La ciudad ofrece una variedad de servicios de transporte público muy convenientes. Las redes de metro, tranvía, autobuses y RER (Red Exprés Regional, un tren de cercanías) permiten desplazarse perfectamente por el centro y las afueras de París, además de las dos piernas que nos permiten descubrir la ciudad, a mi parecer, de la mejor manera: a pie.

Pero muchas veces el tiempo no alcanza o las piernas se cansan, por eso hay un montón de alternativas válidas para moverse.

● Metro: el Métropolitain o Métro cuenta con 16 líneas numeradas del 1 al 14 más dos pequeñas, la 3 bis y 7 bis. Funciona desde las 5 de la mañana hasta la 1. Algunas estaciones no están muy bien señalizadas, especialmente la de Chatêlet-Les Halles (lo he experimentado en carne propia), por lo que se recomienda ir con mil ojos para atinar con la salida.

Me ha sorprendido ver que algunas líneas son bastante concurridas, sea la hora que sea. Algunas huelen muy mal y se las ve bastante descuidadas. Si vas con maletas, ten en cuenta que no todas las estaciones tienen escaleras mecánicas y que no es fácil pasar con el trolley por lo molinillos. En la medida de lo posible, lleva una maleta pequeña y con rueditas, para poder cargarla y atravesar los molinillos y las puertas de salida que son estrechas. Como último dato, no se puede fumar en los andenes y hay cobertura de móvil dentro del metro.

El billete para un viaje cuesta 1,60 euros mientras que 10 billetes (o carnet) cuestan 11,40 euros. Conviene ir con monedas para comprar el o los billetes en las máquinas expendedoras, ya que si compras en ventanilla sin cambio tienes que aguantar la mala cara del vendedor. Pagué con 20 euros un carnet (11,40 euros) y no me lo querían vender porque no llevaba billetes más pequeños. Si tuviera cambio usaba las máquinas, le respondí. Por eso, mejor llevar monedas, aunque juntar 11,40 euros en monedas…

Imprescindible coger un plano de los transportes de París al arribar al aeropuerto o a la primera estación de metro que lleguemos. Hay unas versiones de los planes de bolsillo (poche) muy prácticas. En el plano aparecen tres mapas: el de los recorridos de autobuses, el de RER y el más completo, el que muestra la red de metro, RER y tranvía que nos permite hacer las combinaciones que más nos convengan.

Un comentario que no puedo pasar por alto del metro de París es la belleza de sus entradas. Las bocas de metro de París, sobretodo las más antiguas, son bellísimas al igual que los carteles indicadores, ícono urbano de la ciudad, que no son siempre iguales. Algunas están señalizadas con la palabra Métropolitain, otras con la palabra Métro y otras simplemente con una M.

● RER: la Red Exprés Regional (Red de Expresos Regionales) cuenta con 5 líneas denominadas con letras, de la A a la E y los trenes circulan entre las 5:30 y las 00:30 horas. Comunican el centro de la ciudad con las afueras, aunque cuenta con un montón de estaciones en el centro de la ciudad compartidas con las de metro. Conecta con sitios más allá de la capital como los aeropuertos de Orly (más Orlyval) y Charles de Gaulle, el Palacio de Versalles y Dinseyland Paris.

A tomar muy en cuenta: no todos los trenes paran en todas las estaciones, por eso antes de coger uno chequear en los carteles que se encuentra en los andenes que el tren hace parada en la estación a la que queremos ir.

● Tranvía: cuenta con cuatro líneas denominadas T1,T2,T3 y T4, aunque están en proyecto más ampliaciones. Es un tren ligero que circula por la superficie y sus estaciones están marcadas con una T. Es muy silencioso por lo que al pasar toca una campanilla.

