Londres sin su metro no sería nada. Ese hervidero de gente que viene y va, esa rapidez en las conexiones e incluso esa manera de conocer la ciudad simplemente dedicándole un tiempo a observar viajeros y estaciones. Como todo transporte tiene sus horas de cierre pero en breve algunas de las líneas del Metro de Londres pasarán a tener servicio 24 horas.

De momento a mediados de agosto sólo será en las líneas Victoria y Central pero en otoño se extenderá a otras tres, dando así un servicio más amplio a los usuarios del transporte de Londres que ahora tenían que ceñirse a los buses nocturnos.

Hasta ahora el Metro de Londres funcionaba de lunes a sábado aproximadamente de 5 de la madrugada a la medianoche y con un servicio más reducido los domingos, y con cierres de estaciones por zonas. Desde el 19 de agosto toda la línea Victoria tendrá una frecuencia de 10 minutos durante la noche y la Central tendrá esa misma frecuencia o 20 minutos, dependiendo de las zonas y estaciones.

Además, a partir del otoño se le unirán la línea Picadilly al completo, la Jubilee y la Northern, con el compromiso de estudiar instaurarlo también en la District, Metropolitan, Circle y Hammersmith & City. Los precios aplicables serán los mismos que los de un billete off-peak. Por si quedan dudas o se quiere profundizar más en el tema está la siempre útil página de TFL, que es maravillosa para estar bien informado.

Por supuesto los buses nocturnos van a seguir funcionando y además se aumentan líneas también y respecto a lo que pueda preocupar a la gente la seguridad en esos viajes nocturnos en metro, la policía metropolitana va a reforzar también la presencia de agentes durante la noche.

Vía | Visit London
Imágenes | Tom Page
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Como ya decíamos en la primera parte de estos consejos útiles para moverse por la Gran Manzana, circular por Nueva York no es tarea fácil. Su complejo sistema de transportes puede convertirse en uno de los quebraderos de cabeza de sus visitantes.

Para facilitaros la tarea, hoy hablaremos de los distintos medios de transporte público de Nueva York y cómo sacarles más partido. Después de hablaros del metro, hoy analizaremos los autobuses, los ferris, los tranvías y las bicicletas.

Autobuses

Aunque el sistema de metro de Nueva York es muy bueno, si miras el mapa con detenimiento te darás cuenta de que, aunque ofrece un amplio servicio de norte a sur, los desplazamientos de este a oeste están peor cubiertos. Estos desplazamientos generalmente pueden hacerse rápidamente en autobús. Algunas cosas útiles del sistema de autobuses son las siguientes:

• Aunque tengas tu tarjeta de metro algunos autobuses (como el M60, muy útil si quieres ir al aeropuerto de La Guardia) requieren que saques un ticket (con tu tarjeta, sin coste adicional) en unas canceladoras que hay en la parada. Sin el ticket no podrás subir aunque tengas la tarjeta y quede dinero en ella.

• Otra cosa que puede serte útil es saber que si envías un mensaje de texto con el código de la parada de autobús recibes en tu teléfono los minutos que quedan para que pase por esa parada el próximo autobús.

Ferris

Aunque probablemente no te haga falta coger ningún ferry puede interesarte saber que estos están incluidos en tu pase de tarjeta de metro. Es especialmente recomendable el ferry que va a Staten Island (que sale desde South Ferry Station al inicio de la línea 1 de metro) y que muchos viajeros aprovechan para tener unas bonitas vistas del skyline de Manhattan y de la Estatua de la Libertad sin coste adicional.

Los ferris que van tanto a la Estatua de la Libertad como a la Isla de Ellis son privados, y no están incluidos en tu pase de tarjeta de metro.

Tranvía

Aunque de nuevo, probablemente no lo necesites para desplazarte como tal, el tranvía de Roosevelt Island también entra dentro de tu tarifa del metro y ofrece unas bonitas vistas de la ciudad de Nueva York desde el aire.

