Uno de los cargos adicionales más controvertidos que han implementado las aerolíneas en los últimos años, además del importe por facturar una maleta de mano, es el cobro por la selección de asientos. Para muchos viajeros, incluso aquellos que prefieren un asiento junto a la ventanilla o pasillo, este cargo representa un gasto innecesario, especialmente cuando las tarifas por este "extra" son elevadas.

Aunque seleccionar un asiento específico puede ser una preferencia comprensible para garantizar comodidad, las tarifas impuestas por las aerolíneas para asientos estándar, que no ofrecen beneficios adicionales como mayor espacio o prioridad de embarque, parecen desproporcionadas. Desde el primer momento este cargo, que era gratuito en el pasado, ha generado críticas por su falta de justificación, considerando el servicio básico que se está ofreciendo.

Afortunadamente, la tecnología ha abierto alternativas para aquellos que desean evitar este gasto sin renunciar a elegir su asiento preferido: de hecho existe un método que permite seleccionar asiento sin costo adicional, solo que muy pocos lo conocen.

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Una auxiliar de vuelo explica cuándo están obligados a aceptarte la maleta en el avión y el método infalible para reclamarlo

Las máquinas de check-in automáticas son tus amigas

Imagen | Oficina de prensa del Aeropuerto de Madrid-Barajas

Aunque las máquinas de auto check-in se encuentran en la gran mayoría de aeropuertos españoles desde hace ya varios años, lo cierto es que en la mayoría de los casos pasan desapercibidas o los pasajeros no las usan por miedo a cometer errores.

Sin embargo estas son muy intuitivas y ofrecen instrucciones muy claras paso a paso. A través de ellas se pueden realizar todas las gestiones que se hacen normalmente en el mostrador, como registrar el equipaje, obtener la tarjeta de embarque y, lo que nos interesa en este artículo: seleccionar el asiento, pudiendo visualizar en tiempo real los que están disponibles, todo a golpe de click y en la gran mayoría de los casos, sin hacer fila. Todo ventajas.

Si es necesario facturar equipaje, basta con imprimir la etiqueta directamente. Una vez puesta en la maleta, esta se puede dejar en la cinta transportadora sin tener que hacer fila ni pasar por el mostrador. Lo mejor de todo es que, si surge algún inconveniente o duda, siempre hay un servicio de asistencia rápida cerca de las máquinas, listo para resolver cualquier problema que pueda surgir. Este proceso simplifica enormemente la experiencia en el aeropuerto, reduciendo el estrés y permitiendo aprovechar mejor el tiempo antes del vuelo.

Imagen de prostooleh en Freepik

Diseñado por un exempleado de Disney, el Skyacht One cuesta 80 millones de euros a pesar de ser una aeronave particular (o más bien deberíamos decir un yate aéreo), lo que la convierte en el avión más lujoso del mundo. No solo por el precio, sino por sus prestaciones y sus lujos a bordo.

Eddie Sotto, su diseñador, tomó como base para su creación un Douglas DC-2.

Yate aéreo

El camarote del Capitán es una estancia del avión forrada de gamuza acolchada, con mapas del siglo XIV y hasta una puerta corredera secreta. Realmente, más que un avión, recuerda a un yate: mullidas alfombras, maderas nobles, un mural basado en los palacios ducales del siglo XV, un spa y hasta una sala de cine.

Un baño principal con grifería de inspiración náutica sobre un fregadero de nogal y latón. Las paredes, forradas de teca y caoba contrastan con las encimeras de malaquita y los adornos en cobre amarillo.

Story of Skyacht One from Eddie Sotto on Vimeo.

El modelo Lineage 1000E de Embraer Executive Jets, una compañía especializada en jets de lujo. Es el jet privado más lujoso del mundo, su interiorismo se inspira en un yate clásico y exclusivo de 1939, el Thunderbird.

Seguro que si viajas en avión te habrá llamado la atención la obligación de levantar las persianas o cortinillas de las ventanillas en los momentos de más tensión. Pues todo tiene su explicación. Hoy os contamos ¿Por qué hay que subir las persianas de las ventanillas de los aviones al despegar y aterrizar?

