No tenemos porque estar tristes porque el verano se haya ido porque nuestras lágrimas, y a veces algo de lluvia, no nos dejan ver la explosión de color del momento actual. Nunca nos cansaremos de recomendaros escapadas a las Baleares, como hoy, que os proponemos disfrutar de Mallorca en otoño con cinco planes estacionales perfectos.

Salir a la naturaleza a vivir el color y a buscar sus deliciosos frutos, aprovecharse de la luz especial que hay en el cielo, lanzarse a las calles y caminos sin turistas... así es Mallorca en otoño y así os proponemos que la exprimáis al máximo.

En Diario del Viajero

Propuesta de otoño: disfrutar de Baleares visitando faros

Bosque y setas: no hay mejor momento que el otoño

Dicen que cuando los turistas se marchan, salen los mallorquines. Y lo de salir se lo toman al pie de la letra porque uno de los planes más recurrentes en esta época del año es disfrutar de largos paseos por el campo recolectando setas. Además tienen un un papel protagonista en la gastronomía mallorquina y son claves para elaborar algunos platos típicos como el arroz meloso con esclata-sangs, las manitas de cerdo rellenas de setas, los salmonetes con boletus...Un lugar perfecto para la recolección de setas en la isla es la Sierra de Tramuntana, pues sus altas cumbres, su nivel de humedad y sus temperaturas favorecen sobremanera la producción de múltiples especies comestibles: desde las más apreciadas como las setas esclata-sangs que podemos encontrar en los meses de octubre y noviembre, hasta variedades como los rebozuelos, boletus, trompetillas o níscalos.

Senderismo por Serra de Tramuntana: naturaleza en colores ocres

Aunque no nos paremos a coger setas, al que le guste caminar y disfrutar en esta época del año de la naturaleza y del paisaje otoñal bajo un amplio cielo azul, su lugar es la Sierra de Tramuntana, al norte de la isla y declarada Patrimonio Mundial de la UNESCO. Una cordillera larga y estrecha con pinos, encinas y carrascos, pintada con casas de piedra, cultivos en terrazas, acantilados y calas escondidas donde disfrutar de aire puro y de pueblos con mucho encanto. Te aconsejamos pasar por Valldemosa, Deià, Sóller o Fornalutx, lugares pequeños y coquetos donde contemplar paisajes de mar y montaña, donde desconectar caminando entre sus calles empinadas y llenas de tranquilidad y donde regalarse un homenaje gastronómico digno de recordar.

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Disfrutar de Mallorca este verano con cinco originales planes para adultos

Mallorca desde el cielo

Os puedo contar en primera persona que un vuelo en globo es quizás una de las más sorprendentes que una persona puede vivir. Como propuesta otoñal os aconsejamos contemplar el hipnótico paisaje mallorquín a vista de pájaro, a primera hora del día o al atardecer dejándote invadir por una indescriptible sensación de paz y silencio. Ver el amanecer sobre el Mediterráneo desde 500 metros de altura o disfrutar de las cadenas montañosas más espectaculares de la isla es una experiencia memorable. De todas las maneras que hay para surcar los cielos, hacerlo en globo desde Manacor es probablemente la más emocionante, pues la idea de alzarse en una cesta en busca de las corrientes más favorables parece casi mágica. Una vez que levanta el vuelo y, el globo gana altura de forma progresiva, empiezas a contemplar paisajes que desde el cielo se hacen asombrosos y extraordinarios, una sensación onírica e imposible de olvidar que se incrementa en otoño con el degradado de colores verdes y anaranjados.

