Desde que la compañía aérea Emirates abrió la veda, hace ya algunos años, con la imagen de su famosa ducha reservada para los pasajeros First de su A 380, en el cielo está teniendo lugar un combate en toda regla. Menos mal que se dispara con salvas del Rey, y nunca mejor dicho, porque los proyectiles se han transmutado en imágenes. Extremadamente potentes, eso sí.

En esta particular refriega en pos del prestigio, la compañía Air France ha desvelado sus nuevas cabinas para pasajeros VIP con aspecto de vagones litera para refrendar aquello del arte de vivir a la francesa.

Con una decoración minimalista en tonos neutros, moiré tabac y alta gastronomía firmada por la chef Anne-Sophie Pic, el nuevo servicio tiene un pintón estupendo. Para poder enfrentarse a la feroz competencia de las compañías del Golfo Asiático hacía falta dar el do de pecho, y ninguna extravagancia parece poca.

No olvidemos que en la compañía nacional de Abu Dhabi aquellos que puedan permitírselo podrán disfrutar en su A 380 de The Residence de una cabina en suite sin cocina (no olvidemos que a bordo viaja un chef), pero con dormitorio, salón y cuarto de baño con ducha privada.

¿Qué será lo siguiente en esta carrera en pos de la quintaesencia en lo relacionado con la excelencia y el lujo asiático?

Sitio oficial | Air France
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En mas de una ocasión hemos hablado en Diario del Viajero del gran gigante de la aviación comercial: el Airbus 380. Hemos visto cómo se construye y compartido algunos de los muchos datos asombrosos que lo hacen una máquina de volar asombrosa.

Hoy hablaremos de un tema que interesa a los viajeros mas curiosos y que puede sorprender a mas de uno. Porque todos los aviones similares parecen iguales desde afuera, salvo por la pintura que les identifica con cada compañía aérea. Pero por dentro cada avión de un mismo tipo puede tener una configuración diferente de acuerdo a lo solicitado por la empresa aérea al momento de hacer su pedido.

¿Qué es la configuración de un avión?

Cualquier avión (A380, A320, Boeing777, o cualquier otro) tiene un "contenedor" similar. Su cuerpo o fuselaje puede tener varias versiones de acuerdo a si será destinado a transportar carga o carga y pasajeros; mas largos o mas cortos; con mayor o menor alcance, etc. Por ello hay modelos y versiones: A320 y A320-200 o A320-300; Boeing777 y Boeing777-200 o Boeing777-200LR entre muchas opciones existentes.

Y también hay muchas diferencias en su interior. Cuando se pide a fábrica uno de estos aviones, cada empresa aérea sabe cómo lo usará: en qué rutas, para qué mercado, etc. Y solicita su "configuración" de acuerdo a lo que precisa. La fábrica entonces dota a cada avión en particular de una distribución y un diseño interior personalizados.

La configuración es por tanto, el diseño interior de cada avión que se ajusta a la distribución de plazas y servicios en el interior del equipo que la empresa aérea necesita. Como veremos en estos 7 ejemplos, en el caso del A380 tenemos varias posibilidades de clases, de asientos y de servicios a bordo personalizados.

A380 de Air France

Una de las configuraciones que utiliza la empresa francesa es esta. Como curiosidad podemos ver que cuenta con 4 clases diferentes: en el puente principal la Première con 9 asientos y la Economy; en el puente superior vemos algunos asientos de Economy en la parte trasera (lugares mas que apetecibles), la Premium Economy y Business Class.

Esta configuración puede llevar en total 516 pasajeros. Aquí podemos echar un vistazo a esos 9 asientos de primera del A380 de Air France.

Air France también tiene otra configuración con 3 clases donde el espacio dedicado a la Premium Economy está destinado a mas asientos de Economy y por lo tanto lleva algunos pasajeros mas.

A380 de Korean Air

La configuración de esta compañía busca claramente atraer a los viajeros de negocios. A ellos dedica todo el puente inferior ocupado por su clase Prestige o Business. En la superior encontramos 12 plazas de primera o Kosmo y la clase turista.

