Hace un par de semanas, al hablar de las cenas conmemorativas que iban a tener lugar con motivo del 100 aniversario del hundimiento del Titanic, os preguntaba a quién le gustaría retroceder en el tiempo y viajar en el famoso trasatlántico. Se trataba de una pregunta lanzada al aire, pero si alguno respondió que sí está de enhorabuena, ya que un multimillonario australiano va a construir una réplica del Titanic.
Lo que puede sonar a locura es cierto. Si el proyecto avanza según lo previsto en 2016 un nuevo trasatlántico de nombre Titanic II surcará el océano en su viaje inaugural de Londres a Nueva York. El barco dispondrá de 840 cabinas y nueve puentes, y será tan lujoso como el Titanic pero más moderno, en consonancia con los tiempos que corren.
La industria de los cruceros sufrió un grave golpe a raíz de los accidentes ocurridos en los últimos meses. Sabiendo lo atentos que estamos los viajeros al tema, las empresas de cruceros han tomado algunas medidas para analizar el tema a fondo y establecer nuevas normas de seguridad en los cruceros.
En primer lugar, la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA, por sus siglas en inglés) anunció la designación de un comité de expertos en seguridad marítima. La industria inició una Revisión de la Seguridad Operacional de los Cruceros.
La temática es amplia e incluye cuestiones relacionadas con la estabilidad y el diseño de los buques, para tener en cuenta los importantes adelantos técnicos logrados en los últimos cinco años. También se estudian en detalle mejoras en los sistemas de evacuación de los pasajeros y se evalúan los factores críticos humanos y los aspectos operativos de la seguridad marítima.
La sintonía de esta serie mítica ha quedado definitivamente unida a los cruceros y las vacaciones en el mar. “Love boat”, “El Crucero del Amor” (en Hispanoamérica) o “Vacaciones en el mar” es una serie de televisión estadounidense que se emitió entre los años 1977 y 1986 y se rodó en un barco. Ahora el barco de “Vacaciones en el mar”, el ‘Pacific Princess’ realiza su último viaje.
Ya no llevará pasajeros glamourosos (aquello sí que eran cócteles de gala) ni su destino será alguna costa paradisiaca, sino que acabará en el desguace, tras tres años acumulando óxido en un puerto genovés esperando una reparación que nunca se llegó a concluir.
El crucero de “Vacaciones en el mar” realizó travesías por Latinoamérica después de concluir la popular serie televisiva, aprovechando la estela del éxito obtenido en las pantallas. Pero su declive comenzó en 1998 cuando fue retenido en Atenas en una operación contra el narcotráfico.
Hace cuatro años, la empresa española Quail Cruises decidió hacerse cargo del Pacific Princess para “resucitarlo” y realizar cruceros por el Mediterráneo, pero después de problemas económicos y la quiebra de la compañía, se ha abandonado forzosamente el proyecto.
Incluso se intentó subastar el barco, pero a pesar de que el precio descendía, nadie ha querido encargarse de este mito flotante televisivo. El fin de un símbolo, que seguro que hará a más de un nostálgico darle al play para escuchar la sintonía de la serie al saber que el crucero de “Vacaciones en el mar” acaba su viaje.
Sin dudas el mundo continúa sorprendido tras el accidente del crucero Costa Concordia a orillas de la isla de Giglio en el Mediterráneo italiano.
Es que las preguntas de cómo y por qué se produjo el naufragio aún suenan y muy fuerte, no solo en las autoridades de la compañía y en los pasajeros, sino en todos. Claro, es que resulta prácticamente inexplicable que, ante la tecnología con la que cuentan estas naves, se haya producido un accidente de estas características y magnitud.
Y así, para comprender como fueron los últimos minutos del crucero, la compañía Qastor realizó una completa reconstrucción en 3 D de los momentos previos, del choque y del recorrido de la nave a la deriva antes de detenerse y comenzar a hundirse.
