Taxis

Estambul, la ciudad a caballo entre Europa y Asia, es una de las mayores metrópolis del mundo. Está servida por dos aeropuertos. El principal (donde operan la mayoría de aerolíneas internacionales) es el aeropuerto Atatürk (código IST), en el lado europeo. En el lado asiático se encuentra el aeropuerto de Sabiha Gökçen (código SAW) donde operan mayormente aerolíneas de bajo coste y que está adquiriendo una importancia creciente. Aunque el transporte en Estambul puede ser bastante caótico, la comunicación con los aeropuertos es aceptable.

Desde el aeropuerto Atatürk

Una buena opción es la línea M1 del metro ligero (el paseo hasta la estación puede durar entre cinco y diez minutos dependiendo de la terminal de llegada del vuelo). Finaliza en la estación de Aksaray, desde donde podemos tomar el tranvía hacia el centro histórico y buses para otros destinos. Una ficha válida para un viaje cuesta 1.50 liras (unos 75 céntimos). Si hacemos transbordo al tranvía en Aksaray necesitaremos otra ficha.

Los autocares exprés están operados por la compañía Havaş y cuestan 10 liras (cinco euros). Finalizan en la plaza de Taksim, centro neurálgico de la zona europea, cerca de la zona histórica y donde existe una parada de metro (aparte de ser una de las principales paradas de bus). A pesar de ser bastante más caros, son una alternativa más rápida y cómoda que el transporte público. Los autobuses salen cada media hora. Existen autocares Havaş con otros destinos, hay que evitar confundirse.

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Los taxis amarillos de Atenas son omnipresentes en toda la ciudad, y es una alternativa que debemos considerar para movernos por la jungla de vehículos de la ciudad ya que en muchas ocasiones los trayectos en autobús son lentos y los horarios imprevisibles.

Los taxis atenienses (y en general, en toda Grecia) son bastante más baratos que la media europea. Incluso de noche, un recorrido por Atenas, sin alejarnos a los suburbios, no pasa de 6 euros, y es raro que un trayecto urbano cueste más de 15 euros a no ser que crucemos la metrópolis de punta a punta (unos 30 kilómetros). Sin embargo, hay que tener en cuenta una serie de consideraciones a la hora de usar este servicio, dado que en ocasiones aún se detectan fraudes a los turistas.

La primera es que los taxis griegos suelen recoger a otros pasajeros por el camino. Es una práctica irregular pero habitual, aunque el pasajero puede negarse (de hecho, los taxistas honrados, por cortesía, renuncian a esta práctica cuando llevan a extranjeros). Esto significa que nosotros también podemos parar a un taxi que lleve pasajeros. Lo normal es que el taxista reduzca la velocidad y cuando esté a nuestra altura, gritemos el lugar a donde vamos (‘Syntagma’, ‘Pireás’, etc.). Si el taxista se detiene, somos bienvenidos, si nuestro destino no encaja en su ruta, seguirá hacia delante.

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Los vuelos de bajo coste o low cost nos han permitido hacer una especie de miniturismo alrededor de las grandes capitales. Dicho irónicamente, aclaremos. Tal es el caso de volar a Paris con algunas low cost… llegamos en realidad al aeropuerto de la ciudad de Beauvais, a unos 90 km de la capital francesa.

El hecho es que para ahorrar gastos de operación en los grandes aeropuertos, algunas compañías operan en aeropuertos secundarios, más económicos para ellas, lo que nos obliga a llegar o partir de ellos para aprovechar las tarifas tan bajas que ofrecen.

Ya hemos hablado en Diario del Viajero de aeropuertos londinenses y cómo llegar desde ellos al centro de Londres o viceversa.

Hoy nos vamos entonces a Paris... bueno, eso intentamos. Nuestro “vuelo” opera en el aeropuerto de Beauvais, a 92 kilómetros del centro parisino. Allí llegan 3 empresas low cost: Ryanair, Wizzair y Blue Air.