Una curiosidad de esta configuración es que a las espaldas de su clase Prestige se abre un "Bar Celestial" (así se llama) y una tienda libre de impuestos accesibles para los pasajeros de las dos clases superiores.

A380 de China Southern

Configuración de 3 clases de un avión dedicado a una empresa aérea low cost. Cuenta con 8 asientos de Primera y una amplia clase Business con asientos tipo cocoon que se hacen cama.

Aquí podemos ver cómo se "arma" el interior de uno de estos A380.

A380 de Thai Airways

Esta configuración tiene una amplísima clase Turista: 435 asientos distribuidos en el puente inferior y en la parte trasera del superior.

Arriba lleva 60 asientos de clase Royal Silk o Business con asientos que se reclinan 180 grados para formar una cama; 12 plazas de su Royal First, una barra exclusiva para los pasajeros de Primera.

A380 de Lufthansa

Otra configuración con gran espacio para el viajero de Business es la de Lufthansa en este caso. La Economy ocupa toda la parte inferior y la superior se completa con pocas plazas de First y el resto todo para la clase ejecutiva. En el upper deck también cuenta con un amplio "salón" como entre ambas clases, que mas parece el lobby de un hotel.

A380 de Emirates

Emirates cuenta con nada menos que 56 A380 en su flota. Por supuesto, no son todos iguales y cuenta con varias configuraciones especiales. La que presentamos aquí es la llamada "comprimida" lo que me da a pensar que tienen otras con muchos menos pasajeros y con mas espacio destinado a Business y First.

De hecho en los A380de Emirates encontramos hasta suites privadas y spa para los pasajeros de Primera clase. Por supuesto cuentan con wifi en todo el avión, asientos-cama también en Business, bar, salón y duchas en el upper deck.

Y uno de los A380de Emirates es el primer avión en aparecer en Google Street.

A380 de Qantas

Otra configuración con cuatro clases, asientos tipo suite en Primera Clase y una amplia clase Business con asientos-cama cocoon que incluyen un pequeño escritorio. Estas características fueron pedidas por la compañía aérea para servir en las largas rutas que opera desde y hacia Australia.

Video | Grandes aviones en Youtube
En Diario del viajero | Mas sobre el Airbus 380.

Parece ayer cuando los primeros A380 comenzaron a volar. Los gigantes de la industria aerocomercial mundial ya están presentes en muchos aeropuertos del mundo y siguen asombrando con sus números y estadísticas.

La ruta mas corta de un A380 es de Dubái a Kuwait (850 kilómetros) y la mas larga es de Dubái a Los Ángeles (13.414 kilómetros en 16 horas y 20 minutos). Hay muchas configuraciones de A380, esto quiere decir que las compañlías aéreas eligen la "configuración" o reparto de clases, asientos, carga, que deseen según su propia política comercial.

Dependiendo entonces de la configuración, en líneas generales cada vez que un Airbus 380 levanta vuelo, lleva a bordo: 480 bolellas de vino y 30 de champagne, 520 platos principales, mas de 5000 croissants y otros tantos panecillos; 12 litros de jabón líquido para abastecer los 15 baños del avión, y mas de 2.200 litros de agua para las duchas de los servicios de primera clase.

Pero tal vez lo mas asombroso es que semejante gigante pueda volar.A ello se dedica la tripulación de cada vuelo, formada por 4 pilotos, 24 tripulantes de cabina y 2 auxiliares de cabina. Para conocer un poco mas el proceso de construcción de un Airbus 380, dejamos aquí el vídeo con que Emirates nos muestra cómo se hizo su Airbus380 número 50 (¡sí, tienen hasta ahora 50 A380!).

El proceso involucra a 800 trabajadores de la Airbus, en distintas plantas europeas, y el tiempo total para cada aparato es de 80 días laborables.

En primer lugar, el fuselaje del avión se produce en Hamburgo y se transporta a Toulouse para la primera fase del montaje final. Las alas, producidas en el Reino Unido, también son transportadas desde las instalaciones de Airbus en Hamburgo a Toulouse. Piezas como las alas y el fuselaje son enviadas a través de una red de transportes, que incluye tres barcos destinados especialmente a transportar las partes de la aeronave, por Europa. Se utilizan más de 10.000 tornillos para juntar el fuselaje y más de 4.000 para el montaje de las alas.