Resulta peculiar que además de comprobar que tenemos los cinturones de seguridad abrochados, los respaldos en vertical y las bandejas plegadas, sin nada sobre nuestras rodillas que dificulte una posible salida de emergencia, las azafatas o auxiliares de vuelo nos insistan siempre en que se suban las persianas de las ventanas del avión en el momento del despegue y del aterrizaje. Obviamente, como ahora veremos, es una cuestión de seguridad.

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Por qué hay que abrir las ventanillas del avión al despegar o aterrizar

Evidentemente, los momentos más peligrosos en un trayecto aéreo son precisamente las maniobras del despegue y el aterrizaje y por ese motivo, es cuando más hay que extremar las precauciones. Pero, ¿cuál es la razón de seguridad que justifica que todas las compañías insistan en esa obligación para los viajeros de tener que abrir las ventanas durante esas dos maniobras?

Incluso en los esquemas de seguridad, -fijáos más arriba en la foto-, está en el primer dibujo de instrucciones, reflejando que hay que abrir la cortina de la ventanilla con una flecha roja señalando hacia arriba, junto a la cabeza del viajero, al que se indica que tiene que tener el respaldo totalmente vertical.

En las maniobras de aterrizaje y despegue es cuando hay mayores posibilidades de tener que realizar una evacuación o en las que es posible que se presente algún tipo de eventualidad. Por eso, además de dar instrucciones de como usar las máscaras en caso de falta de presión o explicar cómo usar el chaleco salvavidas, también revisan si tenemos la ventana o mejor dicho su persiana o cortinilla abierta.

En caso de una emergencia, la tripulación necesita poder ver lo que sucede afuera para poder reaccionar adecuadamente. Y al mismo tiempo, si los pasajeros presencian una catástrofe potencial que tenga lugar fuera del avión, así podrían verlo y alertar a la tripulación.

Cuando es necesario hacer una evacuación del pasaje por motivo de emergencia, los ojos de los pasajeros debería estar ajustados a la luz que haya en el exterior, para que no pierdan tiempo al notar el contraste y ser deslumbrados.

Además, si las cortinas persianas de las ventanillas están bajadas, los pasajeros tardarían segundos en adaptarse al contraste de luz exterior y eso dificultaría la evacuación, sobre todo teniendo en cuenta que los entrenamientos del personal del avión aconsejan conseguir vaciar por completo la cabina de un avión en un tiempo de menos 90 segundos.

Incluso para un equipo de rescate desde el exterior es conveniente saber cómo es la situación dentro y mirando desde fuera pueden ver cómo está el interior de la cabina, solamente si las persianas están abiertas.

Así que ya sabéis. Si os piden amablemente que subáis las persianas de las ventanillas del avión al despegar o aterrizar, debéis saber que no es un mero capricho, sino por una razón de seguridad.

Actualmente, las cabinas de clase turista o los vuelos low cost tienen un tamaño más que reducido, pero la cosa podría ir a peor. ¿Te imaginas volar casi de pie? Esto podría suceder si se implantan unos asientos verticales presentados por un fabricante italiano de mobiliario aeronáutico. Hasta la fecha, los pasajeros nos hemos podido sentar, pero todo esto podría cambiar.

It’s baaaaaack! The AvioInteriors Skyrider saddle seat is returning to #AIX18 after its controversial reception. Will the fact that 28” is normal on low-cost carriers mean that a 23” squat for a (very) short flight seems more #PaxEx palatable? #avgeek pic.twitter.com/zLylr91NiT

— John Walton (@thatjohn) 10 de abril de 2018

En la feria de mobiliario aeronáutico Aircraft Interiors Expo (Hamburgo) se han presentado unos asientos para viajar casi de pie. Estos asientos verticales son una idea de la empresa italiana de mobiliario aeronáutico Aviointeriors. Aunque la idea nos parezca una locura, no es nada nueva. Varias aerolíneas han mencionado en más de una ocasión la idea de utilizar asientos verticales.