Bicicletas

Por último, la ciudad de Nueva York ofrece la posibilidad de alquilar bicicletas eléctricas por 24 horas o por 7 días (también puedes hacerte miembro y tener acceso siempre) que pueden ser una opción interesante para explorar los gigantescos parques de la ciudad como Central Park.

Sin embargo, pedalear por la ciudad entre taxis y coches puede no ser tan buena idea. Te aconsejo que te limites a parques y a lugares periféricos con menos tráfico, ya que Nueva York, desgraciadamente no es una ciudad diseñada para los ciclistas.

Aunque puede que necesites el sistema de transporte privado de Nueva York en algún momento, muy probablemente hagas en transporte público gran parte de tus desplazamientos durante tu visita a la ciudad. Estos consejos (y otros tantos que te dimos el otro día) pueden ayudarte a conocer mejor el sistema de transportes neoyorkino, para moverte por la Gran Manzana y no morir en el intento.

Imágenes | Metropolitan Transportation Authority of the State of New York | George Rex | East Midtown
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Recuerdo perfectamente la primera vez que cogí un transporte público en la ciudad de Munich, Alemania, hará ya unos años. Concretamente, un autobús que me trasladaría desde un barrio periférico hasta el centro neurálgico de la ciudad, Marienzplatz.

Podría haberme trasladado en bicicleta, tal y como hacen muchos muniqueses, pero decidí recurrir a la eficiente red de autobuses porque la tarde había traído tórpidas nubes y empezaban a caer algunas gotas. Los cambios meteorológicos son frecuentes en Munich, como si el cielo fuera un paciente aquejado de trastorno bipolar.

Me apetecía consagrar la tarde a escribir, o a reflexionar (digerir, más bien) acerca de todos aquellos momentos concatenados tan, tan lejos de casa. Así que me dirigía al centro de la ciudad para guarecerme en algún bar, a sabiendas de que la hostelería muniquesa tiene los precios por las nubes (sobre todo si tu idea es ir a tomar algo).

Me apercibí entonces de que en Munich eran mucho más taxativos en cuanto a autoridad y reglamentación se refiere. No sólo el cuerpo policial impone mucho, pues semeja un ejército dispuesto a invadir otro planeta. También había otros aspectos más chocantes para mí, que procedía de un país permisivo y laxo por naturaleza.

Por ejemplo, jamás se te requería pase alguno para acceder al transporte suburbano, ya que no existen los torniquetes, ni tampoco es necesario validar un billete para subir a un autobús. Lo que, a primera vista, pudiera interpretarse como una mayor displicencia no era tal. En el fondo, era una trampa, una artimaña mortífera. Por ello, casi nadie viaja de polizón en Munich.

Lo descubrí mi tercer día en la ciudad: una caterva de revisores camuflados se dispersan estratégicamente por todos los transportes públicos. Es decir, que tú puedes viajar sin pagar ni un céntimo durante semanas y semanas, sin que nadie te amoneste por ello, con una tranquilidad que de buen seguro induce al latrocinio. Pero un día, de improviso, una venerable ama de casa entrada en años y en carnes se sienta a tu lado. Porta bolsas de la compra. Incluso tira de un carro, si se tercia.

Y entonces, de improviso, se identifica como revisor oficial y te solicita tu billete o tu pase semanal IsarCard. Si te atrapan viajando gratis, la multa puede ser de órdago. Y no se andan con buenas palabras: son capaces de echarte fuera del transporte en volandas, literalmente.

A pesar de todo (o precisamente por eso), Alemania dispone de unos transportes públicos alucinantes. En Dresde, por ejemplo, disponen del autobús más grande del mundo. Se llama Auto Tram Extra Grand (lo podéis contemplar en la foto que encabeza este artículo) y mide algo más de 30 metros de largo y tiene una capacidad de para 256 pasajeros.