●Autobuses: como preferible, es mejor el metro, aunque a veces uno se pierde mucho de la superficie. Yo he cogido un autobús para hacer el trayecto desde La Défense hasta Musée d’Orsay, he tenido suerte pues ha venido pronto, había sitio para sentarse y disfruté del paseo turístico por los distritos del norte de la ciudad. Los autobuses del centro llevan números de dos cifras mientras que los de cercanías, de tres cifras. En cada parada se indican las líneas de autobuses que pasan, y el recorrido, que también aparece en carteles dentro del autobús. El servicio ordinario funciona de lunes a sábado de 5:30 a 20.30 horas, algunas líneas hasta las 0:30 horas, domingos y feriados. Por la noche, el servicio Noctilien opera con 18 líneas nocturnas hasta las 5 de la mañana.

Al subir al autobús hay que validar el billete en una máquina (sirve el mismo ticket que para metro, RER y tranvía) y para bajar, como en todos lados, se aprieta un botón para solicitar la parada.

● Coche: desde luego, no recomiendo utilizar el coche para moverse por el centro de París. Entre atascos, falta de sitio para aparcar y gastos de párking es preferible utilizar el transporte público, salvo que te alojes en las afueras de la capital en un hotel con párking.

● Bicicleta: a mi parecer, una de las mejores formas de recorrer la ciudad, especialmente de noche, cuando el tráfico se ha calmado. Aunque pueda parecer que los coches te pasarán por encima, nada que ver. París es una de las ciudades más bici-fiendly del mundo, y cuenta con estructura urbana para que circulen con seguirdad, existen carriles especiales aunque hay que estar muy atento ya que los parisinos son “especiales” para conducir.

El sistema de alquiler de bicis Vélib’ cuenta con casi 1.500 puntos de alquiler, es decir cada tres o cuatro calles nos topamos con una. Tiene la gran ventaja de que puedes coger una bici en una estación y devolverla en otra, y las tarifas son muy accesibles. Los primeros 30 minutos son gratis, la primera media hora adicional cuesta 1 euro, la segunda 2 euros y a partir de la tercera, 4 euros cada media hora. Es un medio de transporte muy práctico para hacer turismo e incluso para los propios parisinos, ya que muchos lo utilizan para llegar de la oficina a casa.

Por último, quiero comentar que existe un abono de transporte combinado llamado París Visite. Es un billete de transporte compuesto por una tarjeta y un cupón que se puede usar en el metro, RER, autobuses, tranvía, trenes de cercanías SNCF, Funicular de Montmartre, Montmartrobus, Noctilien y autobuses de la red Optile, en función a las zonas seleccionadas (de 1 a 3 ó de 1 a 6). Se puede comprar por 1, 2, 3 ó 5 días consecutivos. Depende de qué prefieras visitar deberás hacer cuentas para ver si te conviene.

Sitio oficial | RATP-Transports en Île de France
En Diario del Viajero | Paris en bici gratis, París desde la bici, Plano interactivo del metro de París

Imaginemos la situación: estamos en el aeropuerto con la antelación requerida, nuestro equipaje no pesa más de lo permitido, nuestros billetes están debidamente confirmados, estamos a punto de comenzar nuestras vacaciones pleaneadas a lo largo de 11 meses.

Se acerca la hora de embarque y no tenemos noticias, ni aviso, ni nada. Empezamos a sospechar que algo pasa. Sí, nuestro vuelo “sufre una demora” como si fuera una grave enfermedad sin remedio (para nosotros).

Nos queda esperar hasta que la compañía aérea nos llame. ¿Sólo éso? ¿Esperar pacientemente como ovejitas?

Por lo general al rato de estar esperando los ánimos se van caldeando. Esperamos explicaciones, soluciones. Hablamos entre nosotros, comentamos con otros pasajeros varados en el aeropuerto que “es una barbaridad, un abuso”.

Algunos levantan la voz. Otros se ponen nerviosos frente a los mostradores de embarque. Pataleamos, gritamos, amedrentamos a los pobres empleados. Nos quejamos airadamente.

Pero ¿cuántos toman la iniciativa de reclamar y denunciar ? Al no hacerlo, al dejar la queja en éso: un grito al aire, y a pesar de contar con una normativa amplia, los usuarios quedan, de hecho, desprotegidos ante las irregularidades de las compañías aéreas.

