tranvía

Aún recuerdo cuando viví mi primer encuentro con la eficiencia alemana. Y fue en el Metro de Munich.

Bajando a la estación, el acceso al andén estaba precedido en un inmenso hall por una pequeña cajita metálica apoyada sobre un pie. Ni molinetes, ni guardas, ni cámaras o detectores de “pasajeros sin billete“. Y una fila de pasajeros, todos con su billete en la mano, esperando ordenadamente para pasar por la cajita a marcar su ticket.

La ciudad de San Francisco y su bahía, siempre han atraído la atención de visitantes.
En este caso vemos a un selecto grupo de turistas a bordo de uno de los modernos coches especialmente preparados para visitas panorámicas. La foto data aproximadamente del año 1912.

La ciudad ofrece una variedad de servicios de transporte público muy convenientes. Las redes de metro, tranvía, autobuses y RER (Red Exprés Regional, un tren de cercanías) permiten desplazarse perfectamente por el centro y las afueras de París, además de las dos piernas que nos permiten descubrir la ciudad, a mi parecer, de la mejor manera: a pie.

Pero muchas veces el tiempo no alcanza o las piernas se cansan, por eso hay un montón de alternativas válidas para moverse.

● Metro: el Métropolitain o Métro cuenta con 16 líneas numeradas del 1 al 14 más dos pequeñas, la 3 bis y 7 bis. Funciona desde las 5 de la mañana hasta la 1. Algunas estaciones no están muy bien señalizadas, especialmente la de Chatêlet-Les Halles (lo he experimentado en carne propia), por lo que se recomienda ir con mil ojos para atinar con la salida.

Resulta ciertamente triste, pero inevitable, que el primer tranvía con que contará Israel esté levantando tanta polémica y controversia. Será en la ciudad de Jerusalén y el problema es que el nuevo tranvía que entrará en servicio en octubre de 2010 recorrerá lugares del territorio palestino, para ofrecer servicio a las colonias judías allí asentadas.

Tendrá 13,8 kilómetros de recorrido, entre el sudoeste de la ciudad y el asentamiento judío de Pisgat Zeev, en la zona oriental. Además están previstas otras cinco líneas más, con tranvías equipados con ventanas antibalas y un diseño especial que ocultará las partes mecánicas para evitar sabotajes y atentados.

Recientemente, como parte del recorrido, se ha inaugurado un puente diseñado por el arquitecto español Santiago Calatrava, que no ha sido menos polémico.

Vía | Prensa Judía

Eso que ven en la imagen no es una megacaravana publicitaria diseñada para una campaña a pie de calle. No. Es el tranvía de Sevilla, conocido también con el nombre de Metrocentro. Aunque la verdad es que parece más bien un tren de mercancías formado por bastos contenedores que un tren de pasajeros con vagones que permiten a los turistas disfrutar de la belleza de una ciudad tan hermosa como Sevilla.

Una aberración desde el punto de vista del turista, que no puede disfrutar del paisaje al estar las cristaleras tanto de ventanas como de puertas tapiadas al completo con la publicidad, y que si bien no lleva la publicidad dentro no deja de ser un intento de aprovechar a las audiencias cautivas (las de dentro y las de fuera), como en el caso de la publicidad en el interior de los aviones.

Como bien plantean en el blog dónde me topé este despropósito, ¿es esto un medio de transporte aprovechado para la publicidad o un medio de publicidad que puede transportar personas? Lo habitual en muchas ciudades de España o del mundo sería lo primero, pero en este caso parece más bien lo segundo.

Por suerte, parece que el Ayuntamiento de Sevilla ha prohibido ya este tipo de publicidad integral en su tranvía, y las cristaleras de ventanas y puertas tienen que ir descubiertas.

Vía | eTc

Casi sin planearlo, el camino me llevó a disfrutar de una noche de verano en Sevilla. Una ciudad que, agobiada durante el día por el calor, sabe abrirse y vivir a pleno las horas de la nocturnidad.

Nada como cruzar el Puente de San Telmo cuando la ciudad muestra todas sus luces. Desde aquí, tendremos la panorámica típica de la Torre del Oro iluminada y ante nosotros se abrirá el casco histórico con sus maravillas imperecederas: su Catedral, la Giralda, el Archivo de Indias, los Palacios Nazaríes, etc. etc.

Dos iniciativas me llamaron la atención. La primera el polémico tranvía que se ha puesto en marcha y que recorre aproximadamente 1 kilómetro y medio conviertiendo su itinerario normal en todo un city tour por el corazón sevillano.

Una de las mejores formas de conocer la belleza de la capital portuguesa es a bordo del tranvía. Especialmente a través de las ventanas de los de la línea ( o “carrera”) 28.

Lisboa desfilará frente a nosotros dejándonos ver las esquinas y plazas más típicas, sus mejores galas y su pintoresca intimidad. Les recomiendo asomarse a este slide show, como anticipo.