Disfrutar de un paseo en bicicleta junto al mar

En cuanto deja de hacer calor y hay algún coche menos por las carreteras de la isla es la hora de guardar el bañador y sacar la bici del garaje. El clima cálido y la variedad de rutas disponibles convierten a Mallorca en uno de los mejores destinos en los que gente se da cita para disfrutar del mejor ciclismo. Desde las montañas de la Tramontana con sus desafíos alpinos a las llanuras del interior de la isla, hay una increíble oportunidad de explorar la isla en bicicleta y de disfrutar de las maravillosas rutas panorámicas y de los paisajes espectaculares que ofrece. La península de Formentor, la carretera costera de la Tramuntana, el pequeño pueblo pesquero de Sa Calobra o la propia Palma de Mallorca son rutas de lo más populares en la isla que, sin duda, merece la pena explorar. Muchos hoteles, como el hotel Barceló Illetas Albatros, ofrecen alquiler de bicicletas para disfrutar de la ruta ciclista más popular de Palma, que transcurre junto al mar, desde Porto Pi hasta El Arenal, y atraviesa la elegante zona de Portixol, El Molinar, Ciudad Jardín, Playa de Palma y El Arenal. Pedalear por esta ruta constituye una fantástica forma de conocer el paseo marítimo de la ciudad y dejarse embelesar por la maravillosa Palma de Mallorca.

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Una necrópolis con vistas: Son Real, Mallorca

El Ocho de la Catedral de Palma de Mallorca: luz y color

La Seu, como se conoce popularmente la maravillosa Catedral de Palma, es uno de las catedrales góticas más admiradas del mundo y una visita imprescindible si viajas a Mallorca. Es espectacular en todas las épocas del año, pero es en otoño, concretamente el 11 de noviembre, cuando se puede contemplar uno de los mayores espectáculos lumínicos de la isla: “el ocho”. Se trata de una alineación perfecta entre el sol y el rosetón de la fachada de la Catedral entre las 8 y las 9 de la mañana que dura unos minutos, y durante los cuales los colores de la vidriera del rosetón se proyectan a lo largo de la nave central hasta fijarse en la fachada contraria, creando de este modo la forma de un 8. Este espectáculo que también se puede ver el 2 de febrero, cada vez atrae a más gente que quiere disfrutar de este efecto lumínico fruto del azar y de esta maravillosa catedral gótica.

Ciudades como Ámsterdam o Copenhague están invadidas de bicicletas. Muchos de ellos ni siquiera usan cascos. No hay apenas pasos de cebra, ni semáforos. Todo parece un caos de ruedas veloces que interactúan con vehículos a motos. Sin embargo, ¿el índice de atropellos de estas ciudades es muy bajo?

Habida cuenta de que en muchas ciudades del mundo tratamos de evitar que las bicicletas dominen las calles porque son vehículos que exponen demasiado a sus usuarios, ¿cuál es el secreto de estas ciudades y otras similares?

Bicicracia

La raíz del secreto de estas ciudade dominadas por bicicletas está poco después de la Segunda Guerra Mundial. Al igual que muchas ciudades empezaron a exigir entonces que fueran protectoras del peatón y facilitadoras de los trayectos realizados en coche, los holandeses y daneses dieron un giro de timón.

Mikael Colville-Andersen, que escribe en Copenhagenize, rastrea las raíces del éxito ciclista de Dinamarca en el siglo XIX. Sostiene que, después del auge de la bicicleta a fines del siglo XIX, muchos clubes ciclistas se fusionaron y luego muchos de ellos se fusionaron nuevamente, transformándose en 'sindicatos' de ciclistas, con objetivos políticos.

Lo que sucedió en la mayoría de los países a principios del siglo XX fue que las organizaciones de ciclismo deportivo se formaron para fomentar el ciclismo como deporte ... No es así en Dinamarca y los Países Bajos.

Con todo, a principios de la década de 1960, gran parte de la infraestructura ciclista que existía en la época anterior a la guerra había desaparecido, y** el porcentaje de la población que utilizaba bicicletas para el transporte cayó a un mínimo histórico del 10 por ciento**.

