Los aviones ya no son lo que eran, de hecho algunos nuevos modelos están más cerca de un hotel de lujo que de un avión. Los clientes que viajen en el último avión Airbus A380 de Singapore Airlines en clase business podrán disfrutar de los nuevos productos de cabina recién lanzados por la compañía. El Airbus A380 incluye unas lujosas suites con cama doble, una silla de cuero, un armario personal y un televisor de 32 pulgadas.

Los viajeros del nuevo Airbus A380 de Singapore Airlines van ha quedarse con la boca abierta cuando vean todas las nuevas comodidades de este modelo. Las nuevas cabinas brindan más espacio, privacidad y elementos personalizados diseñados especialmente para los clientes. Los viajeros que opten por 'Singapore Airlines Suites' podrán disfrutar de seis suites ubicadas dentro de la cabina delantera de la cubierta superior.

Cada suite está equipada con una cama individual (con reclinación ajustable) y una lujosa silla de cuero, lo que permite a los clientes descansar tanto en la cama como en la silla. Para las parejas que viajan juntas, las camas de las dos primeras suites se puede convertir en una cama doble. Cuando una de ellas no se utilice, se puede guardar por completo, creando aún más espacio personal.

Además, cada suite de este avión tiene un televisor de 32 pulgadas que se puede girar para acoplarse a diferentes ángulos de visión. Las habitaciones también tiene un armario personal de tamaño completo (ver para creer), un compartimento de equipaje personalizado, una caja para guardar accesorios, una alfombra y iluminación ambiental... Las cabinas Suites también tienen dos lavabos y un tocador. Todo lujo y exquisitez a bordo del avión. Las nueves suites han sido diseñadas por Pierrejean Design Studio y fabricadas por Zodiac Seats UK.

Los viajeros de Business Class podrán disfrutar de un nuevo asiento realizado en cuero y telas suaves. El asiente tiene dos alas laterales para un mejor respaldo, que se reclina y se convierte en una cómoda cama. Los clientes también podrán estirarse para ver películas en el monitor de pantalla táctil y de alta definición de 18 pulgadas.

La parte posterior es más grande para crear mayor privacidad, mientras que el divisor central puede bajarse completamente para formar camas dobles, estos asientos centrales son ideales para familias que viajan juntas.

El nuevo asiento de Business Class tiene una estructura de carcasa compuesta de fibra de carbono, muy diferente a los asientos de los aviones convencionales que usan el metal para estas estructuras. Esta carcasa crea una base más delgada que permite crear más espacio de almacenamiento debajo del asiento. También incluye un panel de negocios equipado con puertos USB, luces de lectura, iluminación ambiental, una mesa...

¿Qué os parece este avión que parece más bien una habitación de hotel de lujo?

Fotos | Singapore Airlines
En Diario del Viajero | ¿Cómo dormir en un vuelo largo? Trucos y consejos que funcionan
En Diario del Viajero | El ruido del motor de un avión te puede ayudar a conciliar el sueño

Ejemplo de elegancia y cordialidad, las Singapur Girls son un ícono de la industria aerocomercial. La atención de estas auxiliares de abordo se mantiene después de más de 4 décadas de su creación gracias a un entrenamiento exigente y el foco puesto en la calidad del servicio.

En 1972 se divide la antigua compañía aérea Malaysia-Singapore Airlines y se busca afianzar la imagen de la nueva aérea de Singapur. Para ello se pone énfasis en la atención al cliente y en la tradicional amabilidad de las azafatas,

Uno de los rasgos más conocidos de las Singapur Girls es su uniforme de trabajo. Desde finales de la década de los años 60 ya vestían el tradicional sarong pero en 1972 se encarga al famoso modisto francés Pierre Balmain que lo rediseñe para la nueva compañía aérea.

Así nace la versión más elegante del sarong kebaya tradicional de Singapur: una falda pareo con una blusa, realizadas en batik. Los uniformes son similares pero los rangos se diferencian por el color utilizado: las auxiliares de abordo usan un sarong sobre fondo azul y dibujos en rojo como el que se ve en la foto de inicio; la encargada del vuelo usa un sarong con fondo verde; la jefa de todas los auxiliares usa un sarong rojo y las supervisoras, uno borgoña.

