La proximidad de las fechas navideñas hace que sean muchos los que planean venir a España, en especial españoles residentes en el extranjero que pretenden venir a nuestro pais para reunirse con sus familias. El Programa Spain Travel Health fija los requisitos de entrada a España para los extranjeros y españoles residentes fuera de nuestras fronteras.

Si vivís en el extranjero o si tenéis familia fuera, es importante que tengáis en cuenta estos requisitos para poder entrar en España. No dudéis en enviarles este artículo para facilitar su cumplimiento y evitar problemas o gastos en la frontera.

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Requisitos de entrada a España

En este artículo se recogen los requisitos de entrada a España para extranjeros y españoles residentes en el extranjero, en especial si proceden de países en situación de riesgo. Estas son las exigencias actuales:

• Todos los pasajeros entrando en España, con independencia de su nacionalidad, deberán cumplimentar un Formulario de Control Sanitario que deberá presentar al entrar a España siendo un requisito imprescindible.
• Una vez cumplimentado el formulario en su país de origen, el pasajero obtendrá un código QR que deberá presentar en los controles sanitarios a la llegada a España. Esto se sumará a los controles ya realizados a todos los pasajeros en los puntos de ingreso al país como controles de temperatura e inspecciones visuales.

• Desde el día 23 de noviembre del 2020, todos aquellos pasajeros que procedan de un país/zona de alto riesgo en relación con coronavirus SARS-CoV-2, tienen que presentar obligatoriamente, para poder entrar en España, un certificado con resultado PCR NEGATIVO, realizado en la 72 horas anteriores a su viaje, cuyo coste irá a cargo del pasajero.
• Este certificado o documento acreditativo deberá ser el original, estará redactado en español y/o inglés y podrá ser presentado en formato papel o electrónico.

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No todos los pasaportes son verdes o de color burdeos

• El documento contendrá, al menos, los siguientes datos: nombre del viajero, número de pasaporte o DNI, fecha de realización de la prueba, identificación y datos de contacto del centro que realiza el análisis, técnica empleada y resultado negativo de la prueba. El número de identificación personal (pasaporte/DNI) que utilice para realizar el QR, debe ser el mismo que aparezca en el certificado negativo de PCR. Este requisito se aplicará independientemente de la nacionalidad del pasajero.

• El listado de países o zonas de riesgo, a los que se exigirá dicho certificado de PCR NEGATIVO, así como los criterios empleados para su definición, serán revisados cada quince días y su actualización será publicada en la página web del Ministerio de Sanidad, a la cual se puede acceder en este enlace.
• Cada actualización de las revisiones del listado de países o zonas se hará efectiva a los siete días de su publicación, con el objetivo de permitir a las compañías de trasporte, agencias de viajes y operadores turísticos que ajusten las medidas informativas para los pasajeros.

Esperamos que esta información os sea de utilidad y os recordamos que con independencia de todas las recomendaciones y obligaciones sanitarias, es fundamental mantener las distancias de seguridad, usar las mascarillas y guardar una higiene lavándonos las manos con frecuencia y evitando tocar manivelas, pasamanos y otros elementos de uso frecuente por otros viajeros.

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La masificación, ese gran mal de siglo XXI que está haciendo que lugares paradisíacos se empiecen a convertir en pesadillas saturadas de gente. Las limitaciones en los accesos a sitios que merecen protección están cada vez más al orden del día y lo de hoy es otro ejemplo más: Tailandia cierra Maya Bay, 'La Playa' de Leonardo DiCaprio. La gente la está matando.

La mayor parte de la gente conocimos Maya Bay cuando Danny Boyle sentó allí a Leonardo DiCaprio en 'La Playa' a contemplar la vida pasar. Ahora, 18 años después el Gobierno de Tailandia ha decidido cerrarla al público durante cinco meses al año, de junio a octubre, justo en la temporada de monzones.

El ecosistema de la bahía está muy dañado debido a la masificación turística y la basura que generan. Se busca que las aguas, el arenal, los corales y la vegetación puedan regenerarse de tanto "ataque" por el exceso de turistas, vendedores ambulantes y barcos. Además de este cierre temporal de cinco meses también las autoridades se están planteando prohibir el acceso a las embarcaciones.