Entonces, la crisis energética de 1973 golpeó duramente a Dinamarca. Los domingos sin automóviles se introdujeron para ahorrar combustible. La gente quería poder volver a desplazarse en bicicleta, de forma segura. Las protestas tuvieron lugar de diversas formas. Por ejemplo, una forma de protesta fue pintar cruces blancas en el asfalto donde los ciclistas habían sido atropellados. Debido a la presión política, se empzó a reconstruir la red de carriles bici a principios de los años ochenta. A medida que la red se expandía, los accidentes caían en picado.

En los Países Bajos, se desarrolló una trayectoria similar. Y los accidentes de ciclistas crearon innumerables protestas, sobre todo si morían niños.

Lo que sucedió fue que los planificadores urbanos comenzaron a pensar en las bicicletas primero y los autos en segundo lugar. Pero hubo algo más, de índole psicológica: cuantos más ciclistas hay, más probable es que los respetemos, como sugiere Ian Walker, un psicólogo de la Universidad de Bath en Inglaterra.

Los conductores son los usuarios dominantes de las carreteras y son mayoría: aceptan a aquellos que también son parte del grupo y están más dispuestos a perdonarles y a lidiar con ellos respetuosamente. Los ciclistas, cuando sin minoría, producen aversión y tendemos a deshumanizarlos. Sin embargo, si los ciclistas son mayoría y los conductores minoría, empieza a ocurrir justo lo contrario.

Datos para tener en cuenta si queremos aspirar a tener ciudades más saludables, menos contaminantes, menos ruidosas y, en general, más agradables para todos sus ciudadanos.

En la anterior entrega de este artículo os introducía en qué consistía la campaña 'Conductor, cada ciclista una cámara. Respeta los 1,5 metros'. Que yo soy un amante del cicloturismo. Y que, a grandes rasgos, no me parecía una medida adecuada. Sin embargo, quedan algunas cosas que matizar. Así que vamos a ello.

Muchas de las imágenes que aportan los ciclistas acerca de vehículos que adelantan imprudentemente a ciclistas me parecen legítimas. España es un país en el que, por lo general, el vehículo a motor no respeta al ciclista. Precisamente por eso yo suelo evitar las carreteras para hacer cicloturismo, y no me juego la vida en ellas... algo que nunca comprenderé en los ciclistas que presentan imágenes de adelantamientos en carreteras sin arcén, carreteras llenas de curvas y de abundante tránsido rodado, e incluso puertos de montaña.

Pondré un ejemplo que me toca de cerca: las curvas del Garraf. Para que no las conozcáis, estas curvas son una de las pocas alternativas para dirigirte a Barcelona si no quieres apoquinar uno de los peajes de autopista más caros del país. En consecuencia, este camino estrecho, pegado a la montaña, con un precipicio al otro lado, está perpetuamente saturado de tráfico. Y no sólo de turismos: también circula un buen número de camiones que apenas pueden superar las curvas más cerradas, invadiendo el carril contrario. El riesgo se palpa en cada curva, las estrecheces a veces son incluso agobiantes. El viaje, un horror. Nunca hay arcén. Apenas hay visibilidad. Siempre hay una línea continua. Y así durante más de quince kilómetros.

Y ¿qué falta aquí? Increíblemente, a diario, un ejército de ciclistas perfectamente equipados se lanzan por esta montaña rusa en forma de carretera. La mayoría, en las acusadas subidas, apenas puede avanzar, ralentizando todo el tráfico que espera detrás una oportunidad para rebasar al ciclista invadiendo el carril contrario y rezando para que no aparezca un camión en la siguiente curva (los tramos rectos son siempre cortos). Toneladas de hierro lidiando con frágiles ciclistas en no menos frágiles bicicletas. Con la ley en la mano, al parecer tienen derecho a circular por estas curvas; con el sentido común en la mano, hacerlo es propio de inconscientes o de suicidas. ¿Acaso no hay más carreteras más seguras para pedalear? ¿El riesgo que entraña hacerlo por aquí, tanto para ellos como para el conductor, no es capaz de arredrar a los cientos de valientes?

