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La low-cost Ryanair quiere que todos sus pasajeros lleven sólo equipaje de mano, con peso inferior a 10 kilos, o que en su defecto utilicen la facturación online, que es gratuita.

Así, que a partir del 5 de mayo comenzarán una campaña de subida de tasas. A partir de ese día facturar equipaje subirá de 9 a 10 euros, y el coste de facturación en aeropuerto pasará de 4 a 5 euros.

Además no se cortan un pelo y lo dicen claramente: “seguiremos aumentando los cargos para facturar equipaje hasta que la mitad de nuestros pasajeros hagan uso de la facturación online, lo cual nos permitirá reducir los costes de facturación y handling y pasar estos ahorros a nuestros pasajeros en forma de tarifas más bajas”.

Esperemos que sea cierto y que redunde en beneficio de los pasajeros.

Vía | Yahoo Finanzas
Sitio Oficial | Ryanair

La feroz competencia ha hecho revisar a Iberia su política sobre equipaje para ofrecer un servicio diferencial frente a las low-cost.

Acaba de anunciar que a partir del 6 de mayo aplicará una nueva normativa en franquicia de equipajes con más ventajas para los pasajeros.

Ha aumentado en 3 kilos el peso permitido en vuelos nacionales y europeos. Actualmente el máximo es de 20 kilos, pero en pocos días será de 23 kilos para los pasajeros de clase turista y de 30 kilos, como hasta ahora, para los de clase business. El exceso de equipaje lo cobrarán a 25 euros por cada 5 kilos.

En vuelos hacia África, América y Oriente Medio se podrán facturar dos maletas de 23 kilos cada una para clase turista y tres maletas también de 23 kilos para clase business. Con el objetivo de simplificar el cobro por exceso de peso, por cada maleta adicional cobrarán una tarifa fija de 150 euros.

Con el fin de fomentar la gestión directa por Internet para reducir al máximo la intermediación, la compañía ofrece un 30% de descuento en la tarifa de exceso de equipaje comprando los bonos de exceso de equipaje al facturar las maletas con anticipación a través de la web de Iberia.

Otra ventaja con respecto al sistema vigente es que incorpora la posibilidad de pagar el exceso de equipaje con tarjeta de crédito en los mostradores de facturación del aeropuerto.

Más información | Iberia

Sólo el nombre ya debería hacer desistir a los amigos de lo ajeno de acercarse a tu maleta. Es el Doberman Bag Protector Alert, un pequeño dispositivo que se coloca en la maleta y, una vez activado, hace saltar una alarma si detecta el más mínimo movimiento de la misma.

Como toda alarma que se precie viene con un codigo de seguridad, para que nadie pueda activarla o desactivarla sin tu permiso. El diseño no está nada mal, y el precio tampoco (en Amazon los hay por unos 17 dólares).

Claro que, puestos a pensar, si el ladrón corre más que nosotros no hay alarma que valga. Pero bueno, puede ser útil en determinadas situaciones.

Vía | Gadgets TravelGearBlog
Sitio Oficial | Amazon-Dobermann Bag Protector Alert

En los últimos años, las compañías aéreas han incorporado nuevas tecnologías para el manejo y transporte exitoso de nuestro equipaje. De todas formas, aproximadamente y 0,5% de todo el equipaje despachado se pierde definitivamente.

Por lo general, nuestra maleta volverá a nosotros en el transcurso de algunas horas ya que lo más común es que se haya despachado a un destino equivocado o haya perdido nuestra conexión. De todas formas, síempre es bueno seguir los consejos que Martín nos daba para sobrevivir a la pérdida de nuestro equipaje.

No se han preguntado ustedes, ¿dónde van las maletas cuando se pierden?

El pasado jueves se abrió al tráfico la nueva Terminal 5 del aeropuerto Heathrow (Londres) desde donde opera a partir de entonces British Airways.

Por lo que hemos podido saber, el inicio no pudo haber sido más terrible. Sólo 230 vuelos de los 1.300 programados (aproximadamente) pudieron realizarse con “normalidad”. Entendiendo como tal un check-in improvisado, una puntualidad apenas aceptable y que las maletas lleguen más o menos al mismo destino que sus dueños.

El caos ha sido mayúsculo, con protestas, cartas de reclamaciones y demás. Miles de pasajeros demorados (en el mejor de los casos), perdiendo conexiones, con escapadas de fin de semana perdidas o regresos a casa traumáticos.

