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Quienes se hayan beneficiado hasta hoy de alguna de las ofertas y precios de escándalo de las compañías aéreas low-cost, pueden darse por satisfechos.

En el futuro cercano, estas ofertas irán desapareciendo y el nivel de las tarifas aéreas se incrementará poco a poco.

“Cuanto más pese, más pagará. Después de todo, se consume más combustible – más energía -para llevar un peso mayor desde el punto A hasta el punto B. Cobraremos en función de cuanta masa agregue el pasajero al avión. “

Así se presentaba en sociedad hace muy poco, la compañía aérea Derrie Air con base en Filadelfia, Estados Unidos. Siendo una pionera en la utilización de herramientas para el ahorro energético, en compensación de emisiones de CO2 y un modelo de empresa verde.

Si hasta presntó un cálculo de cuántos árboles iba a plantar para devolver a la tierra su daño por llevarnos de un lugar a otro.

Claro,el tema de cobrar de acuerdo al peso del pasajero levantó opiniones a favor y en contra. Subiéndose a un debate global para encontrar fórmulas que hagan más racionales las polìticas de fijación de precios, hoy siguiendo la deriva de los precios del petróleo, Derrie-Air hizo su aparición en los medios periodísticos de Filadelfia a finales de mayo.

Las líneas aéreas imponen cada vez más restricciones al peso del equipaje, cobrando cifras bastante elevadas por exceder los límites permitidos, a veces incluso más que el propio billete de avión.

Algunos directivos buscan desesperadamente cualquier tipo de alternativa, hasta las más insólitas, para reducir los costos ante la subida del precio del combustible.

Aunque suene surrealista, parece que ya se habla de la posibilidad de establecer la tarifa del billete aéreo según los kilos que pese el pasajero. Como ya no hay extras de dónde sacar dinero, apuntan a los kilos de más de los viajeros.

La low-cost Ryanair quiere que todos sus pasajeros lleven sólo equipaje de mano, con peso inferior a 10 kilos, o que en su defecto utilicen la facturación online, que es gratuita.

Así, que a partir del 5 de mayo comenzarán una campaña de subida de tasas. A partir de ese día facturar equipaje subirá de 9 a 10 euros, y el coste de facturación en aeropuerto pasará de 4 a 5 euros.

Además no se cortan un pelo y lo dicen claramente: “seguiremos aumentando los cargos para facturar equipaje hasta que la mitad de nuestros pasajeros hagan uso de la facturación online, lo cual nos permitirá reducir los costes de facturación y handling y pasar estos ahorros a nuestros pasajeros en forma de tarifas más bajas”.

Esperemos que sea cierto y que redunde en beneficio de los pasajeros.

Vía | Yahoo Finanzas
Sitio Oficial | Ryanair

He descubierto a través de Blog de Viajes una recopilación muy interesante de 50 recursos que pueden ayudarnos a conseguir un vuelo a buen precio.

La lista incluye una serie de artículos con consejos, herramientas y buscadores (sobre algunos de estos dos últimos hemos hablado en el blog) que te permitirán estar bien informado a la hora de buscar las tarifas que mejor se ajusten a tu presupuesto.

Hay algunos hiperconocidos como Expedia, Travelocity o Momondo, mientras que he descubierto otros que no conocía como FareChase Alert, una alerta de Yahoo que te permite saber cuando baja un precio o AirDig, un buscador todavía en versión de prueba.

Si buscas vuelos económicos te recomiendo que eches un vistazo a la lista (está en inglés). Lleva su tiempo, pero seguro que le sacarás provecho.

Vía | Blog de Viajes
Más información | Travelhacker

Llevo varios días buscando un vuelo para alguna ciudad europea, aún no sé cuál, sólo me interesa encontrar un buen precio y horarios diurnos. Resulta que las compañías tradicionales, como Iberia, me ofrecen unas tarifas desorbitadas, entre otras cosas porque me obligan a hacer escala en Madrid o Barcelona para ir a destinos tan populares como Ámsterdam, Londres, París, Roma o Lisboa.

Ya no hay vuelos directos a los destinos europeos más solicitados. Estas compañías convencionales no pueden competir con las aerolíneas de bajo coste. La guerra de precios la ganan Ryanair, Clickair, Easyjet, Vueling… así que ésa será mi elección. Como la de millones de viajeros cada año.

Las cifras son elocuentes: el año pasado las low cost transportaron a España unos 24 millones de pasajeros, casi 7 millones más que el año anterior, mientras que las compañías tradicionales transportaron a casi 2 millones menos. El recelo con que se miraba a las low cost en el momento de su nacimiento ha desaparecido. La recesión económica parece no frenar las ganas de viajar, y la solución es acudir a estas tarifas más económicas.

Los hoteles españoles han subido este año los precios en un 9 por ciento, por encima de la media europea que fue del 5.2 por ciento. Sin embargo nuestros hoteles siguen estando entre los más baratos del continente.

En Europa el precio medio de la habitación es de 132 euros por noche, mientras que en España es de 120 euros. Tan sólo Alemania, entre los destinos más frecuentados, está por debajo de España, con una media de 108 euros por noche.

No obstante, según el estudio de Hotels.com, la subida de precios se debe a los distintos acontecimientos feriales y deportivos celebrados en Madrid y Barcelona este año.

En cuanto a ciudades, la más cara del país es San Sebastián con un precio medio de 160 euros, seguida de Marbella y Sitges. Madrid es una de las capitales europeas más baratas, con 123 euros de media, y Moscú la más cara.

En el resto del mundo la mayor subida de precios se produjo en Jerusalén, con un 31 por ciento de aumento hasta los 118 euros por noche.

Vía | Cinco Dias