Los asientos verticales, parecidos a una silla de montar o al sillín de una bici, reciben el nombre de "Skyrider 2.0". Son una versión nueva de unos que ya presentó la compañía en el año 2010.

Los asientos Skyrider están diseñados solamente para vuelos cortos, ya que no disponen de bolsillos traseros, parece que no son reclinables y tampoco llevan ningún tipo de entreteniendo (como una pantalla). Tampoco llevan cinturón de seguridad, pero se trata de un prototipo.

Estos nuevos asientos verticales tienen más relleno que los anteriores con unos postes que conectan cada fila al techo y al suelo, similares a los del autobús. Los asientos se encuentran a una distancia de 58,4 centímetros y bajo ellos hay una superficie inclinada para que los pasajeros de detrás puedan colocar los pies. El respaldo es totalmente vertical.

Según Aviointeriors, estos asientos permitirán colocar hasta un 20% más de asientos en un avión. También indican que pesan un 50% menos que un asiento estándar y los costes de mantenimiento son mucho más baratos. Todo ventajas para las aerolíneas low cost, pero bastantes desventajas para los pasajeros. Eso sí, los clientes podrían comprar vuelos mucho más baratos, pero sacrificando espacio y comodidad.

Leer o moverse en estos asientos sería de lo más incomodo. En cuanto a términos de seguridad, no está muy claro si sería más rápido o más lento una evacuación en caso de una emergencia. Aunque salir de un asiento en posición vertical debería ser más rápido que levantarse de un asiento en el que te encuentras sentado.

La gran pregunta es si las aerolíneas comprarán este tipo de asientos. Según la empresa, sí lo harán. "Estamos convencidos de su uso en los aviones, quizás no de manera inmediata, pero creemos que definitivamente puede ser una nueva configuración en la que se moverán los vuelos de corta distancia", según una información de The Telegraph

¿Qué os parece a vosotros la idea de volar casi de pie?

Fotos | Aviointeriors, @thatjohn
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Hace unos días, tenía que acercarme a Barcarrota para visitar a una industria de jamones de cerdo ibérico y al organizar el viaje me surgió la oportunidad de volar hasta Badajoz y desde allí recorrer los distintos municipios pacenses donde estaba la dehesa, la fábrica etc. Así fue como conocí esta infraestructura que hoy os cuento por si tenéis plan de visitar esta zona. El aeropuerto de Badajoz: manual de uso.

El aeropuerto de Badajoz está situado a unos 14 km de la ciudad de Badajoz. Las instalaciones y pistas del aeropuerto están instaladas junto a las de la Base de Talavera la Real, pertenecientes al propio municipio de la ciudad de Badajoz.

Viajar a Extremadura siempre resulta algo complicado. La red de trenes no comunica bien la ciudad de Madrid con Extremadura y la carretera, (coche, autobús) no me parecía buena elección. Por eso cuando vi la posibilidad de ir en avión hasta el aeropuerto de Badajoz, me pareció una opción perfecta para ganar tiempo y de paso conocer las instalaciones de este aeropuerto de ámbito regional.

Viajar hacia Badajoz

En Madrid, los vuelos a Badajoz salen desde la Terminal T4 y normalmente van a despegar desde los accesos situados en las puertas de embarque o gates de la zona K, por lo que tendréis que caminar un poco para encontrar la puerta de embarque.

El vuelo entre ambas ciudades dura unos 45 minutos y se tiene la sensación de ir en una especie de autobús, ya que el avión es estrecho, con 4 asientos por fila y algo más ruidoso que otros aeroplanos. La maniobra de despegue y aterrizaje es muy cómoda para el pasajero ya que es rápida y precisa con este tipo de aviones.

La Terminal de Badajoz

Este es un aeropuerto pequeño, acorde con su frecuencia de vuelos. Actualmente tiene conexión diaria con las ciudades de Madrid y de Barcelona, pero está prevista su ampliación con una mayor frecuencia de vuelos, que mejore la comunicación entre Madrid, Barcelona y Badajoz, haciendo muy cómoda esta conexión.