Veamos las alternativas y costos de llegar a Paris:

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No caben dudas de que, para conocer un destino en profundidad sin perderse ningún rincón o costumbre, ir a pie es lo aconsejable. Aunque, claro, hacerlo en los transportes públicos es otra buena opción. Pero, si de Cuba se trata, el coco taxi es una divertida y pintoresca posibilidad.

Lejos de los taxis corrientes, estos originales vehículos pueden apreciarse recorriendo, por ejemplo, La Habana y llevando a los turistas que disfrutan de ese tipo de paseos con la brisa rozando su piel.

Se trata básicamente de una motocicleta (o triciclo) cubierta por una carrocería redondeada que, muchos dicen, le da forma de coco y de allí su nombre. Una media carcasa que deja al descubierta el frente del taxi.

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Mientras cerrabas tu maleta para viajar a la Gran Manzana (o antes), te habrás preguntado por algunos gastos menores que no suelen pesar demasiado al momento de decidir un viaje, pero que es bueno tener claros para el día a día. ¿Cuánto cuesta un taxi en Nueva York?, es una de esas preguntas.

Convengamos que el costo de un viaje en taxi no será determinante para decidir viajar o no. Sin embargo si conoces aproximadamente los valores te sentirás más seguro al momento de subirte a uno de los yellow cab y evitarás el sentirte “timado” por desconocimiento.

Aquí algunos consejos y valores actualizados:

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Taxis sólo para mujeres y conducidos por mujeres. Una idea que algunas ciudades del mundo han implementado para brindarle al sexo femenino un viaje más relajado y seguro. Una idea que, ahora, ha llegado a Barcelona.

Así, los coches podrán solicitarse, de momento, sólo vía telefónica y, a diferencia de lo que sucede en otros lugares, aquello de Taxis Rosas sólo queda en el nombre y no en su aspecto exterior.

Claro, ya que en Barcelona los taxis seguirán manteniendo sus colores negro y amarillo aunque se prevé que, más adelante, se distingan del resto con una pegatina que indique que se trata de un coche especial para mujeres.

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Trasladarse por las calles de Puebla, en México, ahora podrá convertirse en una experiencia diferente (y rosa) para las mujeres. Esto es así dado que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes decidió poner en funcionamiento los llamados Pink Taxis, un servicio exclusivo para mujeres.

Pero ello no lo es todo dado que esos coches son conducidos por otras mujeres especialmente entrenadas para hacerlo con responsabilidad y respeto hacia las leyes de tránsito y preparadas para afrontar cualquier desperfecto técnico.

Además, cada automóvil ha sido equipado con un sistema de geolocalización satelital (GPS) y un botón del pánico que se comunica de forma inmediata con el Centro de Emergencia y Respuesta Inmediata (C.E.R.I.). De este modo, en caso de asaltos o escenas de violencia la respuesta será inmediata.

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Hay personas que no pueden vivir desconectadas de la red y, por ello, aprovechan cualquier momento y cualquier lugar para estar online. Es así que, para brindar un servicio más y, pensando en este tipo de pasajeros, es que la compañía de taxis RM con sede en Madrid, decidió instalar conexión a Internet en algunos de sus coches.

Pero para ello ni siquiera será necesario que lleven consigo su propio ordenador dado que la compañía será la que les brinde un ultraportátil Medion con módem USB de banda ancha móvil para navegar por la red con mayor rapidez y de forma sencilla, sin necesidad de realizar configuraciones ni perder tiempo en ello.

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Al parecer, en Roma, son de aquellos que piensan que la primera impresión es lo que cuenta y, por tal motivo, han decidido que los taxistas luzcan elegantes. Claro, es que el Ayuntamiento de la capital los considera la “tarjeta de presentación a los turistas” y, por ello, les han impuesto una serie de reglas de etiqueta.

Ya basta de taxistas vestidos con ropa deportiva, pantalones cortos, camisetas y chanclas. Pues ahora, y a pesar de las altas temperaturas del verano romano, los conductores deberán llevar pantalón largo, zapatos cerrados y camiseta o camisa discretas.

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