Se impulsa con un motor híbrido y está compuesto por tres convoyes articulados que mantienen correctamente la trayectoria marcada por la cabecera gracias a un sistema informático de dirección. Como si estuvieras en un capítulo de Star Trek.

Naturalmente, para curarme en salud, jamás me colé en ningún transporte público muniqués. Nächste Haltestelle… Marienplatz, enunció la meliflua voz que salía de los altavoces del autobús. Mi parada, aquí me bajaba.

Foto | autotram

Se cuentan por miles los seguidores de los dos equipos españoles que están en camino a Bucarest. El Athletic de Bilbao y el Atlético de Madrid juegan mañana la final de la UEFA Europa League y desde aquí queremos apoyarles con algunos datos sobre cómo llegar al Estadio Nacional de Bucarest, para el encuentro.

Hace algún tiempo explicábamos cómo llegar del aeropuerto al centro de la ciudad, tanto desde el Aeropuerto Henry Coanda "Otopeni" como desde el Aeropuerto Baneasa. Ayer también nos ocupamos de un tema fundamental: la comida típica.

Ya ubicados en la capital rumana, veamos cómo podemos llegar al Estadio Nacional de Bucarest donde tendrá lugar en encuentro.

Metro de Bucarest

El medio más sencillo y rápido para moverse de un extremo a otro de la ciudad es el Metro de Bucarest. Cuenta con 4 líneas: M1, M2, M3 y M4. Es un medio de transporte moderno y económico (el billete de 2 viajes cuesta 4 lei y 9 lei para 10 viajes).

Suponiendo que nos encontramos en las proximidades de la Estación Central (Gara de Nord 1), para llegar al Estadio Nacional debemos tomar la línea M1 Dirección Dristor hasta la Estación Piatta Muncii. A partir de allí, una caminata de unos 15 minutos nos lleva directo al estadio.

Travía de Bucarest

Para realizar el mismo viaje, desde el centro de la ciudad de Bucarest podemos viajar en tranvía. En este caso los tranvías que nos dejan en las proximidades del Estadio y cerca de la estación Piatta Muncii son las líneas 34, 40 y 56.

Autobuses urbanos de Bucarest

En caso que prefieras viajar en autobus urbano, la línea 104 te dejará en el mismo lugar que el tranvía y el Metro.

Foto |UEFA

Los viajeros que vayan a volar desde la Terminal 4 del aeropuerto de Barajas, Madrid, deben saber que desde hace unos días ya está disponible el servicio de cercanías Renfe hasta la terminal.

Hasta ahora tan sólo era posible llegar en metro o en servicio de autobus. Con el tren de cercanías tan sólo se tardará 25 minutos sin trasbordos hasta la estación de Atocha y Príncipe Pío.

Los trenes que salen desde el aeropuerto tienen paradas en Chamartín, Nuevos Ministerios, Recoletos, Atocha, Méndez Álvaro, Delicias, Pirámides y Príncipe Pío.

Igualmente desde Chamartín llegaremos al aeropuerto en tan sólo en 11 minutos, con dos paradas intermedias: Fuente de la Mora y Valdebebas (aún no ha sido inaugurada). Incluso en un futuro no muy lejando está proyectado que esta línea la recorran trenes de alta velocidad, lo que hará aún más rápido el acceso al aeropuerto.

Un dato que nos podemos obviar es que tanto las estaciones como los trenes, tienen accesibilidad para personas de movilidad reducida.

Vía | Invertia Imagen | Noel Feans En Diario del Viajero | Llegar a Barajas: nuevo servicio de autobús nocturno En Diario del Viajero | Renfe quiere lanzar un AVE bajo coste entre Madrid y Barcelona

La Empresa Municpial de Transportes de Madrid acaba de presentar una nueva web con información de todas sus líneas en tiempo real.

Si ya de por sí el transporte público de Madrid es posiblemente uno de los mejores del mundo, con esta nueva web los usuarios de los autobuses públicos de la capital pueden obtener información sobre todas las líneas de la red “en tiempo real” y “totalmente actualizada”.