La facturación es bastante cómoda ya que no se confunden los horarios de distintos vuelos y el personal puede atender a los viajeros perfectamente. No hace falta mucha antelación ya que no suele haber aglomeraciones.

En cuanto a sus instalaciones, hay una cafetería amplia para tomar algo hasta el momento del despegue y también se pueden comprar algunos productos típicos como quesos, embutidos, perrunillas y otros dulces de la zona.

Para llegar a la ciudad desde el aeropuerto, puedes utilizar los taxis que encontrarás en la parada al salir de la terminal. Para llegar a la Terminal, puedes utilizar vehículos privados, ya que hay parking gratuito donde puedes dejar el coche y recogerlo a la vuelta de tu viaje.

Qué tipo de aviones vuelan a/desde Badajoz

Los aviones que aterrizan en Badajoz son de las líneas Iberia Air Nostrum y de Vueling, -a día de hoy- y suelen utilizar aviones pequeños. Yo os puedo enseñar el que utilicé en mis vuelos de ida y de vuelta, que hicimos en el Air Nostrum que utiliza Iberia para sus vuelos regionales. Son aviones cómodos y pequeños, que no permiten utilizar trolleys u otros equipajes de mano similares porque no tienen espacio para llevarlos en cabina.

No obstante, los pasajeros con equipaje de mano no tienen que facturarlo, sino que al subir al avión, lo dejan a pie de la escalera para que estos bultos vayan en bodega y después los recogerán en el momento de aterrizar, sin tener que esperar a que salga el equipaje facturado.

Consejo, lleva una mochila para las cosas que puedas necesitar en el avión. Chicles, jersey, artículos de higiene personal, entretenimiento, lectura, tablet, etc. Ese tipo de bultos sí se pueden subir al avión y resulta cómodo y práctico para amenizar el vuelo.

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Más info | AENA

Los alojamientos originales y curiosos ofrecen a sus huéspedes una estancia totalmente diferente a la de un hotel convencional. Aviones reconvertidos en hoteles hay algunos, pero Jumbo Stay (en Estocolmo) te ofrece la posibilidad de alojarte en un avión de estilo retro, pero con todas las comodidades actuales, ¿te animas?

Dormir en un avión reconvertido en un hotel es una alternativa que no debes dejar pasar si te gustan los alojamientos originales y los aviones. En el aeropuerto de Arlanda en Estocolmo se encuentra situado el hotel Jumbo Stay, construido en un avión jumbo jet de los años setenta

El avión es un jumbo jet modelo 747-212B y fue construido en el año 1976. El avión voló por última vez con Transjet, un aerolínea sueca que se declaró en bancarrota en 2002. Originalmente fue construido para Singapore Airlines y luego prestó servicios a la legendaria aerolínea Pan Am.

Desde mediados del año 2009, esta avión opera como un hotel. Ademas, no se trata de una alojamiento pequeño ya que tiene 33 habitaciones con un total de 76 camas. Hay diferentes tipos de habitaciones que pueden alojar de uno a tres adultos. Algunas habitaciones tienen baño privado con ducha, y otras habitaciones tienen acceso a duchas y aseos compartidos.

Las habitaciones compartidas son ideales para familias o grupos de amigos. Jumbo Stay también ofrece diversas suites llenas de lujo y originalidad. Una de las suite de lujo está ubicada en la antigua cabina del avión. Desde dicha habitación tendrás una vista panorámica del aeropuerto.

“Black box suite”, es una espaciosa suite ubicada en la parte posterior del avión, perfecta para parejas. Incluso en la sala de máquinas del avión han construido una cómoda habitación. Las habitaciones llamadas Wheelhouse son individuales y están ubicadas debajo del avión y tieneN una entrada privada desde el exterior.

También hay una sala con mesas, sillas, microondas, cafetería... que se puede utilizar para tomar algo o para realizar alguna reunión o conferencia. Toda la decoración de este avión/hotel tiene un aire retro, pero con todas las comodidades actuales.