Estos colores se replican en las corbatas de los auxiliares de abordo hombres. Unos y otras deben seguir estrictas normas en su vestimenta y modales. Por ejemplo: las mujeres no pueden usar collares ni cadenas y sólo lucen aros pequeños de perlas o pequeños brillantes. Los hombres utilizan zapatos negros, y las mujeres tienen dos modelos distintos: unas zapatillas sin talón, y unos zapatos bajos ambos realizados en el mismo tejido batik.

La imagen de las Singapur Girls se ha transformado en una marca reconocible y ha ganado su propio espacio como ícono de la industria aerocomerical. Tanto es así que fue la primer marca en tener su propia estatua en el Museo de Cera de Madame Tussaud de Londres en 1994, que fue actualizada recientemente.

Asimismo, otra estatua de las Singapur Girls decoró durante años unja de las terminales del Aeropuerto La Guardia de Nueva York. En el aeropuerto Changi de Singapur hay una exhibición permanente de la historia de estas famosas azafatas, incluyendo modelos originales de sus uniformes.

Dicen que las Singapur Girls se caracterizan por ser atentas, cariñosas, elegantes, serenas y eficientes. He podido comprobarlo hace unas pocas semanas volando con Singapore Airlines en mi reciente viaje a Singapur, y puedo dar fe de ello.

Foto | María Victoria Rodríguez
En Diario del viajero | 21 imprescindibles de una visita a Singapur (I)
En Diario del Viajero | 21 imprescindibles de una visita a Singapur (II)

Es verdad que en los vuelos domésticos o de corto recorrido hace tiempo ya que no existe el servicio de catering incluido en la tarifa. Si acaso, pasa un carrito vendiendo alguna gaseosa o sandwich. Por lo general, si te subes a un vuelo corto en una compañía lowcost, sabes que lo que has pagado por tu viaje no incluye ninguna comida.

Sin embargo, en las empresas no low cost y en los vuelos de largo recorrido sigue existiendo el servicio de catering.

¿Sabes que si sigues una dieta específica, puedes solicitar un menú especial para ti?

Sí, por necesidades personales, por una dieta particular o por alguna alergia alimenticia, puedes pedir que en tus tramos de vuelo se te sirva una opción que puedas comer sin problemas.

¿Cómo pedir comida especial en un vuelo?

Una vez que tengas confirmada tu reserva aérea, debes incluir dentro de la misma tu solicitud de comida especial. Para ello puedes tomar contacto con la compañía aérea hasta 72 horas antes del vuelo (en algunas empresas aéreas puede ser hasta 48 horas). Si realizaste tu reserva a través de una agencia de viajes, ellos mismos te pueden hacer el pedido.

Algunas plataformas de reservas aéreas online te permiten incluir tu pedido directamente. Sino, tendrás que comunicarte con atención al cliente de la empresa aérea que te emite el billete.

Pero...

¿Qué menús especiales se sirven en un vuelo?

En líneas generales todas las compañías aéreas pueden ofrecerte un amplio abanico de opciones. Siempre debes verificarlo con la misma, pero en general encontrarás entre las siguientes opciones, la que mejor se adapte a tus necesidades.

Dentro de tu reserva, se indicará un código especial para cada tipo de comida, en el listado a continuación lo verás entre paréntesis. Estos códigos son internacionales por lo que si en una misma reserva hay varias empresas aéreas, todas entenderán qué tipo de servicio deben prestarte.

Veamos a continuación los menús especiales disponibles. En este caso he tomado el ejemplo de Singapore Airlines, simplemente porque es un listado muy completo, para que se puedan ver más alternativas.

Comidas para bebés y niños

• Comida para bebés (BBML)
  Adaptada para bebés menores de 1 año; esta comida se compone de 3 tarros (aproximadamente de 80g/30oz a 110g/4oz por tarro) de comida para bebé - un plato principal, verduras y postre.

• Comida para la etapa de destete (Post-weaning Meal, PWMLM)
  Adaptada para bebés de entre 1 y 2 años; más sustanciosa que la comida para bebés; fácil de morder, masticar y digerir.

• Comida de niños para bebés(CHMLI) Adaptada para niños menores de 2 años; más sustanciosa que la comida para bebés de la etapa de destete (PWMLM) o la de bebés (BBML). Las comidas son fáciles de morder y masticar (suaves) a base de salsas ligeras.

• Comida para niños (CHML)
  Adaptada para niños de entre 2 y 7 años; menos sustanciosa que la comida para adultos, fácil de morder y masticar, con una presentación atractiva para los niños.