Si hay algo que podría chafarnos el viaje nada más llegar a nuestro destino es comprobar que esa compañía aérea con la que hemos volado ha extraviado o perdido nuestro equipaje. Y aunque tan sólo el 1% del total de los equipajes facturados se pierden, cabe siempre la posibilidad de que seas tú unos de los afectados. Y por eso te traemos una lista de consejos de ‘TravelHacker’ para prevenir o sobrevivir la posible pérdida o extravío de tus maletas:

1. Factura lo menos posible: podría parecer una estupidez por la obviedad del consejo, pero es que a veces facturamos por comodidad o porque está incluido en el precio del billete, y no contemplamos la posibilidad de llevar el equipaje con nosotros en el avión. En ocasiones, por las características del viaje no es posible, pero en otras si hacemos un esfuerzo al hacer la maleta podríamos evitar facturarla.

2. Etiqueta tu equipaje: asegúrate de que cada bulto de tu equipaje, especialmente los que vayas a facturar, están conveniente etiquetados con tu nombre y número de teléfono. Si te preocupa tu privacidad, cubre la información o pon tus datos del trabajo. Lo importante es facilitar que la compañía aérea contacte contigo en caso de pérdida del equipaje.

Tenía que ser en Japón, concretamente en el aeropuerto regional de Kita Kyushu donde podemos encontrar esta solución para los viajeros algo vaguillos.

RoboPorter es un robot que al programarlo, carga el equipaje y guía al pasajero desde la recogida de maletas hasta la parada de taxis o autobuses.

De momento, está en pruebas y no permite llevar al pasajero hasta su propio coche, sin embargo eso será sólo cuestión de tiempo.

¿Acabarán suplantando los robots de voces metálicas a los tradicionales carritos de aeropuerto?

Vía | Robotica.es

A partir del pasado día 15 de Febrero, la compañía aérea Air France comenzó a aplicar la política de equipaje por bultos en sus rutas a Sudamérica.

Este modelo, conocido como piece concept, define el número de maletas que están permitidas dentro de la franquicia del billete aéreo. El otro modelo utilizado ( weight concept) mide esta franquicia en kilos y en él (y dependiendo de la empresa aérea) un pasajero en clase económica puede transportar hasta un máximo de 20 kilos.

El cambio en la consideración del equipaje de sus pasajeros anunciado por Air France, se ajusta al sistema utilizado en los vuelos dentro y hacia Estados Unidos, por ejemplo. Así los pasajeros de las clases L’Espace Première (Primera Clase), L’Espace Affaires (clase Ejecutiva) y Tempo (clase Económica) podrán despachar a partir de ahora hasta dos piezas de equipaje.

¿Cómo sé cual política de equipaje aplica la empresa aérea que voy a usar?

Viajar con los niños es un placer, sí. Pero hay que tener ciertas precauciones para que la experiencia no sea traumática y nos devuelva a casa más agotad@s que cuando decidimos empezar el viaje.

Y dentro de los temas espinosos del viaje en familia podríamos mencionar: el temor a perder de vista a uno de nuestros niños (¿y ahora dónde se ha metido este niño?), el equipaje (¿quién carga con las maletas?) y el aburrimento (¿falta mucho para llegar?)

Me parece que esta maleta puede ayudarnos con estos dilemas. Es llamativa (no la olvidaremos fácilmente en la cinta de equipaje), es alegre (casi un juguete para los niños), lo suficientemente pequeña para que el niño lleve sus cosas y, si tiene la edad adecuada, pueda llevarla él mismo.

Algun@s abrimos la maleta y vamos poniendo en ella lo mínimo pensando en no pasarnos del peso permitido para no regalarles a las compañías aéreas un euro extra.

Buscamos que los distintos modelitos combinen entre sí, no se arruguen mucho y cubran cualquier necesidad programada (cenas, entrevistas, excursiones, playa, etc.) o imprevista (lluvia, frío y demás).

Reconozco que para el viajero frecuente por trabajo o negocios, el tema de qué llevar puede ser más importante. Pero algunos se lo toman muy, muy en serio.

Acabo de leer un artículo en el New York Times que recoge algunos consejos de los editores de moda que se pasan todo el año de Paris a New York, de Milán a San Francisco, participando de todos los desfiles, “semanas” y pasarelas del mundo. Debido a su propio trabajo resumen en sí mismos el conocimiento de las tendencias y la necesidad de estar siempre perfectos a toda hora, allí donde viajen.