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Delta Airlines

Delta se disculpa con soldados por cobrarles exceso de equipaje

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La polémica tardó poco en aparecer. El simple caso es que un grupo de 34 soldados volvía a sus casas en Estados Unidos desde Afganistán a bordo de un vuelo de Delta, y al despachar sus bultos les cobraron 2.800 dólares en concepto de exceso de equipaje. Se trataba de un tramo doméstico entre Baltimore y Atlanta.

El acuerdo entre el Gobierno de Estados Unidos y Delta Airlines establece que los soldados en activo pueden despachar hasta 4 bultos sin cargo. Pero parece ser que la información no había llegado al mostrador de despacho en el aeropuerto de Baltimore y el personal se rigió por las normas generales.

El tema pasó a mayores cuando algunos de los 34 soldados grabaron un video en el vuelo contando cómo les habían hecho pagar. Y lo subieron a Youtube.

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Vuelven las insignias de vuelo para niños

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insignias de vuelo para niños

En la década de los años 50, la empresa aérea Delta tuvo la feliz idea de inventarse unas insignias de vuelo para niños. Réplicas de las verdaderas, que brillaban en uniformes de pilotos y copilotos. Había una versión para niños y otra para niñas identificándolas como “azafatas”. Eran tiempos en los que no se hablaba de “igualdad” y los varones iban a ser pilotos y las nenas, azafatas. ¡No more choice!

A lo largo de casi 50 años, hasta finales de los 90, los pasajeros menores que volaran con muchas compañías aéreas podían bajarse del vuelo con una de esas “alas” pegadas a su pecho. ¡Menuda ilusión nos hacía! O conseguirlas en las tiendas de los aeropuertos. Y así se fueron generando verdaderas colecciones.

Si buscara en el fondo del cajón de los recuerdos, seguramente me encontraría con mas de un par de “alas”. Recuerdo algunas de Braniff e Eastern cosechadas en los 70 y 80’s. En los últimos años las empresas americanas han ido recortando de donde han podido: almohadas, mantas, comida… y claro está, una de las primeras víctimas del “recorte” fueron las “alitas” o “kiddie wings“, como se las llama por allí.

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Las peores compañías aéreas de Estados Unidos

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vuelos estados unidos

No soplan buenos vientos para algunas aéreas. Las continuas quejas de los viajeros de vuelos domésticos han dado lugar a un listado de las peores compañías aéreas de Estados Unidos, realizado por US News & World Report.

Los pasajeros estadounidenses han visto reducidos sus servicios y recortadas las comodidades que solían disfrutar. Menos frecuencias, la aparición de las tarifas low cost y los cargos adicionales por servicios que acostumbraban a estar incluídos anteriormente.

A todo ésto, suman pésimos servicios de atención al pasajero y los consabidos retrasos e impuntualidad.

1. En esta lista, el primer puesto se lo ha ganado a pulso Delta, última si lo vemos al revés y hablamos de satisfacción del cliente, puntualidad y servicio al cliente.

2. United Airlines le sigue muy de cerca con muchos votos negativos con respecto a su servicio de catering y la atención del personal de cabina.

3. La tercera peor compañía aérea de Estados Unidos, de acuerdo a los clientes, es Alaska Airlines debido a la gran cantidad de equipaje perdido o roto. Su promedio es asombroso: casi 4 maletas de cada 1.000 en el último año. Sin embargo, parece ser muy puntual, descuidada pero puntual.

4. American Airlines llega al puesto número cuatro, no tanto por si misma sino por su subsidiaria “American Eagle”.

Del otro lado del espectro, las compañías mejor valoradas por los usuarios son Hawaiian Airlines, AirTran y JetBlue, en este orden.

Mas info | Travel US News
En Diario del Viajero | Compañías aéreas españolas: de las peores del mundo para los viajeros

Nuevos asientos de Delta Airlines

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Delta

Una buena noticia para los que tenemos piernas largas. O para los que les gusta viajar pegados a la ventanilla del avión y no quieren molestar a sus compañeros cada vez que se levantan. Y buena noticia también para los compañeros del de la ventanilla, claro.

Delta Airlines tendrá a partir del 2010 unos nuevos asientos que, dado que no están colocados en línea, sino desplazados hacia atrás en diagonal, permitirán moverse un poco más cómodamente.

Además, tienen un mayor espacio para colocar las piernas (unos 6 centímetros más que los asientos actuales).

Por otra parte, el apoyacabeza es más alto y “envolvente” por lo que no estaremos tan pegados al hombro de nuestro acompañante.

Por lo visto, Delta se prepara para una fuerte competencia en el segmento de vuelos transatlánticos, por lo que instalará estos asientos en más de 100 aviones B767 y 777 que cubren esas rutas.

Vía | Dvice

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