Comidas religiosas

• Comida Hindú No-Vegetariana (HNML)
  Esta comida es no-vegetariana y contiene carne (cordero, aves de corral), pescado y/o productos lácteos. Se trata de una comida no-vegetariana ideal para aquellos que no consumen carne de vaca, ternera, cerdo, pescado ahumado y crudo. Típicamente cocinado con especias o curry, cuya preparación y estilo de cocinado puede variar.

Comida kosher

• Comida Kosher (KSML)
  Preparada de acuerdo con las especificaciones religiosas judías, es una comida envasada (y sellada) que contiene carne.

• Kosher Vegetariana (KSMLV)
  Preparada de acuerdo con las especificaciones religiosas judías, esta es una comida envasada (y sellada) que excluye el uso de cualquier carne, mariscos y productos lácteos.

• Comida Musulmana (MOML)
  Esta comida no incluye alcohol, cerdo ni derivados de esta carne, como jamón o bacón. Su preparación y estilo de cocinado puede variar.

Comidas vegetarianas

• Comida Crudívora (RVML)
  Esta comida solo incluye frutas y verduras crudas.

• Comida Vegetariana Hindú (AVML)
  Esta es una comida vegetariana no estricta que no incluye ningún tipo de carne cocinada al estilo hindú y normalmente especiada. No permite niguna carne, pescado o huevos. Puede contener productos lácteos

• Comida Vegetariana Jainista (VJML)
  Según los preceptos del Jainismo, esta comida está cocinada al estilo hindú y no incluye ningún tipo de carne, marisco, huevos o productos lácteos en su preparación. Cebollas, ajo, jengibre, champiñones y tubérculos tampoco se utilizan.

Menú hindú vegetariano

• Comida Vegetariana Oriental (VOML)
  Típicamente cocinada al estilo chino, esta comida no contiene carne, marisco, huevos, ni productos lácteos.

• Comida Vegetariana Vegan (VGML)
  Típicamente cocinada al estilo occidental, esta comida no contiene carne, marisco, huevos, ni productos lácteos.

• Comida Vegetariana Ovo-Láctea (VLML)
  Preparada al estilo Occidental, es una comida vegetariana no-estricta que no incluye ningún tipo de carne ni pescado, pero que puede contener huevos y productos lácteos.

Comidas dietéticas

• Comida Sin Condimentos (BLML)
  No contiene sustancias irritantes (tales como pimienta negra, pimentón, cafeína, cacao, alcohol).

• Comida para Diabéticos (DBML)
  Esta comida no incluye azúcar y su contenido de sal es limitado.

• Comida sin Grasas (FFMLM)
  Esta comida excluye el uso de grasas animales o los alimentos grasos y productos lácteos. Se evitan los alimentos naturalmente ricos en colesterol, como las carnes rojas, langostinos y piel de aves de todo tipo. Los alimentos fritos de todo tipo están prohibidos.

• Plato de Frutas (FPML)
  Esta comida solo incluye frutas frescas.

• Comida Sin Gluten (GFML)
  Esta comida no incluye trigo, centeno, cebada, avena ni salvado en cualquier forma (incluyendo los productos alimenticios que pueden contener ingredientes tales).

• Comida Baja en Calorías (LCML)
  Comida con un contenido limitado en grasas, salsas, jugos de carne y frituras. La cantidad de azúcares es reducida.

• Comida Baja en Grasas / Colesterol (LFML)
  No incluye grasas animales; tampoco contiene carnes rojas, gambas, piel de aves o frituras; preparada sin mantequilla, nata o quesos grasos; solo incluye carnes magras y grasas vegetales líquidas poliinsaturadas.

• Comida Baja en Fibras Residuales (LFBRS)
  Esta comida de fácil digestión limita la cantidad de fibra consumida. Se evitan los productos de salvado y granos enteros. Y frutas, hortalizas y zumos se encuentran restringidos.

• Comida Baja en Lactosa (NLML) En esta comida se excluyen los alimentos que contienen leche, sólidos lácteos, caseína, queso, nata, mantequilla, lactosa y margarina.

• Comida Baja en Sodio, Sin Sal Añadida (LSML)
  Los alimentos procesados salados y con sodio añadido (tales como levadura en polvo, soda, glutamato monosódico) se eliminan o se usan en cantidades limitadas en esta comida. No se añade sal durante su elaboración.

• Comida Sin Carbohidratos (NCBHD)
  No incluye féculas ni ningún tipo de carbohidratos.

• Comida Sin Frutos Secos (NFMLA)
  Ingredientes como los cacahuetes y las legumbres se han omitido en esta comida.