Es decir. Que vale, admitamos que la carretera es de todos. Y que yo debo respetar que los practicantes de un deporte puedan campar a sus anchas por todo el planeta equipados y vestidos para tal efecto, como en plena carrera, a pesar de que el resto de deportes quedan confinados en lugares acondicionados para ello (curiosamente, ya hay lugares acondicionados para hacer ciclismo, como las vías verdes, por ejemplo, pero os ¿imagináis coches de carreras por las carreteras, jugadores de béisbol por las calles, etc.?). Al menos se agradecería que se escogieran vías donde no se arriesgara tanto la vida. Donde no se molestara tanto. Donde los ciclistas no se vean obligados a registrar en vídeo sus viajes para denunciar al que casi le siega la vida. Sinceramente, si yo compruebo que mi vida está permanentemente el peligro por practicar mi deporte, lo último que haría es seguir practicándolo mientras registro en vídeo cómo me salvo por los pelos.

Pero imaginemos que sí, que una buena forma de concienciar al mundo de que se respeten a los ciclistas, por mucho que molesten en lugares como las curvas del Garraf, pasa por circular mayoritariamente por tales sitios, jugarse el tipo, demostrar a los jueces mediante pruebas viodegráficas cuán arriesgado en su interacción con otros vehículos. Algunos estudios sugieren que los países donde más se respetan a las bicicletas son los países donde más se circula en bicicleta, y precisamente existe tal respeto porque la abundancia de ciclistas incide en la percepción de los conductores. Pero tengo mis dudas con las cámaras de vídeo.

Gran Hermano

No estoy a favor de las cámaras de vídeo como método disuasivo o forma de cambiar las cosas. Las cámaras proporcionan seguridad, es cierto. Pero esa falsa sensación de seguridad es un precio muy alto por la libertad. ¿Por qué digo falsa? Porque no hay apenas accidentes de bicicleta. No estamos ante un problema verdaderamente importante, sino marginal. Y ni siquiera hay apenas accidentes de coches, por mucho que se diga lo contrario en los medios de comunicación. Es cierto que muere mucha gente conduciendo un coche, pero nunca se tiene en cuenta el tiempo que pasa la gente subida a un coche. La gente muere por accidentes de todo tipo a todas horas del día.

Por ejemplo, subiendo y bajando escaleras. En la ducha, resbalándose. Atragantándose con un muslo de pollo. Sin embargo, estas actividades requieren poco de nuestro tiempo. Dentro de un coche pasamos tanto tiempo al día que, proporcionalmente, es más improbable morir en un coche que en muchas otras actividades cotidianas. Tenéis más información sobre esto en La estadística tramposa de los accidentes de tráfico: vivir es casi tan peligroso como conducir (I) y (y II)

Con esto no quiero quitarle importancia a una muerte en bicicleta, sino que pongamos en perspectiva el problema y evaluemos si vale la pena echar mano de una solución tan radical como registrar en vídeo a los demás continuamente. Con la escalada armamentística que ello supone: que los coches también registren a los ciclistas. Todos grabados por todos. Es posible que nuestro comportamiento mejoraría. También lo haría si hubiera un radar cada 100 metros en todas las carreteras existentes. Y mucho más lo haría si nunca superaramos los 20 km por hora.

En cualquier caso, si apostara por las cámaras de vigilancia en la conducción lo haría por las que nos grabaran a nosotros mismos, no a los demás. No sólo porque dedicarnos a denunciar al prójimo pueda parecer innoble, sino porque al denunciar al otro tal vez nos estemos olvidando de nosotros mismos. Grabar nuestra inoperancia al volante y al manillar, resultaría más efectivo porque ya nadie nos pondría en evidencia, sino que nosotros mismos podríamos aprender de nuestros errores. Por ejemplo, con un sistema del estilo DriveCam.