Para hacernos una idea, los biólogos dicen que cerca del 80% de la barrera de coral que rodea la isla está dañado. Ahora mismo está recibiendo unas 35 millones de personas al año que no es ni medio normal. Lanchas llegando cargadas de gente que descargan en la isla en excursiones de un día sin ningún control, gente que llega por la vía complicada a través de la montaña (al menos esos se lo trabajan bien).

Cuando descubrimos Maya Bay nos pareció el paraíso. Era el paraíso, aguas cristalinas, soledad, luz, ahora parece una playa del Levante español en hora punta en temporada alta. Con este cierre se espera la regeneración del entorno, pero va a tener muchas connotaciones económicas, porque el nada sostenible turismo supone el 20,6% del PIB de Tailandia y es una de las fuentes de trabajo del país ya que emplea a cerca del 15,1% de la población activa, todo según datos del Consejo Mundial de Turismo.

Lo que queremos, y confiamos en que así sea, es que se pueda seguir disfrutando de este paraíso, que recupere su esplendor y que sí se pueda seguir visitando, pero con control, sin agredir a la naturaleza y de una manera totalmente controlada y sostenible.

El deterioro viene de lejos

El deterioro no es únicamente de los últimos años, porque las autoridades tailandesas demandaron a los responsables de la película acusándolos de alterar el ecosistema de la zona para hacerlo "más atractivo y cinematográfico": se movieron dunas de arena, se talaron cocoteros y palmeras y se eliminaron hierbas y maleza para hacer la playa más amplia. En 2006 la Corte Suprema confirmó la Sentencia en la que se reconocía el grave daño medioambiental ocasionado.

En 2004, tras el tsunami la isla de Phi Phi Leh, donde se encuentra la playa, quedó totalmente inundada y Maya Bay quedó muy dañada. La playa se recuperó con cierta rapidez y ahí empezó también una aceleración urbanística que está cambiando lo que antes era selva por hoteles y establecimientos turísticos.

Imágenes | Nicolas Vollmer, Glen MacLarty, Michael Spencer, Umesh Gopinath
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Si has viajado en los últimos tiempos a París puede que hayas sido consciente de que el aumento de la seguridad está provocando algún que otro retrasillo en ciertos trámites. Para intentar aligerar todos estos problemas el Charles de Gaulle empieza a incorporar el reconocimiento facial en sus controles.

Los ataques terroristas de los que han sido víctimas en estas épocas recientes y la consiguiente alerta que se ha generado ha ralentizado los controles de pasaportes y fronteras, formándose grandes colas, y con esto se busca que sea todo más ligero.

En estos momentos las medidas de seguridad requieren registros informáticos de todos los pasajeros que pasan un control de fronteras, lo que duplica los tiempos de espera. Para los pasajeros de nacionalidad francesa hay disponible un sistema automatizado que escanea sus pasaportes biométricos y huellas dactilares, pero aunque lleva implantado desde 2009 no más del 9% lo usan.

El nuevo sistema sólo está en pruebas en el aeropuerto Charles de Gaulle pero con la esperanza de implantarlo en los demás y similar al ya se está implantando en los aeropuertos australianos desde comienzos de año. Estará disponible así mismo sólo para ciudadanos de los 28 países de la UE. El nuevo sistema lo que hará será escanear la cara del del pasajero y lo compararla con su pasaporte. Buscará entonces en en diferentes bases de datos para verificar que aquella persona que quiera acceder al país no sea una persona sospechosa.

Ya os digo yo una cosa, en Heathrow tienen algo similar y un pelo fuera de sitio o un ligero cambio en el color de pelo o gafas nuevas hace que tengas que volver al control personal pero sin lugar a dudas acelera en la mayoría de los casos.

Imagen | Abdallahh, andrewcparnell
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Es todo un tópico, pero es real como la vida misma. Los españoles cuando se van de vacaciones o viajan al extranjero por motivos laborales, siempre echan de menos el jamón y es común que quieran llevarse algún sobre con este producto o con otros embutidos envasados al vacío para poder disfrutarlo cuando más haga falta. Pero... ¿se puede o no se puede llevar jamon y otros alimentos en el avión cuando viajas al extranjero?

Las restricciones al equipaje de mano que no facturamos afectan a los líquidos, cremas y geles. Sabemos que se puede pasar el control con hasta un litro de líquidos, siempre que esté distribuido en frasquitos cuyo contenido no exceda de los 100 ml. Pero, ¿hay restricciones para otros productos de alimentación?