¿Te animas a dormir en avión?

Fotos | Jumbo Stay
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Ya no queda para la Navidad y las felicitaciones navideñas van llegando. La compañía Airbus ha querido felicitar las fiestas de una manera sorprendente y muy original. La ruta de un avión trazó en cielo la figura de un árbol de Navidad. Sin duda alguna, se trata de una felicitación ideal para los amantes de los viajes y los aviones.

Some early “Season’s Greetings” from one of Flight Test Teams in Hamburg 🎄✈️ https://t.co/k71QhMrgmF @flightradar24 pic.twitter.com/FURAnB3qp3

— Airbus (@Airbus) 13 de diciembre de 2017

El fabricante de aviones Airbus ha querido felicitar la Navidad con una felicitación de lo más original. Un avión trazó en el aire la figura de un árbol de Navidad con bolas incluidas. El árbol se puede observar claramente por el radar del vuelo. La compañía informó de la felicitación aérea a través de su Twitter, para ello utilizaron la plataforma Flightradar24.

El vuelo, con origen y destino en Hamburgo, no llevaba pasajeros y estaba realizando unas pruebas. El avión estuvo en el aire desde las 12:47 a las 16:50. El piloto demostró una enorme destreza al trazar esta ruta con forma de árbol de Navidad.

Hay una gran cantidad de aficionados a seguir el rumbo de los aviones mediante ciertas aplicaciones de rastreo, por lo que esta felicitación hará las delicias de dichos aficionados. Para "dibujar" el árbol se escogió el modelo de avión más famoso de la compañía: el Airbus A380. El tweet de Airbus ha sido todo un éxito y muchas personas lo utilizan para felicitar las fiestas en sus redes sociales.

Si quieres ver toda la ruta de este avión puedes hacerlo aquí. ¿Qué os parece a vosotras esta invitación navideña tan original?

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Los vuelos largos pueden llegar a ser un auténtico martirio, el tiempo pasa muy lentamente y hay que distraerse. El entreteniendo a bordo es una gran opción para que el vuelo pase más rápido. Una película entretenida, un buen libro o una serie de moda pueden ayudarte a que ni te que enteres del viaje. Un vuelo de larga distancia es la excusa perfecta para hacer un maratón de series, ¿pero cuáles son las series favoritas para ver durante un vuelo?

Los vuelos largos son un rollo, pero para entretenerte nada mejor que ver tu serie favorita en bucle. El buscador de viajes, Kayak.es ha realizado un estudio para descubrir cuáles son las series más populares disponibles en las aerolíneas internacionales más relevantes.

El estudio se ha realizado entre las aerolíneas Iberia, Norwegian, British Airways, American Airlines, KLM, Qatar Airways, Swiss International Airlines, United Airlines, Lufthansa y Turkish Airlines, y ha revelado que las series españolas no son las preferidas entre los viajeros. Las ganadoras son las series americanas. Además, las compañías aéreas apuestan por las comedias, los dramas se dejan en tierra.

Las 10 series disponibles en las aerolíneas internacionales más populares

The Big Bang Theory es la serie que está disponible en todos los vuelos internaciones. En segundo lugar, hay tres grandes éxito de la comedia y el drama: Friends, Dos chicas sin blanca y Big Little Lies, esta última fue la gran triunfadora de los premios Emmy de este año.

Las compañías aéreas ofrecen varias series para ver a bordo; es fácil encontrar clásicos como Friends o Sexo en Nueva York, pero hay otras series que son más complicadas de ver en el avión, como es el caso de las series españolas. De entre estas 10 aerolíneas analizadas, solo Iberia ofrece serie nacionales como La que se avecina o Aquí abajo.

Estas son las series que podrás disfrutar si vuelas con alguna de estas compañías:

Iberia: The Big Bang Theory, The Middle, Better Call Saul, Modern Family, Dos hombres y medio, Big Little Lies, Dos chicas sin blanca, Friends, Gotham, La que se avecina, Allí abajo, Westworld, Good Behavior.