Hasta que eso pase, yo prefiero ser prudente con mi bicicleta y evitar arriesgar mi vida para que me permitan circular por las curvas del Garraf en hora punta. Prefiero las vías verdes, los caminos habilitados para bicis, otras vías que no sean tremendamente peligrosas para todos. Es perfectamente posible recorrer el mundo sin tener que interactuar con vehículos. Será más lento, requerirá mayor planificación. Lo que queráis. Pero es más seguro para todos y mejora la convivencia.

Por supuesto, tenéis abajo los comentarios para aportar, matizar e incluso impugnar lo que estiméis oportuno, que al fin y al cabo sólo os he dado mi impresión de las cosas.

(Naturalmente, evito meterme en el jardín de circular en bicicleta por ciudad, que es un tema aún más espinoso, y en el que ya no entra específicamente la campaña que desde aquí trato de poner en cuestión).

Fotos | Wikipedia En Diario del viajero | Diez razones para hacer cicloturismo o por qué viajar como las mariposas es la mejor forma de viajar | Cicloturismo: rutas y eventos especiales para el 2013 en Argentina

Vamos a decirlo desde el principio: circular en bicicleta está de moda. No sólo está de moda circular en bicicleta, sino que está de moda vindicar la bicicleta como medio de transporte. Incluso está de moda defender todas los rasgos asociados al hecho de ser ciclista y moverse de esta guisa por el mundo, como el sustrato ecológico o la sensación de libertad. Sin embargo, mucha gente olvida un punto importante: entre los ciclistas hay la misma proporción de necios e inconscientes que entre los conductores de vehículos a motor.

Esta advertencia, tal vez un poco obvia para algunos, viene a cuento de la campaña 'Conductor, cada ciclista una cámara. Respeta los 1,5 metros'. La idea, en esencia, es que los ciclistas transporten una cámara que, a modo de ojo de Gran Hermano, registren todas las tropelías que vengan desde los conductores a fin de, eventualmente, denunciarles. Sobre todo los casos en que los vehículos adelantan a las bicicletas en una carretera sin dejar, al menos, 1,5 metros de distancia. No en vano, esta clase de adelantamientos ocasiona la mayoría de accidentes.

Hasta aquí todo parece razonable. Aparentemente. Sin embargo, hay algo que no me cuadra. Yo adoro el cicloturismo, como ya os expliqué en una ocasión, he recorrido países enteros en bicicleta, como Suiza (lo que me ha llevado incluso a escribir un libro sobre tal hazaña, donde también hago apología de la bicicleta como medio de transporte idóneo para conocer mundo).

Esta experiencia y pasión cicloturística me permiten hacer un par de consideraciones: la primera, que no soy el enemigo, el primitivo y desalmado conductor de vehículos a motor que llena el mundo de polución y ruido; la segunda, que he tenido la oportunidad de conocer a muchos ciclistas y lidiar con ellos de tú a tú.

Dicho lo cual, me he encontrado con la misma cantidad de necios e inconscientes tanto al volante (sí, también conduzco y he recorrido varios países y continentes en coche) como al manillar. Continuamente soy testigo de un gran número de imprudencias tanto al volante como al manillar. Bien, no dispongo de una estadística, pero eso no es lo relevante: lo que importa es que probablemente hay un número significativo de ciclistas que cometen infracciones.

Evidentemente, el tipo de imprudencias de los ciclistas no son en modo alguno de la misma naturaleza que las de un conductor de coche (el que acostumbra a salir mal parado es el propio ciclista... aunque, según se mire, también el conductor que atropella a un ciclista puede salir mal parado de infinitas formas, por ejemplo psicológicas). En resumidas cuentas, que me parecería justo, dadas las circunstancias, que los vehículos a motor también dispusieran de cámaras y potentes campañas mediáticas detrás para registrar y fiscalizar todas las imprudencias de los ciclistas.