La primera parte del montaje final, que tiene lugar en Toulouse, produce un avión que está listo para su primer "ferry flight" todavía sin el montaje interior ni la pintura.

Después del montaje, cada una de las cinco secciones del fuselaje son probadas por los ingenieros y sólo entonces el avión vuelve a Hamburgo para ser pintado y para el montaje del interior. Se necesitan 30 personas aproximadamente durante 10 días para pintar el A380, que tiene una superficie exterior de 3.150 metros cuadrados, aproximadamente el tamaño de siete canchas profesionales de baloncesto. Más de 500 kilos de pintura son necesarios solamente para pintar el avión de blanco.

El equipamiento del interior se realiza en las etapas finales del montaje. Se tardan unos 33 días hábiles para montar y decorar los 550 metros cuadrados de la cabina a bordo de un A380. Esto incluye: los asientos, las galeras, las áreas de descanso de la tripulación, el Shower Spa y las Suites privadas de First Class, el Onboard Lounge situado en la parte trasera de la cabina de Business Class, y el sistema de entretenimiento a bordo Ice (en Emirates) en todas las cabinas (que ofrece 1800 opciones de entretenimiento a bordo).

Video en Youtube
En Diario del viajero | Mas sobre el A380

Hace años que venimos siguiendo la evolución del gigante Airbus 380 o A380. Desde aquellos primeros vuelos de prueba y hasta los útimos detalles de su puesta en servicios. actualmente el A380 es un equipo de operación principalmente para las rutas más largas entre Europa y Estados Unidos con Asia.

Algunos de esos detalles de confort y lujo, de su diseño más avanzado, de sus números desorbitados nos han sorprendido. Como cuando descubrimos que en algunas configuraciones el A380 ofrece duchas. Nos hemos asomado a su cabina. Nos hemos colado en los talleres para ver cómo se ensambla y se pinta. Y lamentablemente nos quedamos fuera de la subasta de vuelos inaugurales en el A380, aunque no perdemos la esperanza de probarlo.

Hoy traemos más datos para el asombro sobre este magnífico equipo, con una infografía que espero os interese.

Infografía vía | Pinterest Foto | Mathieu Thouvenin En Diario del Viajero | El inodoro del A380 a más de 200 km por hora

¿Qué viajero no ha soñado con dar la vuelta al mundo gratis y hacerlo además en primera clase? Lufthansa nos ofrece cumplir este sueño regalándonos una millón de millas (lo suficiente para dos viajes de primera clase alrededor del mundo) a cambio de que pongamos un nombre original e impactante para su nuevo Airbus 380.

En Diario del Viajero ya hemos hablado en varias ocasiones sobre este nuevo mounstruo del aire, pero por vez primera se nos ofrece la posibilidad de entrar en su historia.

Desde la aerolínea desean bautizarlo con un nombre que se convierta en un icóno de la aviación como ya ocurriera en el año 1960 con su antecesor americano el Boeing 747, conocido ya por todos por el "Jumbo".

Para ayudarnos en nuestra inspiración desde la web oficial de la compañía podremos conocer todas las características del avión gracias a un tour virtual.

Algunos nombres que ya han sido sugeridos son los siguientes: "Supra-Jumbo", "White-Beluga", "Queen of the skies", etc... estoy convencido que se nos pueden ocurrir algunos más originales.

¿A qué estamos esperando?...Puedes proponer tu nombre desde Lufthansa de manera sencilla.

¿Qué nombre le pondrías?...

Vía | Gadling En Diario del Viajero | A380: ensamblado, pintura y vuelo En Diario del Viajero | Dentro de la cabina del A380 En Diario del Viajero | www.diariodelviajero.com/fotos/dentro-de-la-cabina-del-a380

El primer super avión de doble cabina, con capacidad para 840 pasajeros, ya se está construyendo.

