AVE

El tren de alta velocidad de Madrid a Barcelona cumple un año de funcionamiento hoy 20 de febrero. Durante este tiempo, el AVE no ha hecho más que ganar terreno al Puente Aéreo.

La mayor duración del viaje en tren (tres horas frente a una del avión) se compensa con la comodidad de viajar del centro de Madrid al centro de Barcelona evitando traslados al aeropuerto, necesidad de presentarse con antelación para facturar, etc. Otra ventaja del tren es que permite conectar con otras ciudades españolas como Zaragoza, Lleida y Tarragona.

Ante el éxito del AVE, las compañías aéreas han reducido sus frecuencias, pero también sus tarifas. En general, las tarifas del puente aéreo son menores que las del AVE si se compra con antelación, a no ser que tengamos la suerte de encontrar asientos disponibles con la ‘tarifa web’ de Renfe.

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La nieve del pasado viernes ha hecho pasar casi inadvertida la noticia de que el AVE acaba de inaugurar un by pass de 5,5 kilómetros construido al sur de Madrid paralelo a la circunvalación de la M-50, entre Getafe y Vallecas, que evita a los trenes parar obligadamente en Atocha. Pasan por Madrid pero no paran.

Gracias a las nuevas obras los trenes no necesitan hacer escala en Madrid. Unen Sevilla con Barcelona en 5 horas 40 minutos, reduciendo el tiempo total de viaje en 50 minutos.

Con el nuevo servicio, Renfe planea duplicar el número de pasajeros que hace actualmente esa ruta, entre otras cosas porque cree que el nuevo servicio facilitará la llegada de turistas de crucero y de circuitos desde Cataluña a Andalucía.

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El Instituto Nacional de Estadística ha dado a conocer una cifras que relatan un nuevo capítulo en el enfrentamiento AVE versus avión en España. Mientras que las compañías aéreas enfrentan una de las mayores crisis de los últimos años, el AVE aprovecha las bajas defensas para comerles terreno.

Las estadísticas dicen que el número de viajeros que utilizó el avión para sus desplazamientos en el mes de octubre se redujo en un 15,9%, mientras que el del AVE aumentó un 28,5 respecto al mismo mes del año anterior.

Por su parte, desde enero hasta octubre la cifra de viajeros de avión disminuyó un 5,4%, que tampoco es un descenso tremendo, pero sí una gran desventaja frente a la cifra del AVE que subió un 24,1%.

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La próxima Expo 2008 tendrá como ciudad sede a la capital de Aragón, Zaragoza . Siendo la quinta ciudad de España, con algo más de 600.000 habitantes, ha ido ganando posiciones por su estratégica ubicación como nudo de comunicaciones.

Su posición, cerca de grandes ciudades, se ha visto reforzada últimamente con la llegada del AVE en su ruta Madrid-Zaragoza-Barcelona.

Este puede ser uno de los medios ideales para llegar a la ciudad anfitriona de la próxima Expo Zaragoza 2008. Desde Madrid el viaje en AVE dura 1hora 30 minutos y un poco más desde Barcelona (1 hora 45 minutos).

Se llega a la Estación Zaragoza Delicias (ver mapa). Desde allí, autobús urbano LE 5 te llevará hasta el acceso a la Expo.

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La noticia más sobresaliente hoy es más bien que el trayecto en AVE Madrid Barcelona ha llegado al pasajero 1 millón. En poco tiempo el conjunto de pasajeros del corredor Barcelona-Madrid ha aumentado el 73,4% respecto al año 2007. Un gran éxito, en mes y medio que lleva de funcionamiento y que da fe de la competencia que le hace al puente aéreo. Sin embargo, me interesa destacar otro aspecto de la noticia.

Porque me parece que a Renfe le queda pendiente una cuenta con la satisfacción de los viajeros, sobre todo en lo referido al precio de los viajes. Y es que, aunque es posible ahorrar comprando el billete del AVE a través de Internet, como dimos cuenta aquí, la web de Renfe no lo pone nada fácil.

