El verdadero coste de los vuelos de bajo coste

En el blog de la agencia de viajes online española ‘Atrápalo’ han publicado un post de gran interés para todos aquellos usuarios que utilicen habitualmente los servicios de las compañías aéreas de bajo coste. Un post que se centra en los aeropuertos de destino de este tipo de aerolíneas y se cuestiona también hasta que punto es rentable para el viajero dicha elección.

Y es que una gran parte de los destinos de las ‘low cost’ están habitualmente en aeropuertos secundarios, pues en ellos consiguen siempre mejores tasas aeroportuarias y se llevan de paso un buen pellizco en subvenciones. Aunque luego, a la hora de comercializar dichos vuelos, estas compañías echan mano de la picaresca en sus técnicas de marketing, y se dedican a renombrar tanto ciudades como pueblos con el fin de hacer más comerciales sus aeropuertos.

De este modo, nos encontramos con despropósitos tales como los de llamarle ‘Barcelona Norte’ al aeropuerto de Girona (a 100 kms) o ‘Barcelona Sur’ al de Reus (a 110 kms). Por no hablar del ‘Madrid Secondary’ para el de Valladolid (a la friolera de 210 kms) o el polémico ‘Madrid Sur’ para el de Ciudad Real (a 175 kms). Porque de nada vale, por ejemplo, que estas dos ciudades estén a menos de una hora en AVE de Madrid.