A continuación os contamos como está regulado el tema, para que podáis conocer lo que se puede y lo que no se puede llevar en el equipaje de mano y en el que se factura, y ya os anticipo que es diferente para viajes dentro de la Unión Europea y para viajes a otros países, ya que entre otros aspectos, la importación o exportación de productos de alimentación puede estar prohibida por motivos sanitarios. Lo vemos con detalle.

¿Se puede llevar jamón en un avión en los viajes al extranjero?

La regulación de este tema es bastante estricta. Lo que decimos para el jamón, es también válido para otros productos alimenticios como lácteos y otros productos cárnicos, ya que la introducción de dichos alimentos perecederos en un país, puede ocasionar que con el alimento se trasladen también agentes patógenos procedentes de los animales que introduzcan enfermedades en el país de destino.

a) Viajes con destino a un país de la Unión Europea

Si nuestro viaje es dentro de la Unión Europea, no hay problema con los alimentos que queramos llevar pero si nuestro viaje es hacia fuera de la UE, habrá que estar a lo que disponga la legislación del país de destino y en general, será restrictiva y no permitirá que llevemos quesos, jamones ni otros alimentos similares.

Cuando viajemos a España o hacia otro territorio europeo desde fuera, la legislación impide la introducción de ese tipo de alimentos, (productos cárnicos y lácteos) desde países extracomunitarios para protegernos de las amenazas sanitarias.

Hay excepción cuando viajamos a un país comunitario desde otro país europeo extracomunitario como Noruega, San Marino, Islas Feroe, etc. En este caso, se permite llevar pequeñas cantidades de este tipo de alimento, cuando sean como el caso que hablamos, para consumo particular, no para exportar alimentos. Fijaos en el detalle abajo del cartel que figura en los aeropuertos.

b) Viajes con destino fuera de la UE

En este caso, la mayoría de las restricciones nos impedirán viajar con el jamón, los chorizos y ese tipo de alimentos por las razones indicadas. Nos queda el clásico recurso de los sobres al vacío metidos en la maleta y facturados, que no suelen dar problema si no nos pasamos con la cantidad.

Poco más podemos hacer si queremos comer jamón, salvo comprarlo a precio de oro en el país de destino, donde encontraremos con más facilidad jamón de Parma italiano o jamones serranos de cerdo Duroc que jamón ibérico. (El precio en todo caso sí será el del jamón ibérico, compremos lo que compremos)

En resumen, ¿se puede o no se puede llevar jamón?

Destino Unión Europea

Como norma general se prohíbe la introducción de productos de origen animal, cárnicos, lácteos, etc, salvo las excepciones recogidas para uso particular que hemos comentado y también otras especiales que comentamos después.

Salvo lo previsto en el reglamento que lo regula, no hay más restricciones al transporte de alimentos en el equipaje de mano que no sean las limitaciones de tamaño y peso establecidas por cada compañía aérea y aquellas referentes al transporte de líquidos.

Estas medidas no afectan a los productos adquiridos en las tiendas de aeropuertos de la Unión Europea, siempre y cuando dichas tiendas se encuentren después de los controles de seguridad, o en el mismo avión, ni afectan a los productos facturados.

Destino fuera de la UE

En caso de viajar a un país fuera de la Unión Europea, lo mejor es consultar la legislación del país de destino. En general, no se permitirá llevar nada en el equipaje de mano pero sí se podrá ir con paquetes envasados al vacío si se factura la maleta, pero siempre es mejor comprobar la legislación para evitar problemas.

Lo mejor que puedes hacer es leer la web de la embajada del país al que vas a ir y allí comprobar si se puede llevar un poco de jamón, queso o chorizo, si hay o no restricciones, o si como en USA, si prácticamente no se puede llevar nada. Llevar comida a los Estados Unidos puede ser un problema incluso si llevas productos permitidos. Los controles de seguridad son tan exhaustivos que dan el derecho a registrar todo lo que lleves, incluso aunque no esté en sus prohibiciones.

No está permitida la entrada de carne incluso en el caso de productos en lata (ay la fabadita con lo bien que nos vendría en aquellos lugares). Sin embargo sí se puede llevar chocolate, turrón, conservas de pescado o incluso quesos curados, si su peso total no supera los cinco kilos.

En el caso concreto del jamón y los embutidos, hay países en los que este tema está específicamente regulado. En algunos como Argentina, México, Brasil y China sí se puede llevar, pero solo se permite el jamón ibérico envasado al vacío, en tacos o en lonchas, pero nunca piezas completas.