Norwegian: The Big Bang Theory, Modern Family, New Girl,Powerless, Last Man on Earth.

British Airways: The Big Bang Theory, Veep, The Middle, Better Call Saul, Modern Family, Dos hombres y medio, Big Little Lies, Friends, Gotham, House of Cards, Sexo en Nueva York, The Walking Dead, Veep, Twin Peaks, Silicon Valley, The Flash, The Middle, Girls, New Girl.

American Airlines: The Big Bang Theory, American Horror History, Dos chicas sin blanca, Blackish, The Flash, House of Cards, Gotham, Game of Thrones, Shameless, Scandal, Silicon Valley, Veep, The Walking Dead, Younger.

KLM: The Big Bang Theory, Dos chicas sin blanca, Bones, Frasier, Friends, Glee, Mom, New Girl, El Príncipe de Bel-Air, El Mentalista, White Collar.

Qatar Airways: The Big Bang Theory, The Middle, Blackish, Friends, Powerless, New Girl, Mike & Mollie, Portland, A man with a plan.

Swiss International Airlines: The Big Bang Theory, Blackish, Younger, Big Little Lies, The Missing, Riviera, Bucket.

United Airlines: The Big Bang Theory, 30 Rock, Big Little Lies, Blackish, Bones, Breaking Bad, Divorce, Friends, House of Cards, Girls, Cómo conocí a vuestra madre, Sexo en Nueva York, Sherlock, Silicon Valley, Suits, Twin Peaks, Dos hombres y medio, Veep, Victoria.

Lufthansa: The Big Bang Theory, CSI, Sexo en Nueva York, Big Little Lies, Bones, Twin Peaks, Westworld, Vikings, Dos chicas sin blanca, Younger, Atlanta.

Turkish Airlines: The Big Bang Theory, Gotham, The Newsroom, Sherlock, Arrow, Blind Spot, Bones, Fargo, Anatomia de Grey, Legends of Tomorrow, Modern Family, New Girl, Rizzoli & Isles, Rosewood, Supergirl, Supernatural, The Americans, Better Call Saul, The Flash, The Middle, The Originals.

Si vuelas con alguna de estas aerolíneas toma nota para ver de tus series favoritas.

Fotos | Pixabay
Vía | Kayak.es
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Las suite de los aviones son cada vez más lujosas. Las compañías aéreas más punteras están lanzando sus nuevas suites, por ejemplo Emirates Airways. La aerolínea con sede en Dubai ha presentado sus nuevas suites privadas de primavera clase inspiradas en Mercedes-Benz.

Emirates Airways ha renovado el interior de algunos de sus aviones Boeing 777, incluidas las nuevas suites privadas de primera clase. Las suite tiene puertas correderas del piso al techo y elegantes detalles de diseño inspirados en el Mercedes-Benz S-Class. Las suites son espaciosas y absolutamente privadas.

Desde las cabinas First Class hasta las Business y Economy Class incluyen asientos con un diseño renovado y nuevos sistemas de entretenimiento actualizados en todas las cabinas. Es la primera vez que un producto de Emirates ha sido influenciado por otra marca de lujo, pero se presenta como algo natural ya que ambos tienen los mismos compromisos de calidad.

Las nuevas suites de Emirates Airways son un guiño a la filosofía de diseño del Mercedes-Benz S-Class. Esta colaboración ha inspirado varios detalles del diseño de la suite privada, incluyendo los asientos de cuero, la iluminación ambiental y los paneles de control de alta tecnología.

Emirates Airways y Mercedes-Benz han ampliado su asociación para ofrecer una flota de de coches de Clase S como parte de su servicio gratuito de chofer. El nuevo interior de las cabinas de Boeing 777 utiliza una paleta completamente nueva de grises suaves, crema y champagne para transmitir una sensación intemporal y contemporánea.

El asiento de cuero suave se reclina como una cama completamente plana y se puede colocar en una posición de "gravedad cero" inspirado por la tecnología de la NASA, que proporciona una sensación de relajación e ingravidez. Las suites, incluso después de que se haya hecho la cama, son amplias.