Naturalmente, antes habría que obligar a los ciclistas a que se identificaran con una matrícula y pagaran impuesto de circulación y un seguro. No solo a efectos de identificación, sino también para disfrutar, como lo hacen, de las distintas vías, y a fin de responder ante un posible siniestro.

Con todo, aún hay mucho que matizar acerca de este tema. Algo que haré con más extensión y aportando algunos datos en la segunda entrega de este artículo.

Fotos | Wikipedia En Diario del viajero | Diez razones para hacer cicloturismo o por qué viajar como las mariposas es la mejor forma de viajar | Cicloturismo: rutas y eventos especiales para el 2013 en Argentina

Esta pregunta viene a cuento de la campaña 'Conductor, cada ciclista una cámara. Respeta los 1,5 metros'. La idea, en esencia, es que los ciclistas vayan equipados con una cámara de vídeo que registre todas las infracciones que procedan desde los conductores sobre los indefensos ciclistas que circulan por carreteras a fin de, eventualmente, poner una denuncia. Sobre todo los casos en que los vehículos adelantan a las bicicletas en una carretera sin dejar, al menos, 1,5 metros de distancia.

¿Qué os parece esta medida? ¿Creéis que se debe vigilar a los conductores? ¿Y a los ciclistas? ¿Es una medida inteligente que el ojo de Gran Hermano nos vigile unos a otros para vivir confortablemente? ¿Qué tributo en forma de libertad estamos dispuestos a pagar para vivir razonablemente seguros? En definitiva:

¿Qué opinas de que los ciclistas lleven cámara para grabar infracciones?

La pregunta de la semana pasada

La semana pasada, mi compañera Eva Paris ¿Qué destino recomiendas para hacer enoturismo? Soymicmic nos sugiere:

Pues empecemos por casa: La Rioja. Espectacular, variada y además todo cerquita.

Y germanf nos dijo:

Mendoza, en el oeste de Argentina. No hay nada como tomar excelentes vinos, en bodegas lujosas con vista a la cordillera de los Andes. Imponente. Algo que cualquier persona que le interese el enoturismo no puede dejar de conocer.

Agradecemos a todos sus aportaciones, que nos han abierto las ganas de viajar, sea para probar vino o no. Y ahora recordad que la nueva pregunta de la semana ya está disponible. Para que tengamos en cuenta lo que nos decís y poder resumirlo la próxima semana habéis de responder en la sección Respuestas.

En Diario del viajero | ¿Qué opinas de que los ciclistas lleven cámara para grabar infracciones?

Estos días, se está desarrollando en gran parte del territorio español la famosa "Vuelta Ciclista a España". El recorrido es amplio y se inició hace un par de días con una etapa contra reloj nocturna en el marco imponente de una Sevilla iluminada.

A partir de allí las etapas siguientes son:

• Alcalá de Guadaira - Marbella
• Marbella - Málaga
• Málaga - Valdepeñas de Jaén
• Guadix - Lorca
• Caravaca de la Cruz - Murcia
• Murcia - Orihuela
• Villena - Xorret de Catí
• Calpe - Alcoy
• Tarragona - Vilanova i la Geltrú
• Vilanova i la Geltrú - Andorra
• Andorra - Lleida
• Rincón de Soto - Burgos
• Burgos - Peña Cabarga
• Solares - Lagos de Covadonga
• Gijón - Cotobello
• Peñafiel
• Valladolid - Salamanca
• Piedrahita - Toledo
• San Martín de Valdeiglesias - Bola del mundo
• San Sebastián de los Reyes - Madrid

Si te interesa presenciar el paso de los corredores de la Vuelta 2010, te dejamos aquí unos consejos para que puedas aprovechar la experiencia.

• Estudia previamente el recorrido. Abajo encontrarás el sitio web oficial con el detalle de cada una de las etapas, con itinerario, horarios y detalles.