• Comida Semi-Líquida (SMFUM)
  Contiene principalmente alimentos triturados o picados de fácil digestión (tales como leche, yogur, carne homogeneizada o picada, purés de verduras y frutas).

• Comida Líquida Suave (SFUML)
  Contiene principalmente alimentos colados y caldosos (tales como leche, purés tamizados, sopa espesa o ligera colada).

• Comida para Pasajeros con Úlcera (UCDEM)
  Contiene alimentos a la plancha o hervidos, poco elaborados y de fácil digestión (tales como carnes blancas o pescado); sin frutas ni productos que provoquen acidez.

Otras comidas

• Comida Japonesa (JPMLM) Disponible en las Suites y en Primera Clase, solo en vuelos procedentes de Singapur y otras rutas seleccionadas, con una duración de vuelo de 2 o más horas. Se ofrece en las rutas hacia y desde Japón únicamente.

• Comida con Productos del Mar (SFML)
  Comida con platos que solo contienen pescado y mariscos.

• Comida sin-vacuno (NBMLM)
  Esta comida prohíbe el uso de la carne de vacuno o subproductos de vacuno en todos los platos.

No es una excepción ni estás pidiendo un favor, es un derecho que tienes por ser pasajero y que viene con tu billete junto con el equipaje o la seguridad.

Nota muy importante: este completo listado de comidas especiales no están disponibles en todas las cm¡compañías aéreas. Hemos tomado el ejemplo de Singapore Airlines por ser reconocida por la variedad y calidad de su servicio de gastronomía a bordo, pero ya sabemos que no todas las compañías se esmeran tanto en este aspecto del viaje.

Fotos | Naoko en Flickr
En Diario del viajero | Más sobre compañías aéreas

A grandes males, grandes soluciones. Si bien es cierto que Lufthansa estaba llevando adelante la fusión de sus dos compañías aéreas de bajo coste (Germanwings y Eurowings), la terrible tragedia sucedida hace pocas semanas cuando un avión de la primera de estas aéreas se estrelló en los Alpes franceses, ha acelerado este proceso.

La empresa alemana, propietaria de estas dos marcas de vuelos europeos de bajo costo, ha decidido unir ambas aéreas bajo el nombre de Eurowings a partir del próximo mes de noviembre.

Será a partir de ese mes cuando las rutas operadas hasta entonces por Germanwings tendrán un nuevo código que las identifique. Pasará de llevar el 4U delante del número de vuelo, a mostrar el EW de Eurowings.

Tampoco tenía mucho sentido mantener dos empresas casi similares duplicando estructuras, y por ello hace ya varios meses (mucho antes de la tragedia) se había comenzado este proceso de unión y optimización.

Desde mi punto de vista, la forma en que la aérea alemana dueña de Germanwings ha encarado el grave problema de enfrentarse a una tragedia aérea con tantas pérdidas humanas, ha mostrado una gran resolución y la voluntad de hacer frente a todo el hecho y sus consecuencias, con gran sinceridad.

Además, ha demostrado un exquisito trato con los familiares de las víctimas, respetuoso y solidario, mientras se siguen los pasos formales necesarios para resolver todos los trámites e indemnizaciones que surgen en estos tristes casos de accidentes.

En Diario del viajero | Razones del bajo coste de las low-cost

Hoy mismo hablábamos de equipaje. La pregunta de hoy es justamente: ¿Qué pueden hacer las aerolíneas para convencernos de facturar equipaje?. Y mi respuesta es sencilla, bajar los costos o dar facilidades.

Este tema es de fundamental importancia cuando tienes una necesidad especial. Cuando viajas por trabajo y debes trasladar un rollup para una conferencia, o cuando viajas con niños y llevas varias maletas, o cuando viajas con equipo deportivo. Hoy nos detenemos en esta última situación y nos preguntamos: ¿Cuánto hay que pagar cuando viajas con tu equipo de esquí?

Dado que en el hemisferio norte estamos en invierno y hay muchos viajeros que se deslazan a estaciones de montaña para practicar deportes de nieve, queremos compartir esta infografía preparada por Skyscanner que puede ayudar a organizar el viaje (y el presupuesto) a todos aquellos que deben viajar con sus esquíes o tablas de snowboard.

Para prepararla se tuvo en cuenta un equipo básico compuesto por botas, bastones y esquís y se consultaron las condiciones de 20 aerolíneas.