Ante las constantes las irregularidades que se cometen cada día con los vuelos, los pasajeros debemos reaccionar con las herramientas que la legislación nos provee.

El ejemplo dado puede cambiar por otro cualquier también frecuente. Equipaje dañado o extraviado. Cancelación de vuelos. Pérdida de conexiones. Overbooking, etc.etc.

¿Cómo actuar? Recordemos que tenemos derecho a reclamar

• La aerolínea que deniegue un embarque, cancele un vuelo o sufra un retraso de más de dos horas tendrá que facilitar a cada usuario un impreso con las normas sobre compensación y asistencia.

• Rellenar la queja en la oficina de la aerolínea o las hojas de reclamaciones de Aena.

• Para quejas sobre el equipaje, hay que rellenar el parte de irregularidades. Luego se puede recurrir a Aviación Civil o a la vía judicial.

• Compensaciones. Retraso: si es de al menos cinco horas, conlleva reembolso. Si es de dos horas (tres en vuelos entre 1.500 y 3.000 kilómetros y cuatro, en el resto), conlleva atención (comida y refrescos) y ser informado de las normas sobre reembolso y asistencia.

• Compensaciones: Overbooking: 250 euros por vuelos hasta 1.500 kilómetros. 400 euros, entre 1.500 y 3.500 kilómetros, y 600 para el resto.

• Compensaciones. Cancelaciones: Reembolso más transporte al destino final.

Vía | El País, Ministerio de Fomento
El blog salmón | Parece que se acabó el overbooking

Quienes se hayan beneficiado hasta hoy de alguna de las ofertas y precios de escándalo de las compañías aéreas low-cost, pueden darse por satisfechos.

En el futuro cercano, estas ofertas irán desapareciendo y el nivel de las tarifas aéreas se incrementará poco a poco.

Al menos, éso es lo que opinan los analistas económicos y técnicos de la industria aerocomercial, según un estudio realizado por Blue Oar Investments, una consultora británica especializada en inversiones.

Por lo visto, 50 compañías aéreas europeas estarían en peligro de extinción, debido al alza signifcativa de uno de sus costos operativos principales: el combustible.

Los billetes por 1 euro (o casi) tienen los días contados. Para beneficiarse con buenas tarifas (que ya no “regalos”) habrá que seguir los consejos de siempre:

1) Reservar con tiempo
2) Buscar el mejor día de la semana para reservar
3) Considerar aeropuertos alternativos
4) Ser flexibles con fechas, destinos, horarios

Vía | Times online

¿Ya has participado? ¿Aún no? ¿Qué esperas? Faltan sólo 2 días !

Recuerda, si quieres ser el afortunado que se lleve dos billetes para viajar gratis a Inglaterra con Jet2 y Diario del Viajero, sólo tienes que contestar a una simple pregunta:

¿Qué animalito es el emblema de la ciudad de Leeds?

La respuesta está en los posts que sobre esta ciudad hemos publicado en los últimos días:

Diario del Viajero de paseo por Yorkshire, Inglaterra
Llegada a Leeds
Leeds, centro cívico
De compras por Leeds
Leeds: Rugby del mejor nivel
Leeds: volver a la época de los caballeros
York, más de 2000 años de historia

Tu respuesta debe llegar a través de un comentario. Aquí te contamos todos los detalles y te decimos cómo hacerlo.

Se reciben respuestas hasta este próximo domingo a las 12 horas ! Contesta ahora y el lunes, comienza a preparar tus vacaciones en Inglaterra.

Nuestros fieles lectores ya saben que hemos podido disfrutar de unos días de paseo por Leeds, en Yorkshire, corazón de Inglaterra.

Hemos compartido unos cuantos posts en los cuales tratamos de “pasarle la información” relevante que pueda serles de utilidad en una visita próxima.

Y como decíamos hace poco también, esa visita puede salirte gratis.