Una versión del gigante Airbus A380, de dos niveles y una sóla clase de servicio, ha sido encargado por la compañía aérea Air Austral, con sede en la isla Reunion, en el Océano Índico.

Este equipo operará la ruta La Reunion-Paris y sólo ofrecerá la opción de viajar en clase turista (economy).

Los A380 normalmente llegan a transportar hasta 522 pasajeros con una configuración estándar de 3 clases. La operación insume unos 430 millones de euros por dos aviones de este tipo.

Como curiosidad les cuento que la base de esta compañía aérea está en la ciudad de La Reunion, específicamente en su aeropuerto que lleva el nombre de "Roland Garros".

Y ¿quién era el famoso Roland Garros? Un aviador nacido en Saint-Denis, isla de Reunion y que, además de ser uno de los pioneros de la aviación, sirvió desde el aire a Francia durante la I Guerra Mundial. Se convirtió en héroe nacional después de su muerte en combate aéreo el 5 de octubre de 1918.

Garros estudió en Paris, donde se hizo fanático del tenis e iba a practicarlo muy a menudo a un centro deportivo en las afueras de Paris. Hoy, sede del famoso torneo de tenis que lleva su nombre.

Vía | Finance.yahoo En Diario del Viajero | El A380 llega a la Antártida En Diario del Viajero | El inodoro del A380 a más de 200 km por hora

Hoy se abre la Subasta de asientos para el vuelo inaugural Airbus A380 de Air France. Serán dos vuelos inaugurales: la ida de París a Nueva York y el regreso.

La compañía francesa pone a partir de este momento 380 asientos a subasta en cada uno de sus vuelos inaugurales. Si estás interesado en subirte a un A380 participando del remate de asientos, toma nota:

Vuelo Paris – Nueva York el 20 de noviembre
Vuelo Nueva York – Paris el 21 de noviembre

La recaudación de la subasta será destinada a los programas sociales que auspicia Air France con diversas ONGs.

¿Cómo participar de la subasta?

Los asientos se subastan en el espacio de Air France en eBay (para lo cual debes darte de alta)
Los asientos serán en las clases L’Espace Affaires Business y en Voyageur Economy.

La subasta durará 3,5,7 o 10 días e incluye:

• Un billete de ida en uno de los dos vuelos inaugurales con el A380 de Air France

• Un billete de regreso en un vuelo regular de Air France en la misma clase.

• Un recorrido por atracciones culturales y de compras en tu destino (Nueva York o Paris)

Air France, además, ofrece tarifas especiales en ciertas cadenas hoteleras para organizar tu estadía en el destino elegido.

Los precios de inicio varían de acuerdo al día y hora en que los asientos se ponen a subasta.

Una vez que hayas hecho tu oferta inicial, recibirás un email con las actualizaciones para que sigas el proceso de la subasta.

Cuando se cierra, el ganador recibe un email donde se requerirá el pago del billete y más tarde la empresa se pondrá en contacto con él (¡puedes ser tú!) para arreglar los detalles.

Sitio| Subasta Air France eBay

El gigante aéreo Airbus 380 llegará por primera vez a la Antártida con el primer vuelo comercial en la región polar el 31 de diciembre próximo.

El vuelo será fletado por una empresa de viajes a la Antártida con base en Melbourne, Australia, y estará a cargo de Qantas.

Se trata de un paquete de super lujo para comenzar el año 2010 sobrevolando el hielo más austral del mundo y serán los primeros en ver el sol del nuevo año (estarán en pleno verano del hemisferio sur).

Por lo que tengo visto, el super avión no llegará a pisar la superficie helada del continente, sino que se limitará a realizar cuatro horas de vuelos sobre la Antártida antes de regresar a Melbourne y Sydney.

Hay previstos otros dos vuelos similares en el verano austral: un servicio directo desde Sydney el 24 de enero en A380 y otro desde Melbourne a bordo de un B747-400 para celebrar en el aire antártico el Día de San Valentín (14 de febrero).

¿Precios? Los vuelos han sido divididos en exhaustivas categorías de acuerdo a la ubicación dentro del avión. Ya no sólo las First, Business y Economy conocidas, sino también influye en el precio si te sentará en el bloque del medio o en los costados del avión. Para ello hay un plano de asientos del A380 y otro tanto del B747.

