turismo industrial

En un rincón de la Piazza San Marco en Venecia, justo al lado de esos bares que pueden cobrarte 10 euros por un latte macchiato sin ruborizarse, se encuentra el Museo Olivetti.

Podríamos decir que es una auténtica experiencia vintage en la que nos sumergiremos en el ambiente y la tecnología del ombligo del siglo XX. Un magnífico edificio firmado por Carlo Scarpa, fue una obra de arte cuando se inauguró en el año 1958. La tienda de Olivetti en Venecia rompió moldes y fue criticada por ubicarse en un sitio tan clásico.

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La mundialmente conocida Costa Brava es una marca de calidad, de secretas playas entre salientes del mar, de pueblos pintorescos de fuerte personalidad y larga historia. Tiene también una faceta marinera que es poco promocionada.

Recordemos que hasta el 31 de diciembre, la Costa Brava celebra su centenario como marca turística y acerquémonos a ella para descubrir esta nueva faceta.

Para ello nos vamos a pasear por L’Escala.

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Una de las variantes mas interesantes y especializadas dentro de la oferta turística mundial es la del turismo industrial. En muchos casos esta tendencia ha ayudado a mantener, revalorizar y mantener el patrimonio industrial europeo y ha dado nacimiento a rutas temáticas por diversos países de la región.

Gracias a muchas organizaciones, grupos y operadores, podemos rescatar distintas actividades, algunas ya extinguidas en el mundo moderno, y bucear en la historia de Europa a través de otras huellas.

¿De dónde se extraían las materias primas antiguamente? ¿Dónde se desarrollaron industrias artesanales que identificaron un lugar o traspasaron fronteras? ¿Cuáles eran los métodos de producción en tiempos pasados?

En ERIH (European Route of Industrial Heritage) encontrarás rutas temáticas por diversos países y podrás ubicarlas también por el tipo de actividad que te interesa.

Rutas de la industria textil por Inglaterra, Francia, Países Bajos o Alemania. Las grandes minas europeas. Las fábricas de acero, productoras de energía o artesanías. Detalladas y con un gran nivel de especialización ya que puedes, por ejemplo, armarte un itinerario por las factorías de tejidos de algodón por Francia, o una ruta de la seda italiana, etc. etc.

Una gran ayuda para los viajeros inquietos, que no se conforman con lo tradicional y quieren conocer mas y mas.

Sitio web | ERIH

Últimamente estamos muy gastronómicos. Y hace poco recibimos un comentario de Cambá en un post que hablaba del ramen y su museo.

Además de coincidir con él en nuestro gusto por el plato japonés, nos picó la curiosidad cuando Cambá nos preguntaba: “¿Para cuándo el museo de la paella y de la tortilla?“.

Puestos a investigar un poco, llegamos a saber que en Valencia (obviamente) hay algo parecido: el Museo del Arroz

Se ubica en el barrio del Cabanyal de Valencia (calle Rosario,1) alojado en un antiguo molino de arroz construido a principios del siglo XX. Esta antigua pieza del pasado industrial valenciano fue rehabilitado por el ayuntamiento de la ciudad restaurante la vieja maquinaria gracias a la colaboración con la Universidad Politécnica.

En el Museo del Arroz se puede observar el proceso de tratamiento del arroz tal y como se realizaba a principios de siglo por lo que será un viaje en el tiempo para revivir la industria del 1900. Lo que se hace admiranto tanto el edificio como la colección del museo.

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España cuenta a partir de ahora con su primer Patrimonio de la Humanidad de carácter industrial.

Estos días la UNESCO ha incluído entre las obras maestras de la ingeniería mundial al popularmente conocido como puente colgante de Portugalete o de Vizcaya. Se convierte asimismo en el primer bien cultural así declarado en País Vasco.

Para quienes no tengan al suerte de conocerlo, diremos que este puente cruza la desembocadura de la ría del Nervión uniendo Las Arenas y Portugalete, Vizcaya.

El Puente Colgante, construído en 1893 con miles de toneladas de acero de Bilbao y convertido en símbolo de la industrialización vasca, ha sido considerado Patrimonio de la Humanidad por su equilibrio entre funcionalidad y belleza y por los valores de universalidad que representa. Fue diseñado por Alberto Palacio, discípulo de Eiffel.

Fue el primer transbordador de su época, pero el único de su especie que sigue aún prestando servicio a más de 6 millones de personas al año. En sus 113 años de vida, muchas historias se desarrollaron en él, siendo su protagonismo siempre relevante en la historia de Vizcaya.

Vía | Diario de Alava