La herramienta recibe el nombre, muy apropiado, de “Navega por Madrid”. La información cubre más de 200 líneas y las 10.000 paradas que tiene la red de transportes de la EMT.

Obtendremos información sobre el mejor itinerario para llegar al lugar que precisamos, horarios, tiempos de espera estimado, etc…

Podemos además simular la ruta que seguirá nuestro autobus en imágenes 3D similar a lo que ofrece Google Earth, incluyendo de una manera muy intuitiva y sencilla recomendaciones turísticas de diferente interés.

Vía | EMT Madrid
En Diario del Viajero | Autobuses urbanos en Madrid con WiFi gratis

En Diario del Viajero | Subway Path Finder, web con rutas y datos del metro de grandes ciudades
En Diario del Viajero | TMB Virtual, aplicación de realidad aumentada para el transporte público de Barcelona

Si visitas India, no puedes dejar de vivir la experiencia de viajar en rickshaw. De hecho lo harás, porque es la forma más común y económica de llegar donde quieras ir.

En Delhi hay aproximadamente 55.000 rickshaws y cada uno de ellos negocia cada uno de los viajes que realiza cada día. En teoría existe una tarifa y un contador, pero en la práctica te encontrarás que nunca funciona, que tu viaje comienza sin mucho preámbulo y te ves camino a talvez-tu-destino sin saber muy bien cuánto pagarás. Pero como es tan barato...

Las autoridades quieren poner un poco de orden en todo este caótico mercado para dar mayor seguridad y confianza tanto a los ciudadanos (aunque ellos conocen muy bien las reglas del asunto), como a los visitantes. Por éso han propuesto dotar de GPS a los rickshaws de Delhi. El tema es que el aparatito cuesta más de un sueldo mensual y para los bolsillos flacos de estas familias, es demasiado dinero.

El GPS aseguraría un registro de los recorridos, iría conectado a un contador para asegurar la tarifa justa y el recorrido adecuado. Además, traería un botón de pánico para que los clientes pudieran accionar en caso de peligro, accidente, emergencia o... ridículo.

¡Si tuvieras que tocar un botoncito cada vez que te estás por estrellar con un rickshaw, o en un atasco o cuando te sientas perdido como pasajero... ! Una idea descabellada. Además de poco práctico (¿quien garantiza que los GPS y botoncitos no se "rompan" casualmente cuando un turista está a punto de subirse a un rickshaw?), es quitarle poco a poco el encanto de este tipo de transporte.

Si la aventura de negociar, dejarse llevar y ver si llegas... es parte de la experiencia. ¿Qué opinas?

Foto | Rishbando Via | The Australian En Diario del Viajero | Medios de transporte en Asia En Diario del Viajero | Viaje a India: recomendaciones de la casa

Google Maps es una muy práctica herramienta que da lugar la creación de otras con diferentes finalidades. Es así que el programador alemán Stefan Wehrmeyer desarrolló esta a la que llamó Mapnificent.

La misma brinda la posibilidad de mostrar los puntos de la ciudad a los que se puede llegar en determinado lapso de tiempo y, siempre, utilizando el transporte público. Ideal para tener una idea de los tiempos a la hora de organizar una salida.

Para ello, entonces, sólo bastará con que el usuario indique el lugar en el que se ubica y el tiempo con el que se cuenta en la barra deslizable de la parte inferior de la página.

Además, pueden elegirse otras opciones para que la información obtenida se ajuste más a las necesidades del usuario. Se podrá, así, especificar si se cuenta o no con bicicleta, si el recorrido se desea realizar de lunes a viernes, un sábado o un domingo y en qué lapsos horarios.

De este modo, al instante el mapa se iluminará dando como resultado las zonas a las que se puede arribar en la cantidad de minutos que el usuario haya elegido.