Los precios van desde los 600 euros (Economy en el centro) hasta los 4.300 euros (First). Me pregunto, si compras un billete para viajar en el bloque central, una vez que se sobrevuele la Antártida ¿no podrás acercarte a las ventanillas? Y si pagas para estar en el bloque del costado, ¿tendrás que aguantar la presencia de los "otros" apoyándose en ti para espiar por la ventanilla? Jaja.

El viaje inaugural del A380 a la Antártida tomará unas 12 horas de ida y vuelta en las cuales recorrerá unos 9.500 kilómetros. Me pregunto: ¿se puede evaluar el costo medioambiental de las emisiones de un avión como el A380 sobrevolando durante 4 horas una zona tan sensible de nuestro planeta?

Dejo aquí un video realizado durante un vuelo en B747 en diciembre del 2006, también para fin de año. En la página oficial verán el video promocional del vuelo con el A380 de este año.

Sitio oficial | Antarctica flights Video | Youtube En Diario del Viajero | La Antártida tiene moneda propia En Diario del Viajero | Expedición a la Antártida en la web 2.0 En Diario del Viajero | Así sería la Antártida sin hielo

Después de un retraso de 2 años, el próximo domingo llegará por fin el primer Airbus A380 de la compañía aérea Qantas a la ciudad de Sydeny (Australia).

El avión despegará el viernes desde Toulouse (Francia) para su primer vuelo directo hacia Australia. A bordo viajarán autoridades de ambas empresas y un grupo de 30 periodistas especializados en aviación.

Como ocurriera hace poco con el primer vuelo comercial de un A380 en llegar a Nueva York (de Emirates), se espera la llegada del domingo como un gran acontecimiento.

Qantas es la tercera compañía aérea en recibir su A380, después de Singapur Airlines (que ya recibió 5 de los 19 pedidos) y Emirates (que pidió 58 !!)

La empresa recibirá 2 más para fin de año que irá incorporando progresivamente en su ruta entre Sydney y Londres desde comienzos del 2009.

Los A380 de Qantas llevan 450 pasajeros en 4 clases: primera (14 en la cabina inferior), business (72 en la cabina superior) , premium economy (32 también arriba) y economy (332, entre ambas cabinas)). Singapur puede llevar hasta 471 y Emirates 514.

Poco a poco estos gigantes se van introduciendo en la oferta mundial. ¿LLegará el día en que podamos probarlo?

Por el momento nos quedamos con un vídeo (un tanto casero) del fabuloso A380 en su primer vuelo comercial a NY.

Diario del Viajero | Singapur Airlines subasta su primer vuelo con A380 Diario del Viajero | Airbus A380 Diario del Viajero | Nueva clase en los vuelos Vídeo | Youtube

El Airbus A380 es sin dudas el avión de pasajeros más grande del mundo y como tal, todas sus prestaciones son únicas.

Tan especiales, que los diseñadores del avión tuvieron que ingeniarse para construir un sistema para dotar a los inodoros de sus 20 toilettes de un método totalmente nuevo de evacuación. O sea, para deshacerse de todo lo que cae en ellos. ¿Me explico?

Y así es como cada A380 viene con unos 900 metros de tuberías para recoger los residuos y almacenarlos en depósitos situados en la parte trasera del avión.

Cada vez que el usuario del vater tira de la cadena (botón, palanca o similar), el sistema crea vacío en los depósitos de manera que la diferencia de presión absorbe la "materia" (sólidos y líquidos) que viaja a más de 200 kilómetros por hora por esas tuberías internas hasta llegar a su destino.

Exactamente a 60 metros por segundo. Un nuevo método para lograr una evacuación eficiente y rápida.

Les dejo un vídeo que, si bien es en inglés, las imágenes son lo suficientemente claras como para comprender cómo funciona todo ésto. Lo de las tuberías de los inodoros, digo. ¡ Que no hay nada escatológico !

Vídeo | Youtube

Vía | Microsiervos