Con este último post, completamos la serie y damos las bases para participar en el juego que te propone Diario del Viajero . El premio está compuesto por dos billetes gratis de Jet2 con destino a Leeds.

¿ Cómo ?

1) Lee los posts de la serie de Leeds.

2) Busca la respuesta a la pregunta que te formulamos.

3) Envía un comentario con tu respuesta en cualquiera de los posts de la serie de Leeds.

4) Cruza los dedos y prepara tu equipaje.

¿ Cómo envío un comentario ?

Si eres lector de Diario del Viajero, puedes darte de alta para poder comentar aquellos posts que te interesan. Es rápido, sencillo y lo tendrás que hacer una única vez, para después poder comentar en todos nuestros blogs.

Al visitar Diario del Viajero debes “entrar” (login) (ver foto de la derecha) con tu nombre de usuario y contraseña. Así estarás habilitado a escribir los comentarios que quieras en los posts que más te gusten.

Como sabes, al final de cada post, hay un espacio reservado para que nos hagas llegar tus impresiones sobre el tema del mismo, o agregar datos que nos puedan servir a todos. Ése es el espacio que debes usar para enviar la respuesta y así participar del concurso por los dos billetes gratis.

¿ Y después ?

Cada comentario que recibamos con la respuesta correcta hasta las 12 horas del próximo domingo 20 de julio, recibirá un número.

El listado con los números y nombres se publicarán ese mismo día antes del sorteo.

El ganador será aquel cuyo número coincida con las últimas cifras del sorteo del Supercupón Fin de Semana de la Once de ese mismo 20 de Julio.

El lunes 21 anunciaremos el nombre de nuestro amigo, quien podrá ir preparando las maletas.

¿ Y la pregunta ?

Ah! Eso… me olvidaba ! Un poquito de suspenso !

¿Qué animalito es el emblema de la ciudad de Leeds ?

A leer, y participar !

Suerte para todos …

Diario del Viajero | Diario del Viajero de paseo por Yorkshire, Inglaterra, Llegada a Leeds, Leeds, centro cívico, De compras por Leeds, Leeds: Rugby del mejor nivel, Leeds: volver a la época de los caballeros, York, más de 2000 años de historia

Desde hace unos días venimos contándote nuestro viaje a Leeds de la mano de Jet2, la compañía aérea low-cost que nos trasladó hasta allí.

Como premio a la atención y fidelidad de nuestros lectores, y como lo hiciéramos al año pasado cuando nuestro amigo Enric estuvo de viaje por Belfast, Diario del Viajero te da la oportunidad de ganarte dos billetes gratis para volar con Jet2 hacia el mismo destino que pudimos disfrutar nosotros.

Esta semana finalizaremos de contar nuestras experiencias allí, y en el último post incluiremos una pregunta que deberás contestar enviando tu respuesta a través de los comentarios del último post.

Cada respuesta acertada, recibirá un número en estricto orden de recepción. El afortunado ganador de los dos billetes gratis a Inglaterra será aquel cuyo número coincida con las últimas cifras del sorteo del Supercupón Fin de Semana de la Once del día 20 de Julio.

El lunes 21 anunciaremos el nombre de nuestro amigo, quien podrá ir preparando las maletas.

La pregunta puede estar relacionada con cualquier contenido de los posts relativos al viaje a Yorkshire que realizáramos con Jet2. ¡ A leerlos !

Diario del Viajero | Diario del Viajero de paseo por Yorkshire, Inglaterra,Llegada a Leeds, Leeds, centro cívico, De compras por Leeds, Leeds: Rugby del mejor nivel, Leeds: volver a la época de los caballeros

Podríamos decir que esta sensación es la que cada uno de nosotros vive cuando mira el fondo del bolsillo y cada vez encuentra menos.

Sin embargo, existe la tradición de quemar dinero en honor a los ancestros. Hablamos de una costumbre muy arraigada en las sociedades orientales, especialmente la china y vietnamita.