Ejemplo, aquí puedes ver los consejos que da la Embajada de los Estados Unidos sobre el tema de alimentos que se pueden introducir en aquel país. En páginas similares, puedes encontrar la información del país al que vayas a viajar.

Finalmente, no olvidemos que si vamos a un país musulmán, no se puede introducir ningún producto en el que intervenga la carne de cerdo por lo que si ese es nuestro destino, tendremos que dejar el jamón en casa.

¿Qué ocurre con las personas que tienen dietas especiales -celiaquía, intolerancias alimenticias o los que viajan con niños y tienen que llevar alimentos infantiles?

Para estos casos, en el equipaje de mano se pueden transportar los líquidos que vayan a ser necesarios y deban ser utilizados durante el viaje (vuelo de ida + estancia + vuelo de regreso) por necesidad de dietas especiales, por ejemplo los celiacos, incluyendo la comida de los niños.

En estos casos el pasajero deberá mostrar los productos, que tendrán que enseñarse separadamente en los controles de seguridad, siendo necesario que el viajero lleve un justificante de su necesidad de llevar dichos alimentos, como un certificado médico donde se indique su enfermedad o intolerancia.

Con todas estas pistas, ya sabéis a qué ateneros, si es que no podéis pasar unos días o unas semanas sin jamón o sin vuestros alimentos preferidos. El riesgo de llevar estos alimentos y que en la salida o en el destino nos los detecten es en general que nos los retirarán y no nos permitirán entrar con ellos. Tenedlo en cuenta en vuestros próximos viajes.

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Cuesta muchísimo recomponerse de lo ocurrido hace unos días en París. Muchísimo. Se nos pasan muchas cosas por la cabeza... y ninguna es positiva.

Aún no se sabe las consecuencias en el turismo que pueden tener los atentados de París en los viajes a Francia y Bélgica, pero los expertos creen que antes de dos meses se habrá recuperado la normalidad.

Sea como fuere, seguro que muchos de vosotros ya tenéis un viaje planeado a ambos países. Por ello, el Ministerio de Asuntos Exteriores y Cooperación de José Manuel García-Margallo ha publicado unas recomendaciones para los viajeros a estos países.

Lo primero no es muy positivo, y es que aclara que ningún país, hoy en día, está a salvo de posibles actos terroristas. Por ello, pide que cualquier persona que vaya a viajar al extranjero registre sus datos en el Registro de Viajeros informático del ministerio. Eso facilitará que, en el caso de una situación de emergencia, su atención sea más rápida.

A Francia podemos viajar, según el Ministerio, sin restricciones, y no han variado los controles de acceso, por lo que sigue siendo válido el DNI o pasaporte para entrar al país. Eso sí, avisa de que es probable nos encontremos con mayores controles fronterizos debido al estado de emergencia decretado por Hollande. Ante esto, sólo queda paciencia.

Importante ir siempre documentado y tener en cuenta que, en estos momentos, el transporte público no está funcionando con normalidad, por lo que debemos estar más atentos que nunca a nuestros horarios de trenes, buses y vuelos, y controlar los tiempos de trayectos que, eventualmente, pueden ser más largos de lo normal.

En todo caso, conviene conocer que el Consulado de España en París atiende ante cualquier necesidad en el teléfono de urgencia +33 (0) 615938701 o, si no es urgente, en el +33 (0) 144294000.

Respecto a Bélgica, se nos recuerda que el nivel de seguridad tras los atentados se ha subido a 3 (el máximo es 4), estableciendo una amenaza terrorista "posible y probable".

Al igual que en Francia, no hay restricciones específicas, pero una vez más se recomienda seguir en todo momento las indicaciones de las autoridad belgas y, de nuevo, ir debidamente documentado en todo momento.

Vía | Ministerio de Asuntos Exteriores
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Imagen | Moyan_Brenn ,hjl

A partir de hoy y hasta la medianoche del próximo 4 de mayo vuelve a levantarse la frontera entre España y Francia. A raíz de la suspensión temporal del Espacio Schengen por parte de España, los viajeros que crucen la frontera terrestre y aérea entre ambos países, volverán a tener que mostrar su documentación.

La semana próxima se realiza en Barcelona la cumbre del Banco Central Europeo (BCE) y previendo la asistencia de grupos "antisistema" para generar protestas, las autoridades españolas han decidido acudir al permiso que otorga la normativa europea para la suspensión del Espacio Schengen.

