A 95 kilómetros de Pekín se encuentra la nueva área de Xiong´an, un grupo de pueblos donde el gobierno central ha ordenado la construcción de una ciudad específicamente diseñada para que circulen coches autónomos.

La ciudad está proyectada para afrontar gastos de infraestructura por valor de 583.000 millones de dólares y alcanzar una población de 2,5 millones de habitantes.

Xiong´an

La empresa Baidu está detrás de los acuerdos con el gobierno local para construir esta suerte de “Ciudad de la IA”, es decir, una ciudad donde la inteligencia artificial sea una infraestructura más.

Así pues, no solo veremos circular por aquí coches autónomos, sino que el control de tráfico será llevado por algoritmos que propiciarán una mayor fluidez general.

Algunas adaptaciones podrían incluir sensores en el cemento, semáforos equipados con visión artificial, intersecciones que conozcan la edad de los peatones que las cruzan y una drástica reducción del espacio necesario para aparcar coches.

Tal y como sigue explicando en el libro Superpotencias de la inteligencia artificial el experto Kai Fu Lee:

Si vamos un paso más allá, las urbanizaciones completamente nuevas como Xiong´an podrían incluso dirigir el tráfico bajo el subsuelo, en el centro de la ciudad, reservando así el corazón de la misma para los peatones y ciclistas.

Gracias a las carreteras aumentadas, la iluminación controlada y los vehículos autónomos, se evitarían los errores humanos propios de conducir y desplazarse por una red subterránea de túneles, incluyendo que todos estos vehículos podrían circular a una velocidad mucho mayor, ahorrando tiempo en cada trayecto.

En la superficie, mientras tiene lugar todo este guirigay bajo el suelo, la vida tendría un ritmo más pausado y muchos espacios dedicados a estacionamientos podrían acondicionarse poco a poco para convertirse en espacios ajardinados o en parques.

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El Gran Puente de Danyang-Kunshan: un monstruo de 164 km de longitud

No hay garantías de que todas estas prometedoras prestaciones de la inteligencia artificial vayan a implantarse sin contratiempos, matizo Kai Fu Lee, pero:

El gobierno central ha dado una alta prioridad al proyecto y, si tiene éxito, crecerán las ciudades como Xiong´an con IA autónoma. Se beneficiarán de la eficiencia que aporta la IA y contribuirán con aún más datos a los algoritmos. La actual infraestructura de Estados Unidos implica que la IA autónoma debe adaptarse y conquistar las ciudades alrededor de ella. En China, el enfoque productivo del gobierno es transformar esa conquista en coevolución.

A pesar de la tragedia que constituye el coronavirus (y que diligencia y la mano de hierro chinas está ya paliando), las muertes por accidentes de tráfico en el país son mucho más a nivel estadístico: unas 260.000 personas mueren acada año. Es lo que sucede cuando tienes que gestionar un país con 1.390 millones de personas.

Por eso es aquí donde se construye la primera autopista inteligente para que por ella circulen coches autónomos, lo que reduciría ostenisblemente el número de víctimas, coronavirus mediante.

Todo puede cambiar

En China existe la idea de que todo puede cambiar, incluidas las carreteras. De hecho, los funcionarios locales ya están modificando las actuales autopistas, reorganizando los patrones de carga y construyendo ciudades que serán hechas sa medida de los vehículos autónomos, la que será probablemente la forma más segura de viajar (al menos por tierra).

Las regulaciones de carreteras de la provincia china de Zhejiang ya han anunciado sus planes para construir la primera autopista inteligente del país, infraestructura equipada desde el principio para vehículos autónomos y eléctricos.

El plan prevé la integración de sensores y la comunicación inalámbrica entre carretera, coches y conductores para incrementar la velocidad entre un 20 y un 30 %, reduciendo a su vez de forma drástica las víctimas mortales.

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El Gran Puente de Danyang-Kunshan: un monstruo de 164 km de longitud

Además, la autopista estará equipada con panales solares fotovoltaicos integrados en la superficie de la carretera, energía que alimentará los puntos de recargar de los vehículos eléctricos. A largo plazo, se espera que así se pueden recargar los coches eléctricos a medida que circulan.

Tal y como lo explica en el libro Superpotencias de la inteligencia artificial Kai Fu Lee:

Si tiene éxito, el proyecto acelerará la implantación de los vehículos autónomos y eléctricos, aprovechando el hecho de que mucho antes de que la IA autónoma pueda controlar el caos de la conducción urbana, puede lidiar con facilidad con el de las autopistas, y recopilar más datos en el proceso.