La veneración de los ancestros o las plegarias a ellos es una práctica basada en la creencia que los familiares fallecidos viven una existencia más allá de la física, se preocupan por los asuntos de su familia y tienen la habilidad de influenciar en la fortuna de los vivos.

Esta costumbre no conoce de discriminación por clase social, profesión o riqueza. Es una práctica social que se suma a las religiosas para honrar a los antepasados y tratar de asegurarse un buen porvenir.

Es aquí donde participa el papel fantasma o del diablo. Se trata de pequeñas hojas de papel que imitan billetes de uso corriente y que se queman durante la práctica del culto a los muertos, funerales y ceremonias.

El papel fantasma (megusta más llamarlo así) se hace tradicionalmente con fibra de bambú o de arroz y está decorado con imágenes, sellos y palabras que llaman a la fortuna.

En los últimos tiempos, la modernidad ha impregnado hasta las tradiciones más antiguas, y por ello se puede encontrar papel fantasma con forma de tarjetas de crédito o cheques así como muestras de papel de aquello que esperamos recibir con la ayuda del difunto: coches, casas, sirvientes, mujeres, teléfonos, barcos,etc.

Ante el avance de este tipo de ofrendas más modernas, el año pasado, el Ministerio de Asuntos Civiles chino amenazó con tomar medidas si no se eliminaban ciertos tipos de “hell money” como MP3, Mercedes Benz de papel y hasta condones, prostituas y viagra “incinerables”.

Pero volvamos a esta costumbre que podremos encontrar en una visita a Oriente. Dependiendo de la zona, las ofrendas cambian su forma, pero el significado sigue siendo el mismo. En la región donde hay más población cantonesa, el modelo tradicional de Joss paper es el que más “se quema”, sin embargo es muy poco frecuente en Taiwan o Macao donde se suele ofrendar papel de oro: hojas de papel dorado que se doblan formando pequeños lingotes antes de arrojarlos a las llamas.

La quema de papel fantasma es el último acto de las ceremonias chinas en honor a sus dioses y ancestros.

Por lo general, en las proximidades de los templos chinos se vende un set de ofrendas que incluye palitos de incienso, velas, papel fantasma (tanto el tradicional como el de “oro”) y una pequeña pieza de comida.

Más noticias | New York Sun “Viagra para los muertos” (en inglés), Thai World View

No hace mucho que la compañía de ferrocarriles Renfe lanzó un nuevo sistema de venta de billetes online, y ahora le toca el turno a la venta telefónica, que también se renueva. A partir de hoy Renfe pone en marcha “Línea Renfe” un nuevo sistema de venta telefónica de billetes que permite comprar una plaza desde que se pone a la venta y hasta 15 minutos antes de la salida del tren.

Esto supone una ventaja respecto al sistema anterior, ya que antes había que recoger el billete físicamente 24 horas antes del viaje, por lo que la venta telefónica sólo era posible con 1 día o más de antelación. El nuevo sistema permite adquirir billetes de AVE de Larga y Media Distancia y de Avant, aunque de momento no se pueden efectuar cambios.

Creo que sería mucho más interesante que la venta se extendiera a otras líneas, que se permitieran cambios y, por supuesto, que se pudieran comprar las ofertas también por teléfono, ésas que son tan difíciles de localizar en la web.

Tal vez veamos más adelante algunas de estas mejoras, que seguro redundarían en beneficios y más clientes contentos, aunque de momento no están previstas.

El pago se realizará a través de tarjeta de crédito o débito y el usuario recibirá un localizador de la plaza, de forma directa o a través de mensaje SMS al teléfono móvil o correo electrónico, y algo impoirtante es que con este localizador podremos imprimir el billete, o bien obtenerlo a través de las máquinas de ‘autochek in’ en la estación.

Lo que quiere Renfe con este nuevo sistema de venta telefónica es consolidar su estrategia de diversificar sus canales de comercialización: venta en taquillas, en Internet, por teléfono y en agencias de viaje. A mí me sigue pareciendo que la imagen que, en general, tienen los usuarios de la compañía no es demasiado favorable, aunque renovaciones como ésta pueden ayudar a ganarse algunas simpatías.