La compañía también presenta las primeras ventanas virtuales de la industria ubicadas en el pasillo central. Estas ventanas virtuales proyectan la vista desde fuera del avión utilizando una tecnología de tiempo real. Los pasajeros se pueden comunicar con la tripulación de cabina a través de la función de videollamada. Las suites también cuentan con una ventana de servicio donde los clientes pueden recibir bebidas y comida sin ser molestados.

Casa suite tiene un mini-bar personal con aperitivos y bebidas; controles inalámbricos para ajustar las posiciones de los asientos, una televisión de 32 pulgadas, auriculares de cancelación de ruido, pijamas Hydra Active, productos de belleza de la firma de lujo Byredo y un kit de aseo personal de Bulgari. Además, las suites se complementan con un amplio espacio de almacenamiento y un armario completo para colgar la ropa.

Los aviones con las suites privadas entran en servicio comercial 1 de diciembre, haciendo su debut en los vuelos a Ginebra y Bruselas. Sin duda alguna, las suites de los aviones cada vez se parecen más a una habitación lujosa de un hotel.¿Qué os parecen estas nuevas suites?

Fotos | Emirates
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Los aviones ya no son lo que eran, de hecho algunos nuevos modelos están más cerca de un hotel de lujo que de un avión. Los clientes que viajen en el último avión Airbus A380 de Singapore Airlines en clase business podrán disfrutar de los nuevos productos de cabina recién lanzados por la compañía. El Airbus A380 incluye unas lujosas suites con cama doble, una silla de cuero, un armario personal y un televisor de 32 pulgadas.

Los viajeros del nuevo Airbus A380 de Singapore Airlines van ha quedarse con la boca abierta cuando vean todas las nuevas comodidades de este modelo. Las nuevas cabinas brindan más espacio, privacidad y elementos personalizados diseñados especialmente para los clientes. Los viajeros que opten por 'Singapore Airlines Suites' podrán disfrutar de seis suites ubicadas dentro de la cabina delantera de la cubierta superior.

Cada suite está equipada con una cama individual (con reclinación ajustable) y una lujosa silla de cuero, lo que permite a los clientes descansar tanto en la cama como en la silla. Para las parejas que viajan juntas, las camas de las dos primeras suites se puede convertir en una cama doble. Cuando una de ellas no se utilice, se puede guardar por completo, creando aún más espacio personal.

Además, cada suite de este avión tiene un televisor de 32 pulgadas que se puede girar para acoplarse a diferentes ángulos de visión. Las habitaciones también tiene un armario personal de tamaño completo (ver para creer), un compartimento de equipaje personalizado, una caja para guardar accesorios, una alfombra y iluminación ambiental... Las cabinas Suites también tienen dos lavabos y un tocador. Todo lujo y exquisitez a bordo del avión. Las nueves suites han sido diseñadas por Pierrejean Design Studio y fabricadas por Zodiac Seats UK.

Los viajeros de Business Class podrán disfrutar de un nuevo asiento realizado en cuero y telas suaves. El asiente tiene dos alas laterales para un mejor respaldo, que se reclina y se convierte en una cómoda cama. Los clientes también podrán estirarse para ver películas en el monitor de pantalla táctil y de alta definición de 18 pulgadas.

La parte posterior es más grande para crear mayor privacidad, mientras que el divisor central puede bajarse completamente para formar camas dobles, estos asientos centrales son ideales para familias que viajan juntas.

El nuevo asiento de Business Class tiene una estructura de carcasa compuesta de fibra de carbono, muy diferente a los asientos de los aviones convencionales que usan el metal para estas estructuras. Esta carcasa crea una base más delgada que permite crear más espacio de almacenamiento debajo del asiento. También incluye un panel de negocios equipado con puertos USB, luces de lectura, iluminación ambiental, una mesa...

¿Qué os parece este avión que parece más bien una habitación de hotel de lujo?

Fotos | Singapore Airlines
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