Así que remito de nuevo a los lectores a esas indicaciones para bucear en el laberinto de la web de Renfe hasta encontrar las ofertas. A tenor de los comentarios de nuestros lectores y del sentir general con este tema, tal vez Renfe debería preocuparse un poco más por modificar su sistema de venta de ofertas y facilitar en algo la tarea a sus clientes…

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Con el reciente estreno del AVE Madrid a Barcelona se ha hablado mucho de la competitividad del AVE frente al puente aéreo entre ambas ciudades. También hemos podido comprobar que los ‘trenes de alta velocidad’ son ya una opción competente frente a las aerolíneas de bajo coste.

Y aunque lo son realmente para viajes cortos, lo cierto es que también es una opción válida para viajes de media o larga distancia por Europa ya que cuenta con una extensa red ferroviaria de alta velocidad. Y si queremos viajar en tren de alta velocidad por Europa, podemos reservar billetes en la web que la SNCF (Société Nationale des Chemins de Fer Français), recientemente estrenada.

Nos permite efectuar reservas para todos los trenes que circulan por Francia y para aquellos de alta velocidad que lo hacen por Europa. Disponen de ofertas para reservas con antelación (hasta 3 meses), promociones nuevas todos los meses y ofertas de último minuto para viajar a precio reducido. En la sección de España, por ejemplo, anuncian descuentos de hasta el 60%, y el trayecto entre Madrid y París podría salirnos, según disponibilidad, por tan sólo 69 €.

Vía | Ofertas para viajar
Sitio Oficial | TGV-Europe

Ya veníamos anunciando que cuando el AVE Madrid-Barcelona estuviera finalmente listo para lanzarse a las vías, estallaría la lucha cuerpo a cuerpo entre las dos opciones que tienen los viajeros: tren rápido o avión.

El AVE, por su parte, busca el punto flaco de las aerolíneas para atraer clientela. Apuesta por la buena mesa de la mano del chef Jordi Cruz, poseedor de una estrella Michelin para servir en los trenes desayuno, almuerzo y cena además de servicio de cafetería y bocadillos varios todo el día. Para quienes viajen en Preferente o Club, el menú estará incluido en el billete.

Ese es un buen filón para enfrentar a la competencia. Las aerolíneas no pueden vanagloriarse de su buena comida, apenas si te ofrecen un bodillo que lo tienes que pagar, y caro.

Parece verse venir por donde van los tiros. Ayer se han vendido casi 14.000 billetes del AVE Barcelona-Madrid, una cifra récord y hasta el Barça ha pedido presupuesto para viajar en tren.

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Son pocos los usuarios de Renfe que saben que con el reciente estreno de su nuevo sistema de venta de billetes online vía web pueden beneficiarse de los descuentos del 40% y del 60% en el precio de los mismos. Y muchos menos son todavía los que saben como beneficiarse de dichos descuentos, ya que ni se pueden consultar directamente ni tampoco están disponibles para todos los trayectos y trenes.

Es por eso que la gente de Vive Málaga ha trasteado y escudriñado en la web de Renfe para averiguar cómo encontrar dichos descuentos, y nos ofrecen una serie de indicaciones y de recomendaciones a seguir si queremos conseguir el tan ansiado pero escurridizo descuento:

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Comentábamos hace un par de semanas que la ciudad de Málaga era uno de los 53 destinos recomendados por el New York Times para el 2008. Y no lo es sólo para los extranjeros sino también para los propios españoles, en especial para los madrileños ahora que disponen ya del AVE Madrid-Málaga.

Y no es para menos, ya que ahora los madrileños tendrán la playa a tan sólo 2 horas y media en tren. Un aspectoe éste que no se le escapa a casi nadie. Ni siquiera (o sobre todo más bien) a las autoridades locales, que han sabido aprovechar la oportunidad del estreno de la línea ferroviaria de alta velocidad para y vender la ciudad como “el nuevo centro de Madrid” y potenciar también la imagen de la Costa del Sol como playa de los madrileños.

Lo que no acabo de entender es el por qué desde los medios de comunicación se insiste en venderlo como el AVE de Málaga a Madrid en clave turística, si lo realmente importante desde un punto de vista turístico se halla precisamente en sentido inverso: Madrid-Málaga.

Vía | Voy de Viaje