El texto del acuerdo de Schengen establece que "la libre circulación de personas por la Europa sin fronteras puede interrumpirse temporalmente en el caso de que se dé una seria amenaza al orden público o a la seguridad interior". En este caso, se establece el llamado "primer grado" de suspensión por lo que se aplicarán controles selectivos en vehículos terrestres que crucen la frontera, así como de la documentación de los viajeros.

Esta medida tiene efecto desde las cero horas de hoy hasta la medianoche del viernes 4 de mayo. Se reforzarán las fronteras terrestres con Francia, en los pasos de La Junquera, Portbou, Puigcerdà, Camprodon, Les y Canfranc. Asimismo se aplicarán mismos control de las fronteras aéreas de los aeropuertos de Girona y Barcelona.

Eso puede afectar a todos aquellos pasajeros comunitarios y extracomunitarios que entren a España por esas vías por lo que se deben prever demoras y trámites ue ya estaban olvidados. De todas formas, no es la primera vez que se suspende temporalmente el Espacio Schengen por diveras razones:

• Italia suspende el Tratado de Schengen hasta el 15 de julio (2009)
• Se revisará el Tratado de Schengen (2011)

Recordemos entonces ¿Qué es el Espacio Schengen?

Foto | La Información

A partir de ayer, Liechtenstein forma parte de la zona Schengen por lo que a partir de entonces, sus nacionales y el resto de ciudadanos gozan de libre tránsito por los ahora 26 países que la conforman.

En este momento, el grupo de países de la zona Schengen (Austria, Bélgica, República Checa, Dinamarca, Estonia, Finlandia, Francia, Grecia, Alemania, Hungría, Islandia, Italia, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Malta, Holanda, Noruega, Polonia, Portugal, Eslovaquia, Eslovenia, España, Suecia, Suiza y ahora Liechtenstein) comprende una población de aproximadamente 400 millones de personas. Esta población y la terceros países pueden moverse y atravesar las fronteras de estos países con libertad recíproca sin la necesidad de la presentación con pasaportes, ni visados una vez dentro de la zona común.

Hace unos meses el reglamento de la zona Schengen fue modificado para dar más soberanía a sus miembros en el momento de enfrentar una situación especial y poder reintroducir los controles fronterizos. Esto debido a las situaciones que se puedan presentar, por ejemplo, con el paso masivo de inmigrantes.

Un caso de éstos se presentó el pasado mes de abril, en la frontera entre Italia y Francia cuando el gobierno de este último país decidió bloquear el paso a un tren cargado de inmigrantes tunesinos, que aprovechando el libre tránsito y habiendo entrado a suelo europeo por Italia, buscaban su destino final en Francia.

El tema de las fronteras europeas, es un tema delicado, sobre todo después de la incorporación de los últimos países en sumarse a los miembros de la Unión Europea. Las fronteras del Este de la Unión en Bulgaria y Rumanía, son sospechosas de cierta "permeabilidad". Asimismo las autoridades comunitarias esperan de estos países que hagan mayores esfuerzos en la lucha contra la delincuencia, antes de abrir las fronteras de la zona Schengen incluyéndolos.

En este caso, Liechtenstein, que no pertenece a la UE, sí forma parte del Área Económica Europea, y por tanto del mercado único, desde 1995. La apertura definitiva de las fronteras se ha llevado a cabo tras una evaluación del sistema de intercambio de información policial de Liechtenstein y la aprobación del Parlamento Europeo.

• ¿Qué es el espacio Schengen?
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• Italia suspende el Tratado de Schengen hasta el 15 de julio
• Rumanía: la nueva frontera a partir del 2011

Foto | VauVau en Flickr

La industria del turismo y, básicamente del transporte, ya piensa en el futuro y en cómo facilitar las cosas para las compañías, los pasajeros, la seguridad y el medio ambiente. Es así que hemos visto, en los últimos días, el prototipo de avión de Airbus que cuenta con techo panorámico o la aeronave supersónica.

Pero si de seguridad en los aeropuertos se trata, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) acaba de presentar los Puntos de Control del Futuro. Un proyecto que busca ver la luz en, al menos, cinco años y que brindará la posibilidad de hacer de los controles en las terminales aéreas un trámite más rápido, más seguro y menos invasivo para con los pasajeros.