Y la primera ciudad

Además de autopistas inteligentes, también se están construyendo en China ciudades completamente nuevas alrededor del mismo epicentro: la tecnología.

Por ejemplo, a 95 kilómetros al sur de Pekín se encuentra la nueva área de Xiong'an, un grupo de pueblos apacibles donde el gobierno cenral ha ordenado la construcción de una ciudad muestra para el programa tecnológico y la sostenibilidad ambiental.

La ciudad está proyectada para afrontar gastos de infraestructura por valor de 583.000 millones de dólares y alcanzar una población de 2,5 millones, casi tantas personas como hay en Chicago.

Xionng´an está lista para ser la primera ciudad del mundo construida específicamente para dar cabida a vehículos autónomos.

Imágenes | Wikipedia commons

Dentro de unos pocos días cientos de miles de coches se echarán a la carretera camino de ese destino elegido para pasar Semana Santa. Para muchos será un simple trámite (devorar kilómetros) pero para otros será enfrentarse a un temido mal: los mareos.

Para ellos, es saber que deberán sobreponerse a los mareos, náuseas y vómitos provocados por los desplazamientos. Si viajas con niños, lo sabrás porque los peques son muy propensos a estos síntomas. Pero también los mayores.

¿Cómo combatir los mareos cuando viajas en coche?

¿Por qué se producen los mareos?

Todo tiene un por qué. Los mareos tienen un nombre: cinetosis y consiste en una sensación de malestar profundo, acompañado básicamente de náuseas y vómitos.

La causa está en una estimulación excesiva del aparato vestibular,que se halla situado en el oído interno y forma parte del órgano del equilibro. No es una enfermedad sino una hipersensibilidad, es decir, hay personas que tienen una especial sensibilidad a estímulos en movimiento, como cambios de ritmo, paradas bruscas, balanceos o vaivenes.

No debemos olvidar el factor sicológico. Hay muchos viajeros que con sólo pensar en hacer un desplazamiento en coche o en barco, ya anticipan su malestar y se agobian. Esto, por supuesto, sólo hace que tengan más probabilidades de sufrir mareos.

Hasta ahora no se ha descubierto ninguna explicación médica que determine por qué unas personas son más propensas a marearse que otras. Por suerte, existen en el mercado píldoras y parches que ayudan a mitigar esos malestares. Cuando salimos con niños (o para uno mismo), ¿quién no ha echado mano de unas pastillitas de Biodramina, "por las dudas"?

Algunos consejos

1. Siempre es mejor viajar en la parte delantera del coche. Allí se mueve menos.

2. Toma agua con frecuencia. Es mejor estar bien hidratado siempre, y más cuando puedes sufrir mareos.

3. Ventila el coche a menudo. El encierro o los olores fuertes como el del tabaco, o el calor y el ambiente cerrado, no ayuda.

4. Deja el libro, la tablet, el móvil o la videoconsola cerrados. Fijar la vista en algo dentro del coche en movimiento te caerá fatal.

5. Trata de recostarte, manteniendo la cabeza fija y la mirada en un punto lejano. La mejor postura es estar semirrecostado con la cabeza bien apoyada.

6. Controla tu cabeza. No lo digo físicamente, sino controla esos pensamiento que sólo te agobiarán pensando:"Ahora me voy a marear" "¡Voy a vomitar, seguro!" Conseguirás el efecto contrario y es posible que lo acabes padeciendo. Ocúpate con algo divertido y ameno: charla con tus compañeros de viaje, haz planes para los próximos días, escucha música, inventa un juego.

7. No realices movimientos bruscos, es mejor que intentes permanecer inmóvil durante el trayecto y especialmente en los tramos con más curvas.

8. Por seguridad y más aún en estos casos, si hay alguien en el coche que sufra mareos, debes hacer paradas regulares cada un par de horas como máximo. Sal del coche, estira las piernas, respira aire fresco. Si es posible en sitios lejanos a la carretera o gasolineras para evitar los olores fuertes del humo o el carburante.

9. Conducir suavemente y evitando, si es posible, carreteras con curvas pronunciadas. Dile a tu marido, hermana, padre o colega, que recuerde que no es una carrera y que tú estás allí pasándolo fatal.

10. Si aún así te sientes mareado, haz inspiraciones profundas que te ayudarán a combatir síntomas tan molestos como las náuseas. Y sino, echa mano de esa pastillita que llevas en el bolso. Que todo ayuda.