Es interesante comprobar cuánto difieren unas de otras, dato interesante al momento de tomar la decisión sobre con qué compañía aérea reservar. Ya que además de las tarifas de los billetes hay que tener en cuenta los cargos adicionales (asiento, formas de pago y lo que tratamos hoy: costo de despacho de equipaje en bodega).

Para algunas compañías el equipo deportivo entra en la franquicia habitual de equipaje perorara otras es considerado siempre como equipaje adicional. En el caso de estar incluido el equipo de esquí por franquicia de equipaje, se muestra cuáles son las restricciones en el peso y las dimensiones máximas permitidas en los vuelos, y así saber el coste extra de equipaje en bodega si fuera superado.

Echa un vistazo y ten en cuenta todo ésto cuando organices tus próximas vacaciones en la nieve.

Vía | Skyscanner
Foto | mikelo
En Diario del viajero | Otras infografías
En Diario del viajero | Mas sobre equipaje
En Diario del viajero | Mas sobre esquí

En mas de una ocasión hemos hablado en Diario del Viajero del gran gigante de la aviación comercial: el Airbus 380. Hemos visto cómo se construye y compartido algunos de los muchos datos asombrosos que lo hacen una máquina de volar asombrosa.

Hoy hablaremos de un tema que interesa a los viajeros mas curiosos y que puede sorprender a mas de uno. Porque todos los aviones similares parecen iguales desde afuera, salvo por la pintura que les identifica con cada compañía aérea. Pero por dentro cada avión de un mismo tipo puede tener una configuración diferente de acuerdo a lo solicitado por la empresa aérea al momento de hacer su pedido.

¿Qué es la configuración de un avión?

Cualquier avión (A380, A320, Boeing777, o cualquier otro) tiene un "contenedor" similar. Su cuerpo o fuselaje puede tener varias versiones de acuerdo a si será destinado a transportar carga o carga y pasajeros; mas largos o mas cortos; con mayor o menor alcance, etc. Por ello hay modelos y versiones: A320 y A320-200 o A320-300; Boeing777 y Boeing777-200 o Boeing777-200LR entre muchas opciones existentes.

Y también hay muchas diferencias en su interior. Cuando se pide a fábrica uno de estos aviones, cada empresa aérea sabe cómo lo usará: en qué rutas, para qué mercado, etc. Y solicita su "configuración" de acuerdo a lo que precisa. La fábrica entonces dota a cada avión en particular de una distribución y un diseño interior personalizados.

La configuración es por tanto, el diseño interior de cada avión que se ajusta a la distribución de plazas y servicios en el interior del equipo que la empresa aérea necesita. Como veremos en estos 7 ejemplos, en el caso del A380 tenemos varias posibilidades de clases, de asientos y de servicios a bordo personalizados.

A380 de Air France

Una de las configuraciones que utiliza la empresa francesa es esta. Como curiosidad podemos ver que cuenta con 4 clases diferentes: en el puente principal la Première con 9 asientos y la Economy; en el puente superior vemos algunos asientos de Economy en la parte trasera (lugares mas que apetecibles), la Premium Economy y Business Class.

Esta configuración puede llevar en total 516 pasajeros. Aquí podemos echar un vistazo a esos 9 asientos de primera del A380 de Air France.

Air France también tiene otra configuración con 3 clases donde el espacio dedicado a la Premium Economy está destinado a mas asientos de Economy y por lo tanto lleva algunos pasajeros mas.

A380 de Korean Air

La configuración de esta compañía busca claramente atraer a los viajeros de negocios. A ellos dedica todo el puente inferior ocupado por su clase Prestige o Business. En la superior encontramos 12 plazas de primera o Kosmo y la clase turista.

Una curiosidad de esta configuración es que a las espaldas de su clase Prestige se abre un "Bar Celestial" (así se llama) y una tienda libre de impuestos accesibles para los pasajeros de las dos clases superiores.

A380 de China Southern

Configuración de 3 clases de un avión dedicado a una empresa aérea low cost. Cuenta con 8 asientos de Primera y una amplia clase Business con asientos tipo cocoon que se hacen cama.

Aquí podemos ver cómo se "arma" el interior de uno de estos A380.

A380 de Thai Airways

Esta configuración tiene una amplísima clase Turista: 435 asientos distribuidos en el puente inferior y en la parte trasera del superior.

Arriba lleva 60 asientos de clase Royal Silk o Business con asientos que se reclinan 180 grados para formar una cama; 12 plazas de su Royal First, una barra exclusiva para los pasajeros de Primera.