Vía | Hoy Tecnología
En Diario del viajero | El AVE Madrid-Barcelona no vende sus ofertas, no me extraña
En Diario del viajero | Cómo encontrar los descuentos en la web de Renfe
En Diario del viajero | Artículos sobre Renfe

En épocas de escasez (o devaluación) el ingenio se agudiza para rascar unos dólares (euros, pesos, etc.) de los bolsillos de los viajeros.

En estos días se están implementando nuevas tasas que encarecen los billetes de las compañías aéreas de Estados Unidos.

La caída estrepitosa del valor de su divisa (otrora referencia mundial), el aumento consecuente de los combustibles y la guerra abierta de tarifas entre compañías, las lleva a tomar decisiones muy alejadas del interés de sus pasajeros.

Si hace poco comentábamos que Air Canada cobra un cargo extra ( extra fee ) para darte la oportunidad de hablar normalmente con un empleado ante una demora en sus vuelos, ahora debemos revisar la lista de fees nuevos que se empiezan a aplicar esta semana y que deberemos tener en cuenta al momento de presupuestar nuestro viaje.

A partir de este lunes 05 de mayo, United Airlines, Delta, U.S. Airways y Northwest cobran un extra fee de 25 dólares para despachar una segunda pieza de equipaje (¿dónde quedó el PC concept ?) Se aplica incluso a los billetes comprados con anterioridad (o sea que es una medida “retroactiva”). Otras compañías como American Airlines , Alaska Airlines y Air Canada se sumarán a esta movida a partir de la semana próxima. La tasa se aplica por cada tramo de vuelo, o sea que al billete ida y vuelta habrá que sumarle 50 dólares para llevar una maleta extra, además de los cargos de exceso de equipaje (si lo hubiera, claro).

Otras tasas insospechadas y novedosas son:

Si el servicio de catering de abordo deja bastante que desear y nos hemos casi olvidado de las bandejitas de plástico con las minúsculas raciones (que ya parecen un lujo viendo lo que hay hoy en día) , imaginen tener que pagar 3 dólares por un paquetito de snacks a partir de ahora (Frontier Airlines).

Si eres de aquellos que prefieren viajar en las primeras filas, y si además tienes la peregrina idea de tratar de elegir si pasillo o ventanilla, tendrás que ir preparando entre 5 y 20 dólares por el simple hecho de decir: ” pasillo, por favor ! ” (US Airways)

JetBlue ofrece asientos de economy un poquito más anchos que los normales (unos 8 cm), pero te cobrará entre 10 y 20 dólares extra por cada vuelo.

Si viajas con tu equipo de golf, o de esquí, o tu tabla de surf… prepárate. Se calcula que tendrás que pagar 200 dólares extras en un billete de ida y vuelta si lo despachas como “tercer bulto”.

No todo el mundo puede viajar con una mochila o una pequeña maleta. Si viajas por estudio, por trabajo, si cambias de hemisferio y tienes que llevar ropa tanto para invierno como para verano, etc.

En fin, que a partir de ahora estos cargos extra pesarán mucho en el precio final del billete aéreo. El pasajero, como siempre, a pagar !

Vía | Gadling

El sistema de búsqueda de vuelos y reserva es muy intuitivo y sencillo y la confirmación de reserva se recibe por medio de un mensaje SMS donde tendremos todos los detalles de nuestra compra. Un punto en contra es que el pago se hace con tarjeta de crédito o débito, lo cual puede echar para atrás a muchos que no confien en introducir esos datos a través del movil.

Se trata de un servicio que puede ser muy útil siempre que no tengamos a mano un ordenador con conexión a la red. Y, de cualquier modo, representa un movimiento lógico en la evolución del negocio.