Viajar con niños en coche
Viajar con niños en avión
Viajar con niños en crucero

En Diario del viajero | Más sobre salud y viajes

La gran capital española recibe a los visitantes con mil opciones, y siempre encontrarás una que satisfaga tus intereses. Su enorme oferta cultural, por ejemplo, deja contentos a todos. Desde los que viajan a Madrid para disfrutar de una comedia musical, a los que quieren cumplir el sueño de sentarse a ver un partido de fútbol en el Santiago Bernabeu (o el Calderón).

Hoy dejamos pistas en forma de cuatro museos para los amantes de los coches y vehículos especiales, que sorprenderán a visitantes y a mas de un madrileño que seguramente no los conoce.

Museo de los Bomberos de Madrid

Este museo abrió en 1982 y se exponen vehículos especiales que han servido para combatir el fuego en la ciudad en los últimos cuatro siglos. Una colección llena de verdaderas joyitas: desde las primeras bombas brazales, pasando por clásicos de las primeras décadas del siglo XX hasta vehículos adaptados de la Segunda Guerra Mundial.

Se exponen también instrumentos que ha utilizado el Cuerpo de Bomberos a lo largo de su historia para realizar su trabajo como extintores, surtidores de distintos tipos y épocas, transmisores y radioteléfonos, máscaras y equipos de respiración, trajes de protección, así como uniformes, cascos y medios auxiliadores.

Abre sus puertas gratuitamente, todos los días de 09.30 a 14 horas, y se hacen visitas guiadas bajo petición. En este momento se encuentra cerrado por obras, pero se estima que volverá a abrir sus puertas en mayo o junio del 2016.

Foto / Web | Museo de los Bomberos de Madrid

Museo RACE

La colección privada de la Fundación RACE, contiene piezas muy valiosas que cuentan la historia del automóvil desde sus comienzos. Los entendedores sabrán el valioso patrimonio que ofrece si mencionamos algunos de los coches expuestos: Delahaye1899, un Hispano Suiza T49, DelaunayBelleville, una versión simplificada y reducida del gran H6, etc.

Muchas piezas son anteriores a 1910 y hay unidades más modernas que permiten tener una muestra de diferentes épocas de la historia del automóvil. Algunos de estos coches tienen historias personales muy interesantes, como la de un un Mercedes Simplex de 1903 que ha recorrido Europa en diversas oportunidades. Su último viaje le llevó por 5.000 kilómetros que se hicieron para celebrar su 50 cumpleaños en 1954 y visitar su fábrica de origen en Stuttgart.

Para visitar la colección hay que solicitar acceso comunicándose por mail o teléfono (datos en la web).

Foto/ Web | Colección Fundación RACE

Museo de Coches Jardines de Sabatini

Aquí tenemos museo, pequeño y curioso. Se trata de una colección privada que se encuentra... en un hotel. Precisamente en las instalaciones de un apart hotel que se encuentra frente al Palacio Real de Madrid.

Situado en la Cuesta de San Vicente 16, tiene vistas privilegiadas, además, a los jardines de Sabatini y al Palacio Real. Sin embargo, el museo no está abierto a todo el público, sólo a los huéspedes, previa petición de cita. Tiene piezas interesantes y se puede ver cómo funciona un FORD T de 1915 o ver de cerca un “huevo”, el famoso Issetta de los años 50.

Foto / Web | Museo Coches Antiguos Jardines de Sabatini

Museo Eduardo Barreiros

La historia de Eduardo Barreiros da para una película: de un pequeño taller en su Orense natal, a transformarse en uno de los principales empresarios de la industria automotor de España.

La fundación que lleva su nombre inauguró en 1998 un espacio de exposición de unidades que llevan su sello y que cuentan la historia de los vehículos a motor de España en la segunda mitad del siglo XX.

El museo, de 800 metros cuadrados, tiene una exposición estable de coches, camiones y tractores, y de los procesos industriales que los fabricaba. Una de sus piezas más valiosas es un motor diesel seccionado EB6, de demostración, que originariamente fue regalado por Eduardo Barreiros a la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de Madrid en 1954 y que, posteriormente, en 1998, la Escuela donó al Museo. Este motor permite ver el funcionamiento de un motor diesel en sus cuatro tiempos.

