La generación Y, también conocida como generación millennial, es el segmento de gente que nació en la década de 1980 y que se caracteriza por su implicación con la tecnología (suelen ser nativos digitales) y su facilidad para conectar con los demás a nivel 2.0.

Quizá es un poco una jerigonza generacional que quizá no define nada en realidad, pero cada vez hay más negocios turísticos centrados en este supuesto público, como hoteles y hasta una nueva aerolínea que lanzará la compañía Air France.

Air France Millennial

Algunos rasgos millennial son: ser más sociables y contar con una actitud de ubicuidad, querer estar atentos a varias cosas al mismo tiempo (gracias a la tecnología), dar gran importancia a su autonomía y a su libertad, y sostener que todos deben tener su propia opinión, que sea escuchada y respetada independientemente de su edad o su experiencia.

Según Air France, los millennials son personas de 18 a 35 años cuya “vida gira entorno a la tecnología digital”, y quiere que su aerolínea sintonice con ellos específicamente (aunque ya han advertido que si no eres millenial, puedes usarla igualmente). Su nombre: Joon.

La nueva aerolínea no será low cost ya que ofrecerá “productos y servicios originales”. El objetivo: ofrecer una experiencia “auténtica y conectada” a sus clientes. Air France no ha dado más información sobre cómo será esta nueva aerolínea para millennials, aunque sí que ha divulgado los uniformes de los azafatos, que a primera vista parecen más informales de lo habitual.

Joon empezará con rutas desde París a otras ciudades europeas dentro de unos meses, y la flota estará compuesta de modelos como el Airbus A320 (aviones de pasillo único), el Airbus A340 (aviones con dos pasillos) y el Airbus A350 (uno de los modelos de gama alta “ecológicos” del fabricante). Según explica Caroline Fontaine, la vicepresidenta de marca de Air France:

Esta generación (los millennials) nos ha inspirado mucho: son epicúreos y están conectados. Son oportunistas, en el sentido positivo de la palabra, y saben cómo disfrutar de cada momento. Están buscando experiencias positivas que pueden compartir con otros.

El grupo prevé anunciar los destinos y las tarifas el próximo mes de septiembre. De momento sólo se conoce el logotipo de la nueva marca. Su nuevo director, Jean-Michel Mathieu, considera que "su creación mejorará la rentabilidad del grupo Air France, permitiéndole reducir sus costes y asegurar la perennidad de su modelo económico".

A nivel mundial, la generación millennial se caracteriza por el uso continuo de teléfonos inteligentes y redes sociales, un patrón de consumo muy basado en el boca a boca y el apego a la tecnología, así que esperemos que en Joon dejen usar los teléfonos móviles todo el tiempo y con internet corriendo gratuitamente. O el síndrome de abstinencia podría convertir el vuelo en una pesadilla.

Desde que la compañía aérea Emirates abrió la veda, hace ya algunos años, con la imagen de su famosa ducha reservada para los pasajeros First de su A 380, en el cielo está teniendo lugar un combate en toda regla. Menos mal que se dispara con salvas del Rey, y nunca mejor dicho, porque los proyectiles se han transmutado en imágenes. Extremadamente potentes, eso sí.

En esta particular refriega en pos del prestigio, la compañía Air France ha desvelado sus nuevas cabinas para pasajeros VIP con aspecto de vagones litera para refrendar aquello del arte de vivir a la francesa.

Con una decoración minimalista en tonos neutros, moiré tabac y alta gastronomía firmada por la chef Anne-Sophie Pic, el nuevo servicio tiene un pintón estupendo. Para poder enfrentarse a la feroz competencia de las compañías del Golfo Asiático hacía falta dar el do de pecho, y ninguna extravagancia parece poca.

No olvidemos que en la compañía nacional de Abu Dhabi aquellos que puedan permitírselo podrán disfrutar en su A 380 de The Residence de una cabina en suite sin cocina (no olvidemos que a bordo viaja un chef), pero con dormitorio, salón y cuarto de baño con ducha privada.

¿Qué será lo siguiente en esta carrera en pos de la quintaesencia en lo relacionado con la excelencia y el lujo asiático?

Sitio oficial | Air France
Diario del Viajero | No todos los Airbus 380 son iguales: 7 compañías y sus diferentes configuraciones
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Diario del Viajero | Duchas en el Airbus A380
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La responsabilidad de transportar a niños solos, sumada a la queja de algunos padres que denunciaron que algún adulto había molestado a su hijo, hicieron que Air France tomara la decisión de separar a los peques que viajan solos de los adultos que forman parte del pasaje del avión.