Lamentablemente, la herramienta se encuentra, de momento, disponible en pocas ciudades del mundo y, básicamente, se ofrece para los Estados Unidos pero, también, para algunas ciudades europeas, Australia y Nueva Zelanda.

Vía | Microsiervos Sitio Oficial | Mapnificent

Meses atrás dimos la noticia de que la información sobre el transporte público de Madrid se encontraba disponible en Google Transit. Pues ahora, la novedad es que quienes utilicen este medio para movilizarse por la capital española podrán encontrar allí datos en tiempo real sobre retrasos y problemas en los horarios.

Así, la información podrá ser apreciada a través de la herramienta de Google Maps para móviles o bien vía la versión de escritorio. Es que la nueva función, que ya se encuentra disponible en varias ciudades americanas y dos europeas como lo son Madrid y Turín, permitirá recibir alertas cuando existe algún tipo de problema con el transporte público en la ruta creada por el usuario.

Cabe destacar que los datos se actualizan en tiempo real y de esta forma se podrá saber dónde se encuentran los autobuses o el metro, si aún se hayan en las estaciones o ya se encuentra en ruta, también podrán apreciarse los horarios de salida o llegada.

Entonces, en el caso de Madrid, se tendrán en cuenta para el sevricio los datos actualizados de 215 líneas de autobuses, sus más de 4.500 paradas, 78.000 viajes y casi 4.000 kilómetros de recorridos, incluyendo horarios y tiempos de llegada, también las 285 estaciones de Metro con sus 26 intercambiadores, 279 kilómetros de red y 13 líneas, además de las 38 estaciones de Metro Ligero, sus seis intercambiadores, 28 kilómetros y tres líneas. En tanto, se espera que en breve se incluyan los datos de la red de Cercanías.

En ese sentido, Google explicó que el objetivo de este servicio es el de evitar a los usuarios del transporte público esos "minutos extra que se ven forzados a esperar y que parecen durar una eternidad".

Vía | Europapress En Diario del Viajero | Google Transit

Una de las puertas a Grecia es, sin dudas, el Puerto de El Pireo. Entrada y salida constante de cruceros internacionales y barcos locales que unen el territorio continental heleno con sus islas, traemos una guía práctica del puerto de El Pireo.

El Pireo se ubica a 15 km de Atenas, a orillas del golfo de Egina. Era el puerto de la antigua ciudad de Atenas y fue elegido para funcionar como puerto moderno cuando esta ciudad fue refundada en 1834. Es uno de los más activos e importantes de Grecia, así como el puerto de referencia para la navegación por las islas del mar Egeo y también una importante escala para las principales compañías navieras del Oriente Próximo. Su población es de 175.607 habitantes (2001).

En la actualidad, pese a la división administrativa, el Pireo es un barrio (el portuario) de la ciudad de Atenas. Dejamos aquí una guía práctica básica del puerto de El Pireo para que organices tu visita.

Puerto El Pireo: Cómo trasladarse

El Metro de Atenas (Línea 1) llega desde el Puerto a Plaza Omonia o Monastiraki (centro). El autobús ubano número 40 desde el puerto a Plaza Omonia.

Puerto El Pireo: teléfonos de emergencia

Teléfono de emergencia: 112 Consulado español: Tel (+30) 6945704001 

Puerto El Pireo: Qué comer

Encontrarás muchísimos restaurantes en el puerto especializados en pescados y mariscos : Vosporos, Margaro, Ilias, Pandos Kerou, Pharos.

Y si sólo buscas un alto en el camino, hay muchos bares y cafeterías: Costacosta, Oneiro, Cayenne, Kitchen Bar, entre otras.

Enlaces de ayuda

• Plano del Metro de Atenas

• Plano de Atenas (con atractivos señalados)

• Mapa del Puerto de El Pireo

Foto | R.Nagy En Diario del Viajero | Atenas, Grecia: cómo llegar del aeropuerto a la ciudad En Diario del Viajero| Cómo viajar de Atenas a las isla de Santorini