El Museo Eduardo Barreiros se encuentra en Valdemorillo en la Finca Valmayor (Camino de las Huertas. Carretera Comarcal 600, Km. 16,600) y solo se puede visitar mediante visitas concertadas previamente.

Foto / Web | Fundación Barreiros

En Diario del viajero | Ruta por Alemania para los amantes de los coches

Hubo un tiempo en que para preparar una larga ruta en coche teníamos que vivir tapados por mapas y guías. Cálculos de kilómetros, buscar la mejor ruta sin tener toda la información actualizada y mil incógnitas mas.

Hoy, gracias a las herramientas que nos regala la red, tenemos el trabajo casi hecho. Cada uno de nosotros puede hacer su itinerario personalizado usando, por ejemplo, toda la información que nos da Google Maps. Y esto es lo que hizo un ingeniero fanático de los viajes en coche: hizo un mapa optimizando los trayectos para hacer la mejor ruta para recorrer Europa en coche.

La ruta se basa en unir los puntos turísticos mas interesantes y que fueran accesibles en coche, con el menor trayecto y utilizando todas las carreteras disponibles. Su lista de lugares era amplia, pero al final pudo unir 45 sitios.

Para realizar esta ruta de 26.2111 kilómetros de extensión, serían necesarios 14 días de conducción a lo largo de 3 meses. Si estás buscando un desafío, aquí tienes uno. Si quieres echarte a la carretera o estás planeado tu "gran viaje a Europa" a tu aire, aquí tienes una ayudita.

Estos son los puntos que incluye el itinerario, y los enlaces a los posts que hemos publicado en Diario del Viajero que pueden colaborar a la organización de esta interesante ruta.

1 Innsbruck, Austria

2 Munich, Alemania

3 Pag, Croacia

4 Venecia, Italia

5 La Toscana, Italia

6 Florencia, Italia

7 Roma, Italia

8 El Vaticano

9 Amalfi, Italia

10 Gozo, Malta

11 Dubrovnik, Croacia

12 Santorini, Grecia

13 Monasterio Rila, Rilski manastir, Bulgaria

14 Estambul, Turquía

15 Sighisoara, Rumania

16 Budapest, Hungría

17 Viena, Austria

18 Praga, República Checa

19 Cracovia, Polonia

20 Catarata Jägala Waterfall, Estonia

21 Laponia, Finlandia

22 Bar de hielo de Jukkasjärvi, Suecia

23 Bergen, Noruega

24 Copenhague, Dinamarca

25 Berlin, Alemania

26 Ámsterdam, Holanda

27 Keukenhof, Holanda

28 Edimburgo, Gran Bretaña

29 Inverness, United Kingdom

30 Ballybunion, Irlanda

31 Acantilados de Moher, Clare, Irlanda

32 Cornualles, Gran Bretaña

33 Stonehenge, Gran Bretaña

34 Londres, Gran Bretaña

35 Bruselas, Bélgica

36 París, Francia

37 Pamplona, España

38 Lagos, Portugal

39 Granada, España

40 Ibiza, España

41 Barcelona, Spain

42 Luberone, Bonnieux, Francia

43 Niza, Francia

44 Montecarlo, Mónaco

45 Interlaken, Suiza

Seguramente tu ruta personal no sería igual a esta, pero puede servirnos de base para hacer la nuestra sumando o restando algunos puntos.

Puedes ver el mapa en detalle a través de este enlace

En Diario del viajero | Todo lo que necesitas para la vuelta al mundo en tu vehículo. ¿Coche o moto?

Que sí, que Barcelona es muy bonita y todo lo que queráis, pero cuando me acerco a la Rambla y la veo tomada por riadas densísimas de turistas, aglomeraciones de coches dando un concierto de claxon y, de propina, una humedad recubriéndolo todo con una fina película caliente, qué queréis que os diga: me dan ganas de irme Polo Norte. Ahora tenéis la oportunidad de visitar Barcelona como si estuviérais en el Polo Norte, aunque sin quitar (todavía) la sensación pegajosa de la piel.

Es lo que ha conseguido NNtonio Rodríguez y su equipo con este vídeo de los escenarios más icónicos de la ciudad condal: NoPeople_Barcelona. Gracias a las técnicas digitales, tras grabar en time-lapse, se ha eliminado todo rastro de humanidad. No hay gente, no hay coches, no hay semáforos, no hay vida. Solo la ciudad en sí misma, como en una pesadilla.