• Elige un buen lugar donde pararte de acuerdo a la ruta y a la ubicación del sol. Esto es importante en caso que quieras tomar fotografías, o simplemente para no asarte bajo el sol peninsular (no te olvides el gorro).

• Ve con tiempo y hazte de un lugar. Si te ubicas en un lugar de la ruta donde los ciclistas pasan de forma espaciada, puedes prever de llevarte una sillita y lo necesario para pasar el tiempo cómodamente.

• Ten tu equipo preparado: cámara, memoria, batería, trípode. Todo debe estar en orden. Si estás cerca de la largada, los deportistas pasarán muy rápido y juntos. No tendrás tiempo de organizar nada y, por cierto, no es el mejor momento para quedarse sin batería.

• Observa bien todos los preparativos. Presta atención tanto a la organización como a los espectadores. Poco a poco harán presencia los servicios auxiliares, la prensa, los coches de los equipos. Todo tiene su interés.

• Debes estar atento, los ciclistas pasan a gran velocidad. Si es al principio de la etapa, van todos juntos y son apenas segundos los que tienes para captar lo que buscas. Si es en un punto difícil de la ruta, tal vez se hayan formado pelotones, o en otros tramos pueden pasar varios minutos entre un grupo de deportistas y otro.

• Elije: vídeo o foto. Si vas solo, no tendrás tiempo para hacer ambas cosas. Lo ideal es compartir la experiencia con alguien mas y combinar qué hará cada uno. Además es mas divertida la espera y los comentarios cuando se va acompañado.

• Escucha los comentarios de la gente, los gritos de estímulo, los aplausos y participa con ellos también. Es una fiesta deportiva.

Sitio oficial | La Vuelta Más info | Vídeo de la Vuelta 2010 a su paso por Marbella En Diario del Viajero | ¿Quieres correr el Tour de France?

Las grandes celebraciones deportivas mundiales atraen deportisas y curiosos de todos los rincones. Las célebres carreras europeas, donde se dan cita los mejores ciclistas del mundo, son conocidas por todos: el Giro, la Vuelta y el Tour.

Estos circuitos de alta exigencia están reservados a deportistas de elite con una preparación especial y equipo de apoyo. Sin embargo, si tuvieras la oportunidad: ¿quisieras correr el Tour de France 2009 ?

No hablo de pegarse a la pantalla de la tele, o apiñarse al costado de las rutas para ver pasar a los ciclistas. Participar.

Un operador de Estados Unidos, tal vez inspirado en el regreso anunciado de Lance Armstrong buscando su octavo maillot, tiene un programa que permite a los viajeros correr algunas de las etapas del tour antes que los profesionales lleguen a ellas, para después alentarlos a su paso.

El programa combina deporte y turismo. Algo parecido al Medio Maratón del Somontano que ha dado pie para que atletas y acompañantes practiquen su deporte favorito y puedan realizar un circuito de enoturismo por la zona.

En eel caso del Tour de France, cuando no están pedaleando o alentando, los viajeros disfrutan de alojamiento y todas las bondades de la gastronomía francesa. Para los que se lo tomen muy en serio, hay clases con ciclistas profesionales y entrenadoresque transmiten sus secretos para soportar los grandes puertos de montaña, o tácticas de entrenamiento.

Digamos, que se disfrutan como niños "imitando" a sus ídolos, pero no sufren los rigores de la vida del deportista de elite y, por la noche, además de los masajes, se regalan con un buen vino francés.

Este año siguieron las etapas 14, 15 y 16 del Giro d'Italia que les llevó a la zona del Lago di Garda y las rutas alpinas italianas. Tienen más programas, siguiendo otras vueltas europeas famosas.

Ya sabes, si quieres ser uno de los viajeros-ciclistas, ¡empieza a entrenar!

Sitio oficial | Ciclismo classico