De este modo la compañía ofrece una solución para que los peques no viajen junto a ningún adulto extraño y para que los padres que los esperan en tierra obtengan mayor tranquilidad.

Claro que la medida sólo podrá llevarse a cabo cuando la aeronave no se encuentre completa pero, para cuando se realice, Air France a renovado su manual de seguridad para ello.

Esto es así dado que las normativas de seguridad aérea indican que los niños deberán sentarse junto a un adulto para así recibir ayuda en caso de emergencia, como por ejemplo la colocación de las mascarillas de oxígeno.

De este modo, el manual de seguridad de la compañía ha debido agregar un nuevo ítem y este indica que será el adulto sentado al otro lado del pasillo el encargado de ayudar a los menores en caso de ser necesario.

Cabe destacar que una medida similar había sido tomada por la aerolínea British Airways pero ellos sólo separaban a los niños de los adultos de sexo masculino. Una determinación que debieron abandonar por haber sido acusados de discriminación por un pasajero. Pues ahora, la compañía brintanica ofrece a los menores que viajan solos una serie de asientos ubicados en un área especial de sus aviones.

Vía | 20 Minutos Foto |Flickr de abdallahh En Diario del Viajero | Viajar con niños (I): en avión

La aerolínea gala Air France ha lanzado una web corporativa adaptada específicamente para los teléfonos móviles, en la que se ofrecen noticias, informaciones prácticas, entrevistas y contactos de la compañía.

La web ofrece estas informaciones tanto en francés como en inglés, y sus responsables aseguran que esta versión para móviles cuenta con más de 650 páginas, 700 fotografías y 85 vídeos actualizados en tiempo real.

Se suma esta propuesta a otra de la que dimos cuenta hace un tiempo y que permitía tener nuestra tarjeta de embarque en el móvil para determinados vuelos.

Todos los contenidos, tanto textuales como audiovisuales del nuevo sitio web, han sido desarrollados por el propio equipo de Air France, y la agencia Noven se ha encargado del apartado técnico de la iniciativa.

Actualmente existen más de 400 millones de teléfonos móviles en el mundo, y cada vez más se trata de smartphones con conexión a Internet. Y es que no sólo ya es raro alguien que no disponga de celular, sino que éste cuenta con conexión a Internet, comunicándonos con el resto del mundo de un modo inmediato y práctico.

Las compañías de viajes, así como los responsables turísticos, son conscientes de su importancia, por lo que cada vez más se ofrecen servicios para móviles que les pueden beneficiar.

La nueva web específica para teléfonos móviles de Air France se suma a esta tendencia, aunque aún queden algunos "clásicos" como yo con teléfonos móviles sin conexión a Internet que nos perderemos esta información en el móvil. Siempre nos quedará la gran pantalla del ordenador.

Vía | El Economista Sitio Oficial | Mobile Air France En Diario del viajero | Air France aligera los asientos para ahorrar combustible, Aprende idiomas con Air France

¿Hasta dónde pueden llegar los esfuerzos de las compañías aéreas por ahorrar combustible? La compañía francesa Air France va a invertir cerca de 20 millones de euros en un denominado "aligeramiento de asientos" para gastar menos combustible.

La cuestión es que reduciendo en un 40% el peso de cada asiento se espera ahorrar 1700 toneladas de combustible al año y reducir de ese modo en 5200 toneladas el consumo de CO2. Cualquier reducción es significativa, y más si va en beneficio del medio ambiente. Y aunque el granito de arena sea eso, ojalá más compañías actuaran para mejorar en esta cuestión.

Eso sí, sin ir en detrimento de los pasajeros, que al final somos los que solemos pagarla con suplementos de precio por aquí y por allá, o con incomodidades como viajar más apretados... Espero que el aligeramiento de asientos de Air France no suponga mayor incomodidad a los pasajeros, incluso parece que vamos a ganar un poco de espacio.

Con los nuevos asientos se incrementará el espacio para las piernas de los pasajeros entre 5 y 7,5 centímetros y el respaldo pasará a tener una inclinación de 15 grados. La instalación del nuevo mobiliario que se acaba de iniciar permitirá que los Airbus A320 y A321 dispongan de una fila más en cabina. Así de paso aumentan capacidad.