Esto es así dado que se reemplazarán los actuales arcos de seguridad por este nuevo sistema, una especie de pasadizo de seis metros de largo por el que caminarán los viajeros y que permitirán realizar una revisión más completa, sin necesidad de cacheos ni hacer que se quiten prenda alguna.

De este modo, además de hacer que la revisión sea completa, ésta se realizará de forma rápida, aligerando el tránsito y eliminando las colas que suelen producirse en los controles de seguridad.

Así, el Punto de Control del Futuro consta de un arco de seis metros dentro del cual existen una serie de escáneres que analizarán al pasajero en su conjunto a casa paso: rayos x para el equipaje, metales, líquidos, zapatos, explosivos y escaneo corporal completo.

Pero no existirá un solo arco sino tres que se traducen en tres niveles de seguridad y análisis: para el pasajero conocido, normal y mejorar la seguridad (o alto riesgo). Entonces, cada pasajero deberá dirigirse al arco correspondiente en función del identificador biométrico del pasaporte que da muestras del resultado de una evaluación de riesgo realizada por el gobierno.

Es así que cada arco contará con la tecnología necesaria como para inspeccionar a los pasajeros en función del riesgo que significan. Los “pasajeros conocidos” tendrán un acceso rápido, el “escaneo normal” será el utilizado en la mayoría de los viajeros, mientras que los de “alto riesgo” serán considerados aquellos de los que se disponga poca información y serán seleccionados al azar.

En ese sentido, las autoridades de IATA explicaron que “Los pasajeros deben poder ir desde la entrada del aeropuerto a la puerta de embarque con un trato digno -sin parar, sin desnudarse, sin mostrar su equipaje y, por supuesto, sin necesidad de ser cacheados. Ese es el objetivo del Control de Seguridad del Futuro”.

Además, argumentaron que las nuevas medidas de seguridad, que esperan poner en funcionamiento en cinco años, buscan responder a las amenazas actuales y así detectar no sólo objetos peligrosos, sino también pasajeros potencialmente peligrosos.

Vía | IDNoticias
Sitio Oficial | IATA

Pasar por los controles de seguridad de un aeropuerto con una silla de ruedas es una tarea incómoda y engorrosa. En las próximas semanas el Aeropuerto de El Prat en Barcelona incorporará un escaner especial para sillas de ruedas eléctricas con lo que se da un paso adelante para la accesibilidad de todos los pasajeros.

Hasta el momento el pasajero con movilidad reducida que se mueva en silla de ruedas debe trasladarse a otra temporal para que la suya pase por el control del arco detector. Y si hablamos de sillas eléctricas, la revisión de la batería y los componentes de la silla es mucho mas farragosa.

Este nuevo sistema incorpora " un detector de trazas que permitirá manualmente hacer una inspección para comprobar, entre otras cosas, que las sillas de ruedas eléctricas no llevan ningún tipo de explosivo o hayan estado en contacto con ellos y evitará a la persona tener que desplazarse a otra silla del aeropuerto para pasar el control de seguridad."

Además, el control de los pasajeros en sillas de ruedas de todo tipo, se realizará en uno de los extremos de la misma líne de control que el resto de los pasajeros, ahorrándose el traslado a otra planta del edificio, como hasta ahora.

El Prat es el primer aeropuerto en incorporar esta mejora que se instalará también en otros aeropuertos principales de España.

Foto | Shutterstock Vía | Hosteltur En Diario del Viajero | Derechos de los pasajeros con discapacidad en la Unión Europea

Para los viajeros, el vuelo propiamente dicho comienza en el mostrador de despacho del aeropuerto, o en las máquinas de auto checkin. Sin embargo detrás de cada vuelo hay una detallada programación y exigentes controles.

En Europa, el tráfico aéreo es controlado por una institución supranacional que se ha hecho más conocida a raíz del caos que provoca la presencia intermitente de la famosa nube de ceniza volcánica: Eurocontrol.

Son ellos quienes deciden, por ejemplo, qué aeropuertos deben cerrarse o si un vuelo puede desviarse de su ruta original.

Eurocontrol ha preparado una serie de videos en los cuales nos cuentan (en inglés) algunos de los aspectos de todas las operaciones que están detrás de cada vuelo.

Más video de la serie en | EurocontrolTV en Youtube En Diario del Viajero | Flightradar24: vuelos del mundo en tiempo real En Diario del Viajero | FlightCaster: la web que predice la demora de los vuelos