Sitio Oficial | m.vueling.com

Ryanair tiene su página web este fin de semana cerrada por reformas. Así que, para “compensar” a los usuarios e inaugurar su nueva página, que no estará operativa hasta las 23.00 horas del próximo lunes 25, ofrecerá cierta cantidad de billetes a cierta ¿baja? cantidad de precio.

Y es que, aunque la noticia que me ha llevado a escribir esto hablaba de 1 millón de plazas a un céntimo de euro, la imagen que acompañaba a la noticia es la que aparece más arriba, donde reza como podéis ver “2 millones de asientos desde 10 euros”. Y es la portada de la web de Ryanair en el momento de escribir esta entrada.

Sin embargo, en otros medios de comunicación como 20 minutos, El País, o 5 días la noticia sobre el millón de billetes a 1 céntimo de euro con tasas incluídas (vaya regalo insólito) se repite.

Pero indago un poco más, y resulta que hay otra versión de la “oferta”.

Otros medios informan de que serán 1 millón de billetes al precio de 1 penique, unos 13 céntimos de euro, tasas e impuestos aeroportuarios incluidos, los que salgan a la venta el martes. Así lo vemos por ejemplo en La Vanguardia o La Voz de Galicia.

¿Con qué nos quedamos? Yo desde luego con lo que veo en la web de Ryanair, 2 millones de billetes desde 10 euros, “sin gastos ocultos”. Y atención, porque eso de “sin gastos ocultos” no significa sin tasas. Me imagino que significa que debemos poner atención a la letra pequeña porque será ahí donde vengan esos gastos no ocultos pero tampoco claramente a la vista…

Todos los medios de información citados basan sus datos en un comunicado de Ryanair que no he localizado. Y entre tanto, publicidad fácil para la aerolínea. En fin, que cada uno se quede con los datos, y el martes echaremos un vistazo a la web para ver dónde queda en realidad tanto baile de cifras. Desde luego, nada por debajo de los 10 euros.

A veces está bien pararse un momento a contrastar la información que nos llega… aunque no siempre sea fácil dar con la realidad. Pero qué bien que le vendrán a Ryanair esos prometedores titulares…

Vía | El Periódico
Sitio Oficial | Ryanair
En Diario del viajero | El verdadero coste de los vuelos de bajo coste
En Diario del viajero | Se acabaron los billetes de avión a 1 euro
En Diario del viajero | Ryanair sigue erre que erre haciendo de las suyas
En Diario del viajero | Ryanair incrementará sus tarifas de facturación

Ya sabemos lo que significa Economy Class cuando nos enfrentamos a un vuelo largo. Filas llenas de asientos. Escaso espacio. Las rodillas pegadas al pecho. Etc.etc.

En tiempos de reducciones de costos, guerras tarifarias, largas esperas en aeropuertos y demás, Qantas anuncia una buena noticia para aquellos viajeros que se vayan a enfrentar a una ruta larga a bordo de sus vuelos.

A partir del próximo mes de abril de 2008, ofrecerá una nueva clase Premium Economy. Los primeros aviones en tenerla serán los B747 con una configuración de 2-4-2 (no es un esquema futbolístico). O sea, 2 asientos – pasillo – cuatro – pasillo y otros 2.

Los asientos serán casi 30 centímetros más anchos y la distancia con el respaldo del asiento delantero llegará a 1 metro. Ver para creer.

También incluirán despacho de vuelos prioritario, una franquicia extra de equipaje y prioridad en el embarque y desembarque. Vamos, que casi una Business pero no tanto. Claro, los billetes serán un poco más caros. Mirando las tarifas actuales, veo que se ofrecen vuelos round-trip por unas 1.600 libras (2.200 euros aprox). La nueva clase saldría unas 1.800 libras (2.500 euros aprox). No me parece una gran diferencia para semejante vuelo y con esas comodidades. Imposible comparación con low-cost, charters y demás, por supuesto.

Anuncian que durante el 2008 también ofrecerán esta clase en sus nuevos Airbus 380.

Vía | Times online

Diario del Viajero | Qantas

Así, podremos ahorrarnos dinero de varias maneras cuando compremos nuestro billete para el AVE.