Estas modificaciones van a afectar a 37 aeronaves de Air France: Airbus A319, A320 y A321, que representan el 17% de la actividad de la línea francesa. Se trata de aviones que realizan vuelos de corto recorrido ¿se habrán ahorrado la mesita plegable?

En cualquier caso, el aligerar los asientos para ahorrar combustible me parece una buena inversión de Air France que esperemos que den los resultados deseados sin perjuicio alguno para el pasajero, que no están los vuelos como para quitarles comodidades... Que lo note el medio ambiente.

Vía | Primera Clase En Diario del viajero | Nuevas tasas en billetes de compañías aéreas americanas, ¿Viajar de pie en los aviones?, Ryanair: cobraría una tasa por sobrepeso del pasajero

Hoy se abre la Subasta de asientos para el vuelo inaugural Airbus A380 de Air France. Serán dos vuelos inaugurales: la ida de París a Nueva York y el regreso.

La compañía francesa pone a partir de este momento 380 asientos a subasta en cada uno de sus vuelos inaugurales. Si estás interesado en subirte a un A380 participando del remate de asientos, toma nota:

Vuelo Paris – Nueva York el 20 de noviembre
Vuelo Nueva York – Paris el 21 de noviembre

La recaudación de la subasta será destinada a los programas sociales que auspicia Air France con diversas ONGs.

¿Cómo participar de la subasta?

Los asientos se subastan en el espacio de Air France en eBay (para lo cual debes darte de alta)
Los asientos serán en las clases L’Espace Affaires Business y en Voyageur Economy.

La subasta durará 3,5,7 o 10 días e incluye:

• Un billete de ida en uno de los dos vuelos inaugurales con el A380 de Air France

• Un billete de regreso en un vuelo regular de Air France en la misma clase.

• Un recorrido por atracciones culturales y de compras en tu destino (Nueva York o Paris)

Air France, además, ofrece tarifas especiales en ciertas cadenas hoteleras para organizar tu estadía en el destino elegido.

Los precios de inicio varían de acuerdo al día y hora en que los asientos se ponen a subasta.

Una vez que hayas hecho tu oferta inicial, recibirás un email con las actualizaciones para que sigas el proceso de la subasta.

Cuando se cierra, el ganador recibe un email donde se requerirá el pago del billete y más tarde la empresa se pondrá en contacto con él (¡puedes ser tú!) para arreglar los detalles.

Sitio| Subasta Air France eBay

Hace unos meses hablábamos del nuevo servicio de embarque a través del teléfono móvil que había implementado Spanair para agilizar la gestión de pasajeros.

Ahora Air France acaba de poner en marcha el mismo sistema para sus vuelos internacionales, aunque de momento sólo está operativo en los 15 vuelos diarios que unen París-Charles De Gaulle con Amsterdam-Schiphol, para los tramos de ida y vuelta, sin correspondencia con otros vuelos.

Si te has registrado previamente en la página de Internet móvil, te llegará una tarjeta de embarque electrónica a través de un mensaje SMS y no te hará falta ningún otro papel para viajar más que el DNI o pasaporte.

El documento que recibirás por SMS en tu teléfono móvil o por e-mail si tu móvil permite acceso a Internet contendrá un código de barras y los mismos datos que una tarjeta de embarque en papel: horario de embarque, puerta, horario de salida del vuelo y número de asiento.

Desde luego es una forma de ahorrar tiempo en colas, ya que para facturar el equipaje sólo tienes que acercarte a un puesto de Air France y escanear el código de barras que aparece en el mensaje.

De cualquier modo, ante posibles imprevistos como que perdamos el móvil o se quede sin batería, podremos imprimir la tarjeta en los puestos de Air France del aeropuerto.

Vía | ABC Más información | Air France En Diario del Viajero | Spanair: nuevo servicio Tarjeta de Embarque Móvil

Un avión en vuelo era uno de los pocos lugares que podíamos gozar de la libertad de los móviles. Hasta hoy.

Pero esto ya lo veíamos venir. Aunque todo apuntaba a que la pionera sería Ryanair, después de un período de tres meses de pruebas Air France se ha convertido en la primera compañía en permitir hablar por teléfono móvil en pleno vuelo.

Hasta ahora, los pasajeros podían únicamente enviar y recibir mensajes, pero a partir de hoy el servicio está disponible para recibir y hacer llamadas en vuelos europeos a bordo de los aviones Airbus 380 de la compañía cuando estos alcanzan los 3.000 metros de altura.

