigue muy de cerca con muchos votos negativos con respecto a su servicio de catering y la atención del personal de cabina.

1. La tercera peor compañía aérea de Estados Unidos, de acuerdo a los clientes, es Alaska Airlines debido a la gran cantidad de equipaje perdido o roto. Su promedio es asombroso: casi 4 maletas de cada 1.000 en el último año. Sin embargo, parece ser muy puntual, descuidada pero puntual.

2. American Airlines llega al puesto número cuatro, no tanto por si misma sino por su subsidiaria "American Eagle".

Del otro lado del espectro, las compañías mejor valoradas por los usuarios son Hawaiian Airlines, AirTran y JetBlue, en este orden.

Mas info | Travel US News En Diario del Viajero | Compañías aéreas españolas: de las peores del mundo para los viajeros

Una buena noticia para los que tenemos piernas largas. O para los que les gusta viajar pegados a la ventanilla del avión y no quieren molestar a sus compañeros cada vez que se levantan. Y buena noticia también para los compañeros del de la ventanilla, claro.

Delta Airlines tendrá a partir del 2010 unos nuevos asientos que, dado que no están colocados en línea, sino desplazados hacia atrás en diagonal, permitirán moverse un poco más cómodamente.

Además, tienen un mayor espacio para colocar las piernas (unos 6 centímetros más que los asientos actuales).

Por otra parte, el apoyacabeza es más alto y "envolvente" por lo que no estaremos tan pegados al hombro de nuestro acompañante.

Por lo visto, Delta se prepara para una fuerte competencia en el segmento de vuelos transatlánticos, por lo que instalará estos asientos en más de 100 aviones B767 y 777 que cubren esas rutas.

Vía | Dvice