Por ejemplo, el trayecto Madrid-Málaga que tendrá un precio de 76 euros nos quedará tan sólo en 30,40 si compramos el billete de manera anticipada por internet.

Otra manera de ahorrar es la tarifa Estrella, con la que obtenemos un descuento del 40 por ciento si compramos el billete con una antelación de al menos 7 días.

Y la tercera forma de ahorrar es comprar uno de los bonos de hasta 50 viajes que RENFE comenzará a vender a partir de febrero de 2008.

Sitio Oficial | RENFE

Si para el común de los mortales que vive en la Europa comunitaria ya es difícil descubrir cuándo llega a nuestras manos un billete de euro falso, mucho más difícil lo es para los miles de turistas de otras latitudes (y monedas) que se enfrentan a los euros por primera vez.

Las recomendaciones del Banco Central Europeo hablan de tres pasos básicos:

1) Tocar

2) Mirar

3) Girar

1) Tocar

Los billetes se emiten en un papel compuesto únicamente de fibras de algodón que le dan una textura firme, resistente y áspera al tacto.

El sistema de impresión le da mayor grosor a la tinta empleada en el diseño principal, en los caractéres gráficos y en la cifra que figuran en el frente de los billetes.

Los billetes de 200€ y de 500€ incorporan marcas táctiles adicionales para auydar a las personas con problemas de visión.

2) Mirar

La marca de agua se crea dando diversos grados de grosor al papel y se aprecia mirando el billete a contraluz. La transición de la zona oscura a la clara es gradual.Al colocar el billete sobre una superficie oscura, las zonas claras se oscurecen. Este efecto se observa claramente en la la cifra marca de agua que indica el valor del billete (50€, por ejemplo).

En una esquina del billete, aparece la cifra del valor “dicontínua”, o sea que algunos trazos de los número no se ven. Sin embargo, están del lado de atrás, por lo que mirando el billeteal trasluz, se ven los números del valor “contínuos”.

Los billetes tienen hilos de seguridad que están dentro del papel. Al mirarlo a contraluz, el hilo aparece como una banda oscura en la que puede apreciarse la palabra EURO y el valor del billete en letra pequeña.

También encontramos un dibujo holográfico en los billetes de euro, llamado “parche holográfico”. Al mirarlo al trasluz se ve como un “punteado” el símbolo € y el valor del billete en pequeñas cifras.

3) Girar

Cuando giramos un billete de euro debemos observar que la imagen del parche holográfico cambie alternando entre su valor y la representación de una puerta o ventana (?). En el fondo pueden verse unos círculos concéntricos de colores.

Por otro lado, la imagen de la banda holográfica del borde del billete alterna también entre su valor y el símbolo €.

Al girar el billete, la cifra que indica el valor en el reverso cambia de color pasando del morado al verde o al marrón.

Para terminar, cuando giramos , en el reverso aparece una banda dorada que muetra el valor del billete y el símbolo €.

Sí, ya sé. Hay que hacer un curso de CSI para saber si el que te dieron es bueno o malo. Pero todos sabemos que cuesta mucho juntarlos, para después dejar que nos timen con euros falsos. Y los turistas que llegan a Europa son presa fácil. ¡ Cuidado !

El Blog Salmón | La seguridad de los billetes de euro
Más info | Medidas de seguridad en los billetes de Euro

En junio de 2008 los billetes de avión dirán adiós definitivamente al papel, para pasar a ser electrónicos en su totalidad.

Aparte de los beneficios ecológicos que ello puede reportar, lo que ha convencido a las compañías es que se van a ahorrar unos 2.000 millones de euros al año.

Desde el año 2004 en que se anunció la progresiva eliminación del papel éste suponía actualmente sólo el 16 por ciento del total.

Así que tenemos un añito para ir acostumbrándonos al cambio, si es que no lo habíamos hecho ya. Ha sido una excelente decisión, ¿no les parece?

Vía | Cinco Días
Comunicado Oficial | IATA