A380 de Lufthansa

Otra configuración con gran espacio para el viajero de Business es la de Lufthansa en este caso. La Economy ocupa toda la parte inferior y la superior se completa con pocas plazas de First y el resto todo para la clase ejecutiva. En el upper deck también cuenta con un amplio "salón" como entre ambas clases, que mas parece el lobby de un hotel.

A380 de Emirates

Emirates cuenta con nada menos que 56 A380 en su flota. Por supuesto, no son todos iguales y cuenta con varias configuraciones especiales. La que presentamos aquí es la llamada "comprimida" lo que me da a pensar que tienen otras con muchos menos pasajeros y con mas espacio destinado a Business y First.

De hecho en los A380de Emirates encontramos hasta suites privadas y spa para los pasajeros de Primera clase. Por supuesto cuentan con wifi en todo el avión, asientos-cama también en Business, bar, salón y duchas en el upper deck.

Y uno de los A380de Emirates es el primer avión en aparecer en Google Street.

A380 de Qantas

Otra configuración con cuatro clases, asientos tipo suite en Primera Clase y una amplia clase Business con asientos-cama cocoon que incluyen un pequeño escritorio. Estas características fueron pedidas por la compañía aérea para servir en las largas rutas que opera desde y hacia Australia.

Video | Grandes aviones en Youtube
En Diario del viajero | Mas sobre el Airbus 380.

En la actualidad, casi todos nosotros cargamos con por lo menos un teléfono móvil en el bolsillo o en la mano constantemente. Y cada día son mas los teléfonos de nueva generación que incluyen la posibilidad de conectarte a internet allí donde vayas. Nos conectamos a través de ellos (y de tabletas, relojes inteligentes, etc.) desde el coche, en los medios de transporte públicos, en los hoteles, plazas, aeropuertos... y en los vuelos.

Cada día son mas las compañías aéreas que incorporan la tecnología necesaria en sus aviones para poder ofrecer conexión wifi durante el vuelo. Es un tema del que venimos hablando desde hace años, y parece que ahora se está haciendo realidad.

En este tema, las empresas de Estados Unidos han tomado la delantera, las asiáticas les siguen el paso y las europeas... van a la zaga.

Hace unos meses he podido probar la wifi a bordo en un vuelo de Delta Airlines volando desde Nueva York a San Juan de Puerto Rico, y allí usar su aplicación para iPad con la cual entre otras funciones, vas haciendo el recorrido y siguiéndolo en tiempo real en tu gadget como si tu avión tuviera el suelo de cristal (Glass Bottom Jet): ves la geografía que pasa por debajo tuyo y en algunos casos es asombroso, sobre todo cuando vuelas sobre pequeñas islas, o te aproximas a tierra para aterrizar.

En otra oportunidad pude comprobar la sencillez del servicio de wifi a bordo gratuito de Norwegian Airlines durante un vuelo de Oslo a Barcelona durante el que pude ir tuiteando mi experiencia. Será una fricada, lo sé, ¡pero mola! También puedes controlar tu correo electrónico, resolver algo del trabajo, estar en contacto con la familia, etc.

La última experiencia (aunque trunca) fue la semana pasada en un vuelo de Madrid a Lima y el regreso. Volaba en uno de los Airbus320 nuevos de Iberia que ya vienen preparados para brindar este servicio... pero de pago. Y si bien estaba interesada en probarlo, no me apetecía pagar un plus por probar un servicio que en otras empresas es gratuito. Tampoco tenía ninguna urgencia, sino tal vez me lo hubiera pensado.

Por cierto, que Iberia no figura en esta infografía que hoy traemos donde podemos ver algunos datos sobre las empresas aéreas que ofrecen el servicio wifi a bordo de sus vuelos.

Vía | Quecomerdonde
Foto | Maria Victoria Rodríguez
En Diario del viajero | Mas sobre wifi en vuelos, hoteles y destinos.

¿Alguna vez te has olvidado algo en el avión? Por las prisas por bajar (nunca entenderé esa manía de salir eyectado del asiento y pelearse por ser el primero en abandonar el avión después de haber estado allí durante todo un vuelo) o por alguna otra razón, tus gafas, tu libro o tu teléfono se ha quedado a bordo.