A pesar de lo minucioso del trabajo, en pequeños instantes se pueden atisbar algunos movimientos o parpadeos fantasmales, lo que aumenta la sensación de pesadilla. Bueno, de pesadilla, no. Porque no me importaría visitarla algún día así, sobre todo si suena de fondo esta pieza musical que acompaña el vídeo: Outro, de M83.

Vía | Microsiervos

¿Planeando dar una vuelta al mundo overland? ¿Mejor hacerlo en coche o en moto? La pregunta es bastante retórica. Quien quiere viajar en coche lo tiene bastante claro de antemano, lo mismo que quien quiere hacerlo en moto. No obstante, tras años de experiencia en viajes en motocicleta por el mundo, creo que puedo sugerir una serie de ventajas e inconvenientes objetivos de ambos tipos de vehículos.

Un coche es siempre más cómodo, tiene mayor capacidad de carga, puede ser tu dormitorio, es más seguro en caso de accidente, pero también consume más combustible, es un suplicio conducirlo en ciudades masificadas y sobre todo resulta mucho más caro de transportar "overseas", o sea, a través del mar para superar las barreras transcontinentales.

Un coche todoterreno es como un palacio rodante para el viaje overland. Alguna vez he realizado el mismo recorrido en coche y en moto, como cruzar el Sahara, y comprendí que conducir un coche no suponía un desafío como sí supone una motocicleta. Pero cuando uno planea una vuelta al mundo, normalmente no piensa en superar retos físicos sino en viajar y conocer. Y en ese sentido, el coche puede ser la mejor opción.

Y sin embargo... Sin embargo, una motocicleta encierra un aura de aventura e independencia que jamás tendrá un coche. Me permitirá el lector el autoplagio. Conté en mi libro de aventuras por África Un millón de piedras que en Dar es Salaam, Tanzania, me encontré con un holandés recién llegado que se quedó mirando con horror las quemaduras que el sol había hecho en mi piel tras largas horas en moto. Me lanzó una pregunta.

"- Dime una cosa, ¿por qué no viajas en coche?

Aquel bienintencionado muchacho tenía todavía mucho que aprender. Una vez que te engancha el motociclismo, estás atrapado para siempre. Es posible que por miedo, por presión familiar o por responsabilidades mal entendidas dejes de montar, pero lo cierto es que siempre lo echarás de menos. Es una adicción más. El que monta lo sabe; el que no lo hace no lo entenderá jamás. Aun así, traté de explicárselo:

• El viaje en moto es una de las últimas aventuras reales que quedan. Un automóvil es una caja en la que uno se aisla del exterior, pero sobre una motocicleta uno es el exterior. No hay barreras entre tú y el paisaje; sobre ti golpeará la lluvia, el viento y el sol. Claro que te cansarás antes y estarás expuesto a graves riesgos. Pero serás ágil. Serás centauro, caballero y nómada de corta impedimenta. No cargarás más que con lo imprescindible y aprenderás a renunciar a lo accesorio. Si ésto no te parece motivo suficiente, no creo que pudieras entenderlo ni aunque estuviéramos hablando durante horas..."

Si no os bastaba con tener wifi en casa, en el hotel y en innumerables establecimientos, amén de la conexión de datos de nuestro móvil, parece que pronto será posible que nos conectemos al wifi de nuestro coche. Concretamente, dicen que esto podría ser una realidad el próximo año.

Se trata de una iniciativa surgida de la mano de dos grandes compañías de telecomunicaciones americanas: la compañía pública canadiense Rogers Communications y la estadounidense Sprint Corp. En el desarrollo de esta nueva tecnología, Sprint implantará sistemas de velocidad en algunos automóviles de Canadá que harán uso de las redes inalámibricas de Rogers.

La utilidad del wifi en carretera será la de disponer de información de carretera y meteorológica en tiempo real, y cómo no de entretenimiento, supongo que mejorando la conectividad con respecto a los smartphones que muchas veces no acceden bien a la red en lugares apartados de grandes poblaciones. Se estima que en 2016 habrá más de 100 millones de automóviles conectados, sin embargo, yo no le veo demasiada utilidad a esto… ¿y vosotros?

Vía | Think Big Foto | SFB579 :) En Diario del Viajero | Iberia anuncia wifi en sus vuelos pero...

Seguimos itinerando por rincones de Estados Unidos buscando esas réplicas, sitios arqueológicos o monumentos inspirados en el auténtico Stonehenge. Hoy nos vamos a Nebraska, en pleno corazón del interior americano, en las grandes llanuras que son parte del Corredor de los Tornados. Pues bien, allí, en el pueblo de Alliance, tienen su propia versión de Stonehenge: Carhenge.