Segundo a segundo, con datos tales como la hora, la velocidad y el curso del crucero, además de diferentes visuales para poder apreciar mejor todo el recorrido teniendo siempre una buena referencia de su posición respecto a la ubicación de la isla.
El lamentable accidente ocurrido por el Crucero Costa Concordia hace que los viajeros comiencen a hacerse preguntas respecto a los viajes a bordo de este tipo de embarcaciones.
Así, ya hemos dado cuenta de todo lo que respecta a la seguridad a través de una interesante entrevista. Pues ahora, toca saber a quién reclamarle cuando estos accidentes suceden.
De este modo, desde FACUA-Consumidores en Acción recomiendan a los afectados realizar los reclamos correspondientes a las agencias de viajes con las que contrataron las vacaciones, para que sean esas compañías las que paguen las indemnizaciones.
Estos últimos días, lamentablemente, estamos leyendo mucho sobre los temas de seguridad a bordo de cruceros a raíz de la tragedia ocurrida al Costa Concordia. Para aclarar un poco el marco en el que se desarrolla la actividad de cruceros hemos entrevistado a dos expertos en el tema: Juan Rodero (JR) y Féliz González (FG)
¿Qué marco regulatorio incluye el tema de la seguridad a bordo de un crucero?
JR: La seguridad marítima está regida por las normas establecidas claramente por la Organización Marítima Internacional. Esta organización fue fundada en 1958 para unificar convenios, códigos y recomendaciones. Todas las compañías navieras están obligadas a cumplir con protocolos de seguridad de la IMO y reciben inspecciones anuales.
Debe ser muy difícil tener la responsabilidad de mantener el equilibrio entre conservación de un recurso en peligro, ayudar a la economía local y mantener las buenas relaciones con los gigantes del turismo mundial. Las autoridades de Ecuador han decidido tomar medidas y restringirán las estancias en Islas Galápagos a partir de febrero del 2012.
Principalmente se trata de que los barcos que incluyen a las Islas Galápagos en sus rutas internacionales de cruceros, no permanezcan una semana entera allí. A partir del año que viene sólo podrán hacer 4 noches/5 días en las islas por lo que deberán “levar anclas“ antes de tiempo.
El nombre de St.Tropez evoca siempre un ambiente de glamur, refinado, cruceros, tiendas de marca. Y es verdad. La pequeña villa de antaño ha sabido convivir con ese perfil. Sin embargo, hoy aún es posible volver a tener esa experiencia pueblerina a pocos pasos de los yates privados. Descubramos juntos el mercado de St.Tropez.
El pequeño puerto está rodeado de tiendas exclusivas, restaurantes y bares donde ver y dejarse ver, puestos de venta de obras de arte y bancos. Rodeando la rada, hacia el extremo que cierra el puerto, pasaremos de largo por todo ese “glamur“ para seguir el muro de piedra de la antigua defensa de la ciudad. A poco de andar (y cuando digo “poco“ estoy hablando de escasos pasos) nos encontraremos con un arco que conecta con lo que era antiguamente el exterior de la muralla.
Hace pocas semanas se aprobó la creación del Museo de Antigüedades Marinas que ocupará espacio en el SILO, en el Puerto de El Pireo, cerca de Atenas.
El Ministerio de Cultura y Turismo de Grecia ha autorizado el uso de este espacio histórico para la exhibición de una extensa colección de piezas arqueológicas halladas en su subsuelo marítimo, réplicas, documentos y obras de arte. Entre las piezas más interesantes se encuentran hallazgos de hundimiento, diarios del famoso Jacques Cousteau, cerámica bizantina, ánforas, equipamiento marino, cadenas, anclas, armas y objetos de la vida cotidiana en antiguas civilizaciones que poblaron el Egeo.
Una de las obras más importantes del mundo para la comunicación y transporte, es el Canal de Panamá. Un proyecto largamente deseado y llevado a cabo con impresionantes sacrificios humanos, ingente inversión para la época y no pocos inconvenientes. Abrir una selva impenetrable, con un clima impiadoso y una geografía muy difícil, no fue sencillo pero hoy es una realidad con mas de