En esos casos te sueles dar cuenta una vez que llegas a tu casa o a tu hotel, o en el mejor de los casos, antes de salir de la terminal y acudes a la compañía aérea por ayuda. En el mejor de los casos, también, el personal de cabina habrá recuperado tu objeto y lo retendrá hasta poder bajar y llevarlo a la oficina. Algo que suele tardar.

Pero KLM ha puesto en marcha un sistema novedoso para agilizar todo este trámite (y que mas pasajeros vuelvan a reunirse con sus objetos perdidos) gracias a su nuevo "empleado".

Nada menos que un simpático perro especialmente entrenado para recoger el objeto perdido y olisquear el asiento donde fue encontrado para poder seguir la huella del propietario. Entonces sale corriendo por la terminal hasta detectar al dueño y se lo entrega.

Para ello, la compañía ha elegido a una raza de perro especial: un Beagle. Esta raza de perros sabuesos destaca por su gran capacidad olfativa y es frecuentemente utilizada para detectar explosivos, dinero falso, y hasta granos en mal estado dentro de una montaña de granos similares.

Así me creo que con solo olisquear donde estuvo sentado pueda localizar entre miles de pasajeros de la terminal, al dueño de un teléfono movil (uno de los objetos que mas se dejan olvidados en los vuelos).

En Diario del viajero | El increíble caso de los objetos perdidos (y recuperados) en Dublín
En Diario del viajero | ¿Qué nos olvidamos en los hoteles?

Se presenta hoy la nueva aplicación para dispositivos móviles de Air Europa. Hemos tenido la oportunidad de probarla antes de su presentación y aquí vamos a contarte nuestra experiencia.

Por otro lado creo que es la primera vez que una empresa del sector turístico pide abiertamente la opinión de sus clientes. La empresa invita a descargar gratuitamente la aplicación que hoy por hoy está disponibles sólo para dispositivos iOS y, además, a compartir en Twitter tu opinión sobre la misma utilizando las etiquetas #AppAirEuropa y #megusta o #nomegusta en caso de que quieras escribir sobre la utilidad o mejoras que puedas detectar.

Sí, escuchan nuestra opinión de usuarios. Este hecho de por si, debería agradecerse en estos tiempos tan "sociales". Aquí va mi primer #megusta !

Como dije, esta es mi experiencia al usar la nueva aplicación de Air Europa.

#AppAirEuropa #megusta

En principio hay que destacar que la nueva aplicación salva los errores y falencias de la aplicación anterior que era muy farragosa.

Como dije, es una aplicación muy visual y sencilla en su uso. La primera vez que la abres, puedes completar tu perfil con todos tus datos necesarios para que, de allí en adelante, cada vez que consultes la existencia de un vuelo, una tarifa o quieras hacer alguna reserva, automáticamente se completan los campos personalizados en tu reserva. Te ahorras así volver a escribir tu nombre y documento, por ejemplo, cada vez que quieres reservar.

Estos detalles te hacen ahorrar pasos y tiempo en la consulta y tramitación de reservas. Un paso mas hacia un modelo de interacción diferente al acostumbrado, en el que el usuario debe estar siempre ingresando datos: número de pasajero frecuente, si eres miembro de una familia numerosa, tu nacionalidad, un teléfono de contacto, una persona de contacto por caso de emergencia, etc.

En este caso, la nueva aplicación de Air Europa tiene, digamos, una "actitud" mas cercana, te ahorra trabajo, te avisa, te mantiene informado. Esta "actitud" tiene la forma de tu "Timeline" personalizado que siguiendo las preferencias que hayas definido, hará parte del trabajo por ti.

Para ello debes habilitar los avisos que quieras recibir para que la aplicación haga su tarea: mantenerte informado. ¿De qué? Si tu vuelo está demorado por alguna razón, te llegará un aviso y así ya sabes qué hacer con ese tiempo extra (sales mas tarde de hotel, o no te agobias tanto mientras corres hacia el aeropuerto).

Otro caso: abre el mostrador de facturación de tu vuelo y serás el primero en enterarte directamente en tu móvil o tableta. Y si eres de los que suelen llegar tarde al aeropuerto, también puede avisarte cuando está por cerrar el checkin de tu vuelo. ¡Apúrate o te quedas abajo!

Y si por alguna razón estuvieras despistado en el bar de la zona de preembarque o haciendo una última compra, también puedes pedir que te avise cuando comienza el embarque de tu vuelo. Sólo tienes que ir a las "Preferencias" de la aplicación y aceptar los avisos en tu timeline personal. También desde allí mismo puedes configurarlos a tu gusto y desactivarlos cuando quieras.