Allí, al costado de uno de los tantos caminos locales que cuadriculan la tierra en zonas de cultivo, se encuentra una réplica de Stonehenge hecha de... ¡coches!

En 1987 un granjero de Alliance, Jim Reinders, y sus hermanos se propusieron construir un monumento para honrar la memoria del padre y lo hicieron con lo que tenían a mano. Coches abandonados en caminos y terrenos cercanos. Para ser más exactos: con 38 coches que fueron colocados en la exacta posición como si de los bloques de roca de Stonehenge se tratara.

Y para que la cosa tuviera visos de mayor realismo, también tuvieron la brillante idea de pintar los coches de gris por aquello de que "parecieran piedras". Cuidaron de que todos los coches utilizados fueran de industria nacional y salidos de las fábricas de Detroit. Detalles que en este terrón del "Estados unidos profundo", no es poco importante. De hecho, en un principio usaron 3 coches no americanos que fueron reemplazados por producto nacional en cuanto pudieron. Esos 3 coches están enterrados cerca del mismo Carhenge.

Al principio los vecinos de Alliance vieron al mamotreto como una locura de los "chicos Reinders" y hasta hubo quien propuso echarlo abajo. Sin embargo, con el tiempo vieron que los curiosos se adentraban por esos caminos locales hasta llegar al bautizado Carhenge para volver a casa con la foto de rigor. Y ya les empezó a gustar más el monumento.

En la actualidad cuenta con un centro de visitantes en las proximidades del "monumento" y los propietarios ya venden camisetas, tazas e imanes con la imagen del monumento. En el pueblo también se consiguen postales de Carhenge, hay menús con su nombre y alguna tienda de souvenirs, y mas de un comerciante comienza a agradecer los ingresos extra que llegan gracias a este tema.

Este monumento ha atraido el interés de creadores como para utilizarlo como portada para un disco, aparece en un video de música (ver mas abajo, aprox min 3.08), en una peli, en algún comercial de coches y hasta tiene su propio documental.

Ver mapa más grande

Foto | Barbara Klocko Sitio web | Carhenge En Diario del Viajero | Los Stonehenge en Estados Unidos (I): Maryhill, Washington En Diario del Viajero | Los Stonehenge en Estados Unidos (II): North Salem, New Hampshire En Diario del Viajero | Los Stonehenge en Estados Unidos (III): Las guías de Georgia

El paraíso para los amantes de los vehículos. Especialmente para aquellos que tienen un especial amor por las motos clásicas y para quienes nombres como Guzzi, OSSA, Montesa, Lambretta no tienen secretos. Hablamos del Museo de la Moto Clásica.

El museo está ubicado en Hervás, cerca de Cáceres y al abrigo de la Sierra de Béjar. Se trata de un complejo levantado por el sueño y el empeño de un hombre del pueblo que junto con un grupo de artesanos se ocupan de restaurar cada pieza y dejarlas como nuevas. Todas las piezas exhibidas están completas y funcionan perfectamente, algo que los conocedores agradecen.

Se trata de un verdadero complejo con varias naves donde se exhiben en orden cronológico y por temas las valiosas piezas. En el primer pabellón se puede hacer un paseo por la historia de la motocicleta española: Bultaco Mercurio, Saturno, Metralla, Guzzis Alce, Cardellino, 65, Larios, Montesas Impala, Brio, D51 y Derbi.

En el segundo pabellón también dedicado a la motocicleta se exhiben piezas inglesas, italianas, francesas, de Europa del Este y varias nacionalidades mas. A continuación llega el espacio dedicado a las motos con sidecar para luego pasar a los coches clásicos: un Cadillac El Dorado de color rosa, un Buick del 59, un Ford Thunderbird, el Pontiac Boneville del 59, el Chevrolet Impala de 1960, un Lincoln Continental de 1974, etc. Entre todas las piezas, hay espacio para algunas muy singulares, como la colección de coches fúnebres, ambulancias y de carritos de bebés.

Una colección muy valorada por los aficionados de todo el mundo, que puede visitarse en Hervás, Cáceres. En una comarca llena de muchos atractivos para conocer.

Sitio web | Museo de la moto y el coche clásico Fotos | Rocío Gallardo En Diario del Viajero | La calle más estrecha de España está en Hervás, Cáceres