En la encuesta que lanzamos en Diario del Viajero hace unos meses, las opiniones de nuestros lectores se dividen entre una mayoría (63% hasta hoy) que está en contra del uso del móvil en el avión frente a 37% que está de acuerdo.

Lo cierto es que nos guste o no, ya está aquí. Tendremos que acostumbrarnos a las charlas de cabina y si queremos algo de tranquilidad, ir provistos de tapones para los oídos, bloqueadores de sonido o simplemente mucha paciencia.

Vía | El Mundo En Diario del Viajero | Encuesta: a favor o en contra del uso del móvil en los aviones En Diario del Viajero | Se permite el uso de móviles en los aviones En Diario del Viajero | Ryanair permitirá el uso del móvil en sus vuelos

Ya lo decíamos el año pasado: Alitalia buscaba comprador para el 49% del total de su paquete accionario.

Air France y KLM anunciaron hoy que después de meses de gestiones, sus respectivos comités de accionistas han autorizado a sus directivos a lanzar una oferta para la compra de la compañía aérea italiana.

Y es que la situación de Alitalia era cada vez más angustiosa. En los próximos 6 meses debe hacer frente a compromisos por 750 millones de euros que no tiene.

Veremos si esta oferta es aceptada tal como la pensaron franceses y holandeses, pero de una u otra forma, se sabe que el operativo para reflotar la aérea italiana exigirá eliminar entre 1.500 y 2.000 puestos de trabajo.

Lamentable y ¿necesario?.

Vía | RNE

A partir del pasado día 15 de Febrero, la compañía aérea Air France comenzó a aplicar la política de equipaje por bultos en sus rutas a Sudamérica.

Este modelo, conocido como piece concept, define el número de maletas que están permitidas dentro de la franquicia del billete aéreo. El otro modelo utilizado ( weight concept) mide esta franquicia en kilos y en él (y dependiendo de la empresa aérea) un pasajero en clase económica puede transportar hasta un máximo de 20 kilos.

El cambio en la consideración del equipaje de sus pasajeros anunciado por Air France, se ajusta al sistema utilizado en los vuelos dentro y hacia Estados Unidos, por ejemplo. Así los pasajeros de las clases L’Espace Première (Primera Clase), L'Espace Affaires (clase Ejecutiva) y Tempo (clase Económica) podrán despachar a partir de ahora hasta dos piezas de equipaje.

¿Cómo sé cual política de equipaje aplica la empresa aérea que voy a usar?

En los billetes aéreos (los tradicionales físicos de papel que se usan en gran parte del mundo aún y en los electrónicos también) en el apartado de equipaje figura PC cuando se habla del piece concept o el número de kilos permitidos en la segunda opción (20K). Esta cantidad de kilos puede variar de acuerdo a la clase en que volemos.

A modo de ejemplo vemos que en el billete que aparece aquí arriba la franquicia de equipaje permitida figura en el espacio marcado con el número 16 y en el billete de aquí abajo con el número 7. En los dos casos presentados figura "20" por lo cual sabemos que utiliza el llamado weight concept. De lo contrario, veríamos PC en ambas casillas.

Respecto del peso máximo de cada pieza o bulto, Air France anunció las clases L’Espace Première y L'Espace Affaires aceptan hasta 32kg, en tanto la clase Tempo, hasta 23kg por cada uno. Los pasajeros Club 2000 y Skipper, pueden llevar dos piezas de 32kg cada una, mismo si viajan en clase Tempo.

Asimismo, los bebés sin reserva de asiento tienen derecho a transportar una pieza de equipaje en bodega de 10kg, uno de cabina y un cochecito plegable, que también puede ser aceptado a bordo.

Otro tema a tener muy en cuenta se refiere a las medidas de cada pieza de equipaje, si no queremos tener sorpresas al momento de despachar. Las compañías aéreas (sobre todo las americanas) son muy estrictas en el control tanto del peso como dle volumen y para ello se guían por el número 158

Este número se refiere a la suma de todas las magnitudes de la pieza de equipaje. O sea = el alto + el ancho + el largo de nuestro equipaje (por cada bulto) no debe superar los 158 centímetros en total. ¡ A sumar bien si no queremos pagar exceso en el aeropuerto !

Vía | Hostnews