También #megusta que desde la misma aplicación tienes la vía para comunicarte por teléfono a la línea de atención al cliente (desde "Ayuda" te saldrá el número). En caso de tener alguna duda o necesites asesoramiento para gestionar algo de tu vuelo, tienes el contacto en tu mano. Lamentablemente, ese contacto es un número 902... (y aquí tengo que poner un #nomegusta) pero eso ya no es un problema de la aplicación en si misma.

Por otro lado (una de cal y una de arena) por supuesto puedes gestionar tus tarjetas de embarque y subirlas a tu Passbook (a ver cuándo podremos volar simplemente con el QR y haya lectores en la mayoría de los aeropuertos). Ahí va otro #megusta

Hay otro punto muy interesante para quienes viajan pendientes de una conexión, o para organizar un itinerario, y es la "Info vuelos". Ingresas el número del vuelo que buscas (el próximo tuyo, o en el que llega tu cliente que debes recoger en el aeropuerto, por ejemplo) y te da la situación del vuelo en tiempo real: tramos, salida programada (y la real, para saber si hubo retraso o incidencias), y también la hora programada de llegada (y la real, para saber si tu cliente está ya esperándote en el hall cabreado por tu retraso).

Por supuesto, para tener toda esta información en tiempo real, necesitas conexión a internet para sacarle todo el provecho a esta aplicación. Sin embargo, hay información general que puedes consultar estando desconectado: cómo es el proceso de compra, las condiciones para hacer la facturación del vuelo, etc.

#AppAirEuropa #nomegusta

Son dos detalles que seguramente se salvarán en poco tiempo.

El primer es que por ahora conviven dos aplicaciones de la misma empresa en iTunes. La antigua aplicación y la nueva, identificada como AirEuropa iOS. No te confusas cuando la descargues, es esta última. Te dejamos al inicio la imagen de la aplicación para que no te queden dudas.

El segundo punto es que se presente también para otros formatos que no sean iOS. Los viajeros con Android y otros sistemas móviles lo agradecerán.

Y por último (por pedir...) me encantaría que pudiera enlazar las reservas que voy haciendo con el calendario y así dejar apuntada la cita con mi vuelo, ajustar alertas adicionales, etc. Aunque seguramente, esa cita no se me olvidará fácilmente.

Por último quiero recordar que ya puedes descargar gratuitamente la aplicación para iOS y que puedes dejar sus opiniones y sugerencias por ejemplo en Twitter: #AppAirEuropa #megusta o #nomegusta Y además puedes tener una agradable recompensa.

En Diario del Viajero | Aplicaciones viajeras

¿Prestas atención a las instrucciones de seguridad del personal del vuelo? ¿Miras con detenimiento el vídeo cuando las instrucciones vienen "enlatadas" en un vídeo? Lamentablemente, no todos los pasajeros se concentran en esas instrucciones a pesar de ser de absoluta necesidad. Es por ello que las compañías aéreas buscan la forma de despertar el interés de los pasajeros.

Volvemos hoy a traer un divertido ejemplo de que la seriedad del mensaje no tiene por qué presentarse en formato aburrido, formal o distante. Y una vez mas, la compañía que da ejemplo es Air New Zealand. En esta oportunidad suman dos atractivos que concentrarán la atención (sin dudas): los magníficos paisajes de las paradisíacas Islas Cook y las modelos de la revista Sports Illustrted.

Playas y bellezas en bikini. Una fórmula simple pero efectiva, y que se unen en un vídeo de seguridad aérea por el aniversario de los 50 años de publicación de la revista. Y por si hiciera falta algo mas, abunda la buena onda de los nativos de las islas, con sus lei de flores, sus faldas de hojas de palmera, tatuajes y caderas ululantes. Y humor... una alta dosis de sentido del humor que siempre ha demostrado.

En este último tema, el del humor, me gustaría que echaran también un vistazo a otro vídeo de seguridad de la misma compañía aérea, preparado pensando en sus pasajeros mayores. En ese vídeo, una pareja de actores mayores intentan hacer comprender las instrucciones a sus compañeros, todo ambientado en un típico resort para jubilados al estilo americano. Imperdible. Puedes verlo aquí.

Y si quieres saber cómo se realizó el nuevo vídeo (el de las modelos en Islas Cook), te dejamos aquí el "making of".

En Diario del Viajero | Divertido vídeo de seguridad de Air New Zealand